blackays

Lasă un email și îți trimit.

Limitarea in general se face din galeria de admisie. Se schimbă foarte ușor iar prețul este undeva la 300 lei nouă.

Mulțumesc pentru info. In acte este trecuta 90' însă după îndelungi căutări am găsit seria fiind model 88' pentru germania. Sper sa reușesc să pun deoparte ceva bani și să o bag puțin în reparații că a început să gonească țânțarii din jur

Mulțumesc ,doamne ajută numai că momentan a început să facă figuri una alta pe la ea. Și că tot veni vorba,crezi că reușesc să te scot cândva la un pahar să te mai întreb cate ceva? Cu pozele sper sa nu uit astăzi când plec spre muncă dar sigur voi face După băița de astăzi

Salutare. Sunt nou posesor de Domi 650 de anul trecut din august, babă din 88' deși în acte este trecut 90'. Am reușit până de curând să citesc acest topic in întregime și țin să vă mulțumesc tuturor deoarece am reușit cu ajutorul vostru și a sfaturilor oferite de-a lungul timpului să mai învăț ( să îmi amintesc) una alta despre acest motor. Mici probleme estetice și veșnica problemă cu oprirea motorului la relantiu sunt singurele defecte ale doamnei. După ce am verificat tot ce am putut, am descoperit din întâmplare după ce am dat jos și curățat ( stricat ) carburatorul faptul că mufa ce leagă cablul de șoc la carburator nu mai etanșează bine,filetul era tocit și de aici problema. Am scos mufa și am obturat gaura cu degetul iar motorul a început brusc să meargă rotund,fără rateuri și opriri. S-a rezolvat cu un carburator nou și mufă făcută de către un meșter bun la strung din alamă. Pot spune că am altă motoretă,a crescut puterea,motorul merge rotund și este foarte liniar la accelerație,nici acum nu îmi vine să cred cat de bine poate să meargă. Așadar vă recomand tuturor să verificați acest lucru când apare problema cu opritul motorului la relantiu. Câteva poze cu bătrâna doamnă și fufa buclucașă Să avem parte de vreme bună și cât mai mulți kilometri fără probleme

Salut. Părerea mea este sa incepi prin a verifica/completa uleiul din cutie. Am pățit același lucru cu treptele 1 și 2 la Opel ,mai întâi ceva ușor,deranjant(doar agață puțin) până am ajuns sa nu mai pot pleca de pe loc până nu făceam 2 mișcări și la fel intra greu in 2. S-au rezolvat prin completarea uleiului iar acum merge mai bine că înainte. Zi bună și sper sa îți fie de folos.

"l-am lasat sa mearga 20 minute pana s-a inclazit motorul, am scurs uleiul, am schimbat filtrul si am pus husa pe ea. Dupa 1 saptamana m-am echipat, am pornit motorul...totul OK......... si dupa 500m..s-a oprit si nu a mai pornit neam"...mie mi-a atras atentia acest pasaj.O intrebare mai in gluma mai in serios,ulei ai bagat in ea?sau ai uitat sa precizezi?

http://www.gearingcommander.com Poate te ajuta la ceva acest site in legatura cu experimentul pe care doresti sa il faci. O zi buna

Frumos ar fi sa spui si rezolvarea... Toate cele bune

Dupa spusele tale incerci sa pornesti motoreta cu ambreiajul actionat ceea ce este imposibil la unele modele deoarece nu mai mai invarte motorul atunci cand dai la pedala.Incearca sa dai la pedala fara a mai trage de ambreiaj aceasta fiind scoasa pe liber. De unde sti ca ai foarte putin ulei in cutie daca nu sti unde anume sa verifici nivelul uleiului? Bafta

@WotRU2Me mi-ai facut ziua mai frumoasa:)) @WotRU2Me mi-ai facut ziua mai frumoasa:))

Referitor la consum,am avut o "copie",un chinez derivat din aceasta motoreta de 70cc din fabrica si pot spune ca am plecat de la 1L\100km si am ajuns intr-un an si jumatate la aprox 1.5L la viteza de 80+ km\h (carburatie).intretinere foarte usoara si ieftina.Acum fiind vorba despre 'Onda Innova 125 "original" ma gandesc ca lucrurile vor sta mult mai bine.Foarte buna pentru oras si nu numai datorita greutatii sale si formelor ce permit manevre la viteze foarte mici. PS: Am facut peste 300 km pe zi fara probleme,cu pauzele de tigare de rigoare. O zi buna si succes in gasirea motoretei ideale

http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm Acesta este site-ul celor de la Ignitech,baietii cu CDI-uri programabile

Salutari si tie. O sa incep prin a spune ca nu sunt un om cunoscator in domeniu insa sper totusi sa ma pot incadra in cerintele tale. Intrebarea nr 1:Nu este valabil in romania Nr 2:Deoarece este foarte posibil ca legislatia rutiera din Spania sa difere de cea din Romania Nr 3: Incepand cu anul viitor se vor introduce noi categorii,una dintre ele fiind AM pentru mopede ce nu depasesc 50cc.Acum nu stiu sigur,insa nu cred ca se va putea schimba atestatul,fiind necesara inscrierea la o scoala moto pentru obtinerea permisului. Ultima:CI (carte de identitate a vehiculului),certificat fiscal ,contract de vanzare-cumparare si nu in ultimul rand obiectul vanzarii.Daca am omis ceva sau am gresit in legatura cu actele necesare rog pe cineva sa ma corecteze Sincer,colegii ti-au oferit niste informatii mai mult decat bune privitoare la atestat.Parerea mea este ca nu are rost sa te complici cu traducerea atestatului din Spania sau si mai rau sa circuli cu el pentru ca nu se stie niciodata peste ce "binevoitor" care sa nu fie de acord cu acesta.Te complici mai mult decat este necesar insa ma repet,aceasta este numai opinia mea. Stima

Totusi Laur unii dintre noi suntem nevoiti sa ne despartim de ele chiar daca este foarte adevarat ceea ce spui,sunt foarte fiabile.Asadar /index.php?/topic/672803-vand-lifan-70cc/ "copia" mea dupa 'Onda Innova numai ca este de 70cc (asa este din fabrica).Sa ne auzim cu bine

Salutare.... Dupa cum ti-au spus si alti inaintea mea este foarte normal sa ai ulei in acel loc,asta ca sa iti elimin orice urma de indoiala.Te poti uita la mobra mea,de exemplu,este la fel,aproximativ acelasi motor,diferenta consta in capacitate probabil.Nu ai de ce sa iti faci griji asa ca monteaza capacul la loc si ai grija sa bagi in motor cantitatea de ulei necesara.Spor la treaba PS: nu mai porni motorul fara ulei,deja 330 ml cat ai spus ca ai scos e cam mult si s-ar putea sa ai parte de surprize...neplacute. Mai bine ai curata carbu,bujia si verifica scanteia.

Baieti...fete eu nu stiu cum mai puteti sa il suportati voi pe acest om dar eu deja am ajuns in culmea disperari urmarind acest "topic" (un fel de cutia milei).Vale....vrei sa sti adevarul,si eu te-as injura putin,te-as jigni....doar putin putin(mai mult) dar sincer...nu cred ca se merita si sti de ce?nu pentru ceea ce ai facut,cu politia cu neplata si restul tacamului ci doar pt faptul ca esti tipul de om batut in cap,iti spun direct nici nu am de ce sa ma feresc.Asta asa sa fiu eu baiat bun si sa nu zic prea multe.Nu meriti nici macar 5 min din cele cateva sute pierdute de acei mecanici pe langa tine(cu mobra nu am nimic ^^ ).Nu ma ameninta cu warn,ban sau alte chestii,NU MA INTERESEAZA in sensul ca eu nu te.am jignit am spus lucrurilor pe nume,adevarat nu intr-o maniera foarte eleganta asa cum au facuto cei de pana acum si totusi traim intr-o tara libera:))) si parerea noastra conteaza.Nu ne mai obosi cu fraze filozofice de doi bani, foarte bine formulate incercand cu disperare sa ne arati ce fel de om esti,ai demonstrat deja asta si noi am "diagnosticat" problema ta (in legatura cu scrisul,ar trebui sa fi mai atent la greselile strecurate(nu de alta dar te dai MARE om),in legatura cu ale mele...sunt dupa 3 zile de munca si 2 nopti de stat de veghe fara sa inchid un ochi asa ca ).Eu inca sper sa se rezolve problema la motocicleta respectiva,nu de alta dar ea saraca nu are nicio vina ca are un asa hal de proprietar,merita sa mai alerge niste mii in viata asta zic eu.Din pacate nu mai pot zabovi sa mai comunicam ca deh...timpul trece....leafa tre' sa mearga si ea.O zi buna tuturor si sa auzim numai de bine

Tot citesc acest topic inca de la inceput si chiar am ramas uimit de ceea ce s-a produs.Consider ca nu sunt eu in masura sa imi dau cu parerea despre acest om,nu il stiu prea bine dar "facerea de bine e ....de mamica;)".In legatura cu numarul de inmatriculare...nu stiu sigur dar parca incepea cu B-100-XLV ...o mobra albastra dupa cate imi aduc aminte,topcase pe el,un enginebar micut montat si cred ca este de ajuns.Numai de bine si salutari din trafic