raulus

pai nu vezi ca numa asta stie... Ural nou. chiar si in avatar are un Wolf. p.s. care vine la arc deseara daca nu ploua?

in concluzie: 1. clar un BMW SH + (in functie de buget) si o ruseasca mare (preferabil tot SH, din cauza pretului) gen Nipru/Ural eventual si cu atas

eeeeee, acu prea o iei si tu adliteram... era mai mult un fel de metafora... si nu ma refeream chiar la un ural luat de nou pe care ai dat 5.000 de euro.

cios, vezi ca incepi sa superi mai multa lume pe aici. cati pana acum au fost de acord cu ideologia ta? si cati au fost de acord cu ce am zis eu?

pai asta e si ideea. decat motoare noi rusesti (la preturi mai mult sau mai putin vechi) mai bine un BMW K sau chiar si R ca sa arate la fel ca strabunicul dupa care a fost copiat Uralul. adica decat o copie nereusita BMW, mai bine originalul. Uralul e bun de mers la pescuit cu el... in ideea ca daca ramane in namol, acolo il lasi vreo trei/patru saptamani pana (daca) te mai intorci dupa el. ca daca nu-l mai gasesti, asta e... sau daca a mai ruginit un pic in plus, nu-i nimic, un plus de personalitate.

cios, tu ai vazut ca wolful ala nici macar nou nu porneste frumos "din prima"?

asta e parerea ta. nu stiu cati ar da un BMW second pe o ruseasca noua chiar si cu garantie.

intr-un fel ai dreptate. mi-ar place si mie un R71 din '38, care sa stiu ca a fist si la Stalingrad. sau un DKW... vise. dar de aici si pana la nipra mea care e din 91 (deci nu are nici o poveste in spatele ei) si arata crunt... adica nu neaparat vechi... ci facuta cu picioarele si cu tehnologia din '30...

las ca dau eu nipra la primavara, bag un imprumut si direct pe un BMW ma opresc... si o sa inceapa sa apara si BMW-urile pe la noi...

daca dobitocii (a se citi de astia ca mine) dau banii pe nipre relativ noi dar care arata ca din '50? un exemplu: R65 din 91 cu 35.000 km la 2.500 euro http://www.mobile.de/SIDtN5TQ-fYneUwo-IL85...11111183409686& P.S. plus ca lumea e innebunita dupa japoneze supersport... nu se cauta BMW-urile astea nu merg, vezi doamne, cu 320 km/h

ia arunca matale un ochi la nemti sa vezi acolo bmw-uri incepand de la 1.500 (din 85 si cu 100.000km). la 2.500 era unu din 95 cu vreo 30.000 km. si vorbesc de k75 sau k100 si r85... asa ca... pa wolf

nu cred ca preturile alea sunt reale. de wolf scriu ca ar fi 3200, pe cand el e 4500 fara vama... ori la banii astia imi iau un BMW suuuper si chit ca-i second nu cred ca se compara la ceva cu rusoaica.

aha si sa inteleg ca S-ul initial e la toate la fel? aleko mi-a zis de Elf din carfour ca ar fi mai eftin o tara.

stiu ca mi-ai zis, dar am fost in vreo cateva magazine si cand le-am zis de ulei 2+2 se uitau la mine ca la felul patru si se intrebau daca 2+2 face si ulei.

ziceti-mi si mie CE ulei sa bag??? am inteles ca 20W50, dar mai departe? ca sunt pe piata un milion de modele de uleiuri... cu alt milion de specificatii... SF sau nu SF... mai ieftin sau mai scump, chiar daca e de la aceeasi firma...

si una si alta. la inceput am intversat doar fisele fara bujii, dar de atunci a trebuit sa mai schimb si bujiile ca s-au murdarit in ultimul hal si cum am patru, nu mai stiu care unde a nimerit. ideea e ca dupa schimbarea fiselor merge... cat de cat, dar numai daca curat extrem de frecvent bujiile. si nu cu carpa. asa nu am nici un rezultat. numa cu sarma le mai scot la capat. o alta informatie: azi dimineata am incercat sa pornesc motorul. pedale multe, degeaba. cum aseara nu mai curatasem bujiile, nici gand sa porneasca. la scoaterea bujiilor, nici una nu mai dadea scanteie. negre amandoo. e aici urmeaza o chestie: aia din stanga (in cilindrul "bun" care a mers tot timpul) era uda (adica fleasca)... si normal la cate pedale dadusem. dar aia din dreapta usor umeda (in nici un caz uda). intrebare acum: e posibil sa fie infundat carburatorul? daca nu, de ce nu era la fel de uda bujia din dreapta ca cea din stanga??

mai nou, asa cu fisele inversate merge in amandoi cilindrii... eu nu mai inteleg nimic... dar atata timp cat merge... e drept, bujiile numa maronii nu sunt, dar merg... si la finalul zilei le scot si le dau cu peria de sarma... si a doua zi merg linistit.

cam asa e nu prea a mai avut timp... a stat sa repare la el...

la prima vedere cam da... sa speram ca si la a doua...

platina ok, condensator ok. aseara: schimbat fisele intre ele (le-am pus decurand de oltcit si sunt foarte lungi asa ca s-a putut face operatiunea simplu, fara deschis de capace) si cand am ajuns acasa nu mai dadea scanteie bujia de pe partea ailalta (stanga)!! asa ca urmatoarea faza va fi punerea (bobina dacie + aprindere tranzistorizata)x2 reglat iar carburatoarele si vazut mai departe manuel, asa mi-au zis mai multi ca indiferent de supape, ulei etc, bujia aia trebuia sa se curete o fi si filtrul muncit, dar pe dreapta am gaura unde venea tubul de recuperare gaze nearse din carter, care nu-i astupat (inca) iar pe partea ailalta e suficient de crapat cotul de cauciuc de la filtru la carburator incat sa-si ia cat aer are nevoie indiferent de filtru.

zi si mie ce ritualuri si ce descantecuri i-ai facut ca si eu ma tot lupt cu niprul meu numa nu reusesc nimic, tot el invinge si ramanem amndoi in mojlocul drumului...

ies deseara cu animalu la arc si o sa se mai uite si alveola la el treaba suna simplu, duc chiulasele la rectificat, dar am inteles ca e cam 80 de lei de bucata rectificarea asta

pentru ca nu exista un service calumea care sa se ocupe de nipre...

ca cica tre desfacut motorul si umblat la chiulase, supape, culbutori...

e mai mult decat carburatia. s-au uitat la carburatoare: pedro, geo, aleko, geo si le-au tot reglat si degeaba. cu nivele si cu tot ce trebuie. manuel, esti singurul care afirma ca la nipru nu-s bune NP24 intr-o mare de oameni care zic invers...