kawazaki

Singurul lucru bun la model este care are frane bune

Pe toti pe care ii cunosc cu minunatul R6 au avut probleme la motor sau la cutie, nu a scapat nici unul !

Inainte sa mergi pana o descarci verifici incarcarea, daca este in valori, schimbi bateria pentru ca nu mai tine curent.Ce este asa de greu?

Incepi prin a masura bateria,verifici incarcarea si te uita la fire daca fac contact cum trebuie.

Gasesti de la yato cu 50-70lei si e foarte bun, pentru ce sa comanzi de pe egay?

1. se goleste instalatia.

2. se curata instalatia cu apa sau apa distilata (eu bag furtunul de gradina in radiator cu putina presiune iar pe urma clatesc cu apa distilata)

3. se adauga antigel pana la gura de sus a radiatorului usor ca sa poata iesii aerul din radiator

4. se da drumul la motor cu capacul radiatorul desfacut pana bulele de aer dispar

5. se opreste motorul se lasa la racit si se mai da drumul ultima data pana porneste ventilatorul.

6.se aduga antigel in vas dupa ce s-a racit nu mai mult de ultima linia de nivel.

1. se incalzeste mobra

1a. se da jos capacul de la radiator si se da drumul la lichid jos la pompa.

1b. se lasa mobra putin sa se raceasca.

2. se curata instalatia cu apa sau apa distilata (eu bag furtunul de gradina in radiator cu putina presiune iar pe urma clatesc cu apa distilata)

3. se adauga antigel pana la gura de sus a radiatorului usor ca sa poata iesii aerul din radiator

4. se da drumul la motor cu capacul radiatorul desfacut pana bulele de aer dispar

5. se opreste motorul se lasa la racit si se pune capacul la radiator,se mai da drumul ultima data pana porneste ventilatorul.

6.se aduga antigel in vas dupa ce s-a racit nu mai mult de ultima linia de nivel.

. Termostatul nu cred ca este blocat pentru ca la 70 80 kmh la ora se raceste, inafara la peste 90kmh imi sta si la 75 de grade.

Termostatul "nu lucreaza" in afara orasului pentru ca vine suficient aer in radiator ca sa raceasca motorul.

Si eu zic ca e o problema de presiune in instalatie, dar na... se poate ajunge si in etreme.

Ca sa nu mai dai bani aiurea pe un alt antigel testeaza doar cu apa, verifica furtunele sa nu fie infundate, curata/aeriseste instalatia si vezi ce se intampla.E treaba de maxim o ora daca te pricepi cat de cat.

Ventilatorul porneste intre 98-107 . Manualul zice 102. La mine porneste la 99/100.Conteaza si ce antigel/diluare s-a facut.

Zerocharm , daca nu te pricepi mai bine o duci la un mecanic, poate sa fie si garnitura dusa cum a spus Jagi.

La zx9 nu ii place deloc in oras se incalzeste extrem de repede.

Nu trebuie nimic desfacut cu cheia la zx9r, cauta manual de zx9 si vezi acolo pasii la schimbarea antigelului/aerisire instalatie.Ori capacul de la radiator nu mai tine presiune ori termostatatul e pa.Problema nu e la vasul de antigel ci la radiator.

Sa nu ai ceva bulit in motor (supapa/semering) merita sa verifici compresia si bujiile.De asemenea poate sa fie ceva electric (senzor ax cama/ecu/fire imperfecte).

Un prieten a scapat doar cu inlocuirea acelui senzor, dar trebuie verificat.

A bagat un prieten eneos(10w40 semi) in z750 acu vreo luna, patina ambreaju + sunete ciudate, a schimbat cu mortul 5100 LUX. Uleiul auto eneos e vai de mama lui, mi-a spus alt prieten care este mecanic auto si nu recomanda acest ulei pentru nici o masina.

Mai poti sa minti lumea?

Te mai suporti ?

Aici as zice ca e si vina mobrei/utilizarii nu neaparat vreo lipsa de fiablitate a bateriei.

Garantat nu, bateriile detinute au fost pe mai multe mobre nu pe una singura iar incarcarea era in limite conform manual.

Aici ai gresit.

Nu te gandii la 20de grade, au fost depozite sa nu stea la inghet.

Am avut jmt,yuasa,varta,exide(standard,agm,gel) nici care nu a tinut mai mult de 2ani unele chiar mai putin si am fost cu ele la garantie.Au fost incarcate frumos iarna depozitate la caldura, degeaba.

Protectiile hard nu sunt ok in cazul in care avem si obstacole in drum (borduri,masini...) sunt pentru a rascheta asfaltul pe o pista de exemplu.

Nu inteleg fetishu cu protectii hard, in general pentru oras sunt recomandate "medium" sau soft-medium.

Fata are o vertebra rupta , nu mai stiu care nr + alte organe rupte(hemoragie interna) si inca este intubata sau cum se zice....Nu ma pricep la termeni medicali.

Aia e altceva , drumuri bune si fara incidente .

Ulei 5w30, ciudat pentru o astfel de mobra...si pentru clima noastra.

Nu a fost invers, pe fata o cunosc, are picioare rupte si alte rupturi prin ea, Rossi ala a fugit si ulterior s-a predat la politie.

Se da o guma bt014 cred ca e (120/70/17) , nu stiu pe ce mobra am avut-o dar sigur nu am folosit o.

Se da o guma bt014 cred ca e (120/70/17) , nu stiu pe ce mobra am avut-o dar sigur nu am folosit o.

Era Dyno din Dumbravita chiar la iesire, nu stiu daca mai are atelierul.

Sezi bland , sunt cateva grade afara iar in zona Semenic a si nins.

http://jurnalul.ro/webcam/valiug-sosire-telescaun-510.html

Daca te referi la cele de China, ma bine le repari pe ale tale, nu cred ca ajungi sa dai 400e.Pe langa faptul ca nu se imbina bine, plasticul incepe sa se deformeze de la caldura si devine casant.Carenele mele au 17ani si sunt in stare perfecta, singura operatiune a fost polish+lac.