G.Burlacu

Duminica am bagat o tura foarte faina si cu "de toate" pe care o recomand: Traseu asfalt: Rasnov-Bran-Moeciu-Fundata. Nimic foarte spectaculos, 15 de km de "aproape plat" numa bun pentru incalzire si vreo 15 km de urcare din Moeciu pana in Fundata. In Fundata am facut dreapta si a urmat: Traseu Off-Road: Sirnea-La Table (Rez. Piatra Craiului)-Coborare prin Prapastiile Zarnestiului-Zarnesti. Traseu de 85% coborare si 15% urcare, in care sunt zone cu poteca de picior prin padure cu pamant, frunze, radacini, zone cu drum forestier, zone de mers aiurea "pe camp", ce sa mai...tot ce iti doresti de la un traseu de XC (poate prea putina urcare pentru cei mai profi) Ultima bucata, Zarnesti-Rasnov a fost tot pe asfalt si nu e nimic important de mentionat. Un traseu de o zi superb, care poate fi facut cu un MTB nu neaparat de top dar care la sfarsitul zilei iti pune un mare zambet pe moaca! Lant intins!

Salutare! S-o prezint si eu pe Balanoasa: Cadru: FOCUS CYPRESS -Aluminiu 7005 Furca: SR-Suntour XCR LO Pipa/ghidon Black Comp Sa Concept SL Angrenaj Shimano Frane Hidraulice, Shimano BR-M485, 180/160mm Schimbatoare DEORE/XT Lant/pinioane Shimano Butuci Shimano Jante AlexRims EN 24 Cauciucuri MAXXIS HighRoller - Front, MAXXIS CrossMark - Rear O am de anul trecut din primavara, si am bagat in jur de 700 de km in regim de XC si ceva AM cand a fost cazul. Nu m-a dezamagit niciodata si ne-am descurcat destul de bine pentru disciplina pentru care este facuta (XC). Insa de ceva vreme am prins gustul de AM tot mai tare si as vrea sa o schimb cu un full-suspension. Daca este cineva in postura opusa (are un full si vrea HT plus diferenta) i'm available Lant intins!

Majoritatea traseelor pornesc din Poiana Cristianului (Cum urci din Rasnov spre Poiana, dupa aprox 8-9 km iesi intr-un varf de panta unde si apoi ai o coborare) - uite aici pe harta : <https://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=45.586605,25.514224&spn=0.00315,0.004823&t=h&z=18&vpsrc=6&layer=c&cbll=45.586712,25.514245&panoid=iYywDQbyqxiyU8sF_26pWQ&cbp=12,3.52,,1,7.66> <https://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&vpsrc=0&layer=c&cbll=45.586712,25.514245&panoid=iYywDQbyqxiyU8sF_26pWQ&cbp=12,114.94,,0,5.61&ll=45.586796,25.514261&spn=0.00315,0.004823&z=18> Odata ajuns aici, pe partea dreapta (cum urci din Rasnov spre Poiana) se face o poteca, marcata cu 2 dungi albe si una albastra intre cele 2 albe - se vede in poza din google Maps. O iei pe poteca aia si in principiu incearca sa urmaresti marcajul si ajungi fix la partia de biatlon/trambuline de pe Valea Carbunarii. Pe parcurs sunt multe "intersectii" cu alte trasee, pe majoritatea am fost, pe unele inca nu. Dar pe toate pe care am fost pana acum dau la un moment dat fie in Rasnov, fie mai departe spre Coltii Cheii. Ca si posibilitati de a lasa masina, poti sa o lasi fie sus in Poiana Cristianului fie jos in Rasnov. Eu as recomanda sa o lasi in Rasnov, urci si cobori pe bicla si ajungi la masina. Daca o lasi sus, va trebui sa urci dupa ce ai coborat (evident ) si nu stiu cat chef de dat la pedale in sus mai ai dupa coborare Daca esti din zona, lasa-mi un PM cand ai chef sa mergi si daca sunt liber facem o tura amandoi, sau macar ne intalnim si iti explic mai pe indelete. Spor(t)!

Ma crezi sau, dar asta a fost unul din motivele pentru care am parasit Bucurestiul anul trecut, dupa 13 ani si ceva de locuit in capitala. Ma enerva la culme ca trebuie sa pierd cel putin juma de zi ca sa ajung intr-o zona unde sa ma pot da cu bitza sau cu motorul si sa ma bucur 100%.

Faine ture bagati! Eu in ultima vreme, din lipsa de timp nu prea am facut ture lungi, dar imi gasesc in fiecare week-end cateva ore sa urca in Poiana si apoi o iau la vale spre Rasnov prin padure. Sunt multe trasee de bitza p-acolo, multe din ele depasind clasa XC si se incadreaza mai mult la AM/DH. Cam asa arata unul din ele, cu precizarea ca "filmul"deformeaza un pic realitatea, in sensul ca in realitate pare ceva mai hard-core http://www.youtube.com/watch?v=DbdIN66fhHE Drept pentru care trebuie sa imi schimb cat de curand Focusul meu HT pe un FS All Mountin, dar momentan nu sunt finante... EDIT:NU stiu sa pun Embed poate imi dati niste indicii in acest sens va rog!

Pacat de ea... Din poze nu arata o mobra pentru dezmembrat

salutare! Fisele de la bujii, si pipele in ce stare sunt? Intreb asta pentru ca si mie mi s-a intamplat o data sa observ ca nu trage bine deloc si se balbaie. Am oprit dupa 200m si am vazut ca una din fise pur si simplu nu era fixata bine in bujie si nu facea contact. Am impins-o ca lumea in bujie si si-a revenit imediat. Este singura explicatie care imi vine pentru moment daca zici ca dupa ce ai scos bujia si ai curatat-o merge perfect. Adica nu carburatoarele sau alimentarea cu benzina a fost problema ci mai degraba ceva electric. Personal evit sa merg cu socul tras. Il folosesc numai la pornire si apoi pana ma echipez si sunt gata de drum mobra sta la relanti fara soc. Daca ma grabesc si nu apuca sa se incalzeasca bine motorul merg cu socul tras cateva sute de metri si apoi il imping de tot si nu am probleme. Mersul intre 3500-4000 rpm este foarte ok pentru V2 -ul de fata.

In primul rand sa-l calaresti cu placere In al doilea rand, referitor la intretinere, daca l-ai luat in mintile lui, este un motor destul de nepretentios, cu ceva tendinte de a papa ulei. De verificat periodic ar fi asa: - cuplajul rotii spate - o dai jos si te uiti la starea canelurilor , cureti vaselina veche pui una proaspata. Daca ramane fara vaselina acolo nu e tocmai bine. Este o operatiune simpla si merita facuta anual daca faci km multi - filtrele de aer - vezi ca are 2 bucati: unul in fata, langa jug, sub rezervor. Asta se schimba ceva mai greu si tre sa ai manute mai de chirurg ca sa scoti air-bixul de acolo, dar cu rabdare se rezolva. Al doilea este pe partea stanga a mobrei cum ai sta calare, sub frame-cover. Dai jos (sau slabesti putin frame-coverul din stanga) si filtru de aer se scoate usor din air-box. - uleiul si filtrul de ulei - personal le schimb pe la 4000-5000 de km maxim sau anual daca nu fac km astia. Vezi ca sunt discutii multe referitor la marca/vascozitatea uleiului. Unii prefera unele branduri altii alte branduri. Vezi cu care se impaca cel mai bine Camiloiul tau. - Lichidul de racire - se schimba usor: pe partea dreapta a mobrei (cum stai calare) in partea din fata langa jugul furcii, ai o bucata de plastic negru prinsa de cadru in trei suruburi cu cap imbus. Le desfaci si acolo gasesti busonul de upmplere. Arata ca la un buson de radiator. Il desfaci si nivelul lichidului de racire trebuie sa fie aproape de buza de sus a busonului. Ca sa schimbi lichidul de racire, lasi busonul desfacut, iar pe partea stanga, in partea de jos a tevii de cadru o sa gasesti un surub de golire. (Da, lichidul de racire trece printr-o bucata de cadru). Desfaci surubul si astepti sa se scurga tot. Apoi, tot pe partea stanga, tot in teava de cadru dar mai sus exista un alt surub de aerisire. Il desfaci si p-ala si vezi daca mai curge ceva. Operatiunea de umplere este oarecum inversa : Insurubezi surubul de jos din cadru, torni pana incepe sa picure pe la surubul de aerisire din cadru, il stragi si p-asta si dupa aia torni pana ajunge lichidul in buza busonului, pui busonul la loc. Pornesti motorul cateva minute (mai multe, ca s apuce sa isi faca circulatie ca lumea lichidul de racire), apoi astepti un pic sa poti sa desfaci buzonul fara sa te oparesti. Verifici daca lichidul este la nivel si completezi dupa caz. - ungi anual cabluri de soc si ambreaiaj cu ulei. Se gasesc la spay. - eu personal, tot cam anual dau cu WD-40 pe contactele comenzilor de pe ghidon - lichidul de frana de asemenea este recomandat sa il schimbi la 2-3 ani. Cam astea imi vin cap acuma. Daca mai ai intrebari si te pot ajuta o fac cu placere. Daca ai Facebook, vezi ca exista si un grup de discutii VX 800 Romania. Il gasesti aici https://www.facebook.com/groups/256729227696741/ Toate bune!

Tizule, nota

Vorbesc si eu ca sa nu tac. Ceva similar am patit cu o masina mai veche (un passat din 86). La rece pornea intotdeauna dar dupa ce se incalzea motorul nu mai zicea nimic. Din cate inteleg eu la tine motorul se invarte dar nu porneste. La mine se auzea un click de la releu si atat. Era bobina de inductie busita.

Majoritatea reactiilor de pe topicul asta nu-mi arata decat mentalitatea de : "da-l in kilu' meu si p-asta cu trotineta lui de 2 lei, doar n-o sa-i dau si prioritate acuma". Ca sunt si idioti cu carte de munca e altceva, in orice categorie gasesti idioti. Dar de aici si pana la a spune ca nu au ce cauta pe strada e cale lunga. Am mers cateva mii bune de km prin Bucuresti cu bicla, din necesitate, acum am scapat de haos si ma dau doar de placere, dar stiu ce presupune mersul in Bucuresti atat cu masina si motocicleta cat si cu bicicleta. Ma intreb oare cati dintre voi astia care vreti sa-i neutralizati pe biciclisti aveti reflexul format ca atunci cand sunteti pasageri , si coborati din masina (deci prin dreapta) va asigurati ca nu vine vre-un kamikaze d-asta cu bicicleta care circula cat mai pe dreapta, si nu-i descideti portiera in freza? E usor sa judeci din afara, dar cand esti tu ala care pedalezi se cam schimba optica. Similar cu conductaroii auto si motociclistii.. @Binox - bun post!

Felicitari si din partea mea. Abia acum am descoperit topicul. Foarte frumos povestit, usor de citit si cu de toate. O calatorie pe cinste care in care ma regasesc si eu in anumite locatii si de ce nu, cu anumite intamplari. Obersv, atat la tine cat si la alti cititori care s-au exprimat pe topicul tau, ca Llubliana nu prea v-a placut. Mie in schimb mi-a placut foarte mult, ca de altfel toata Slovenia. Eu nici nu sunt un "metropolitan" infocat (drept pentru care m-am si mutat anul trecut din Bucuresti la Rasnov), dar mie oraselul ala mi-a placut foarte mult! La mai multe calatorii si topicuri de acest fel. S-auzim de bine!

Eu cu Felt-ul ala am fost chiar si la un maraton de X-Country la Ploiesti (maratonul Vinului pentru cine stie). atat timp cat nu este foarte hard-core merge destul de ok, evident echipat cu anvelope corespunzatoare si nu de strada. Daca vrei o comparatie cu auto, este ca un SUV : merge si pe drumuri forestiere dar in principiu e facut pentru strada.

Eu pe vremea cand stateam in Bucuresti mergeam la serviciu si oriunde aveam treaba cu asa ceva: http://www.feltbicycles.com/International/2013/Allround/QX-Series-Men/QX70.aspx Mi s-a parut foarte comoda si rezistenta. Puteam sa mai iau si o bordura/groapa si in 2 ani cat am avut-o rotile nu s-au descentrat deloc.(cu toate ca furca nu era foarte"prezenta", fiind una destul de slaba) Ca medie de viteza scoteam cam 26-27 km/h fara prea mult efort. Mi s-a parut o bicla allround perfecta pentru mine cu pret/calitate/performanta foarte bun.

Inseamna ca VX-ul meu e "stricat"! aaa....sau nu stiu eu ce e ala CDI . Esti sigur de afirmatia de mai sus? ca mi se pare ca incurci mobrele.

Cand spui echilibrare, te referi la sincronizarea carburatoarelor? Ma bucur ca ai rezolvat problema. Sa te bucuri de ea in fiecare zi!!

Multumesc @anothergxg!!

Salutare! Are cineva o interfata VAG Com care ma poate ajuta sa fac o scanare la auto din dotare - Skoda Octavia 1.6 MPI+GPL - ? Mi s-a aprins martorul Check Engine si as vrea sa vad care e buba. Eu presupun ca e de la sonda lambda care din cauza functionarii pe GPL da amestec sarac, dar as vrea sa fiu sigur. Nu as vrea sa ma duc la reprezentanta sau service-uri ca ma enerveaza si de obicei ma imbrobodesc cu tot felul de explicatii. Serviciul va fi contra cost, evident! Multumesc

detaliaza putin te rog ce inseamna "+"-uri si "-"-urile R850 fata de VX. Nu..eu nu-l vand dar sunt foarte curios pentru ca 850-ul este o motocicleta care imi place foarte mult

Poate faci o plimbare pana la Rasnov

As vrea-o eu dar nu la schimb ca VX-ul nu pleaca de la mine. Ai reusit cu inmatriculatul?

in week-end sunt plecat din bv. dar revin luni.Da un semn aici daca iti trebuie si ne intalnim saptamana viitoare.

Salutare! Printr-o conjuctura nerelevanta in momentul de fata sunt in posesia unui filtru de ulei CHAMPION cod F301. Se potriveste in principiu pentru Honda F4i, dar cred ca sunt mai multe tipuri de moto care-l pot folosi. Pentru ca la mobra din dotare nu se potriveste il donez cuiva care il poate folosi. Daca exista cineva care printr-o conjuctura asemanatoare are un filtru de ulei pt. Suzuki VX 800 (HIFLO tip HF 138, MANN tip MW65)si nu-i foloseste, facem un schimb, dar...ma indoiesc ca sansele sunt mai mari de 0.05% Asadar,...primul venit primul servit. Predarea se face in Brasov, preferabil in zona B-dul Grivitei in timpul zilei, sau Rasnov (dupa orele 19:00) Contact: pe PM sau aici! S-auzim de bine!

Salutare! Printr-o conjuctura nerelevanta in momentul de fata sunt in posesia unui filtru de ulei CHAMPION cod F301. Se potriveste in principiu pentru Honda F4i, dar cred ca sunt mai multe tipuri de moto care-l pot folosi. Pentru ca la mobra din dotare nu se potriveste il donez cuiva care il poate folosi. Daca exista cineva care printr-o conjuctura asemanatoare are un filtru de ulei pt. Suzuki VX 800 (HIFLO tip HF 138, MANN tip MW65)si nu-i foloseste, facem un schimb, dar...ma indoiesc ca sansele sunt mai mari de 0.05% Asadar,...primul venit primul servit. Predarea se face in Brasov, preferabil in zona B-dul Grivitei in timpul zilei, sau Rasnov (dupa orele 19:00) Contact: pe PM sau aici! S-auzim de bine! EDIT: Acum am vazut ca exista un topic special pt donatii. O sa pun anuntul si acolo. Daca un moderator considera ca trebuie sters de aici, il rog sa o faca. Multumesc

Tot de la progressive am pus si eu pe fata acum vreo 4-5 ani. Merg bine si am simtit si eu imbunatatirea. Pe spate am Bitubo (arc+amortizor) si este brici. Si pana una alta ia cauta-ne si pe Facebook daca ai cont, ca ne-am adunat acolo si incepem sa planificam si o intalneala vara asta. Cauta VX 800 Romania si dai de noi. S-auzim de bine!