atw

La capitolul "lucruri interesante de pus pe motor", eu mi-am facut un indicator de treapta de viteza, dar... n-am apucat sa-l pun pe motor.

De fapt, l-am facut imediat dupa ce mi-am luat V-Stromul, mi-era ca ma incurc in cele 6 viteze , dar intre timp m-am obisnuit, si nici n-am avut chef sa desfac bordul. Ar fi util totusi.

Cutia de viteze are deja un senzor (e practic un potentiometru care scoate diverse tensiuni in functie de treapta de viteza), citesc tensiunea aia cu un microcontroller cu ADC integrat si o afisez pe un display cu leduri (din ala cu 7 segmente, cu o singura cifra). Sistemul e gata si in teste functioneaza, dar pur si simplu mi-a fost lene sa ma apuc sa trag firele prin tot motorul si sa desfac bordul ca sa montez display-ul.

Eu imi tin motorul in fata blocului, n-am nici garaj si nici nu pot sa-l bag in casa ca altii , asa ca mi-e mai greu sa lucrez la el.

Daca e cineva interesat, va mai dau detalii.

Si pe mine ma intereseaza sistemul de uns lantul. Pe Louis se gaseste Scottoiler - sistemul mecanic, pe baza de vacuum, este 117 euro, iar din martie cica apare unul cu control electronic si pompa la 260 euro. Dar sunt convins ca se poate face unul simplu si decent mult mai ieftin.

Cum ai facut reglajul farurilor? Eu de obicei le reglez cu patentul, dar e greu de ajuns acolo. Ar fi interesant de facut un sistem cu reglaj de la ghidon, ori mecanic, ori electric...

Cruise control voi v-ati pus din ala electronic, sau mecanic? As vrea sa-mi pun si eu unul din ala mecanic simplu, dar nu stiu care se potriveste pe manerele incalzite, astea sunt mai groase si ceva mai scurte decat manerele originale.

Nu rade lumea pe strada cand te vede invelit in paturile alea? Chiar tin de cald? Nu se agata de picioare cand pui talpa jos si sa faci buf? La noi nu am vazut decat pe scutere si nici nu ma gandeam ca pot fi folosite si pe motoare.

La noi probabil ca ar rade lumea, dar in Italia si in alte tari cu cultura moto in nici un caz. Acolo unde motocicletele/scuterele sunt o necesitate (probabil ca o sa ajunga si in Romania candva... ), nu mai conteaza cum arata utilajul, important e sa ajungi sanatos si uscat la destinatie.

Eu am stat cativa ani in Taiwan, unde cam toata lumea merge pe scutere si motociclete, si era plin de tot felul de accesorii din astea care sa te protejeze de vant, frig si ploaie.

"Manusile" alea care se monteaza pe ghidon erau omniprezente, pana si eu aveam pe scuter iarna.

@atw: a ta emai noua ca am vazut ca are abs. e posibil sa fie deja rimediat din fabrica. asa ca zi mersi

 

18 grade si soare!!!!!!! se ieseeeeeeee!!!!

In Bucuresti sunt 8 grade si soare. Si tot se ieseeeee!!!

Zgomotul pe care il aud eu cateodata la denivelari seamana cu un zdranganit de chei, sau ca si cum ar fi un surub slabit pe undeva. Din cate am inteles zgomotul de la furca e un pic altfel.

Daca asta e intradevar zgomotul cu pricina, atunci chiar nu merita osteneala sa desfac furca pt atata lucru.

Nu reusesc sa intru pe v-strommer.it in nici un fel. M-am inregistrat, am primit e-mailul si tot nu pot sa intru Ce mai trebuie facut?

Trebuie sa dai click pe link-ul primit in e-mail pt activare. M-am inregistrat si eu acum, dar n-am rabdare sa citesc tot ce scrie acolo...

E un topic de 28 de pagini, din 2005 pana in 2009, despre zgomotul furcii!

Sincer sa fiu, eu tot nu stiu exact despre ce este vorba, nu aud nici un fel de "clonc" din furca. Uneori se aude un fel de zdranganit metalic la trecerea peste denivelari mici si ascutite, dar nu pare sa vina de la furca.

Jocurile la supape intotdeauna se maresc si se compenseaza cu discuri mai groase

Imi pare rau sa te contrazic, dar situatia e exact pe dos, in special la V-Strom: jocurile supapelor in general se micsoreaza, pentru ca uzura cea mai mare apare intre supapa si scaunul supapei, nu intre cama si supapa. Majoritatea posesorilor de V-Strom au raportat acelasi lucru.

Explicatii detaliate aici:

http://11109.rapidforum.com/topic=120668489448

http://11109.rapidforum.com/topic=120680305194

Salut,

Am tot incercat sa intru pe forum si se pare ca e putin "intzepenit". Azi vad ca merje.

 

Multumesc de raspunsuri. Sa va spun ce-am gasit:

1. Sistem de prindere lateral Givi 70EURO.

2. Cutii laterale noi Givi E360N - 80EURO/BUC.

Sper sa fac achizitia pentru ca mi se par foarte bune preturile.

Am mai auzit de varianta cu E36 pe dreapta si E45 pe stanga, in felul asta iese simetrica stanga-dreapta.

Dar nu stiu ca costa astea.

Salutare si La Multi Ani!

Azi am pornit prima data VStromul dupa 2 saptamani. A pornit la al doilea buton, dar mi-a dat ceva emotii, bateria era destul de anemica si imi palpaia display-ul de pe bord de ziceai ca vrea sa moara.

Am mers ca pe oua pana la firma, la -8 grade n-am curaj sa ma inclin deloc, dar a fost ok.

La multi ani!

Salut,

Am in plan sa-mi cumpar side case-uri pt. "galbena" mea. Problema pe care o constat, dupa ce am citit toate articolele de pe forumurile specializate pe Wee, este ca din cauza tobei cele 2 cufere au gabaritul diferit, respectiv cel din dreapta iese mai mult in afara fata de cel din stanga. Dintre toate modelele cel mai putin disproportionat mi se pare rack-ul de la GIVI PL 532, echipat cu GIVI E36 / E360.

Am doua intrebari:

1.Are cineva asa ceva pe motor sau din ce stiti conteaza diferenta de gabarit la ciclistica motocicletei la drum lung, presupunand ca ambele cufere au incarcatura egala?

2.Exista aceeasi problema si la cuferele originale Suzuki?

 

Numai bine!

Cand mergi cu bagaje, problema este greutatea si gabaritul mai mare al motocicletei, in special la manevrele pe loc sau la viteza mica, amplasarea asimetrica a cutiilor nu deranjaza si aproape nu se observa. Si cutiile originale Suzuki sant amplasate diferit, dar sant mai mici si cam scumpe, fara a fi perfecte, multi plangandu-se de sistemul de prindere.

 

Daca esti curios la pg 42 tot aici, sant poze cu cutiile mele care desi sant mari (42L), asimetrice si cu latimea pe spate de 1100mm au fost foarte bune la drum lung

 

 

In spatiul liber ce ramane intre moto si cutia din stanga eu ma gandeam sa prind cu chingi o canistra de 5L cu benzina sau un mic bagaj impermeabil, pt a umple spatiul.

Eu am cutiile originale Suzuki, iar astea pt DL650 au capacitati diferite - stanga 35l, dreapta 32l, tocmai ca sa nu iasa in afara prea tare in dreapta.

Sistemul de prindere e foarte ok, doar ca nu e compatibil cu alte tipuri de genti. Gentile sunt foarte usor de pus si de scos, iar pentru mai multa siguranta prinderea se poate bloca din interior.

Singura problema la ale mele e ca se inchid capacele cam greu, si intradevar n-ar strica sa fie ceva mai mari.

Partea buna e ca sunt aerodinamice si nu deranjeaza deloc pasagerul.

Am mers cu cauciucurile originale 24700 km, dar se aplatizasera pe mijloc si erau cam aiurea in curbe. Evident ca nu mi-am dat seama decat dupa ce le-am schimbat cu Tourance si parca schimbasem toata motocicleta. A fost intr-un mare fel dupa schimbare, ca tinuta de drum mai ales in viraje succesive. Eu nu recomand mai mult de 20000 km, desi cand le-am aruncat pe cele vechi mai aveau 3-4 mm carne pe crampoane.

Bun, deci ar trebui sa ma tina macar pana la vara...

Stiu cum e cu schimbarea, asa am simtit si eu cand am schimbat cauciucul pe spate la Savage dupa vreo 23000km, parca era alta motocicleta!

atw - cum iti merge DL? Esti multumit de el pina acum? Cred ca te-am vazut intr-o zi pe la unirii, dar tu nimic, mana in gaz si forja tata. Bafta

Trec in fiecare zi pe la unirii, dar nu-mi amintesc sa te fi vazut, scuze... probabil eram prea ocupat cu forja.

Sunt foarte multumit de motor, doar ca uneori mi se pare cam mare pt oras, mai ales la orele de varf, nu pot sa ma strecor chiar cum o faceam cu savage-ul.

In rest, supercalifragilistic.

P.S. Cam cati km rezista cauciucurile originale? Am aproape 8000km, si am cam intrat pe buget de criza, vreau sa stiu la ce sa ma astept.

S-o stapanesti sanatos!

Mie in perioada asta imi porneste de obicei la al doilea buton dimineata, dar merg cu ea in fiecare zi.

Bateria o tii la incarcat?

Atunci cand o pornesti mergi cu ea suficient de mult incat sa apuce sa se incarce? Ca daca doar ii dai drumul si o lasi cateva minute la ralanti, mai rau se descarca.

Cum te descurci cu v-stromul pe zapada cu cauciucurile originale?

scuze.....mersi pentru info. pana la urma s-o las mai jos care imi sunt necesare cele scurte sau lungi?

Ca s-o lasi mai JOS iti trebuie piesele mai LUNGI.

8mm in plus iti coboara spatele cu 22mm.

Uite aici o descriere destul de explicita, cu poze si instructiuni:

http://vstrom.info/faq/index.php?action=ar...&artlang=en

Pai 7140 e pretul de lista al motorului nou, daca nu ma insel. Unde e promotia?

7140 e cel de 650 cu ABS, asta e de 1000.

Am auzit zvonuri cum ca V-strom-ul de 1000 nu ar fi asa de reusit ca 650-ul. Este adevarat?

La o prima vedere pare a fi cam aceeasi motocicleta, numai cu un motor mai mare.

Sper ca zvonurile sa nu fie adevarate, avind in vedere intentia mea de a achizitiona unul de 1000.

 

Numai bine.

Cel mai bine ar fi sa le incerci pe amandoua, daca ai cum.

Vezi pe la dealeri, poate le-a mai ramas vreun V-Strom de 1000 ratacit prin curte, unii te lasa sa faci test-ride.

In Bucuresti era unul la Motor Team, pe care aproape ca te rugau sa-l iei la o proba.

Eu am mers foarte putin pe cel de 1000, practic am dat doar cateva ture in vit. 1-2. Mi s-a parut destul de manevrabil pentru ditamai bestia (are vreo 20kg in plus fata de 650), dar cum spunea si Adrian, te cam smuceste cand incerci sa te joci fin cu acceleratia. Oricum , in general mi s-a parut ok, dar pur si simplu nu s-a "lipit" de mine.

Eu merg foarte mult prin oras, asa ca asta de 650 era mult mai potrivit. Plus ca vroiam neaparat cu ABS, iar ala de 1000 n-are optiunea asta.

La drum lung chiar nu mi se pare ca i-ar lipsi ceva, dar depinde de stilul fiecaruia.

Poti sa mai citesti pareri pe stromtrooper.com, advrider.com si vsri

, e plin acolo de oameni care le-au incercat pe amandoua, plus alte motoare (BMW GS, Triumph Tiger, etc) si povestesc ce au ales si de ce. E drept ca foarte multi au ales V-Strom 650.

ABS-ul functioneaza de la 8km/ora,deci incheierea franarii se incheie tot cu blocarea roti si la o aderenta foarte scazuta,ajungi pe jos

Teoria ca teoria, dar importanta e practica: ai ajuns tu pe jos cu o motocicleta cu ABS?

Pe ulei proaspat sau gheata, e posibil.

In rest, n-am simtit vreodata sa se blocheze roata la sfarsitul franarii, nici macar pe asfalt ud. Daca ar fi asa, ar pica toti ca mustele.

Chiar daca ABS-ul nu mai functioneaza sub 5-10km/h, nu inseamna ca se blocheaza roata automat.

Salutare la toata lumea.

Am intrat si eu in turma posesorilor de V-Strom. Excelenta motocicleta. E un Suzuki V-Strom DL 650. Groaznic de mare pe langa KTM-ul de 125 cu care am facut scoala. Pot sa spun ca e enorma. Cel putin asta e prima impresie pentru mine.

Duminica am facut 100 km. LA sf zileii, probabil de oboseala, m-am speriat de o masina care mi-a aparut de dupa un colt (nu aveam nici km/h), am strans tare frana fata si l-am dat pe jos. Singurele distrugeri au fost zgarierea carenei si spargerea semnalului dreapta.

Vreau sa cumpar niste crash-bar-uri si scut de moto. Crash-bar pentru a evita ceea ce deja s-a intamplat si scut pentru momentul in care ma apuca nebuniile si vreau sa o iau pe drumuri forestiere (avem destule prin zona).

 

Daca stiti de unde mai pot face rost de oferte as fi fericit daca mi-ati da mai multe sugestii.

Dar cel mai ieftin cred ca tot pe www.louis.de gasesti.

Nu sant expert in electricitate, dar potentiometrul de care vorbesti ar trebui sa aiba rezistenta oarecum egala cu cea a mansoanelor , si cand sant date la minim ar trebui ca potentiometrul sa se incalzeasca la fel ca si mansoanele la maxim, deci sa friga, ceeace nu cred ca se intampla. Sursa de curent este una singura, 12v si nu poate fi micsorata decat printr-o cadere de tensiune pe rezistenta potentiometrului. Ar mai fi o varianta cu o alimentare discontinua in care reglajul s-ar face jongland timpul de alimentare si cel de pauza. Daca stie cineva cum functioneaza reglajele astea, sa ne spuna. Chiar sant curios.

In nici un caz nu e un potentiometru normal, e probabil un dimmer cu triac, care functioneaza aproximativ cum ziceai tu - taie alimentarea pt intervale mai lungi sau mai scurte, in functie de reglaj. Prin potentiometrul de comanda trece doar un curent mic, nu tot curentul care trece prin rezistenta.

Eu sunt electronist, dar ma ocup mai mult de chestii digitale, nu sunt nici eu expert in electronica analogica.

Va salut baieti,am intrat din nou pe aici sa va anunt ca de 2 saptamani sunt mandru posesor de motocicleta Suzuki V-Strom 650,de ieri am si permis categoria A. Inca n-am inmatriculat-o ,daca ma ajuta vremea poate saptamana viitoare,daca nu la primavara,si dupa inceputurile de acomodare o sa ne vedem pe drumurile patriei.Cu toate ca vine iarna,in continoare asfalt uscat si numai bine.

Multumesc pt acest topic,in felul acesta am aflat mai multe despre v-strom si mi-a intarit convingerea sa-l cumpar.(si nu altu).

S-o stapanesti sanatos, si ia-o incet!

Reglarea nu cred ca se face continuu, poate doar in mai multe trepte, si asta presupune mai multe rezistente in interiorul mansoanelor, ce se cupleaza pe rand, sau/si serie-paralel. Poate si de asta nu se incalzesc uniform in toate treptele. De curiozitate incearca daca se incalzesc uniform date la maxim cand ar trebui sa fie alimentate toate rezistentele. In mod normal acceleratia ar trebui sa se incalzeasca mai bine decat stanga, pt ca mansonul nu sta direct pe fierul ghidonului, ci pe o teava de plastic, care lucreaza ca izolator si ai pierderi mai mici. Altceva nu ma duce capul

In ultimele zile am mers numai cu manerele date pe maxim, dar tot se incalzesc neuniform.

Reglajul cred ca e continuu, pare sa fie un potentiometru de putere (dimmer) care variaza tensiunea aplicata pe rezistenta.

Din pacate am citit undeva ca manerele originale sunt legate in serie, deci slabe sanse sa pot sa leg alte manere la controllerul asta. Mai studiez.

Deocamdata cred ca le las asa, oricum nu mai e vreme de plimbare. In 20 de minute, cat fac de acasa pana la firma sau inapoi, rezist si cu degetele reci!

Dar macar se incalzesc uniform, de jur imprejur si dintr-un capat in altul?

La astea ale mele ma deranjeaza ca manerul din dreapta incalzeste doar palma, iar degetele aproape deloc. Poate doar cu acceleratia deschisa la maxim, dar prin oras nu prea e cazul.

Partea buna la astea originale e ca au control continuu, nu in trepte, asa ca poti sa le reglezi exact cum vrei.

Sunt curios daca s-ar putea adapta controllerul asta la alte manere.

Edit: OK, inteleg ca se incalzesc uniform... o sa incerc sa vad daca se pot monta manarele Saito cu controllerul original Suzuki.

Voi ce manere incalzite ati mai pus pe V-Stroame (in afara de alea originale)?

Pe mine ma bate gandul sa le schimb, astea originale nu se incalzesc uniform de jur imprejur. Pana pe la 4-5 grade sunt ok, dar aseara la 0-1 grade mi-au cam inghetat degetele de la mana dreapta.

Apropo, nu stiti niste manete de frana si ambreiaj incalzite?

Cred ca ar trebui sa ma gandesc la niste manusi electrice...

mi-am desfacut carenele si am dat jos rezervorul sa dau de mufa pt manere incalzite spune-ti careva unde dracu e ca nu am vazut nici una libera la care sa o leg pe cea originala . zicea careva ca e in stanga sub rezervor (cum stai calare pe moto) sau unde sa o mai caut ca-mi vine sa-i dau foc.

Eu mi-am instalat manerele incalzite la service, asa ca nu mi-am bagat mainile personal pe acolo, dar stiu sigur ca n-a fost nevoie sa dea rezervorul jos ca sa ajunga la mufa. Au desfacut doar plasticul si un surub de la radiator, parca.

Poate intelegi ceva din pozele astea:

http://www.stromtrooper.com/showthread.php...ctor&page=2

DL1000 se fabrica in continuare, doar ca nu se mai vinde in Europa pt ca nu e Euro III.

Pe site-ul Suzuki USA a aparut modelul 2009:

http://suzukicycles.com/Products/DL1000K9

Multi viseaza la un DL800, dar cred ca mai avem cativa ani de asteptat...

Eu deocamdata sunt super-multumit de DL650, cu toate micile ei neajunsuri e o motocicleta excelenta in foarte multe imprejurari.

Daca avea etriere Brembo radiale cu 4 pistonase, furca inversata, amortizor Ohlins si alte de-astea cred ca multi dintre noi nu si-o mai permiteau.

La mine, la DL650, bazae numai cand bag cheia in contact, cateva secunde ( pana se amorseaza probabil), dupa care nu se mai aude nimic, indiferent daca rezervorul este gol sau plin.

Cat de bine stai cu auzul?

Dupa ce pornesti motorul se aude un bazait de sub rezervor, doar ca la unele se aude mai tare decat la altele.

Igi, cati km ai reusit sa faci cu lantul asta? Si ce simptome ai de zici ca vrei sa schimbi rulmentul?

Intrebare intrebatoare, a inceput cuiva sa-i bazaie pompa de benzina, nu tot timpul dar din cand in cand?

Mie de la o vreme mi se pare ca bazaie pompa de benzina mai tare ca la inceput, iar de cand s-a lasat frigul parca si mai tare.

Se aude cand stau la semafor sau cand merg cu viteza f mica, dar e un bazait continuu. Variaza un pic cu turatia, si isi schimba tonalitatea cand trag frana sau cand clipesc semnalizatoarele, pt ca variaza tensiunea.

Alte simptome n-are, debitul pare sa fie ok (n-am masurat, dar motorul nu se balbaie deloc, nici macar pe autostrada la viteza mare), dar ma ingrijoreaza ca se aude destul de tare, chiar si cu rezervorul plin.

Aici zice ca in mod normal n-ar trebui sa se auda cand e rezervorul plin:

http://vstrom.info/faq/index.php?action=ar...&artlang=en

Eu ziceam de priza pt accesorii (GPS, etc) ca prefer sa fie legata direct la baterie, in nici un caz manerele incalzite!

N-am gasit nici o poza detaliata cu priza, dar sper ca se intelege din astea unde am montat-o: