robychopper

RENEGADE miam adus aminte de o chestie,spuneai ca vei pune poze Eu si acum astept sa vad ce poze ai facut prin ...........raiul motociclistilor........

oricum sar traduce ACME firma primelor choppere se numea ACME CHOPPERS

super bine ca ai pus chestia cu acme

gindestete sa folosesti un bloc motor de la un boxer mai bine

bine spus ungeti piesele cu vaselina,ca nu se stie cit timp stau in asteptarea cromarii

ar mai fii o chestie foarte buna depinde foarte mult cu iasa cromarea si cit de calitate este ,ma refer in timp DEPINDE DE CUIT CHEF DE LUCRU AU CEI DE LA CROMARE SI DACA URMEAZA TOT PROCEDEUL CUM TREBE sa intimplat ca unii siau scos piesele de la cromat erau super fain lucioase si dupa trei luni puteai sati bagi piciorul in el de CROM

cun topicul asta sa cam incheiat discutia .......SPER.........

uite ma ca tu ai intrebat

raspuns..... la baia de ulei si la ungere nu teai gindit..... hai sa vad ceti trece prin cap????

auzi sistemul la springer e foarte simplu si nu are nici ulei dici gaz este propriuzis daca arcurile de jos si cele de sus sunt comprimate cum trebuie motorul nu intra in balans dupa ce da intro groapa chestia este ca pina am gasit arcurile de sus cele mici sa aibe cam aceiasi elasticitate si forta un pic mai mare ca arcurile de ij a durat ceva timp iti spun sincer ca nu stiu exact de la ce sunt arcurile atita pot sati zic ca leam luat de la o autobaza de buldozere si camioane vechi auzi iti spun sigur ca nu se rup chiar am coborit scarile unui pod cu motorul si au rezistat ok

daca fiecare o sa ineapa sa zica unde este cel mai bun crom sigur fiecare o sa zica ca la ei este mai bun eu spun o chestie cei care merg pe la intilniri incepind din 1998 sigur au vazut caliatea cromului pe motoarele resitenilor si timisorenilor care cunosc motoarele banatenilor stiu calitatea cromului de la elba timisoara mai o chestie ca sa iese calitate buna la crom trebe si piesele inainte de cromare sa fie foarte bine finisate si degresate cromul de pe simsonul meu este facut in 1999 la elba timisoara

ok eu cred ca nu ma pun sa fac gramatica acum ok cit despre 8 viteze......te inseli cum vrei tu sa aibe 8 viteze doar cutia de viteze din spate functioneaza cutia din fata este goala,mai bine spus are doar flansa de legatura intre cele doua motoare

cutia de sub saua este pe post de cutie de scule si piese de schimb incape chiar si o casca de chopper cutia are aces pe sus pe la saua,saua este rabatabila salut

asa arata in 1999 in fata la mine la garaj

asa arata in 1999 poza facuta la mine la garaj

asa arata in 1999

nu mai tin minte era prin 2000 vara

ha ha

tot el

mersi de informatie oricum stiu de mult ce motor are claus oricum faina corectura ......cat despre cardan a prezentat varianta cea mai buna ca compromis ...... ok te salut

mai uitativa la roata din spate....a folosit butucl de la simson awo cel original de fier roata de masina a fost pur si simplu sudata pe butucul original o chestie foarte practica si simpla de facut pt cei care vor sa puna roata sau cerc pe 15 pe spate se poate folosii o geanta de dacia 1100 saqu de ww broasca care o sudati pe butucul de simson pt simson iar butucul de ural care este asemanator cu cel de simson awo,se poate folosii pt dneper,bmw vechi,m 72 sper sa fie de folos pt unii macar ce am scris salut bineinteles sudatdarea se face prima oara in puncte ,dupa accea se face surura in cordon pt rezistenta. Totul se face cu butucul prins in strug asa in acelasi timp se poate si centra roata ,echilibra

cadrul este facut din doua cadruri cel din fata este cadrul de simson sport iar cel din spate este un cadru de simson awo t interesant asai

ce ziceti motorulasta a fost facut in germania a fost destul de complicat sa sincronizeze cele doua motoare uitativa bine ca transmisia a ramas aceiasi cardan cutie tot mai ceva observati comenzile sunt puse in spate exact ca si pe un drag star Eu am discutat cu tipul care la facut acum vreo 3 ani in urma si am ramas surprins...... tipul a folosit un singur magnetou cel din fata la care a adaptat un platou cu doua platini in rest este cam ca si cel original are baterie incarcator daca va uitati bine chiar si carburatoarele sunt cele originale rezervorul este unul de simson sport lungit iar cadrul partea din spate este un cadru de simson awo t chiar si seaua este cea originala va salut

uitativa ce fain au fost puse comenzile in spate dupa cutie linga roata din spate simsonul asta facut cam un fel de dragstar,se sta aplecat pe el in fata si cu piciorele ca la un speedar in spate miemi place idea este super fiecare cu gusturile lui

daca cunosti simsonul bine uitate la poza bine caci transmisia finala este aceasi...original doar ca sa adugat motorul ala in fata in rest partea din spate cutie de viteze cardan sunt acceleasi