atw

Gentile sunt Hepco&Becker Jurney iar suportul e putin modificat,daca imi faci un pret

bun ti le trimit imediat.

Gentile par sa fie Hepco&Becker "Junior Flash" (10024543 pe Louis varianta de 30l), Journey arata altfel (10024400).

Ce a trebuit sa modifici la suport?

Vad ca se gasesc o gramada de alte combinatii de suporturi si genti pe Louis.

Problema e ca DL650 are fundul asimetric din cauza tobei, asa ca majoritatea gentilor arata aiurea - ori ies prea mult in dreapta, ori ramane o mare gaura intre motocicleta si suportul din stanga, iar latimea totala e cat un SUV. Multe par sa incurce si picioarele pasagerului.

Uff... greu.

O sa dau comanda la Suzuki, sper sa ajunga la timp. Daca nu, iti fac o oferta.

Si a mea sa oprit imediat dupa ce am pornit-o de vreo 2 ori,am crezut ca am ramas fara benzina ,nu pot sa-mi dau

seama de ce a facut asa.De atunci au trecut cateva luni si nu am mai avut probleme.

De obicei astept sa se termine bazaitul de la pompa de benzina inainte sa-i dau la buton, dar uneori ii dau si inainte. Sincer sa fiu nu mai stiu cum am facut atunci cand s-a oprit motorul imediat, dar s-ar putea sa aiba o legatura. Ma "bucur" sa aud ca se intampla si la altii, dar tot nu mi se pare normal.

Mi s-a intamplat si la masina, dar foarte rar, de vreo 2 ori in 2 ani, si numai iarna.

Vrea cineva un geam Puig folosit la un pret bun?

L-as incerca sa vad cum e, dar vad ca esti din Lugoj, cam departe de mine...

MRA-ul de unde l-ai luat? Sunt curios daca se gaseste pe undeva doar extensia aia de sus, vad ca partea de jos e aproape identica cu parbrizul original.

P.S. Vad in pozele tale ca ai si genti laterale, imi spui si mie ce marca sunt si de unde le-ai luat?

La sfarsitul lunii vreau sa plec in Grecia si am nevoie de genti, dar cele originale Suzuki sunt cam 680E cu totul... si nici nu stiu daca ajung la timp daca dau comanda acum.

Vrea cineva un geam Puig folosit la un pret bun?

Cum arata? Clar sau fumuriu? Cat de inalt e? Cum se comporta la vant? Ce te-a nemultumit la el? etc, etc...

Ai o poza cu el?

Mi s-a intamplat si mie de vreo 2 ori sa se opreasca dupa o secunda sau doua, cu motorul rece. Dar dupa al doilea buton porneste si nu se mai opreste, nu se balbaie, nimic. Si nici nu-l ajut din acceleratie. De obicei plec de pe loc abia dupa ce se aprinde prima liniuta de temperatura.

Cum vi se par suspensiile standard la Wee?

Depinde si cu ce esti obisnuit.

Mie mi se par destul de ok, dar e drept ca eu vin de pe un chopper...

In comparatie cu ala, wee-stromul pare hovercraft.

Simt ca e loc de imbunatatiri, dar nu ma roade suficient incat sa ma apuc sa schimb arcuri, ulei, etc.

Din fericire n-am avut parte de nici un fel de zgomote de la suspensia fata.

Plonjeaza, dar toate plonjeaza mai mult sau mai putin, orice suspensie e un compromis intre confort, tinuta de drum, siguranta etc.

Poate doar teleleverul de la BMW plonjeaza mai putin la frane puternice, pastrandu-se totusi suficient de confortabil pt drumurile romanesti.

Nu sunt deloc expert in suspensii, dar din cate stiu eu preload-ul (singura chestie ajustabila la furca de wee-strom) n-are treaba cu "taria" suspensiei, ci doar cu inaltimea. Practic preloadul se foloseste ca sa mentii amortizoarele in aceiasi parametri indiferent de incarcarea motocicletei (in anumite limite, evident).

Una peste alta, suspensiile de pe DL650 nu sunt extraordinare, dar mie mi se par mai mult decat adecvate.

Sunt un pic "soft", dar altfel n-ai putea sa mergi pe piatra cubica sau pietris de parca ai merge pe asfalt (cel putin asa mi se pare mie ).

imi trebuie si mie pentru pene produsul asta

 

l-am cautat pe ebay europa insa nu e de gasit, daca la cumparat careva din EU va rog sa imi dati si mie linkul catre magazinul ala

Cod 10032077 pe louis.de, sau versiunea completa 10032076.

A fost cineva la service pt verificarea tachetilor (la fiecare 24000km ) si sincronizarea clapetelor de acceleratie (la fiecare 12000km)?

Sunt curios cat taxeaza banditii astia de la reprezentante si daca merita sa te duci la ei, avand in vedere ce maimute incompetente lucreaza de obicei la service-urile din Romania.

Un review "proaspat" de DL 650 2008:

http://www.motorcyclemojo.com/articles/2008-vstrom-650/

7000km in 15 zile in Canada si Alaska, si omul n-are decat cuvinte de lauda despre V-Strom, poate chiar prea multe...

Oameni am vazut pe un v-strom un deflector de aer montat pe parbriz. Tipul il lauda ca nu-ti mai tremura casca. Are careva de pe aici asa ceva sa spuna o parere? Cam cat costa? Se poate lua separat de parbriz? Merita?

Multumesc pt viitoarele raspunsuri

Probabil era un mra-vario (10006993 pe louis pt v-strom).

E 120 de euro, mai scump decat un parbriz Givi. Nu sunt sigur care din ele arata mai putin stupid...

Daca-ti iei, poate mi-l imprumuti si mie o tura sa vad cum e

Trebuie neaparat sa fac ceva cu parbrizul, si nu sunt hotarat.

Salut,

Ieri am dat avansul pentru un DL 650 galben, si din pacate pot sa-l ridic abia la sfarsitul lunii august, cand se intorc baietii din concediu.

Pentru mine a fost foarte important acest topic, m-a ajutat sa iau decizia de a-mi lua V-Strom fara retineri.

Ne mai "auzim"!

Felicitari, sa-l stapanesti sanatos, cat mai multe zeci de mii de km!

O sa-ti placa sigur.

Asa, de curiozitate, de unde l-ai luat?

Din pacate, maine trebuie sa ajung la o intalnire mai simandicoasa, nu cred ca o sa ma duc cu moto la servici. Pe la ce ora va strangeti la arc? Si pana pe la cat stati? Poate reusesc totusi sa dau o fuga acasa, sa iau moto.

In jur de 6:30, dar eu unul nu cred ca stau prea mult azi.

Eu am pus aparatorile de maini originale, iar manere incalzite de la KTM. Montajul l-am facut singur, dar nu atinge nimic. Trebuie sa fie ceva in neregula daca freaca de carena. Daca trebuie pun o poza, daca nu miercuri la ARC, si mai facem schimb de informatii. Saptamana trecuta mi-am schimbat cauciucurile originala dupa 22000km cu Meteler Tourance. Extraordinara senzatie de...... cauciuc nou, se vireza si inclina in curbe intr-un mare fel. Nu-mi trecea prin minte ca este asa o diferenta . In plus am schimbat filtrul de aer cu unul K&N, cel original fiind super inbacsit si cu cel putin 30 de albine si muste in el, si bujiile cu altele noi evident IRIDIU. V-Sromul merge acum parca mai bine ca nou, clar este o diferenta. La ultimul drum cu doua persoane si viteza 100-120km/h, dar si cu varfuri de 140 am scos un consum incredibil de mic, cel mai mic pe care l-am calculat vreodata 3,89 L/%.

Ai stat 22000km cu cauciucurile originale?? Cum aratau?

Eu am schimbat cauciucul pe spate la Savage dupa vreo 17000km, cand aproape ajunsese la sarma. Deja nu prea imi mai facea placere mersul cu motorul, si nu stiam de ce. Am pus un Dunlop nou si nu-mi venea sa cred, parca imi luasem alta motocicleta.

La V-Strom n-am de gand sa mai astept asa mult.

Zilele trecute l-am gasit pe un tip tavalit pe jos la fantani la Unirii, facuse pana pe spate in curba de la cauciucul mult prea tocit. Juliturile aratau destul de dureros, si ale lui, si ale motorului, desi cazuse la viteza destul de mica.

Din cate stiu parerile in legatura cu filtrele K&N sunt impartite - lasa sa treaca un debit mai mare de aer, de unde si o mica crestere de performanta, dar odata cu asta lasa sa treaca si mai mult praf.

Bujiile Iridium nu stiu daca dau vreo crestere de performanta (sunt discutii interminabile pe tema asta pe net...), dar se pare ca sunt mai durabile.

Nu domnule, si eu am si mansoanele incalzite tot de la suzuki si montate de baietii de acolo odata cu aparatoarele (incercasem si eu in prealabil, dar a fost peste puterile mele sa gasesc beleaua aia de conector, si cei din service s-au chinuit vre-o juma de ora sa-l gaseasca dupa ce in prelabil scosesera carena si rezervorul). Deci nu cred sa fie de la asta. Ar mai fi de spus ca in momeentul testului, motorul era pe cric (lateral) deci usor inclinat stanga. Oare poate braca mai mult in conditiile astea? (logic ar fi sa nu, parerea mea). Poate ne vedem odata prin oras, daca esti din Bucuesti, sa vad cum sunt la tine, ca altfel nu imi dau seama de spil.

Ciudat.

Cred ca trec maine pe la arc. Poate apuc sa vad mai de aproape si parbrizul lui AS25, sa vad daca merita banii.

Alta chestie: am incercat sa umblu la robinetul de preload, dar e intepenit. Se misca 2cm stanga-dreapta si atat.

E vreun spil, sau iti trebuie brand serios ca sa-l misti?

Benzile sint reflectorizante si le-am luat de la magazinul de pe circuitul din Pipera Amcart si am dat vreo 30 lei.

Parbrizul e de la Givi si e luat de pe Auner si din cite tin minte aproximativ 100 euro. Eu il am de 2 ani si sint super multumit de el.

 

http://www.auner.at/

 

Download catalog preturi 2008 si gasiti la pag. 127

Mersi pt raspuns.

Aduce cineva marfa de la Auner, sau l-ai luat direct de acolo?

Protectia la vant e singurul lucru care ma nemultumeste la motocicleta asta.

rectific ceea ce am spus pe pagina anterioara: duminica am verificat de curiozitate, si surpriza, daca brachez ghidonul dreapta total, aparatoarea atinge carea (nu rezervorul) cam in dreptul surubului de sus al carenei. O sa incerc sa revin cu poze. Mentionez ca sunt aparatoare suzuki "genuine". O sa verific daca pot face ceva in sensul asta. (ar mai fi de adaugat ca pe stanga nu atinge)

Am verificat si eu, si surpriza... la mine nu atinge!

Nici in stanga, nici in dreapta, cu ghidonul bracat la maxim. Raman cel putin 2cm in fiecare parte.

Aparatorile mele sunt tot originale Suzuki. Am si manere incalzite originale, care sunt mai scurte, poate de aici sa apara diferenta.

Multumesc pt raspuns, atw, ma interesa lucrul asta pt ca am in vedere achizitionarea unei CAgiva Navigator 1000, cu acelasi motor ca v-stromul si are aproape 60 000 de km si de-aia ma framanta lucrul asta, ca de obicei stiu ca la nr asta de km se cam schimba la orice motoreta lantul si patinele... sau poate m-am inselat Daca zici ca la 160 000 inca nu le-au schimbat inseamna can-ar trebui sa-mi fac probleme inca

Interesant, nu stiam de Cagiva Navigator. Stiam doar de Kawasaki KLV1000, care e de fapt un DL1000 rebranduit.

Eu vorbeam de DL650 cu 100000 de mile , motorul de 650 n-are nici o legatura cu cel de 1000.

Oricum, din cate stiu si ala de 1000 e destul de fiabil.

La un motor SH cu 60000km ar trebui totusi sa te uiti un pic la lantul de distributie, valve, clapetele de acceleratie, etc., sa nu te trezesti cu surprize mai incolo.

Salutare, V-Strommeri, exista printre voi cineva care sa fi schimbat lantul de distributie si intinzatoarele si daca da, la cate zeci de mii de km se face asta si cat ar costa piesele +manopera ? Daca nu a facut nimeni lucrul asta, macar aveti idee cum sta treaba ? Va multumesc ! Asfalt uscat

Din tot ce-am citit eu pe stromtrooper.com, vsri.com si advrider.com, n-am auzit pe nimeni sa fi schimbat lantul de distributie la DL650. Doar vreo 2 la DL1000.

Nu cred ca se pune problema de "zeci de mii de km", multi au trecut de 100000 de MILE (~160000km) si n-au avut treaba cu lantul de distributie.

Cu ploile astea mi-am dat seama ca am neaparata nevoie de o husa cat mai traininca pentru V-Strom.

As vrea sa stiu si eu de la cei care au asa ceva de unde au achzitionat-o, cat de scumpa a fost , ce marime (banuiesc un XL), cum a rezistat in timp la ploaie, vant, ultraviolete, caldura de la esapament samd.

 

Si inca ceva, am nevoie de un tub de pasta din aceea albastra care se pune pe suruburi pentru a impiedica desfacerea lor din cauza vibratiilor motorului.

Stie cineva unde pot gasi asa ceva?

Pasta din aia gasesti pe Louis, cauta Loctite sau schraubensicherung.

Husa tot la Louis, au mai multe tipuri.

Eu am din aia visinie, care nu e nici cea mai rezistenta, nici cea mai proasta, dar e ok pt ploaie.

Am pus-o o singura data pana acum cand am plecat cateva zile de acasa fara motor, altfel mi-e lene sa stau s-o pun si s-o scot in fiecare zi.

In primul rand....experienta mea e "0"....dar totusi sunt ceva mai inaintat in varsta si pe un 125 cmc as arata cu siguranta ca un magar pe un polizor. Intentia de achizitionare mi-am indreptat-o spre un motor mic, de 250 cmc din varii motive, primand pretul de achizitie si costul de exploatare....si variante ar fi destule: Virago, Kava Eliminator, Intruder, Marauder....problema e ca eu am 1,87 si vreo 95 de kg si mi-e teama ca orice model de 250 imi va fi mic, nu ca cilindree ci din punctul de vedere al gabaritului. Intrebarea este...dintre modelele enumerate care este mai "mare"? Sincer nu as vrea ca la fiecare groapa mai rasarita sa imi infund genunchi in dantura....ca de....costa si aia

Eu am 1.87m si 82 kg, si am mers aproape 2 ani pe un Suzuki Savage. Dupa ce i-am pus comenzi avansate, m-am simtit excelent pe el.

Desi are 650cc, are 32CP, si e tocmai bun ca sa-ti faci mana pe el.

Ieri am iesit si eu la primul drum mai lung (500km) cu V-Stromul dupa ce am terminat rodajul, asa ca am putut sa dezlantui toti cei 67 de cai!

Imi place foarte mult cum merge, nu se simt nici un fel de vibratii indiferent de turatie. Parca doar peste 8000rpm ma gadila un pic ghidonul, dar nimic suparator.

La intoarcere, Buzau-Ploiesti-Bucuresti, am tinut-o la 140-150km/h si nu parea sa aiba ceva impotriva.

Saua a fost destul de ok, la nevoie pot sa ma misc un pic fata-spate ca sa ma dezmortesc. La o ora dupa ce am ajuns acasa as fi plecat din nou.

Mi-am montat de curand hand-guard-uri originale si imi freaca putin in plasticul de la rezervor cand virez la maxim. Se intampla si la voi?

Nu, la mine nu freaca. Raman cam 1-2cm intre hand-guard si carena.

Poate nu ai montat distantierele cum trebuie.

Poza nu e foarte buna, dar e singura pe care o am cu aparatorile montate.

Toate astea trei (650GS, Transalp, V-Strom 650) o sa "gafaie" un pic la 150km/h, in comparatie cu CBR-ul.

V-Stromul e clar cea mai puternica dintre astea trei, ajunge pe la 180-190, dar sa nu te astepti sa fie racheta.

Saua mi se pare rezonabil de confortabila, pozitia e foarte confortabila, dar n-am facut drumuri mai lungi de 300km inca.

Pe forumurile americane vad ca multi se plang ca saua e inconfortabila la drum lung si o schimba cu tot felul de chestii after-market, dar aia sint mai fitzosi din fire.

Eu am aproape aceleasi dimensiuni ca si tine (1.87m, 82kg) si motorul mi s-a parut super OK pana acum, cu exceptia parbrizului.

Sunt interesat de V-strom am Id messenger ca si Id-ul de aici.

 

Salut la toata lumea!

Am si eu nevoie de cateva pareri sau sfaturi de la voi stimati V-stromisti, eu sunt un incepator in lumea asta dar am ideie cat de cat cu ce se mananca,am aproape 2 metri(1,99 cm) inaltime si 114 kg si as dori sa imi iau un DL 650 ,as dori sa va dati si voi cu parerea tinand cont si de statura mea si sa imi spuneti si mie ce ar mai trebui sa aiba pe el motorul pt.protectie si siguranta.

Astept cat mai multe pareri si sfaturi.

La inaltimea ta s-ar putea sa ai nevoie de o sa mai inalta. Saua de DL1000 e cu vreo 2cm mai inalta (si merge pe DL650), si mai exista o sa cu gel si o sa "touring", si mai inalte.

In mod sigur o sa-ti trebuiasca un parbriz mai inalt. Sau il dai jos de tot si-ti iei o casca mai silentioasa.

In rest, crash-bar pt cand o s-o dai pe jos (ia-ti si un semnalizator de rezerva), scut ca sa nu faci praf filtrul si radiatorul de ulei daca mergi pe aratura, cric central ca sa nu te chinui cand cureti si ungi lantul.

Uite aici cum arata tank bra de la Bagster, nu cred ca iti rezolva problema zgarierii.... Pe albastru...

Ala arata chiar foarte bine, si protejeaza de zgarieturi exact acolo unde dai cu genuncherele.

Din pacate nu cred ca mai pot sa-mi pun tankbag-ul magnetic peste el.

In Grecia cam 80% din motociclete aveau asa ceva, probabil ca sa nu se arda la genunchi, ca aia umbla toti in pantaloni scurti.

De unde l-ai luat, si cat ai dat pe el?

Abtibildurile transparente sunt 10026131 pe louis.

Si eu am aceeasi problema - am zgariat un pic rezervorul cu genuncherele. Pana la urma mi-am pus niste tampoane de pasla pe genunchere, dar zgarieturile au ramas.

Deocamdata solutia mea a fost sa nu ma mai uit la ele .

P.S. AM descoperit ca exista un "tank bra" (tank cover) in lista de accesorii originale Suzuki (cod 99950-64048):

http://www.suzukicycles.com/Accessories/de...31-a248955db7cc

Probabil ca se poate comanda la unul din dealerii Suzuki, daca ai chef sa astepti 3 luni si sa platesti de 3 ori pretul din USA.

Fratilor, cine mai are savage si se mai da cu el? Cam cati suntem in tara asta? Dar in Bucuresti??? Ca din acest topic, si din ce am mai cautat pe forum, nu cred ca am gasit mai mult de 5-6 savage-uri.Oare chiar asa sa fie?...Astept semne de la voi. Mersi!

Am eu unul. De vanzare.

Am mers aproape 2 ani cu el, e un motor excelent pentru inceput, usor, manevrabil si fiabil.

Cel mai mult mi-a placut la el feelingul de monocilindru (BUM-BUM-BUM-BUM... ) si transmisia pe curea.

la intoarcere mi s-a parut ca aveam ghidonul mai scurt. acum am gasit si explicatia: mi-l mancase vaca

Ai avut noroc, vaca aia era sa manance cateva motociclete cu totul:

Restul de poze facute de mine aici:

http://s4.transfer.ro/storage/Poze_06.21-fcd4a.zip

Va salut! De ieri sunt fericitul proprietar al unui DL 650 2004 cu 20000 km. De aproape 2 ani visez la el si in sfarsit am reusit sa il iau. Deocamdata am facut 60 km si sunt foarte incantat. Nici nu se compara cu Banditul ce l-am avut inainte.

 

PS: Ma duc sa la dau!!!

Felicitari, s-o stapanesti sanatos!

Ciudat cu kilometrajul ala, un motor de genul asta de obicei vede mult mai mult de 20000km in 4 ani

Oricum, am auzit de exemplare care au ajuns la 100000-150000km fara nici un fel de probleme, asa ca n-ai de ce sa-ti faci griji.

Eu abia ieri am avut timp sa ies la prima plimbarica mai lunga cu V-Stromul, pana la Valea Doftanei.

La intoarcere am luat-o pe un drum peste munte care iesea in Comarnic, un traseu semi-enduro pe care s-a descurcat admirabil.

Eu am 1.87m, si am descoperit ca e mai bine daca las parbrizul mai jos, nu pe cea mai inalta pozitie. Bate un pic vantul, dar turbulentele sunt mult mai mici.

Unii prefera chiar parbrizul "sport", care e mult mai scurt si mai inclinat deat cel normal.

Nu vreau inca sa schimb parbrizul si nu-mi plac deloc alea inalte, o sa incerc sa fac/cumpar un suport reglabil si pe inaltime si pe inclinare.

Ieri am trecut de 800km, asa ca mi-am permis s-o turez de cateva ori pana pe la 7500rpm, si WOW - motorasul asta e incredibil.

Luni sau marti o duc la revizia de 1000km.