atw

Cred ca ajung si eu pe la 6:30-7... daca nu ninge!

Vezi ca inca n-a venit vara de-a binelea! Chiar daca scrie ca-s 16 grade sambata, alea or sa fie 1-2 ore la pranz, mi-e ca la intoarcere iar ne ca.cam pe noi de frig. Eu as zice sa incercam o tura mai scurta...

N-am luat-o spre Cheia, am fost pana la Comarnic si de acolo peste deal catre Valea Doftanei. Pacat ca n-ai venit, ai pierdut ocazia sa tavalesti stromul prin zapada!

Eu cica plecasem la o plimbare de dezmortire, dar am ajuns acasa intepenit! Oricum, a fost frumos. Pana acum mersesem peste tot cu V-Stromul, numai pe zapada nu. Astazi mi s-a implinit si visul asta.

Nu stiu cine e Doroftei, dar sunt de acord!

Vin si eu maine la o tura (scurta, in functie de temperatura ). Cand si unde ne vedem?

Eu n-am umblat niciodata la semnalele din spate, dar banuiesc ca ar trebui sa se ajunga de sub sa cu o cheie acolo. Daca nu, coada aia de plastic din spate pare ca se tine doar in 2 suruburi, dupa ce dai suportul de bagaje jos. Vezi in manualul de service, la paginile 7-3 si 7-5.

Mersi de link, preturile sunt foarte ok. Dar transportul pt 3 perechi de EBC HH (2 fata si 1 spate) e 12.89 lire... Daca mai pun si 4 bujii NGK Iridium transportul sare la 17.52 lire. Daca adaugi si mai multe chestii pretul transportului nu mai creste asa mult, deci s-ar putea sa renteze in cazul in care comandam mai multi. Eu as vrea sa comand cam peste o saptamana, daca mai vrea cineva ceva de la wemoto.com ziceti. In alta ordine de idei, cine iese maine la o tura?

Asa am auzit si eu, dar sunt 157lei perechea la romimoto; 3 perechi = 471lei...

A facut cineva de curand revizia de 24000km? Pe langa chestiile uzuale, se verifica sincronizarea clapetelor, tachetii, se schimba lichidul de racire si lichidul de frana, bujiile, etc. Si trebuie sa schimb si placutele de frana. La ce scor sa ma astept?

Recunosc ca n-am mers decat pe un singur motor cu cardan simplu, Virago535, care nu prea are ce cauta in discutia asta , dar n-am simtit nimic ciudat. Pe R1100, in schimb, era destul de deranjant, cu tot tra-la-leverul lui. La FJR1300, in schimb, n-am auzit pe nimeni sa se planga de cardan, si presupun ca cel de pe ST e asemanator.

Esti sigur ca are doua radiatoare? Mie mi se pare ca are unul singur, pe stanga. Daca l-ai facut afis, aia e. Iar daca pui un crashbar peste el, ajunge lat cat un autobuz. Chiar asa, n-am vazut nici o poza din fata. 1l de benzina are 0.76kg, deci calculul e gresit, dar asa stiam si eu, ca ADV bate spre 260-270kg la plin, echipat cu tot ce trebuie.

Mie imi place, chiar sunt destul de placut surprins. Dupa conceptul facut din carpe de la salonul de la Tokyo ma asteptam sa fie ceva mai spre KTM (care nu ma pasioneaza), dar vad ca e ceva gen 1200GS/VStrom/Stelvio/Multistrada/etc. Greutatea insa e imensa, ma asteptam la maxim 240kg la plin. Sunt curios daca astea 261kg includ si scut, cric central, cutii, etc. Designul e ok, arata ca un fel de V-Strom mai modern si cu cardan Cardanul e simplu si la obiect, fara prostii cvasi-inutile gen Paralever (BMW) sau Tetra-lever (Kawasaki). Cursa suspensiilor e mai mult decat suficienta pt o balena de 261kg. Faptul ca au incaltat-o cu Bridgestone Battlewing spune multe... Scaritele din spate par puse destul de sus, nu stiu cat de comod e pt pasageri. In concluzie, imi place, dar astept in continuare VStromul de 800

http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi/y...enere_2010.html

Prima poza oficiala:

Vorbeste cu Adrian Cristea, stiu ca el vroia niste conectori de acolo. Si daca ai rabdare pana diseara, s-ar putea sa vreau si eu ceva, dar n-am timp sa ma uit acum.

Mersi, dar eu vorbeam de revizie cu acte in regula (eu am motorul in garantie inca cateva luni), asa ca "oricemoto" nu prea merge. Oricum, e de retinut. Cat despre elf... astia sunt "ceilalti" despre care vorbeam, si acolo am avut parte de cele mai incredibile intamplari.

Acu ca vine caldura , ar trebui sa-ti montezi asa ceva, nu manere incalzite! (nu stiu daca a mai fost).

Asa si eu sunt mester daca-mi pun dosul la treaba, dar n-am stampila cu "Suzuki", pt garantie... plus ca da bine in cartea de service. Singura chestie la care nu m-as baga ar fi verificatul supapelor, daca trebuie schimbata vreo pastila am pus-o.

Nasol, nasol rau... eu unde imi mai fac revizia? Am fost o singura data la B&S, ce-i drept, dar am fost de 10 ori mai multumit decat la "ceilalti" - care se pare ca au ramas singurii dealeri Suzuki in Bucuresti.

Bogdan, ai decupat cumva "coada" de plastic dintre tobe in partea stanga? Sau teava intra pe langa ea? Ai facut cumva vreo poza exact din spate? In alta ordine de idei, azi dimineata am incercat sa pornesc motorul dupa o luna jumate, dar bateria n-a fost in stare decat de un hrrr.... harrrrrc. Si gata. Pana la urma a pornit cu cabluri de la masina, dar destul de greu. Am tras o tura pana la Oltenita pe un frig crancen, dar n-am avut curaj sa dau drumul la manerele incalzite ca mi-era frica sa nu raman fara baterie la intoarcere. Era atat de frig incat indicatorul de temperatura a coborat de cateva ori de la 3 la 2 linii, desi mergeam cu motorul destul de turat. Nu mi s-a mai intamplat asa ceva. Hai cu primavara!

Bravo,bravo, felicitari, tare as fi vrut sa pot sa vin si eu cu voi! Eu o sa ies azi la o tura scurta de dezmortire, daca mai vrea cineva dati un telefon.

As veni cu cea mai mare placere, dar maine ma duc la un parastas. Dar o sa ies la o plimbare scurta duminica, chiar daca o sa fie vremea mai proasta decat sambata.

Basculele sunt sigur diferite, cea de 1000 pare ceva mai solida. Aia de 650 arata ca o scandura. Nu stiu cat afecteaza asta cricul central, totusi.

Pe stromtroopers.com unii (foarte putini, ce-i drept) au gasit jocurile prea mici chiar si la 24000km. Daca se micsoreaza jocurile, supapele merg mai deschise, nu mai inchise, si risti sa se arda si supapele, si scaunele supapelor, in special la evacuare.