mihaai

De o ora si jumatate de cind urmaresc acest "reportaj" despre tot traseul vostru,in Norvegia incep sa-mi dau seama cit de mult am pierdut.Se organizau niste excursii "motorizate "din Suedia cu plecarea din Malmo pina in Norvegia nu mai stiu unde...asta in 2001 2003 cind locuiam acolo... Ce sa va spun la mai multe, de acum incolo sa va intoarceti sanatosi pe doua roti si felicitari pentru tot fotoreportajul care a fost expus aici. Bafta in continuare si la mai mare !

Prima data ar trebui sa se inteleaga daca chestia s-a repetat de mai multe ori dar nu cred .Undeva ar trebui sa ai o mica pompita de dozaj ulei unde vine facut dozajul care dupa aceeia il arunca in carburator si acolo face amestecul benzina/ulei Cred ca trebuie sa controlez de la inceput etanseitatea bidonului de ulei sa nu-l piarda pe undeva,dupa aceeia trebuie sa controlezi integritatea pompitei de ulei sa nu aiba furtunasul pierderi,poate sa se invechiasca in timp si sa crape trebuie sa fie si o sita care in primul rind il filtreaza si apoi ii micsoreaza presiunea cu care vine din bidon (este la intrarea in pompita).Faptul ca motorul scoate fum negru inseamna multa benzina in amestec poate ca fumul era albastru dens .Chestia cu uleiul in toba este surplusul de ulei de ungere care motorul nu mai reuseste sa-l arda,unele scutere au in permanenta picatura de ulei la iesirea din toba.Trebuie sa demontezi si cred ca mai mult ca sigur pompita are probleme

Da da da si ulei schimbat la timp ca in felul asta mai ai ce modifica...ai putea sa iei unul mai mare,500cc si gata cu modificarea

Mda care pote sa fie uzat ca si primul...cea mai ieftina si mai sigura este rectificarea schimbat pistonul cu segmentii,si 25000km nu ar mai trebui sa ai probleme daca schimbi uleiul si filtrele la timp.Eu am 40000 km cu acelasi motor fara nici o segnentare...si merge ceas.Asfalt uscat.

Pistonul de la 250 este mai usor decit cel de la 300 ambielajul este contra greutatea pistonului daca una din cele doua nu este pereche cu cealalta atunci nasc vibratiile anormale, deci ca urmare trebuie schimbat si ambielajul...convine...?

Dcaca supapele sint uzate au mers nene nu gluma sa fara ulei fara ungere setul nu are cum sa arate bine trebuie vazuta compresia ,cea mai buna este 7 atmosfere si este acceptata pina la 5 atmosfere ,dupa aceeia ne intoarcem la problemele de mai sus,in afara ca papa uleiul randamentul motorului scade drastic si ne intrebam de ce CONSUMA MULT ?....

Cred ca userul de mai sus are ceva idee de preturi, la capitolul acesta nu pot sa te ajut cu altele cu placere .

Corect asa este

Un cilindru mai bun... cilindrul pe care il ai tu este de la fabrica deci nu este facut in replica ...Mai bun de atit nu poate fi chiar daca tu il duci la alezat se inlatura citeva zecimi de milimetru din diametrul lui .Important ca cel care face aceasta lucrare sa o faca dupa carte... alezare,honuire in cota de reparatie.In felul acesta economisesti 60 % din reparatie si in acelasi timp creste cu putin si cilindreeia motorului.In doua cuvinte asa se fac decind motoarele reparatiile de uzura a cilindrilor .Asfalt uscat

Salutare trebuie sa mergi undeva sa cauti un piston nou,dar sa fie la o cota succesiva de reparatie a cilindrului cu segmentii aferenti .Cine ti-a facut treaba schimbind doar segmentii nu se poate numi meserias este un cirpaci trebuia sa-ti arate defectiunea cilindrului,si era perfect constient ca lucrarea nu are sa tina.Incearca sa pui un ulei mai gros BARDAHL 10W40 am gasit pe forumul leonardistilor si se recunoaste un consum de 100 grame la 1000 km daca motorul este sanatos Te cred si eu un consum atit de mic dar cu 45 la ora te prind ciinii din urma ,am avt modelul pe carburator, fara nici o limitare facea96 dupa kilometrajul lui si consuma undeva la 2,7 3,3... am ajuns la 34000 km fara sa pun mina in motor Din toate scuterele pe care le-am avut cel mai fiabil a fost Aprilia Amico:fara limitare ajumgea repede la 70 la ora si depasea greu aceasta viteza,consum de 2,2 2,5 am facut circa 30 de mii si am schimbat doar cauciucuri la el

Ai spus ceva de poze...?!

Mai vroiam sa iau un MOSKVICI oprit de 20 de ani dar in perfecta stare de functionare tinut in garaj, deja l-am probat dar...

Cu un piaggio x9 evolution cu motor de 200 piaggio se ajunge la 125 dar in lung pe drum drept(125 de kilometraj) ,dar cum spunea userul de mai sus pina la 110 115 maninca dunga de pe asfalt

Mai mult ca sigur masina trebuie desfacuta toata ,singurele chestii non originale ar fi antena oglinzile stergatoarele alternalorul carburatorul si pompa de apa le am pe toate dar... nu este timp

Ar putea fi limitat din cdi

Daca uleiul este prea subtire poete sa fie aruncat afara printre segmenti , ar trebui sa pui un mineral sau semi sintetic cu caracteristicile originale nu ai sa gresesti cu nimic

Ar putea sa fie si de un liberti

Salutare in primul rind faptul ca motorul se invirta foarte greu nu este de bine .Daca apesi decompresorul motorul trebuie sa aiba o oarecere inertie.Pistonul segmentii nu sint la cota sau sint deja rupti sau a ramas ceva in ambelaj.De verificat un pic si toba de esapament daca nu este infundata.Daca ai dubii ca pana sa rupt exista o presa cu un surub care se infileteaza un pic in volanta si spoi cu surubul concentric impingi in axul ambielajului.oricum trebuie sa controlezi prima data problema cu pistonul, chiar daca are sa porneasca ai sa ai multe probleme cu motorul dupa aceeia.De verificat daca nu ai vreun rulment spart sau simeringurile de linga rulmenti care nu mai tin depresiunea din ambielaj (trage aer fals) de extras volanta este periculos cu presa poate ca crape magnetul din volanta si atunci devine inutilizabila

Si eu am o Dacia 1100 si-mi pun miinile in cap cind stiu ce ma asteapta pentru un atestat istoric dar in momentul de fata impozitul este mic si la o taxa de 200 e pentru atestat si nu mai stiu cit de piese, s-ar amortiza in 20 de ani poate si mai mult.Sper ca sa se mai schimbe ceva la taxa de atestat,m-i se pare prea mult.

Cu cit vom fi mai multi cu atit vom avea mai multe sperante ca se va schimba ceva ,ca vom putea schimba ceva

Buna seara la toata lumea postez aici pentru ca mi se pare locul cel mai potrivit pentru asta .Pe un alt site CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA se incearca creearea unei asociatii care sa protejeze interesele proprietarilor masinilor vechi .Cred ca si motocicletele sint in aceeiasi situatie .M-am gindit ca daca va intereseaza sa va uitati un pic http://www.classiccar.3xforum.ro/redir. ... de-2007%2F si in felul acesta va dati seama cam in ce parte se duce tarisoara noastra .Care este ideea...cu cit mai mult participanti sint la acest ONG cu atit mai multe sanse avem sa ne protejam impotriva proiectelor de lege de caca care ni se pregatesc. Asta daca nu va deranjeaza . Oricum cred ca n-ar fi rau sa aruncati o privire la ce se propune acolo. Multumesc pentru atentie. http://classiccar.3xforum.ro/topic/68/Infiintare_asociatie_de_protejare_a_masinilor_vechi/

Cum spunea un user mai sus injectia este pasul inainte ...inaintea carburatoarelor ...Progresul monser progresul

Daca a inceput sa consume ulei de cind l-ai schimbat,s-ar putea sa fi pus un ulei mai subtire si din cauza asta trece printr-e segmenti care pare ca sint cam uzati si apoi in camera de ardere si de aici fumul albastru In prima faza ar trebiu sa faci o segmentare daca este prea uzat s-ar putea sa-ti trebuiasca un set nou,are sa reduca si consumul de benzina la % de km pentru ca randamentul este mai mare si compresia nu se duce in toba de esapament

Da mosulicul este o macaroana de nu dai doi bani pe el la prima vedere ,dar daca intri in vorba cu el (este un colonel in pensie ,are 78 ani)incepe sa-ti povesteasca cum era la academie dupa ww2de nu mai stii cum sa mai scapi de el,dar nici in ruptul capului nu vrea sa dea vreun motor...