wolf4mwolf

E in jud. Calarasi... evident la Dunare.... Cu atat mai superb cand mananci la Ciocanesti, ciocanele la gratar, facute de mestrul bucatar...Ciocan... Apoi, cand se lasa seara, poti "ciocani" in liniste si pace....pe malul Dunarii Bre, Janele, cu cea mai mare placere, sigur nu uit sa te anuntz cu proxima iesire, chiar daca nu o fii la Dunare neaparat...dar la stiuca tot la "maimuta" se da ?????

Yeah, sper sa o repetam cat mai curand posibil... super plimbarica, spritz, gratare, pescuiala si balaceala de rigoare

Dap asa e, o basina de trotineta...... mai e si curva pe deasupra, ca tine curu'n sus

Termina cu prostiile si pune cauciucurile (avand latime/talon/diametru) recomandate de manualul motorului. Vf-ul 750 a fost la vremea lui unul dintre cele mai bune motoare de circuit, deci foarte manevrabil cu cauciucurile ALEA. Bafta ! P.S. Uite LINK Download Manual reparatie

Se poate trage din cabana curent electric pana la cort???? Contra cost, bineinteles? Nu de alta dar am niscai idei de incalzire mai ales daca vin cu masina

Uite aici scheme, iar la sfarsit schema de montare pe Dacie. SCHEME SI EXPLICATII Vezi ca-ti trebuiesc doua module de aprindere electronica pentru fiecare platina. Nu trai cu impresia ca-i pui aprindere electronica si gata...spui PA LA REGALJE ... Aprinderea electronica doar protejaza platinile si asigura curent constant si puternic. Apropos vezi ca trebuie sa scoti condensatorii atunci cand ai montat aprinderea. Bafta baga un ochi si aici

Sa nu-ti para rau. Uneori tot raul spre bine. Adica o poti privi si asa... n-a fost sa fie sa te duci azi la munte cu motorul.

Stii cand o sa le intelegi rostul.... Cand o sa'ti dea "mucul" vreunu cu vreo comunista tu fiind pe o japo/italiana/ ce moto vrei tu... Iar ca sa intelegi, au existat vremuri cand nu toata lumea isi permitea orice partietoare de japoneza si era destul de complicat adusul de afara. E ca si cum i-ai spune mamei tale ca nu intelegi olita fiindca s-a inventat maxi pampersul.

Doamnelor...si domnilor.. eu intrasem pe acest topic in speranta de a mai afla niscai zone cu serpentine care sa-mi faca cu ochiul pentru la anul. Incepuse bine topicul. Bafta si sa nu inghete inca, mai am niste drumuri de facut

Dap verifica daca ai un scurt pe circuitul electric care deserveste ventilatorul. Si verifica daca ai (-) la ventilator. poate aparea un scurt in urma topirii izolatiei firelor, din cauza unui contact imperfect pe minus.

Ori sa platesti suplimentar ori sa-ti turezi motorul... Sarbii sunt innebuniti dupa cum se aude un motor turat... la granita sigur or sa va roage asta

Foarte frumoase peiasejele si cred ca te-ai bucurat din plin de ele. Bravo ! Doua observatii insa.. Nu stiu ce intelegi tu prin gigel cu motor de fite si mii de km, cred ca esti cam confuz... In general un gigel care-si ia motor de fite/ pt fite nu face mii de km...se rezuma doar la b a sh in i adica fite. Iar vis avis de protectii sunt foarte bune si indicat de purtat, DAR ASTA NU INSEAMNA CA TE SI SALVEAZA INTOTDEAUNA... adica nu te culca niciodata pe o ureche ca ai kevlar pe tine.. s-ar putea sa ti-o furi mai rau decat daca te-ai da in popeatza goala pe motor Bafta si asfalt fara gheatza... urare de sezon !

Sa nu lasi rezervorul 1/2. De preferabil plin si de preferat sa se arunce benzina daca a stat o perioada mai mare. E bun si aditivul de benzina. P.S. METODA DE SEZON: "PITROCIREA" ca la varza

Motorul in patru timpi este de recomandat pentru incepatori. Motorul in 2 timpi este mult mai isteric fata de cel in 4 timpi. Cel in patru este mai controlabil din punct de vedere al acceleratiei asa incat te ajuta la urcari coborari etc. Diferenta foarte mare consta in putere dezvoltata care reprezinta un avantaj pentru cele in 2 timpi, fata de cele in 4 timpi la aceiasi cilindree, dar acesta poate fii inca un motiv pentru care la inceput e mai bine sa incerci un 4 timpi. Alta diferenta este data de fiabilitate, dupa cum se stie motoarele in 4 timpi au uzuri mai mici.

Soare.. soare, da o baitza si voi nimic... Si ij-ul lui Zidu' unde e? Brava mai .

Sa-l stapanesti sanatos ..o moto foarte buna care te invatza multe... la o singura chestie sa aveti mare grija..intinzatoarele de lant de distributie .. care sunt de tip "Crichet" si deobicei in jur de 50.000 incep sa faca tarantele ..este recomandat ca din cand in cand sa verificati intinderea lanturilor de distributie ca sa nu aveti surprize neplacute. Daca observati ca face probleme exista doua solutii: 1. se achizitioneaza intinzator nou si se monteaza, 2. se achizitioneaza intinzatoare manuale care se regleaza la aprox de 5.000 km. Daca nu aveti grija o sa aveti surpriza ca distributia sa va sara de la punct si atunci adio supape pe respectivul cilindru, posibil adio piston etc.. lucruri care va duc adunate fara manopera peste 30 de mil ) In plus e bine de verificat ambreiajul (fiind un 2 in v se duce destul de repede mai ales daca te tii de giumbuslucuri ) si pufferele de la prinderea pinionului si roata spate. In rest schimba releul cu unul cu radiator..alea capsulate cu care vine din fabrica sunt foarte ticaloase si se strica fff repede- atentie mare ca poti praji si alte componente electronice nu tocmai ieftine. Daca va apucati de tunareli de tip filtru sport, tobe sport se impune si un reglaj al carburatiei corespunzator... Cauciucuri - recomand michelin pilot power 2 ct, eu am avut de noi si a fost o revelatie pentru modul in care se comporta motocicleta.

Cu asta ..chiar cred ca l-ai jignit...si nu este frumos P.S. Ma bucur pt voi ca va distrati si sunteti ok....dar pt ceea ce s-a discutat pana acum off topic o mica dedicatie si atat Aici

Pt a avea acess la costuamtie "profi" propun un concurs de baut tequilla - viteza serios. Transa sa fie de 10 shooturi de aprticipant.

Nu te-ai saturat de balaurit ai??? deci ne vedem la Breaza sa-mi povestesti cum fu drumul de intoarcere..la o bere sau mai multe

Da ..concluzia e ca or sa existe tantzari in stare de ebrietate Fratilor eu deabia ce m-am intors din concediu, noutati ceva vis avis de intrunirea voastra???

Sasiul e acelasi... singura schimbare a fost la amorrtizoarele fata...din cate stiu eu... Se simte schimbarea fata de F ... si la manevrabilitate dar semnificativ la putere.

Dap..pt pasager e de groaza... mi s-a spus ca e extrem de incomoda... iar V2 cand tragi de el sau in frana de motor - care e ff violenta - te solicita. In plus suspensiile au fost gandite pt circuit...in schimb ca "rider" n-ai treaba, eu ma inteleg ff bine cu trascareta.... Manevrabilitate care cu greu e intrecuta de alte motociclete..mult mai scumpe De unde diferentza de la sp1 la sp2 ???? de cai putere ma refer...? RC51

Aha..am auzit eu ceva. o sa ne vedem acolo .... bai ..mai usor cu sarmalele ...colesterolul dauneaza grav sanatatii....si nu numai...colesterolul

Va recomand sa va duceti in Nicolovo pe marginea lacului..sunt niste restaurante acolo iar peisajul e superb Dar asta nu prea suna a excursie ci a plimbarica Distractie placuta

Ne vedem acolo Era si cazul ca anul asta sa ajungem la o intrunire din Ploiesti... Vin cu una bucata cort tip vila Felicitari pt initiativa ...