atw

baga un ochi acilea instalatie automata de uns lantul - 60 lei deasemenea recomand furtunas german de la dezmembrari si cateva coturi reductii, etc de la dezmembrari ca intra in pretul electrovalvei 50 lei

Aia o am in plan pt viitor, ori o electrovalva, ori o valva vacuumatica.

Ai idee cat consuma valva pe care ai montat-o tu? Problema la astea simple cu solenoid e ca iti consuma curent tot timpul cat sunt deschise. Probabil nu mult, dar iarna nu e o idee buna sa lasi prea multi consumatori. Si asa manerele incalzite imi mananca cateva zeci de wati.

Ma mai gandeam la o valva care sa consume curent numai in momentul bascularii inchis/deschis, dar nu stiu unde gasesc asa ceva.

Miercuri daca vin la Arc am sa aduc componentele separate ale ungatorului de lant, pt a fi vazute de cei interesati sa-si faca.

Azi mi-am luat si eu piesele pt un ungator de lant, conform indicatiilor lui Bogdan:

- Furtun gros, transparent, pe post de rezervor de ulei, de la Bricostore - accesorii de gradina. L-am luat pe cel mai gros; 1m de furtun are aproape 500ml. Nu stiu daca o sa incapa tot pe motor.

- Robinet manual de benzina, de la magazinul de piese de scutere din targ. 35RON, mi s-a parut cam scump.

- Valva de aer pt acvariu, pt reglajul debitului, de la magazinul de animale de casa din Cora Pantelimon. N-am gasit decat o instalatie cu 3 valve (o intrare si 3 iesiri), am taiat o "felie" din ea si am astupat gaura care ducea la celelalte 2 valve.

- Furtun subtire, transparent, tot de la Bricostore.

Imi trebuia o reductie intre furtunul gros si robinetul de benzina, dar cum n-am gasit, am strangulat capatul furtunului cu 2 coliere de plastic.

In rest, toate s-au potrivit una intr-alta de parca ar fi fost facute special.

In capatul furtunului subtire am pus un adaptor facut dintr-un capac de pix, iar in varf un tub subtire de plastic (o mina de pix sau ceva asemanator).

Deocamdata i-am facut probe in baie, cu ulei de floarea soarelui!

Valva aia de aer e destul de greu de reglat fin, dar cu putina rabdare se poate regla sa dea 1 picatura pe minut, sau la 30 de secunde, sau cum vrei.

Probabil ca daca schimb uleiul trebuie schimbat si reglajul.

Mai trebuie sa fac rost de un dop de pus in capatul furtunului gros, si maine, daca nu ploua, incerc sa montez instalatia pe motor.

Am intrebat intrucat distanta intre axe la acest model este fixa, iar cele doua ochiuri se prind pe capetele jugurilor, care nu au nici o prelucrare dupa turnare. Diametrele exterioare nu sant perfect circulare si de aici poate aparea o diferenta de cota care sa duca la fortarea jugurilor spre interior sau exterior. Eu am facut 2 piese diferite stanga/dreapta, fiecare prinsa independent de jugul ei si apoi stranse intre ele in gauri ovalizate, pt a prelua eventuala diferenta axiala. Nu am inventat eu modelul. El exista si anul trecut era ceva mai scump, dar asta mi s-a parut cel corect. Tot atunci am gasit si un model similar cu cel de sus, dar forjat din aluminiu, care se prindea la fel, dar arata mai bine/solid. (vstrom.info). Legat de confectionarea contra cost a diverselor acesorii, cand le fac pt mine lucrez in timpul liber si de placere. Ca sa faci serie si sa lucrezi eficient la un pret sensibil mai mic decat se gasesc afara, trebuie o pregatire de fabricatie ( scule+dispozitive) al caror costuri nu pot fi acoperite facand cateva bucati. Singurul reper la care m-am ambitionat sa-mi fac pregatirea a fost parbrizul pe care l-as putea face intr-o serie de cateva zeci de bucati, dar trebuie sa mai astept inca cativa ani sa creasca si la noi nr de V-Stroame. Motivul pt care m-am strofocat, sa fac cateceva la motorul asta, a fost ca sant foarte multumit de ea. Acum cu toate jucariile montate si functionale, pot spune ca este perfecta pt mine si nu am cu ce s-o schimb. Urmatoarea va fi tot un V Strom de 650 sau 1000. La 1000 astept ABS-ul si o inbunatatire a randamentului motorului (consum/cuplu la turatii joase). Sa se mai incalzeasca afara si trebuie sa facem cateva drumuri inpreuna pe V-Stroame.

Asta e link-ul cu forkbrace-ul facut de RichlandRick de pe vstrom.info:

http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,9428.0.html

Asta e 80$ + 9$ transportul international.

Vad ca pana acum nu s-a plans nimeni.

Superbrace, care e 166$, functioneaza pe acelasi principiu si arata cam la fel, doar ca are finisaj "de fite".

http://www.superbrace.com/proddetail.asp?prod=3303

Vad ca cei de la Superbrace recomanda slabirea surubului care prinde jamba dreapta pe ax (nu stiu cum se cheama in romaneste, in engleza e "front axle pinch bolt") inainte de montare, probabil tocmai ca sa nu forteze jambele spre interior sau exterior.

Practic e cam acelasi lucru, tu compensezi sus, ei compenseaza jos micile diferente de cota.

In rest, te inteleg, una e sa lucrezi pt tine de placere, alta e sa lucrezi pt altii, chiar si pe bani.

Oricum, cred ca tu ai inspirat pe multi sa mestereasca diverse chestii la V-Stroame. Maine ma duc sa-mi iau piese pt un ungator de lant, acum ca l-am vazut pe al tau pe viu.

Are 2 suruburi in partea din mijloc care nu se vad in poza, si cele 2 suruburi din lateral, probabil cu cap ingropat.

Gaurile alea 4 din mijloc sunt pt fixarea pe masina de prelucrat.

Stiu ca am vazut pozele pe stromtrooper.com sau vstrom.info, nu mai stiu exact unde.

Si da, daca vrei sa faci mai multe contra cost, gasesti sigur cativa clienti pe-aici.

Are Bogdan Harea un fork-brace facut de el. Parca zicea ca se simte o oarecare imbunatatire la stabilitatea in curbe, dar n-a fost chiar o diferenta fantastica, asa cum zic unii pe forumurile de V-Strom.

Daca vrei sa-ti comanzi unul din SUA zi-mi ca poate ma bag si eu. Am vazut ca au aparut unele pe la 80$.

vrem sa vedem si ceva namol, baltoace,...transul si africanul se baga la greu!

Se baga si V-Stromul la greu, stai linistit!

E un topic pe advrider.com plin de poze cu V-Stromuri in cele mai dubioase situatii:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=156028

Adevarul e ca pt namol, baltoace, nisip, etc iti trebuie cauciucuri mult mai serioase decat alea cu care vine echipat V-Stromul, asa ca de-aia nu prea vezi pe la noi asa ceva.

Ma rog, unii sunt suficient de "curajosi" incat sa se bage pe drumuri foarte nasoale si cu cauciucuri mai mult de asfalt:

Pozele sunt luate de pe advrider.com

Salutare,

 

As avea si eu vreo doua intrebari.

Cum se comporta 650-ul in teren? Aici nu ma refer la hard-enduro sau ceva de genul asta. Ma intreb cum se prezinta pe drumuri de tara, forestiere, nisip si noroi.

Ati auzit pe cineva sa-si fi pus roata de 21 pe fata?

Eventual aveti niste poze-filme cu locurile off road pe unde se poate ajunge cu motorul asta?

 

Multumesc

Pe drumuri de tara si forestiere absolut nici o problema. Nisip si noroi, cu cauciucurile originale (Bridgestone Trailwing) nu prea, fuge spatele in toate partile. Se poate merge, dar incet si cu atentie, si trebuie sa nu uiti ca are 200 si ceva de kile.

Cu cauciucuri gen TKC80, am vazut ca se poate mult mai mult. Daca zici ca ai vazut topicul de pe advrider ai vazut poze cu V-Stromuri in desert, in noroi, zapada, etc.

Daca nu ma insel era pe undeva un topic cu unul care incerca sa-si puna roata de 21 pe V-Strom, dar nu mai stiu daca a reusit sau nu. Oricum, dupa parerea mea nu merita efortul, mai bine iti iei un Transalp mai vechi daca vrei neaparat vaca v-twin cu roata de 21.

Eu am niste poze "off-road" dar nu sunt chiar asa impresionante, doar niste drumuri de pamant/pietris destul de usurele.

Aia nu-i nimic, ce ziceti de asta:

...sau asta:

...sau asta:

...sau asta:

Da, alea toate sunt V-Stromuri. Sau, ma rog, au fost.

Azi, undeva pe langa Veliko Tarnovo:

Vad ca nu s-a afisat nimic.

Daca va hotarati, dati si voi un semn la 0722.576.590 maine dimineata.

in afara de buletin ,permis,talon cu rca la zi mai trebuie ceva ?

Nu, doar sa te asiguri ca ai si "cartea verde" atasata de RCA, pt orice eventualitate.

Practic, la granita nu-ti cer decat buletinul, si uneori nici macar pe ala.

Adevarul e ca nici n-am prea cautat case de schimb duminica, mi-a fost mai comod sa scot de la bancomat. Dar daca zici ca gasim, iau si niste roni la mine.

In alta ordine de idei, weekendul urmator e intalnirea de deschidere a sezonului la Veliko Tarnovo, pt cine e interesat:

/index.php?showtopic=329549

Daca nu ploua plecam duminica dimineata la 9,00 spre Velico Tarnovo si Triavna. Cca 440km

Salve,ma bag si eu,unde e locul de intalnire? lei, euro, leva sau card ?

Maine se pare ca nu ploua, e doar frig si innorat.

Vin si eu daca nu e vremea prea deprimanta. Unde ne vedem?

Eu imi iau cardul si atat. Nu gasesti casa de schimb deschisa duminica. La unele magazine poti sa platesti in euro, dar iti calculeaza la un curs nesimtit rau.

Iese cineva la plimbare weekendul asta?

Mai fratilor,

duminica am facut prima iesire cu v-stromu, ca l-am luat in decembrie. Am ramas masca, io am avut un pegaso inainte si diferenta e ca de la cer la pamant.

Nu degeaba il lauda toata lumea. Numa ce l-am accelerat si o trecut de 180, si eu carei-am facut si tunning cu intrerupator, da nu am avut curajul sa-l incerc.

Cat despre stabilitate ce sa mai zic, jos palaria, pegaso intra in voblaj peste 150 si trebuia sa-l tii bine, franele is beton si nici nu da in nas prea tare.

Este si foarte manevrabil cu toate ca imi puneam problema ca are cu vreo 25 de kg mai mult si nu-l mai pot muta de spate.

Singurul lucru negativ ce l-am sesizat este ca pe drum denivelat se aud batai in suspensia fata, da nu ma deranjeaza daca isi face treaba.

Mai am un exc pentru iesiri of asa ca nu ma tenteaza cu animalu asta drumurile nasoale.

Vara asta am planificat o tura in Alpi pana in Elvetia, ca acolo se zice ca isi arata adevarata valoarea.

 

In asteptarea vremurilor mai bune, va doresc asfalt uscat.

Asa ma simteam si eu dupa primele drumuri cu V-Stromul, nu-mi venea sa cred cat de frumos merge.

A, asa ma simt si acum, dupa 8500km!

Ai grija totusi cu viteza, asta nu prea e motocicleta de mers cu 180-200, chiar daca motorul propriu-zis poate. Pe mine m-a speriat de cateva ori cand a intrat in voblaj la viteza mare (peste 170-180km/h, singur pe motor si cu topcase... )

Azi ne-am strans vreo 8 V-Stromuri la arc, plus strom75 care a venit pe jos. N-am mai vazut atatea V-Stromuri la un loc in Romania! Cred ca a facut mki79 poze, poate le pune aici.

Mi-a facut placere sa va cunosc pe toti.

Hai sa adaugam aici poze din plimarile noastre. Sa fie o rubrica personalizata a posesorilor de Vstrom.

Bafta si la cit mai multe poze.

Pai si tu nu pui nimic??

Bucuresti-Thassos, oct. 2008:

Problema este ca initial mi-au zis ca pot sa pastrez "epava" pentru cele 20% fransiza , insa in momentul de fata spun ca "epava" e a lor si trebuie sa scoata la licitatie (habar nu am unde) si dupa ce vor vinde ma va plati si pe mine cu suma de aprox. 12.000 RON. candva in apr - mai. (si asta ma doare)

Contractul o am cu Astra am platit 314 eur/an in trei rate a 79 eur si una de 77 eur (plata am facut in eur) fransiza de 5% in cazuri de dauna partiala insa nu mai putin de 100 eur sau 400 Ron si 20 %in cazul daunei totale.

Si eu am casco tot la Astra, in aceleasi conditii de rahat... dar mai bune nici nu se gasesc.

Sincer sa fiu nici n-am citit tot contractul de la cap la coada, n-am chef sa ma deprim. Oricum stiu ca iau teapa, dar daca recuperez ceva, candva, in caz de accident sau furt, tot e mai bine decat nimic.

Deci inteleg ca te alegi cu 2800eur si atat, fara motor??

Stiu ca poti sa optezi sa pastrezi "epava" si ti se aplica o fransiza si mai mare, dar poate e suficient cat sa o repari pe cont propriu. Dar daca o pastreaza ei, sa se spele cu ea pe cap, ar trebui sa-ti dea banii imediat, nu dupa ce o vand. Doar de-asta plateste lumea (inclusiv eu) ratele, ca sa aiba de unde sa plateasca pagubitii.

Gaseste neaparat pe cineva care stie cum merge treaba, ameninta-i cu CSA-ul, daca te duci singur si nestiutor te fac la bani de nu te vezi, plus ca ii vezi la vara.

Eventual cauta la sectiunea legislatie pe forum, mai sunt oameni care lucreaza in asigurari si poate iti dau un sfat.

Salut v-stromeri.

Am si eu o problema, intre altele , la care am nevoie de sfaturi. Anul trecut mi-am lovit motocicleta pe 30 septembrie si sunt al naibii de debusolat. Stromul este busit in fata are janta din fata turtita radiatoarele de apa si cel de ulei la fel turtite etc etc.Am asigurare full casco pe ea insa avand in vedere ca motorul mi-am cumparat ca nou in italia in 2007 (era mult mai ieftin ca acasa) valoarea asigurata era doa 4100 eur. Cei de la B&S au facut o reconstatre a daunelor si am o factura proforma de aproape 30.000 RON.Insa cei de la ASTRA conform contractului o sa plateasca doar 80% din valoarea asigurata (am avut 20% fransiza la dauna totala si verbal mi s-a zis ca pentru cele 20% ramane motorul busit la mine)si ala la cursul din 1 oct 2008(atunci au facut o constatre a daunelor )adica 3,7 ron/eur si asta dupa ce au licitat (habar n-am unde - dar as fi curios) motorul busit adica cel putin peste 1-2 luni.

E normal?

Daca iti dau si "epava", si 3280€ (chiar si la 3.7, adica vreo 2800€ la cursul actual), eu zic ca te descurci, daca n-are nimic la motor. La banii astia poti sa cauti un V-Strom busit in spate, si le combini pana iese unul intreg.

Vezi doar sa nu-ti mai taie din bani pt ca iti lasa motorul.

Pare un accident destul de grav, tu cum te simti?

Un V-STROMMER adevarat nu caraie la nimic strange din dinti si merge inaite!!!!!

Daca te tine alternatorul, bine-nteles.

mmmmmmm eu care vin din Ploiesti nu mai "carai" nimic ...

O sa cârâi destul după o oră de mers la 0 grade...

Incerc sa vin si eu totusi.

Pe mine daca nu ploua ma gasiti acolo in jur de ora 17.30.

Pana la urma stie cineva sigur daca ajunge ,sau o sa fiu singurul vstromer?

Pai stai sa vedem prognoza pt maine, deocamdata e in scadere.

Uite o ideie legat de proba. Am un parbriz care este bun ca forma, dar are niste defecte optice in el, deci nu este perfect si putem sa-l folosim de proba.Eu am facut un drum cu el si mi-am facut o parere. Daca mai vrea cineva sa-l incerce sa vina la mine sa-l puna pe motor si sa-l tina cateva zile de proba si dupa aceea poate sa-l ia altcineva pt acelasi lucru. Cu ocazia asta pot afla si parerea voastre, ca eu, ca orice parinte obiectiv, cred ca copilul meu este cel mai destept si frumos Tel meu 0722646373.

Pai atunci poate ne vedem inainte de arc sa iau parbrizul de proba, in caz ca e vreme buna de plimbare. Asta daca nu s-a inscris altcineva.

miercuri 8 aprilie e bine?

Daca ajungi pana atunci in Bucuresti, cu siguranta!

Daca vremea este cat de cat OK vin si eu la Arc miercuri. In cursul saptamanii iarasi daca vremea este bunicica, m-as baga la o plimbare de proba ca am multe de verificat in mers ( suspensia fata, parbrizul, ungatorul de lant). Anunt pe aceasta cale ca sezonul pregatirilor de iarna s-a incheiat pt mine si nici nu vreau sa mai aud de mecanica moto, ca vars. Totodata cei ce doresc parbrize homemade sa-si prezinte doleantele pe PM pt cele 4 buc pe care le-am facut in weekend. Cum nu a venit nimeni sa ma ajute pretul este 150 roni/buc.

Pai in principiu vin si eu miercuri, daca temperatura e peste 0 grade!

N-a venit nimeni la atelierul de parbrize sambata? Eu as fi venit, dar am avut de umblat prin oras cu motorul si eram prea inghetat.

As proba totusi un parbriz, sa vad daca e vreo diferenta fata de al meu.

Sunt disponibil la o plimbare de proba in timpul saptamanii, eu trebuie sa-mi probez casca cea noua!

Cine are chef de plimbare, sunati la 0722.576.590 - Andrei.

Cand mi-am adus motorul de la Cheia, pe la inceputul lui februarie, l-am dus la Romexpo, intr-un garaj inchiriat pt masinile firmei. Toate bune si frumoase, motorul meu statea perfect acolo (nu avea nimeni acces in garaj in afara de angajatii firmei) garajul fiind pazit in permanenta . Pana vineri, 20 februarie, cand m-au sunat sa vin sa iau motorul pt ca renoveaza garajul. Asa ca m-am dus sa-l iau......si pe ninsoarea aia mare......eu ma dadeam cu motorul

Ce sa va zic!! O experinta misto.....afara ningea.....eu nu vedeam nimic din cauza fulgilor care mi se puneau pe viziera.... si tot asa.

Dar vreau sa va spun despre cauciucurile stock: s-au comportat excelent.

Vineri am avut si eu treaba prin oras, am fost pana la United Motors in Pipera sa-mi iau casca. Cand am plecat de acasa parea ok, batea un vant de primavara, dar m-a prins ninsoarea pe drum. Am mai mers eu pe ninsoare, dar de data asta a fost chiar prea de tot, am ajuns acasa om de zapada, cu motorul plin de noroi.

Mi-am luat un Schuberth R1 cu pinlock (au reduceri 40-50% la casti Schuberth la United), si numai bine ca am apucat s-o si probez pe ploaie, lapovita si ninsoare.

Izolarea fonica si termica e foarte buna, de fapt atat de buna incat aveam un pic de claustrofobie. Pinlockul e excelent, nu se abureste deloc, doar ca la un moment dat n-am mai rezistat si am facut greseala sa deschid viziera, moment in care casca mi s-a umplut brusc de zapada. De atunci m-am simtit ca in acvariu.

Ca zgomot e o diferenta spectaculoasa fata de rahatul de Caberg pe care-l aveam. Cu parbrizul MRA si cu casca asta ma declar in sfarsit multumit pe deplin de V-Strom!

Husa e super OK ca material, dar e un pic mai mica ca cea visinie de la Louis

Aha, ok. S-ar putea sa nu mearga pe motorul meu cu tot cu topcase. Topcase-ul Suzuki e destul de mare, si eu l-am si mutat vreo 7-8 cm mai in spate. Husa asta visinie aproape plesneste pe el.