kawazaki

Florin - Maxi scooter sag.

Lucian - Paul moto giroc.

sa stii ca ceasurile sunt niste porcarii! groaznic de imprecise de noi!

Ai dreptate,dar nu sunt chiar asa groaznice, asta este in dotare.

Irelevant, ceasurile au stat pe mobra cand am umblat la piloturi iar la revenirea lor s-au desincronizat f putin aproape deloc,m-am gandit si eu ca poate amestec prea bogat + soc bogat, dar nu acolo e buba, ai spus ca ai vazut in manual ca e 2500 si atunci poate inainte a fost problema de era 5000.

O sa vada cand este rece afara daca porneste si sta tot asa la 2000.

Banzay: putin creste sa spunem max 300.

superbec: eu am incercat sa il ajut, am zis ca e un cablu, ceva sarit.... amestecul este mai mult spre bogat (miros,sunet) 2.5ture, am incercat si 2dar la fel se comporta.

Multumesc Eek si gtr1000, este adevarat ca nu m-am uitat in manual m-am luat dupa al meu si ce a spus colegul inainte de sinc si poate acum e ok, 2000 la rece.O sa verific intradevar si aceea sina sa nu fie slabita/sarita de pe ghidaj chiar daca am tras eu de ea e posibil sa nu mearga chiar pana in capat avand doar senzatia ca acolo e capatul deschiderii.

Pai asta am zis si eu - de unde stie ca acum merge prost si nu inainte de reglaje?

 

mai bine sa mearga cu el la Zenklawa....

Esti batut in cap, omu o pornea cu socu blana se ducea la 5000 acum doar la 2000 ce drac e asa greu de inteles ? Nu am zis ca merge prost,problema este doar la pornirea motorului rece,iar la randul meu am zis ca e putin 2000 cu un soc tras maxim care nu urca mai deloc pe masura ce motoru se incalzeste.

La mine socul sta in 4000 ture tras max cand motorul este rece iar pe parcurs creste cand se incalzeste....., Socul si dupa ce motorul este cald la gpz nu urca mai mult de 2000, motocicleta dupa ce este incalzita nu porneste cu socul tras nicidecum jumate/maxim.

Pe mine unul nu ma deranjeaza ca sta motorul lui la 2000 pana se incalzeste, El m-a intrebat daca va porni cu 2000ture cand temparatura o sa fie de ex 10grade afara.

El are alt stil de a porni mobra, rece asa a vazut si aceasta diferenta, socu maxim 5000 si ulterior lasat la 2000 (acum nu mai are ce sa lase )). I-am spus ca eu il pornesc tras doar jumate si sta pana in 2500.

A curatat fara sa umble la nimic ??? Adica fara sa le desfaca ?

Devine tot mai clar

Mecanicul la care a fost a curatat si sincronizat, bikeru nu a facut nimic decat sa apese butonul de power.

1. a revenit la primul mecanic(care a curatat si sinc) si acesta a spus ca e ok nu e nici o problema socu nu trebe sa fie la 5000.

2. a venit la mine nu am gasit nici o problema fizica legata de cablu/soc

3. a fost la un alt mecanic care a spus ca nu e ok ca socul tras la maxim sa fie numai 2000ture, fizic nu a vazut nici el vreo problema si trebuie deschis tot carb si vazut ce se intampla acolo.

pozitioneaza naibii cablul ala mai bine, numai mecanici p-aici, auzi tu, sincronizare in ture si alte balarii! )

Marian cablu nu are nimic, am tras direct socu din bateria la max.

Mergi si ia o shaorma cu di tati nu te mai obosii atat.

 

Si ca sa nu fiu rau, cred ca ce se intampla acolo e ca la desfacerea carburatorului, amicul incepator a miscat ceva prin interiorul lui, iar tija care actiona prizele de aer nu mai lucreaza cum trebuie.

 

Ai spus ca ai actionat si direct cu mana la prinderea pe carburator a cablului, deci nu e cablul prins prost, tiija probabil se misca aparent ok in exterior, dar inauntru nu mai face ce trebuie. Trebuie desfacut iar si verificat daca actioneaza pana la capat prizele de aer, sau doar partial, sau daca nu a scapat vreuna si actioneaza doar la unul sau doi cilindri, in loc de 4.

 

Nu e din sincronizare. Spunea cineva corect mai sus, sincronizarea se verifica si in ture, insa reglajul se face doar la ralanti, si oricum nu are legatura cu socul.

Solutie: desfacut carburatorul si verificat ce am zis mai sus, daca esti sigur ca cablul e bine prins si actioneaza corect tija la exterior.

 

Pt restul problemelor, ti-am dat mai sus solutiile .

Spor!

Florinel 07, dupa nume pari cunoscut, esti cel din dreapta in poza ?

Repet, omul nu se pricepe, el nu a umblat la nimic, asta banuiesc si eu ceva in interior.

Florin, povestea este in felul urmator:

S-a dus la mecanic si s-au curatat carburatoare si sincronizat.

M-a sunat dimineata ca motoru la rece porneste mai greu adica socul tras maxim numa 2000 ture, el zice ca il folosea tras doar jumate si era pe la 2500-3000.I-am spus sa vina pe la mine sa ne uitam (am banuit ca nu era ceva bine pus sau ca era ceva la cablu(rupt) sau mecanicu ala nu a sincronizat nimic).Am verificat si nu era nici o buba la partea de soc/cablu.I-am pus ceasurile mele si motorul este sincronizat.Am luat mobra la o tura merge f bine in toate turele.L-am trimis la un mecanic pe care il cunosc si la fel nu a gasit nici o problema.

Plin de oameni destepti peacilea, mersi oricum.

Shocu la al meu kawa sta in 4mii cu maneta la max, 2000 e cam putin pt un shoc tras la maxim, el va merge si pe temperaturi mai mici si nu stiu daca cele 2000 de acum vor fi si 2000 la temp mai scazute la asta s-a gandit colegu.

Nu prea folosesc termeni de mirc dar soc e prea sec, daca vrei sa ajuti, ajuta la problema.

Am un amic care de curand a curatat si sincronizat carb la un gpz de 1000, motorul merge bine pe toata plaja de turatii singura hiba este shoku care deschis blana nu trece de 2000ture, inainte de sinc era undeva la 5000.Am verificat cablu de shok si chiar am deschis socu manual cu mana care culiseaza pana in capat, l-am trimis la un alt mecanic pe care il cunosc, nu a gasit nici o problema.Eu o sa ii deschid carb cand o sa am timp dar am zis ca poate a avut cineva aceasta hiba si stie exact unde a fost problema.

Si daca nu vin cu mobra, vin cu masina sa beau o bere cu voi sper sa nu apara altele neprevazute pana atunci.

O casca'n gura lua de la mine doar pt semnalizarea pusa dupa ce s-a oprit.

Asa cum zice si insider am caut si eu exact modelul de rsv 01-03 nu am gasit nimic bun toate erau tiganite si expirate (adica 2), ca si design tot ducati sta mai bine ca rsvu dar e o chestie de gusturi pana la urma.

Succes.

Eu am vrut un 998 ca al prietenului meu dar nu am gasit,m-am orientat catre rsv si nici de ala nu am gasit, 998 are si acceleratie, treci peste consumul mai mare cu 1-2l ,singurul minus ce il au aceste modele este rezervorul care nu e deloc ergonomic cu pieptul cand te apleci pe el in rest nu am ce sa reprosez, sunetul de ambreaj si cele 2 tobe termignoni e demential pt mine .

Nu am avut ducati dar am 2 prieteni ce sunt fani italience for life iar unul dintre ei a avut si modelul respectiv pe care l-am manat si eu.

La intaltimea ta nu cred ca e ok,Mobra nu e mai fasneata ca un 600 model mai nou, consumul este cam mare 7-8 exterior din ce imi amintesc, intretinerea e mai scumpa ca la japan, nu ma refer la consumabile, piese second nu prea gasesti in ro.Mobra sta bine la (suspensie,frane, ciclistica este fantastica ) mai putin acceleratie are numa vreo 100cai dar daca nu cauti putere e ok si nu vrei sa compari cu 929 din profilul tau, estetic nu are cum sa nu iti placa ducati.

Si eu am vrut o italianca in trecut dar nu am gasit nimic ok, sunt mai rare pe piata .

Userul Tng poate te ajuta daca vede ce ai scris, la injectie habar n-am. Din ce cunostinte am ala e senzor temp la antigel/motor.

Tigania asta nu merita 2000....La o privire mai atenta a pozelor colegii au dreptate in legatura cu pompa,codita si restu de tiganii facute la ea.Esti convins de cadru ca nu e sudat/lipit sub vopsea ? Un test de compresie ai facut macar ?

In al doilea rand e cam "bomba" mobra pt tine ca incepator,asta daca nu are -50cai, gumele cel putin ce vad din poze lasa de dorit, nu cred ca ai ales bine acest model sa incepi sa deslusesti tainele motociclismului.

Cum drac sa reziste cand pe cot ai 1000grade.........

Exista un silicon pt tobe (temp inalta), mergi la un magazin auto si intreaba.

Nu bagati benzina de la lukoil intrare in Costeiu, am infundat tot ce se putea infunda.

Complez la ce ti-a scris darco(rar gasesti mobre ss fara probleme/intretinute in ro), piese de schimb second nu o sa gasesti modelul s-a fabricat 1an si este o mica imbunatatire a 929 dupa care au trecut la 1000.Iar la ce a scris Jagi (sa nu te sperii) in opinia mea tot este o moto periculoasa si cam imprevizibila doar nu o cumperi sa mergi cu 90 si 2000rpm, iar daca ai de gand sa faci multi km cauta altceva, sa nu crezi ca daca e honda e cam la fel ca f4i care in opinia mea este o moto f buna.