sharpe

Nu am inventat nimic, sunt evenimente ce au loc destul de des in realitate. Si care uneori nu pot fi evitate, fie +40, fie -20 de grade, cum se pare ca a fost si cazul de fata. De multe ori depinde doar de cat de mahmur e ingerul tau pazitor. Nu am spus nici ca nu ai voie sa iesi iarna pe 2 roti. Dar daca o faci, fie de placere, fie de nevoie, fa-o cu o motocicleta echipata corespunzator. Doar pentru a avea sanse egale de manevra, fie vara sau iarna. Pentru scutere exista anvelope de iarna.

Da bro, pe pielea ta si constiinta mea. Tu ai gumele ca de plastic, eu gume noi de iarna. Franez puternic din diverse motive si tu iti proptesti mobra in portbagaj si teasta in luneta. Sau ma eviti si te versi. Sau iei curba la dreapta, derapezi si te calc cu roata pe cap. Si cate si mai cate.

Salut! ma poate ajuta cineva in problema asta? garnituri ax pompa de apa mersi!

Salut Intrebare pentru cei care au mestrit la rotaxuri, se potrivesc garniturile de pe axul pompei de apa de la F650 la pegaso? (reperele 6,7 din fisa aprilia '94). Am inteles ca piesele de BMW vin mai repede si mai sigur (nemti seriosi) si posibil sa coste si mai putin. Plus de asta, nu prea se gasesc pt aprilia decat la modelul 97 in sus (care si astea mi se identice la fel din poza). Deci, pot folosi respectivele garnituri de F650 '94 la un pegaso '94? Mersi.

Salut, Am problema mare la furca, se pare ca sunt telescoapele ciupite si rod din semeringuri. Am schimbat semeringuri de 2 ori pana acu, in prima saptamana n-a curs, pe urma cate putin, acum curge asa stand degeaba. Deci, unde pot repara in bucuresti telescoapele? slefuit, eventual indreptat daca e cazul? Mersi

poi nu stiu cat costa o roata ca nu stiu unde-s dezmembrari moto, de-asta am intrebat aici, iar spitele am auzit c-ar fi vreo 5E bucata cu tot cu tamburusi, si eu unu le-as schimba pe toate sa fiu sigur. Rotile cred ca se potrivesc si de la model mai nou sau de la F650.

Salut. Am facut o boacana wekkendu trecut, de 1 mai, in loc sa ma duc la vama pe drum drept ca tot poporu m-am dus la Pietreoasele sa beau vin si sa ma dau pe coclauri. Unde mi-am facut roata spate asa cum se vede in figura 1. Spitle rupte le-am indoit eu asa ca sa nu-mi bata in etrier sau sa se agate in lant. La inceput doar vobla un pic, dar a trebuit sa cobor pe ea calare de acolo vreo 7 km pana in sat, de-asta a ajuns in asemenea hal. Partea buna e ca butcul sau janta nu par afectate, nici cauciucul. Intrebarea mea este unde pot repara roata (trebuiesc cumparate si spitele si tamburusii de prindere), sau unde pot gasi o roata cu totu din dezmembrari? Mersi!

Care te bagi la o Transalpina wkd asta? plecat din bucuresti vineri dupamasa, facut traseul de la sud la nord sambata, intors pe v oltului sau transfagarasan. Sau macar niste sfaturi in legatura cu traseul ar fi utile (intersectii nemarcate, portiuni mai dificile, etc) Mersi!

contrar bunului simt, nu ma ingrijora faptul ca se incalzeste un pic peste valoarea de mijloc-80, e normal pana la urma sa nu mai faca fata radiatorul, si in anume situatii nici ventilatorul mic de pe el. Dar nu inteleg de ce scade la 60, termostatul ar trebui sa se inchida aproape complet cand temp scade sub 80. Banuiesc ca 80 de grade este valoarea optima de functionare. De asta suspectez termostatul. Pegaso dinainte nu scadea sub 80, nici cand am mers o bucata de drum doar cu apa distilata in sistem. Stiu ca un motor trebuie lasat sa atinga temperatura optima de functionare inainte sa tragi de el voiniceste. In cazul lui pegaso unde e temp asta? la 80 unde sta destul de mult daca e lasat pe loc, sau la 60 unde sta la fel de cuminte la drum intins? PS: scuze daca-s enervant, batut in cap si paranoic si o tin p-amea ca acul tre sa stea fix indiferent de temp exterioara si regim de lucru, asa cum am vazut la auto, ca de-aia e termostat sa tina temp constanta (cu histerezisul de rigoare, evident)

pai nu stiu cat e de normal, la toate masinile pe care le-am condus, acul ala statea fix la 80, fie ca eram pe forestier, fie bara la bara, fie pe autostrada. Si parca nici la primul pegaso pe care l-am avut mai demult (acelasi model) nu facea asa, ajungea la 80 si acolo ramanea, eventual crestea un pic si pornea ventilatorul daca stateam pe loc mult.

am o problemuta la pegaso meu: variaza temperatura intr-o plaja ce mi se pare destul de mare, de la 60 la 90 de grade. La drum intins scade la 60, si se mentine acolo, indiferent ca afara sunt 30 de grade sau 5 grade. La mers incet prin trafic creste la 80, unde se mentine destul de mult timp, uneori pana la 90 daca stau asa pe loc, cand intra si ventilatorul. E normal sa faca asa? Sa fie termostatul blocat cumva intredeschis? Mi-a spus un mecanic sa schimb antigelul, asta ar putea fi o cauza, antigel invechit. PS: unde e termostatul la pegaso2? mersi A, de la 80 scade foarte repede la 60 cand prin un pic de viteza.

/index.php?showtopic=202679

salut! iaca si eu proaspat re-posesor de pegaso 2 -am mai avut unu acu 2 ani. Intrebare: de unde pot face rost de un parbriz inalt? Cea pe care am avut-o inainte avea asa ceva (era givi, da n-am vazut nimic la ei pe site, probabil nu-l mai fabrica) si era super la drum intins, asta de acu il are pe cel stock si ma cam bate vantul. Mersi PS: n-am cautat in 150 de pagini daca s-a mai vb sau nu despre asta.

hai mai, fara caterinca, ce e gresit in asta? eu asa am facut si la masini, si la mobra, si a fost totul ok, mii de km fara vreo problema. ce altceva ar fi trebuit sa fac in afara de impins pistonasu si pus placutele noi? (si binenteles facut cateva pedale dupa)?

Iaca dupa doi ani jumate de asteptare si exil, am din nou 2 roti spitate sub kur

Si eu caut in zona asta, intrsectia Apusului cu Maniu

eu stiu ca la pistoane nu se umbla. Segmentii sunt facuti pentru diferite cote, mai subtiri sau mai grosi, deci cauta segmenti pt cota mare. Parerea mea

mai, ia lasa tu galagia!!tobe jos, 11000 de ture...

ei, nu exista, dar se poate face o chestie monobloc, cu un convertizor DC-AC montat direct pe baterie, dar ala ar trebui sa suporte si curentul de demaror de cateva zeci de A, deci ar iesi o chestie monstruoasa acolo si nejustificat de scumpa. Plus ca ar trebui sa permita si incarcarea, nu doar debitarea de curent, deci iar complicatie. Asa ca momentan siguranta aia cu dioda e cea mai ieftina si sigura solutie. Sau poti face bornele de dimensiuni sau forme diferite. Sau iti bei cafeaua temeinic inainte de a monta bateria.

Io ma bag =)) Altfel mi se pare o schema desteapta, sa protejezi partiel sensibile la polaritate cu o siguranta si alea care n-au nicio treaba (becuri de ex) cu alta.

asta e ciudat, adica aia ar trebui sa fie in serie cu toata electrica mobrei, nu doar cu o parte... am facut si io o traznaie d-asta odata, cand porneam mobra de la o baterie de masina si am pus cablurile invers, s-a ars siguranta pe mobra si atat. Pace. Nu se aprindea nimic, nu misca nimic. Fa rost de o schema electrica a mobrei, vezi daca e normal sa fie asa, sa fie protejate doar o parte din componente.

mah, lasa caterinca si afirmatiile astea radicale! Am umblat de 2 ori in cuRie la nipru fara sa dau motoru jos. Doar cutia, si roata data ma incolo sa pot scoate axul cardanului. Daca zici absolut orice motocicleta din lume cu ambreiaj multidisc in ulei, acelasi ulei ca al motorului, atunci poate. Pt ca nici tu, nici eu nu cunoastem absolut orice motocicleta din lume. baules!

ma da-l dreacu!!

Ziceti-mi mai si mie ce e asa special la lichidul ala de racire pt moto?? Ce se intampla daca pun unu de la magazin auto sau hipermarket oarecare, daca e garantat la -35 de grade?

da ce i-am facut nenea? i-am dat suturi in coaste? Acu inteleg ca gramatica, ortografia si alte cele pot fi inca un mister pentru unii, dar macar sa aiba un sens (tehnic) frazele alea totusi.