28fun

Azi, in jurul orei 18:00 am vazut o ciocnire intre un supersport negru si o Kia Ceed gri metalizat, in dreptul benzinariei Petrom de langa intersectia Brancoveanu cu str. Secuilor. Masina venea dinspre Nitu Vasile si a facut stanga spre benzinarie, pe linie continua, taind calea mobristului. Nu stiu detlii despre starea riderului. Moto nu parea sifonata f rau, viteza nu parea sa fi fost foarte mare.

Vina o ai tu ca nu ai respectat indicatorul de ocolire refugiu prin dreapta lui. Atat

Cum plm sa intri in halul asta pe rosu? Ce naiba, era chior?

Locuiesc si eu in zona si confirma ca e o zona f pacatoasa. Centrul ala comercial e pus asa aiurea incat la ambele iesiri exisa risc maxim sa calce unul dunga continua sau sa nu se asigure. Sunt multi care se baga la plezneala, fara sa vada, mizand pe faptul ca o sa ii fereasca altii

Am facut si eu azi ITP la serviceul de langa Tineretului, de care zicea si userul Jupanul. Recomand si eu. Baietii sunt foarte ok si mai trec cu vederea mici inconveniente (xenon faza mica:)). Statia ITP este la serviceul Scuter Centre, de fapt.

Din punctul meu de vedere se vand la noi toate gioarsele nu neaaparat datorita crizei economice cat mai ales datorita credulitatii / naivitatii multora care sunt tentati sa creada ca au facut afacerea secolului cand au cumparat un produs cu 30% sub pretul pietei. Din pacate nu-si pune nimeni problema de ce pretul ala e asa de mic. Mai mult, in cazul "dealerilor" care au la vanzare cateva scutere SH (de ex. 8-10), nu-si pune nimeni problema ca dealerul respectiv are chelt fixe de cel putin 1000-2000 eur lunar (transport din IT, acte, chirii, salarii, etc) + ca are si el asteptari de castig cel putin la nivelul unui salariu bun (presupunand ca e o afacere one-man-show) astfel incat la un scuter de 1000 euro toate acestea sunt cam 400 -500 eur. Deci pretul de achizitie din Italia ar trebui sa fie de 4-500 eur iar la banii astia gasesti pe acolo numai gioarse... Dupa cateva achizitii SH regula mea nr 1 este sa ma uit intai la om in sine si abia apoi la obiect. Cocalarii si smenarii se vad de departe si e destul de putin probabil ca unul dintre acestia sa iti ofere un produs OK. Abia daca omul e ok trec mai departe. Regula nr. 2 - intotdeauna sa vezi cu ochii tai ce cumperi (spre ex, am vrut sa cumpar o masina, arata in poze ok, vanzatorul f convingator - am ajuns acolo am vazut ca avea parbrizul si geamul fata schimbate - semn ca a fost lovita)

Samsareala la noi nu are limite, indifernt ca e vorba de masini sau de motoare. In general 80-90% din masinile de la noi aduse de afara sunt fie lovite si reparate fie cu km dati inapoi. La fel e si cu motoarele. Spre exemplu am observat ca atat Motomus cat si baiatul asta din cluj de multe ori au la vanzare cam 2-3 modele din aceeasi serie ( ex burgman 400 din 2004-2006). Nu s-a intrebat nimeni de ce? Poate ca oare din 3 scutere cazute faci 2 bune? ....voi chiar credeti ca pt ei e rentabil sa castige 100 eur la un scuter vandut? Eu Zic mai bine sa luati in calcul o marja de cel putin 50% din pretul de vanzare. Apoi va puteti face o idee despre ce scutere se aduc din Italia sinse vand la noi drept impecabile si noi noute )

Exemplul dat de tine nu merge - tocmai de aia legea nu da niste parametri clari ca sa judeci tu cu mintea ta si tinand cont de performatele utilajului pe care il conduci care e aceasta distanta optima. In exemplul dat de tine mai stupida mi se pare insa situatia in care tu mergi pe un drum drept, national cu 100 km/h (vit maxim legala) si de pe un drum secundar iese un Gigel, care apuca sa intre complet pe banda insa are 20 km/h iar tu nu mai ai spatiu de franare / ocolire si intri in el. Legal vorbind esti de vina desi tehnic, orice ai fi facut, nu aveai cum sa eviti. revenind ontopic, daca lucrurile stau cum cred eu, a fost un cumul de factori: manevra omului pe interzis si motoristul care posibil sa fi avut viteza. Faptul ca masina era neinmatriculata nu e in sine un factor cauzator al accidentului.

E clar ca soferul s-a uitat superficial in stanga. Probabil a vazut cu coada ochiului ca din stanga nu mai vine nicio masina (moto fiind usor mascat de auto din fata lui de auto care a facut dreapta), apoi s-a uitat repede in dreapta si a vazut ca e liber si i-a dat repede sa intre. Motoretistu chiar nu avea ce sa ii faca. Bine ca macar mergea relativ lejer si ca impactul a fost cu partea din fata a masinii (daca ar fi intrat la jumatatea masinii probabil ar fi fost mai nasol). Asta imi aduce aminte de un ghid de supravietuire citit mai demult care zicea ca atunci cand vezi ca nu mai ai nicio sansa de a evita impactul, sa eviti 2 chestii: a) sa "culci" motorul si sa intri in masina in zona stalpilor acolo unde este cea mai dura (pe cat posibil sa incerci sa intri in ea spre exremitati astfel incat sa poti sari peste ea sau macar sa iei contact cu capota / portbagaj - sunt parti mai moi ale unei masini). Apropo de accidente idioate, imi aduc aminte de unul stupid vazut live in care un motopolitist (cu girofarul pus) a intrat intr-o blonda cu un Subaru Forrester care a incercat sa intoarca pe Regina Elisabeta (portiunea dintre Calea Victoriei si Academiei - vizavi de Paul) - evident pe linie continua. Noroc ca a intrat in masina in dreptul rotii din fata, a sarit peste capota si a aterizat in picioare pe trotuar (leziuni minime, cateva vanatai la tibie)

Ce chestie stupida. Practic berbecu a intrat in tine direct pe contrasens, singura ta vina fiind ca nu aveai dreptul legal sa fii acolo. Daca in locul tau era un taxi sau autobuz era 100% vina celui cu Skoda. Probabil butona telefonul sau ceva de nu a fost in stare sa tina volanul drept.

Stati bre asa, nu sariti la beregata! ziceam ca nu l-as culpabiliza ca a mers pe interzis atata timp cat este un interzis partial (adica e totusi un sens, o banda de mers pe directia aia, permisa pt transp public si taxiuri). L-as culpabiliza insa daca s-a bagat pe contrasens - asta e alta mancare de peste. Adica una e sa faci pipi la gard normal, alta e sa faci pipi contra vantului, daca-mi este permisa o paralela mai inedita.

Nu l-as culpabiliza foarte mult pe colegul pt ca a luat-o pe interzis. Pe langa taxiuri, trolee si autobuze care au dreptul de a merge legal, sunt si multe masini care merg fara nicio retinere pe acolo, profitand si de lipsa de implicare a politiei. Eu merg frecvent pe acolo (lucrez in zona Cismigiu si e cel mai facil drum catre Universitate) si niciodata nu am vazut macar sa se uite un politist urat la mine. Stau toti si dirijeaza traficul si atat. Problema apare cand e ambuteiaj mai sus ca se formeaza cozi mari de trolee si autobuze iar tentatia de a depasi pe contrasens e mare. In plus mai apare o problema cu cei care vor sa intre in Reg. Elisabeta venint dinspre parcarea de la KFC, politie, etc

Am trecut si eu pe langa accident in jur de 19:10. Motociclistul parea accidentat usor, constient, fara sange vizibil, era descaltat, Daca o fi avut piciorul feqcturat, atunci era fractura inchisa nu deschisa. Pozitia motoretei si a masinii confirma ceea ce s-a zis mai sus, ca moto a venit in sus pe nterzis si a intrat in depasirea masinilor ce probabil stateau la stop. Oricum, e nasol, atata vreme cat motoretu era pe interzis nu prea sunt multe de imputat conservarului. Din pacate pe portiunea aia s-a format un obicei sa se mearga pe interzis (masini, motorete) si pulisu nu zice nimic.

Am avut un Beverly 500, are acelasi motor ca si Aprilia. Ce pot sa iti spun: - Consum: cam 5-5.5% - Fiabilitate: am mers cu el vreo 2000 km, nu am avut probleme deosebite. Fostul proprietar mersese vreo 25.000 si era multumit. Mai pica la unele o pompa de apa sau vreo termocupla insa nu sunt chestiuni extraordinare. Cred ca la SH depinde f mult de cum a fost ingrijit si servisat. - Vit. max cca 150-160, lejer 120 (peste deranjeaza vantul - depinde de ce parbriz ai); demaraje in oras peste cam orice masina. - Mai greoi in oras la slalom, ii place cam de la 60-70 in sus. In rest, mare atentie de unde cumperi. Pretul de 1000 eur mi se pare relativ mic pt un maxi de 500, vezi sa nu aibe bube ascunse. Sfatul meu, trecut deja prin 3 achizitii SH sunt: 1. Uita-te la proprietar - ca om. E genul mai "smecheras" sau e om serios? E inscris? (ia cel mai bine unul inscris sa nu ai surprize) 2. Vezi de cat timp il are? Daca il are de 2 luni si il da mai departe, nu prea e buna....(evident el o sa zica ca nu s-a obisnuit, ca e prea mare, etc) 3. E adus din Italia? (sunt profesionisti care iau scutere lovite de acolo si din 3 lovite fac 2 bune; in plus sunt scutere cu 50-60.000 km luate de acolo si vandute aici cu 20.000) 4. Vezi cum stai pe el si fa-i o proba. Review-urile si fiabilitatea de pe hartie conteaza mai putin daca iti iei vreo prastie de scooter. Asa ca cel mai bine du-te si vezi-le cu ochii tai.

Pai si unde e intalnirea?

Din pacate prea multi destepti mor din cauza prostilor! E nedrept dar asta e

Cine a condus fara permis atat timp e clar ca are un dispret major fata de legile de circulatie. Atat!

Atat timp cat flashul nu este reglementat clar, fiecare intelege ce vrea. Unul ca vezi ca vine boss, altul ca baga-te aici. O vorba pe care am auzit-o recent si mi-a placut mult: ASSUMPTION IS THE MOTHER OF ALL FUCKUPS!! (sau pe romaneste pentru bo$$i: presupunerea e mama tuturor belelelor) Asa ca beliti ochii, judecati cu capul vostru si lasati presupunerile!

Am zis inainte ca tine si de rezistenta la mediu (sau anduranta / robustete), in plus fata de inteligenta. Si crede-ma, selectia naturala tine muult de inteligenta. Ca doar nu de destept ce era a mers agariciu ala cu Bentleyul in tren la bariera din Pipera. Ci de prost!

Selectia naturala de face de regula pe baza de prostie, ignoranta sau rezistenta la mediu. Cateva exemple: 1. Stau masinile la calea ferata la bariera. Tu in prostia ta (tu zici ca smecher) depasesti coloana si fentezi barierele. Vine trenu! Bum!!! Ai murit ca prostu. 2. II dai 180 in zona de 50. Treci pe rosu ca nu ai timp sa observi stopul care tocmai s-a schimbat! Bum! Ai murit ca prostu! (a fost un caz in Arad anul trecut) 3. Te bagi in depasire pe linie continua! Vine o masina de pe contrasens. Te pierzi, blochezi fata si intri in balarii unde intalnesti un copac pe traiectorie. Ai murit ca prostu! Selectia naturala se bazeaza pe inabilitatea unor indivizi de a vedea anumiti factori de risc sau pericole care pot pune in pericol viata pe care alti membri ai speciei le pot vedea si evita. In felul acesta, specia in sine devine mai puternica, curatandu-se de indivizii mai slabi. Acum ai inteles?

Am gasit asta pe net - mi se pare foarte utila mai ales pentru incepatori dar si pentru racerii de weekend. http://www.assureurs-prevention.fr/sites/media/ap/motoprev/motoprev.htm Asta ca sa mai constientizam un pic din realitatea cotidiana. De interes: - vederea din masina - testul cu identificarea cauzelor (explicatii) din pacate numai in franceza

Bai fratilor, 4 pagini de batut apa in piua degeaba! Concluzia este una singura si extrem de simpla viteza ucide, cateodata si in niste circumstante cu totul stupide. Mergi rezonabil si ai mai multe sanse!

As vrea sa il anunt pe motoristul care mi-a taiat azi calea cu un chopper cu nr b-11-??? pe la ora 8:30 pm in zona universitate mergand catre centrul vechi ca putin a mai lipsit sa ne ciocanim...Eu eram cu masina si domnul cu chopperu (cu tricou cu imprimeu cu Iron Maiden pe spate si braincap) mi-a taiat calea fara nicio ezitare, facand slalom printre masini. Daca eram o gagica cu ochii in telefon sau dracu mai stie unde si nu franam, poate ne cunosteam mai "intim". Noroc ca sunt cu ochii in trafic dupa mobristi si am franat usor sa nu il agatz. Spun asta ca sa atrag atentia ca nu tot timpul conservarii sunt oile negre si noi ingerasi

Ca sa concluzionez inainte de a incepe: Orice mars, miting, etc sugerati sa se faca, nu se va face. De ce? Din urmatoarele motive: 1. Romanul, genetic vorbind, nu are capacitatea de a se mobiliza si de a fi solidar cu o cauza. Cel putin atat timp cat nu il afecteaza direct si mai ales daca nu i-a ajuns cutitul la os. Romanul stie sa dea din gura insa cand vine vorba de facut ceva pauza. Asa ca pot sa zica 10.000 de motoristi ca vin la miting insa in realitate vor fi 100 si aia se vor evapora repede invocand diverse. Au mai incercat si biciclistii din Bucuresti (care cred ca sunt cel putin la fel de multi ca motoristii) sa faca ceea ce ei numesc Masa Critica si sa demonstreze impotriva primariei, pistelor de biciclisti aiurea, etc. A iesit fix plua. 2. Un miting, chiar si cu mii de oameni, nu va ajuta la implementarea in subconstientul colectiv a ideii de motocicleta pe strada. Va fi probabil un subiect interesant pentru media si se va sterge din memoria colectiva in 2-3 zile maxim. Pentru ca soferii sa constientizeze motoristii ar trebui o campanie coerenta, sustinuta si de lunga durata. E ca in publicitate, unde daca vezi prima data o reclama nici nu o vezi, dupa 4-5 ori incepi sa iti aduci aminte de ea, la a 10-12-a vizionare parca incepi sa fii interesat de produs si abia dupa 20 de vizionari parca ai vrea sa iei produsul de pe raftul de la magazin. Ce as face eu? As face niste tricouri sau veste reflectorizante, de o culoare tipatoare (ex. verde), pe care sa le purtam cu totii in trafic (peste echipament daca e cazul), timp de 1 luna cat tine campania. Pe ele ar trebui imprimate niste poze (cel mai bine personalizate cu o familie) si sa scrie vizibil ceva de genul: Ei ma asteapta acasa! Asigura-te! In felul acesta, daca mii de soferi vad zilnic in trafic aceleasi chestii, poate totusi ajung sa constientizeze cat de multi si cat de importanti suntem.

Mare atentie insa de unde il cumparati. Am fost la revizie acum 2 sapt la Piaggio si erau vreo 3 pe acolo cu diverse probleme la suspensia fata (electrice si mecanice). Reparatiile sunt costisitoare (peste 1000-1500e) si de asta sunt si multe de vanzare prin italia la preturi mici pe care samsarii le iau si le vand de bune pe aici. Nimeni cu scaun la cap nu vinde un scooter care a costat 6-7000 euro nou peste cu doar 2500E peste 2 ani fara sa aiba ceva hibe ascunse. In afara de asta, ideea cu 3 roti e buna, au inceput deja sa apara si concurentii (germanii de la Quadro si Peugeot cu modelul Metropolis).