robychopper

ce ai patit clau ce sa intimplat spune

ma sincer nu am ce sa ma documentez cunosc simsonurile de 10 ani si nu cred ca ma insel cu nimic si mai ales cind am simsonul de vreo 6 ani cred ca sunt destul de documentat sunt curios cu ce argumentari vii tu chiar astept poze explictii mai clar ca poza pe care am puso eu cu simsonul ala original nu stiu ce as mai putea pune poate stii tu ceva mai bun

si ce legatura are .......biela de trabant...... cu cardanul eu sincer nu gasesc nici o legatura biela este o piesa cardanul alta deci ce vroiai sa spui cu biela ?

.....P.S: Daca s-ar lungi doar bascula, ca sa pastrezi amortizoarele, ca avem sosele de kko, nu ar fi mai bine? ....... ma hadess cu drac sa lungesti numa bascula ma si cu cardanu ce faci ca in momentul care lungesti bascula trebe lungit si cardanul ...mai gindestete si tu salut

tia cam luat timp sa raspunzi eu tiam dat raspunsul la data de Dec 16 2003, 11:56 PM si tu dupa o luna si ceva iti aduci aminte salut

documenteazate mai bine cauta poze si uitate ca este asa ca de la mama lui de acasa na uite o poza cu motorul original simson AWO touren 425

documenteazate mai bine cauta poze si uitate ca este asa ca de la mama lui de acasa

chiar asa sunt multi ce nu stiu o gramada de chestii....dar vorbesc.... al meu ala din poza este simson AWO T daeci are o mica suspensie pe spate si in primul rind partea din spate a cadrului este complet originala cit despre cardan sa stiti ca nu sa rupt si nu am auzit la nimeni sa se rupa daca e facuta asa cum trebe si gindita chestia sunt multi in tara care nau avut probleme nici o data cu ruperea cardanului asa ca ...........

vezi ca linkul asta nu functioneaza incearca sal mai pui o data corect

io zic sa va reglat bine motocicletele aprindrea carburatoarele si sigur porneste la pedala ca de aia a fost facuta pedala nu tre sa inpingi motorul ca sal pornesti doara dacai pierut pedala

chiar si platina de dacie daca o adaptezi merge super dupa aia nu mai ai probleme cumperi numa platina de dacie salut

asta ar fii flansa / --------- ========= --------{ / / asta ar fii partea cu crucea dinspre grup asta ar fii cardanul original flansa din mijloc facuta cu gaura in ambele parti de cel putin 7 cm iar bucatile de cardan stinga ,dreapta strunjite un pic pt a intra la cota de presare in flansa dupa care le sudezi

am taiat cardanul in mijloc si am facut o flansa dintro planetara care a fost strunjita aproape ca la grosimea originala al cardanului este lungit cu 14 cm daca te uiti bine in poza ...mareste poza se vede ca cardanul este mai gros acum sper sa intelegi in poza chiar se vede unde incepe cardanul sa fie mai gros uitate atent la crucea din spate ,imediat dupa cruce se vede ca este cardanul un pic mai gros salut

este facuta de mine ce vrei sa stii intreaba trimitemi un mail cu ce te intereseaza ok

da ma este in tm in barul CARGO acolo este

tot mosulica parcat pe barul CARGO DIN TIMISOARA

astai mosulica al meu

chestia cu injectia la nipru este facuta deja la cluj de un prietan deal meu si merge superb numai ca niprul are o gramada de alte modificari daca aveti rabdare anul asta sigur o sal vedeti la intilniri

DA DA stiu te referi la mine ,na am facut si eu o greseala sau poate mai multe asta este ....GRAMATICA ASTA..... te salut BHAIRAVA

AAAA si mai o chestie in spania in orasele mari preturile la motoare nu este mic de loc chiar la cele de mina a doua.pentru ca sunt considerate strict necesar majoritatea care au motor il au de strict necesar pt a merge la lucru,bikeri adevarati vezi din cind in cind si aia nu preai vezi prin oras

klaus.....daca esti putin pasionat de motoare in cateva luni i-ti poti lua ceeva destul de tare ..... Auzi nu stiu ce stii tu sau ceai vazut tu,dar te asigur ca nui chiar asa de usor cum spui tu in citeva luni iti iei ceva tare da atunci cind stai ca intr-o turma intro casa cu 10 persoane in trei camere se poate,dar asta nu e viata. daca stai numai tu cu prietena sau un prieten intrun apartament sa stii iti zic eu sigur ca nuti iei motor tare asa de repede,ai de platit chiria care aici in barcelona nu este mai mica de 400 euro pe luna si restul cheltuielilor pe luna si nu mai socotim mincarea care este ieftina aaa si asta depinde daca minci numai cartofi si oua sigur nuti iei motor in citeva luni spre exemplu aici in barcelona...spania nuti iei un harley 883 sub 4500 de euro si credema ca nuti aduni in citeva luni banii astea in citeva luni cind se castiga aici intre 600-1000 e pe luna TOTUSI dacati propui o chestie sigur o obtii mult mai repede ca in rominia salutare

scuze nu numai la condus era al ei dupa u an sia luat un harley dyna glide sa tot fie si la noi asa tipe

apropo de POZA ca sa nu ma intrebati motorul dion poza nu este al meu este al unei tipe si ce ziceti este primul motor care la condus dupa ce a luat carnetul

am ajuns la o concluzie eu sunt in barcelona de 2 ani si am urmarit chestia cu reparatul motoarelor aici sunt o gramada de motoare asemanatoare cu cele din tara de 175 jawa dnepere japoneze dar oare de ce nu se strica ca la noi in tara. am stat de vorba cu o gramada si rarere ori aud ca se decalibreaza carburatoarele ca se strica cardanul ,sunt motoare care auchiar mai bine de 15-20 de ani si functioneaza perfect....benzina schimb de ulei si cauciucuri si cam atit spre deosebire la noi imediat cu se aude ceva...fai sal desfacem ca nu merge bine si mai este o chestie benzina este destul de proasta la noi ,dar totusi asta nu inseamna ca tre sa se strice motorul la fiecare doua trei luni aici in barcelona sunt o gramada de baieti ce au motoare intre 50-150 dar nui aud ca se pling ca ....iar am desfacut motorul toti merg zilnic cu motoarele chiar la sfirsit de saptamina fac 200 300 km si nimic dar na ce sa zicem la noi este la noi si cred ca ne place mult sa le surubarim sa vedem de ce merge sau de ce nu zdrangane chiar in ateliere in general vin motoare cel mai mult pt schimbul de ulei si atit .....sar bucura ai nostri sa mearga motoarele ca aici in spania....dar atunci ce viata de biker va fii....una fara unghii negre fara pete de ulei pe motor CAM PLICTISITOR ASAI salutari din tarle calde

raspunsul este foarte simplu ori adapteaza o cutie de dneper la motor cu tot cu tractiunea pe cardan ori se lasa cutia originala si se face o reductie pt lant la iesire din cutia original si ce este fain ca amindoua variantele au mansalier ,la gabaritul care are motorul este necesar mansalierul si chiar foarte interesant