robychopper

De cind sunt eu moderator nu am dat la nimeni un WARN, asa ca nu dati vina pe mine, eu daca vad ceva vorbesc cu omul ma inteleg cu el....nu a fost inca nevoia de a folosii WARNUL la moderarea ce eu o aplic.... Mesaj completat bine ai grait SOBOLANE cadru inalt rigid , fara sens sau logica

Va rog sa incetati cu discutiile fara sens , acest topic daca continua tot asa va fii sters si facut unul nou in care se va pune Motorcycle Club & Riding Club Education dupa care va fii inchis si fara drept de reply ..... Nu inteleg de ce se tot discuta atita, vom traii si vom vedea ce va fii de romania cu cluburile de motociclisti, nu se va schimba nimic daca punem aici gramezi de posturi....

Deci clar va fii o inovatie, un enduro chopper , nu mio lua in nume de rau dar este primul chopper asa de inalt de la sol pe care lam vazut vreodata Iese afara din toate stilurile de cadruri pt chopper facute vreodata Dar important este sati placa tie

Ce motor va veni pe acest cadru?? parerea mea este ca ai facut o greseala la cadru ,partea teviilor de jos e dreapta in spate spre axul rotii, ce inseamna ca motor va fii foarte inalt de la sol...teviile ar trebui normal sa fie curbate in sus spre axul rotii.... ai facut cadrul pe dos partea de sus a cadrului ar trebuii sa fie dreapa si cea de jos inclinata sau poate este ceva nou ca forma??? De curiozitate pune o roata pe spate si fa o poza puneo aici, iti vei da seama ca e foarte inalt cadrul cind vei pune roata Uite aici un exemplu a partii din spate a cadrului rigid vezi tevile sunt indoite in sus Uite ia de aici un plan de cadru rigid este pt motor de harley sporster dar poti adapta prinderile pt motorul ce folosesti planul este pt cauciuc de 200 sportster_200_tire.pdf salut si spor la lucru

Asta e al meu acum 3 ani lam adus in spania cu mine, nu am putut sa ma separ de el..... Am lucrat foarte mult timp la el sa ajunga la forma care este acum....a fost facut in 1997-99...terminat Este si acum in stare de functionare va salut

Se ia in considerare propunerea ta, vom vedea ce putem face... Acel topic nu a fost sters ci doar pus invizibil, pina se calmeaza spiritele ...

Cam asa va fii linia finala, distanta intre axe 230 cm poate un pic mai mult va fii Rezervorul cu 5 cm mai in spate sa nu dea furca in el....

Mai opritiva odata tot lungiti topicul acesta far sens, scrie undeva in titlul topicului pareri...sau ce gindeste unu sau altul despre ... ? nu scrie asa ca este un topic de informare de cultura generala sii atit....va rog sa respectati acest lucru... Va salut si sper ca ati inteles

Mai omule lasa dracu articolurile....nare nimic de a face cu ce scriem aici....ce ne luam dupa legi si articole acum....multi nu inteleg dar nici nu e nevoie sa inteleaga stim noi de ce ..... F.T.S.

CITITI SI NU MAI TOT LUNGITI ACEST TOPIC CU DISCUTII FARA SENS am pus inca o data traducerea ,asa ca si cultura generala . Orce club ce se respecta merge pe aceste criterii de mai jos Ce este un Club de Motociclism (M.C.) Daca motocicletele iti influenteaza stilul de viata, atunci, invariabil, faci parte si dintr-o comunitate de motociclisti. Între toate tipurile de organizatii existente in aceasta comunitate, "clubul" este cel care iese cel mai puternic in evidenta si totodata si cel care are cea mai mare importanta. Un M.C.(Club de Motociclism) este de regula respectat pentru unul din urmatoarele motive: - Cei in cunostinta de cauza recunosc nivelul profund de implicare si autodisciplina de care o persoana trebuie sa dea dovada in mod constant, astfel incat sa fie demna de a purta patch-ul (broderia, emblema) clubului, nivel care devine uneori o a doua natura (slujba) pentru individul in cauza. Aceasta persoana intelege/stie faptul ca simbolul, culorile clubului sunt pazite cu mare strictete de catre membri si ca a deveni membrul unui club este un proces lung si dificil. Lasand restul la o parte, oricine trebuie sa respecte o persoana pentru tot ce a realizat devenind apta sa detina si sa poarte patch-ul pe care il are, indiferent de club. - Cei mai putini informati, privesc numai suprafata lucrurilor. Ei vad vigilenta si suportul pe care si-l acorda reciproc membrii unui club. Vad pericolul potential al provocarii unei reactii de la un grup bine organizat care calatoreste intr-un numar insemnat si este pregatit pentru orice situatie. Ei stiu ca NIMENI NU POATE PROVOCA UN MEMBRU AL UNUI CLUB FARA CA APOI SA TREBUIASCA SA RASPUNDA INTREGULUI CLUB, si ca un astfel de raspuns trebuie dat catre toti membrii clubului, pana la ultimul. Acest tip de respect este unul nascut din frica. Un MC serios se va conduce public intr-o maniera profesionala. Ei nu vor cauta sa cauzeze situatii de scandal, nici nu se vor prezenta ca o forta de intimidare, in afara situatiilor care impun acest lucru. Respectul este castigat de un MC serios prin ambele modalitati prezentate mai sus. Exista multe cluburi mai mici formate dintr-un numar redus de persoane. Fara o continua manifestare a fortei lor, aceste cluburi, nu vor primi respect. Majoritatea acestor tipuri de club au o durata de viata mica, dar, publicul general nu va face distinctie intre diferitele cluori, embleme. Asadar, trebuie inteles ca in cazul in care un club cauzeaza o problema care implica sectorul public, identitatea clubului este cel mai adesea ignorata sau pierduta, iar imaginea negativa se va raspandi asupra tuturor cluburilor(a motociclistilor in general - n.t.). Ca rezultat direct al acestui lucru, in interiorul unei comunitati de mototcilisti exista tendinta cluburilor de a actiona intre ele ca si o forta de politie a motociclismului. De asemenea exista o ierarhie naturala care este recunoscuta intre insasi cluburile de motociclism. Cel mai puternic si stabil club va fi cel dominant(intr-un stat- in original, intr-un judet/oras -prin analogie in cazul Romaniei), si totodata si cel care va avea grija de urmatoarele aspecte: - va autoriza stabilirea de noi cluburi in alte state (judete/orase). - va forta desfiintare cluburilor care cauzeaza probleme continue. - va actiona ca mediator intre problemele cluburilor mai mici. - va forta actionare intr-o anumita directie, in cazul in care partile nu ajung la un compromis. - va furniza informatii privind evenimentele dintre cluburi. - va cere suportul altor cluburi atunci cand acesta este necesitat. De asemenea se obisnuieste ca un club dominant dintr-o zona sa selecteze "prospectii"(viitorii inscrisi in club) dintre membrii de varf ai altor cluburi. De fapt unele dintre cluburi sunt stabilite tocmai cu acest scop. In cazul in care nu exista un club dominant, asumandu-si pozitia de conducere, cresc sansele ca toate cluburile sa nu se poatabucura de luxul de a folosi resursele proprii de timp si bani in folosul fiecarui membru. Nici nu s-ar bucura de mobilitatea si libertatea de miscare care apare odata cu pacea si ordinea. In interiorul unui MC, "ofiterii"(conducerea) sunt cei alesi pe urmatoarele posturi traditionale: Presedinte, Vicepresedinte, Secretar, Casier, Sergent. In plus , pot aparea posturi mai putin traditionale cum ar fi " Capitan de drum", "Aripa", Tactician. Capitanul de drum este responsabil cu logistica si toate cele necesare pentru ca intreg clubul sa ajunga din punctul A in punctul B. "Aripa" raspunde numai presedintelui si se asigura ca ordinele acestuia sunt duse la indeplinire. De asemenea el va fi cel care va calatori in afara grupului in cazul in care o problema necesita acest lucru. Tacticianul este cel insarcinat cu cu tactica si strategia in situatiile tensionate. In anumite cazuri el este cel care se ocupa de problemele de securitate ale clubului. In cele mai multe cluburi pozitiile de tactician, si cea de "aripa" sunt combinate si pot avea numai un singur titlu (unul dintre cele doua). De regula, cel care poarta patch-ul a fost cineva care a stat in jurul clubului cel putin un an. Inainte de aceasta , era cunoscut de multa vreme si atitudinea si comportamentul lor era bine cunoscut. Apoi a fost prospectat pentru inscrierea in club cu cel putin un an sau doi inainte de a primi 'patch-ul' (emblema). Pentru membrul purtator al emblemei unui club, loialitatea si devotamentul fata de bunastarea clubului este cel mai important lucru, inaintea familiei, prietenilor, slujbei, bunurilor personale, si chiar a sigurantei personale. Nu exista niciodata, repet NICIODATA, vreo indoiala referitoare la ordinea iportantei acesora. Singurul lucru care se apropie cumva de devotamentul fata de club este devotamentul fata de fratii si surorile din club. Dar chiar si aici, interesul clubului este intotdeauna prioritar interesului individual. Ei trebuie sa stie ca familia ii poate renega, ca isi pot pierde slujba peste noapte, iar prietenii apropiati, vin si pleaca tot timpul. Dar clubul si fratii sau surorile lor din club vor fi intotdeuna acolo pentru ei. Este unul din putinele , daca nu chiar unicul lucru pe care pot conta. Membrii stiu acest lucru deoarece ei insisi sunt devotati si vor da intotdeuna dovada de acelasi comportament. Pentru a fi siguri ca aceasta etica si standard de atitudine va fi adoptata de noii membri, acestia vor participa la toate actiunile obligatorii, la toate actiunile educative , si uneori vor ajuta chiar la selectarea si testarea noilor prospecti. Astfel, inainte ca ei sa permita unei alte persoane sa intre in club si sa poarte culorile acestuia, ca simbol al devotamentului lor, ei vor fi siguri ca noii membrii aduc cu ei acelasi loialitate si dedicatie ca si toti ceilalti. Atitudinea celor care poarta emblema , referitoare la ceilalti, trebuie sa fie de maniera urmatoare: Exista fratii si surorile, si exista potentialele amenintari la adresa clubului. Din aceste motive, ei nu vor discuta afacerile interne ale clubului, numerele membrilor, miscarile clubului, sau informatii personale legate de fratii si surorile din club , cu cei aflati in afara clubului. Orice informatie care ar putea fi folosita de cineva pentru a crea o imagine anume a clubului reprezinta o grava problema de securitate. Purtatul emblemei insemna mai mult decat distractie in grup in vremurile bune. Insemna uniune in momentele grele. Insemna multa muca. Inseamna dedicare catre un stil de viata in care prima grija este nu cum poti fi ajutat de fratii tai ci cum ii poti ajuta. Intotdeauna cauti sa dai, nu sa primesti. Acest lucru ar putea parea idelist multora dintre voi, si in multe cazuri chiar este. Dar este un ideal pe care toate cluburile il invata si se straduiesc sa il perpetueze in principiu si practica. In incheiere, trebuie sa fiti constienti de o anumita "regula de aur" a comportamentului pe care trebuie sa o aplicati atunci cand calatoriti impreuna cu ceilalti. "Daca acorzi respect, vei primi respect. Daca te comporti ca un nesimtit, vei fi tratat ca un nesimtit! 1%er(percenter)/101 outlow clubs Lumea "bikerilor" a fost a mea aproape 35 de ani, de la hardcore1%ers pina la noile si imbunatatitele "riding clubs". Am vazut si am intalnit cam tot ce se poate vedea intr-un film. Sa fii informat asupra unui element pe care l-ai putea intalni este de mare importanta pentru securitatea ta.Ai invatat ce parti ale orasului sa le eviti fie ca ti-a spus cineva fie ca ai invatat pe pielea ta. Ai inteligenta de a nu provoca un pitbull sau de a nu sta in mijlocul unui foc incrucisat.Ai invatat sa conduci o motocicleta in siguranta si tot asa trebuie sa invati regulile lumii in care ai intrat. Acum, multi dintre voi ati intrat in lumea biker-ilor sau a cluburilor si nu constientizati problemele care va pot privi si aveti nevoie de cateva sfaturi. este sugestia mea sa va informati in aceasta problema pentru ca informatia inseamna putere. Este greu de cuprins aceasta cultura intr-un articol dar va ajuta. Informatia are scopul de a te educa in privinta stilului de viata 1% si nu de a te speria.(Adu-ti aminte ca nu e indicat sa barfesti pe cinva sau un club pe email groups forumuri sau baruri) In primul rand sansele sa te intalnesti cu membri outlaws/1% sunt minime doar daca nu frecventezi barurile sau locurile lor de intalnire. Dar nu face nici o eroare asta e cat se poate de real.Deoarece majoritatea cluburilor NU sunt outlaws ei nu vor avea nici o treaba cu tine daca stai in afara "treburilor" lor si respecti protocolul. Foarte rar apare o problema la o intalnire publica dar acest lucru este posibil.Asa ca sa incepem cu "rocker"-ul de care ai auzit. Rocker-ul are forma unei semilune (semicerc as spune eu).Daca te gandesti bine sigur ai vazut poze Hells Angels si ai observat emblemele arcuite deasupra si dedesubtul emblemei centrale(patch-uri). Emblema centrala si emblema 1%in forma de diamant vor fi vizibile si pe revere si vor fi numite "culorile" clubului. Exista deasemenea si numeroase alte embleme purtate dar acestea au o semnificatie anume doar pentru clubul respectiv. Emblema 1% in forma de diamant este insemnul dupa care recunosti un 1%er.Este de obicei purtata pe umarul stang dar poate fi observata si in spatele culorilor. Ei de obicei calaresc Harley-uri alaturi de support clubs si outlow clubs dar asta e o alta poveste. Dupa tipul de emblema purtat cluburile outlow isi dau seama de cine reclama sau nu teritoriul.Teritoriul este o problema majora si cluburile se vor lupta sau omori daca se va ajunge acolo.Este doar "afacere". Emblema rocker sau bar style nu este acceptata de cluburile1% decat daca este aprobata de ei.Doar daca un club poarta o emblema rocker sau bar style nu inseamna ca este automat un outlaw club. Va trebui sa inveti cine este cu cine. Cum am spus majoritatea cluburilor nu sunt "outlaw" si nu poarta embleme rocker deasupra si dedesubt. Ele pot avea o emblema deasupra dar daca au si una dedesubt aceastsa nu va fi inscriptionata cu numele statului orasului sau regiunii ci de cele mai multe ori cu numele sau porecla respectivului. De exemplu orice club in Texas care nu este afiliat Bandidos nu poarte purta emblema Texas pe spate. Ei au fortat chiar unele cluburi ale politiei sa scoata Texas rocker-ul.De asemenea 99% din support clubs nu pot purta aceasta emblema. Bandidos cer acest drept ca MC (motorcycle club) si vor deveni agresivi daca vor observa ca porti aceasta emblema fara a avea dreptul.Multe regiuni au club dominant un 1% si aceleasi reguli se aplica.Clubul Bandidos este dominant in Texas ca si in multe alte state. Outlaws bikers (a nu se confunda cu outlows 1%motorcycle clubs) sunt de asemenea cluburi hardcore care nu poarta emblema 1% dar au stranse legaturi cu membrii 1%.Acestia includ de asemenea si 1% support clubs. Tinuta este importanta, ar fi haos daca ai purta uniforma de "politist".Identificarea ta este necesara.Sigur vei intra in inchisoare nefiind politist dar purtind o uniforma si purtandu-te ca atare. Deci privind pe partea cealalta nu vrei sa fii luat drept ceea ce nu esti de dragul sigurantei in toate aspectele vietii. Afisand o emblema AMA(Amnerican motorcycle association) In fata te va introduce in ochii outlaws ca nefiind o amenintare.1%-ers au impus aceasta emblema la toate cluburile pentru ca ei sau membrii cluburilor outlaw nu o poarta. Unele cluburi poarta aceasta emblema invers in semn de protest fiind fortati de 1%-eri sa o poarte. 1%-ers si cluburile outlaw nu au nimic de a face cu AMA si viceversa.NICIODATA nu vor purta sigla AMA. Termenul de 1%-er vine de la AMA. In anii 60 AMA au catalogat Hells Angels si pe cei asemenea lor("baieti rai") ca fiind numai 1% din totalul motociclistilor.Hells Angels au adaptat spusele lor si au deveni primul club exclusivist 1%. Orice alt club care incearca sa poarte acest insemn ar fi bine sa poata raspunde rivalilor lor 1%-eri care vor incerca sa ii desfiinteze.Termenul de "The Big Four" reprezinta cele mai numeroase si periculoase cluburi din lume: Bandidos infiintat 1966,Helss Angels 1948,Outlows 1935,Pagans 1959.Bandidos sunt la ora aceasta clubul ce cea mai mare rata de dezvoltare in U.S. Sunt sute de cluburi 1% mai mici dar care pot fi periculoase la un nivel mai scazut decat cele enumerate.Ca fapt divers daca sunteti in preajma unui club outlaw puteti observa unii membri ca se saruta pe buze.Acest lucru a inceput in anii 60 cand obisnuiau sa socheze asistenta acest lucru evoluind pina astazi ca simbol al stranselor legaturi si al fratiei. Pentru a deveni un 1%-er sau un outlaw nu este o sarcina usoara.Nu multi vor purta sigla 1% si numai barbatii pot deveni membri.Procesul de recrutare este mai mult decat pot duce multi.Este metoda cluburilor de a evita patrunderea unor neaveniti.Nu este o sarcina usoara sa gasesti membri pentru un club in special pentru un 1%. Un comentariu a fost facut cum ca riderii normali sunt in proportie de 50 la 1 fata de outlaws.Asta este adevarat dar ganditi-va ca in conditii normale cinci rideri "normali"nu sunt o problema pentru un 1%-er.Daca te legi de unul te legi de toti. In zilele noastre acestia isi exprima cat mai clar inainte de a recurge la violenta. Cluburile rivale s-au omorat intre ele pentru teritoriu sau alta lucruri care nu au nici o importanta pentru cetateanul normal.Cluburile outlaw/1% de obicei pastreaza violenta in cercul lor.Doar daca nu esti implicat cu ei sau ai o dorinta de sinucidere provocandu-i,violenta ajunge foarte rar in publicul larg.Acest lucru este valabil si in ziua de azi.In ochii lor declaratia de Razboi se ia ca atare.ultimul in viata e invingator,nimic mai putin, fara exceptii, fara reguli.Nu au nici o teama de consecinte ceea ce ii face atat de periculosi intr-o confruntare.Inchisoare, moarte nu inseamna nimic pentru ei iar amenintarile ii vor incuraja sa atace. Si intotdeauna aveti grija la un 1% sau outlaw Prospect(membru aspirant). El va purta o emblema "Prospect", nu va avea emblema centrala sau va purta o brasarda aceste reguli stabilindu-se de fiecare club in parte. De la membrii sau de la aspiranti se asteapta actiuni un comportament care sa nu discrediteze sau sa nu dezonoreze clubul cand poarta dar nu in mod special ''culorile" sale. Aspirantii sunt cunoscuti ca provocatori de probleme. Recunoasterea este importanta pentru aspirant pentru a depasi acest stadiu. Dar recunoasterea "negativa" poate lucra impotriva sa. Structura lor este similara cu cea militara si foarte politica, aspirantii castigand greu emblemele si le vor apara pina la moarte.Daca un 1%-er sau un outlaw isi pierde culorile vor face tot ce le sta in putere sa le recupereze.Si Dumnezeu ssa il ajute pe cel care le are mai ales daca nu exista un motiv pentru asta. Daca sunt in posesia politiei daca e necesar ii vor da in judecata pentru a le recupera. De obicei politia evita asta si le inapoiaza imediat.Intotdeauna le vor recupera. Pina acum elementele outlaw au fost "de capul lor".Realitatea este ca aceste cluburi nu sunt ca celelalte este bine sa admiti asta de la inceput. Outlaws sunt o societate in societate cu reguli proprii, coduri de comportament si moduri proprii de a reactiona in lume.Este ca si cum ai construi un oras intr-o zona pustie. Vei intalni noi forme de viata care nu credeai ca exista aproape de tine pina acum.Multi dintre voi sunteti noi in lumea cluburilor si doar i-ati vazut.Cresterile vanzarilor de motociclete cu 52% in ultimii doi ani a adus la o crestere a numarului riderilor pe sosele ralyy raid-uri si internet.Multi dintre acestia nu au acordat atentie cluburilor 1% pina nu au inceput sa poarte diferite culori asa cum au facut 1%ers/outlaws inca de la inceputuri. Este bine de stiut ca aceste cluburi au existat din anii 30 alaturi de non outlaw clubs cum ar fi Gipsy MC International infiintat in 1932.de asemenea a existat si un club al femeilor "Metermaids" care s-a infiintat in 1931. "Boozefighters" s-a infiintat in 1946. Fii cat se poate de rabdator si tolerant cand esti interpelat de outlaws. RESPECTUL este tot ce asteapta de la tine si nimic altceva. EMBLEMELE Organizatia AMA(American Motorcycle Agency?-n.t.) a fost fondata in 1924 ca filiala a Motorcycle Manufactureres si sustinuta de aceasta pentru promovarea motociclismului in America. Ei au autorizat grupurile de motociclisti din aceleasi zone ca si Cluburi de motociclism. Unii dintre membrii acestor cluburi purtau echipament complet identic, cu numele clubului brodat pe spatele camasilor si gecilor. La diferite evenimente, AMA a acordat premii pentru âcel mai bine imbracat clubâ iar acest lucru a condus la aparitia emblemelor si a culorilor specifice fiecarui club. In timpul unui eveniment din anul 1947, la Hollister, California un membru al Booze Fighters MC a ajuns la stiri cu o informatie exagerata, si ulterior, datorita acestei stiri, s-a luat hotararea sa se faca un film cu titlul âthe wild onesâ (Cei salbatici). Organizatia AMA a publicat in acelasi timp un articol in revista proprie care poate fi rezumat la urmatoarea afirmatie: â99% din membrii cluburilor sunt cetateni care respecta legea si numai 1% sunt outlaw (proscrisi). Aceste momente au constituit inceputul a ceea ce este astazi cunoscut ca si cluburile âoutlawâ sau cluburile celor 1%. Cluburilor neautorizate de AMA si non-mebrilor AMA li s-a interzis participarea la evenimentele AMA. Pentru a face distinctie intre ei si celelalti, cluburile de outlaws si-au decupat emblema in trei bucati/piese separate. Pe bucata de deasupra se afla numele clubului, in centru se afla emblema clubului , iar pe bucata de jos se afla inscrisa locatia de unde proveneau. Aceste cluburi âoutlawâ de motociclisti au organizat propiile evenimente si petreceri si au facut lucruri opuse celor facute de AMA. Nu existau premii pentru cel mai bine imbracat club, isi modificau motocicletele astfel incat acestea sa mearga mai rapid si sa arate diferit, mergeau cu esapamentul taiat, beau si faceau tot felul de lucruri âsalbaticeâ. Asa e isoria. Termenul âculoriâ este folosit pentru a denumi setul de patches (cele trei mentionate anterior). In cazul unui set de 3 piese, una este plasata deasupra bucatii grafice aflate in centru si avand dimensiunile cele mai mari, iar alta este plasata dedesuptul acesteia din urma. Cele doua bucati de deasupra si de desuptul emblemei grafice au de regula o forma curbata , iar cea de sus are inscriptionata pe ea numele clubului, cea de jos avand pe ea locatia clubului. Cluburile de motociclism difera de organizatiile de motociclism prin aceea ca in mod traditional âprospectareaâ si acceptarea cuiva in club necesita timp inainte ca membriii din grup sa decida daca o persoana va fi sau nu acceptata in grup si I se va permite sa poarte culorile. Cele mai multe âculoriâ ale diferitelor cluburi au de asemenea imprimat pe unul din patch-ri titlulara de M/C, pentru a fi clar ca e vorba de un club si nu de o organizatie. Multe din organizatiile nationale (e vb de USA) au stabilit la inceputul anilor â80 sa isi uneasca cele trei piese intr-un singur patch pentru a evita astfel orice confuzie, sau asociere directa cu un club de motociclism sau o comunitate de cluburi. Un exemplu ar fi H.O.G. (Harley Owners Group â Grupul posesorilor de Harley) sau Blue Knights (âCavalerii albastriâ- Ofiteri de politie) . Iata cum sunt recunoscute astazi âculorileâ cluburilor: ⢠un patch dintr-o singura bucata poate semnifica in mod normal un club familial sau social de motociclism, atata vreme cat este cunoscut/respectat de celelalte cluburi din zona respectiva. ⢠un set din doua piese (patches) care pot avea multe semnificatii diferite, lucru acceptat atat vreme cat ceasta semnificatie este cunoscuta si respecta totodata celelalte cluburi din zona respectiva. ⢠un set din trei piese desemneaza de regula un MC traditional. Pe banda de sus se afla inscris numele clubului, la mijloc se afla emblema grafica a clubului, iar pe banda de dedesupt se afla de regula zona/teritoriul in care exista clubul. Mai exista si seturi de astefel de patches in care pe banda de dedesupt se afla inscris altceva decat zona, de regula fiind scrisa o zicala. Un MC traditional este acela care adera la toate regulile si traditiile locale stabilite in fiecare zona. Exista foarte putin exceptii, dar regula este ca un club (nou) trebuie aprobat de cel(e) dominant(e) aflat(e) intr-o anume zona. Clubul care are ebleme dintr-un set de 3 piese (inclusive cea cu locatia) nu este in mod necesar sic el care domina acea zona. Emblema in forma de diamant cu â1%â sau â13â purtata impreuna cu setl de 3 piese poate semnifica faptul ca acel club este unul de tipul â1%â sau un club de support pt un club de tipul 1% (dominant). Un motociclist care nu apartine de nici un club nu are de regula nici o parte dintr-o emblema. Daca e sustinut de un membru al unui club atunci el poate face parte din prospectul acelui club si poate purta un patch pe care sa apara clar inscris âprospectâ. In unele zone inscriptia prospect este la baza vestei , in altele in partea superioara (intre umeri). Unele cluburi permit prospectilor sa poarte inscriptii cu numele clubului pee le, dar nu si emblema. Exista multe lucruri specifice fiecarui club. Fiecare club are propriile reguli legate de ceea ce poate sa poarte un prospect. Numai daca este arobat ca membru in club, atunci I se permite sa poarte emblema. Inscriptia nomad Unele MC-uri dau dreptul unor membri sa poarte inscriptia âNOMADâ. Acest lucru se petrece in cazul in care acel membru intruneste anumite caracteristici specifice sensului de nomad. 1. No-madâ - un membru al unui grup care nu au o locatie fixa si care se deplaseaza in functie de sezon dintr-un loc in altul. 2. O persoana care nu are o locatie fixa, care calatoreste, un ratacitor. Aceasta inscriptie este una aparte, pe care putini o merita cu adevarat, si de aceea, este destul de greu acordata. Prin definitie, un âNomadâ, poate fi cel care calatoreste singur si are capacitatea sa reprezinte, sa se mentina sis a supravietuiasca in conditii neobisnuite mahjoritatii. NOTIUNI DE BAZA ALE MC Clubul Intentia acestei sectiuni este aceea de a-ti oferi oprivire de ansamblu asupra structurii si filosofiei clubului traditional de motociclism (M.C.). Aceasta nu exprima in mod neaparat sentimentele sau prioritatile vreunui grup anume, caci toate grupurile de motociclism difera in anumite puncte. Lasand la o parte filosofia de baza a acestui grup, este important ca tu sa intelegi perspectivele altor grupuri cu care s-ar putea sa te asociezi din cand in cand. Daca motocicletele iti influenteaza stilul de viata, atunci, invariabil, faci parte si dintr-o comunitate de motociclisti. Între toate tipurile de organizatii existente in aceasta comunitate, "clubul" este cel care iese cel mai puternic in evidenta si totodata si cel care are cea mai mare importanta. Respectul Un M.C. serios impune respect dintr-un anumit motiv. Acei care sunt corect informati recunosc nivelul inalt de angajament personal si autodisciplina pe care un om trebuie sa le demonstreze si sustine pentru a putea purta un patch. Ei isi dau seama ca, emblema/culorile unui club sunt pazite cu strictete si procesul de a deveni membru este lung si dificil. Ei respecta purtatorii de patch pentru ceea ce au realizat fiind in stare sa castige si sa pastreze patch-ul pe care-l poarta. Acesta este respectul nascut din recunoasterea dedicarii si indeplinirii. MC âul se lupta pentru respect din acest motiv. Persoanele din afara comunitatii de motociclisti cunosc mai putin aceste lucruri. Insa, acest segment al societatii este, de departe, cel mai mare, si prin urmare reprezinta o piata mai mare pentru orice activitati de strangere de fonduri pe care grupul le poate intreprinde. El sta sa motiveze ca este important sa cultivi o relatie cu acesti oameni, si a fi perceput de ei drept motociclist murdar nu este avantajos pentru grup. Asadar, ei se vor comporta ca niste cetateni exemplari in toate privintele... vecini buni cum s-ar spune. Scopul este acela de a fi mai de graba admirat de publicul larg, decat stiut de frica. Un club serios, prin toti membrii si oaspetii lui, se vor purta, in public, intr-o maniera profesionala inalta. Culorile Clubului Publicul larg nu face distinctie intre diverse culori de club. In multe cazuri, ei nu pot face diferenta: pentru ei suntem doar motociclisti murdari. Daca un club produce o problema ce lezeaza sectorul public, identitatea clubului ofensator este fie onfundata, fie ignorata si vina pica pe toate cluburile. Publicul larg nu face distinctie intre un M.C. si un R.C. (Riding Club), asadar FIECARE trebuie sa fie constient ca nu conteaza daca este intr-un M.C. si R.C. sau un rider independent, actiunile lor se reflecta asupra intregii comunitati de motociclism. Cluburile MC tind sa se autoguverneze pentru a evita aceste incidente. Participarea Un purtator de patch nu va discuta nici una dintre treburile clubului, indiferent daca este vorba despre numerele membrilor, proiectele clubului sau oricare informatie personala a membrilor, cu nimeni din afara clubului. Ei inteleg ca sunt purtatori de patch 24 de ore pe zi indiferent daca-si poarta sau nu culorile.Tot ce spun sau fac, in public, poate afecta clubul. De asemenea, ei inteleg ca daca intrec masura, pot fi propusi spre excludere dintr-un club, pentru binele lor si al clubului. A purta patch-ul este mai mult decat a te intruni si a petrece momente frumoase. Mai inseamna si a te intruni pentru celalalte momente. Constituie multa munca. Este implicarea lor intr-un stil de viata in care nu cauti modalitati de a fi ajutat de fratii si surorile din club, ci modalitati prin care tu ii pot ajuta pe ei, pe fratii si surorile lor. Ei cauta intotdeuna sa dea, decat sa primeasca. Toate aceste idei pot parea foarte idealiste, si in unele cazuri numai asta sunt. Dar este un ideal la care toate cluburile tind in principiu, si in practica. Intodeauna sa fi constient de "Regula de Aur" a conduitei, cand calatoresti prin diverse cercuri ale cluburilor: Daca respecti, o sa fi respectat. Daca te porti nerespectuos, atunci vei fi tratat in acelasi mod. Niveluri de Implicare Cand cineva isi castiga patch-ul, nu inseamna ca el sau ea si-a atins scopul suprem si din acest punct inainte tot ce trebuiau sa faca pentru club s-a sfarsit Trecand de la oaspete si testare la purtator de patch nu este echivalent cu a urca de la baza la varf, ci mai degraba urcatul constant a unei pante, devenind, in timp, un frate sau o sora cat mai puternic(a) si implicat(a). Etapa de proba a unei persoane si mai tarziu obtinere patchului sunt doar niste recunoasteri a ceea ce a reusit sa demonstreze de-a lungul timpului. In felul acesta, cu cat purtatorul de patch are mai multe vechime si experienta in club, cu atat mai mult trebuie sa fie frate sau sora pentru toti. Scopul Testarilor si Prospectarilor Partea de testare nu este o initiere, in sensul celor din fratii. In schimb, este o perioada de timp in care persoana respectiva se poarta cu respectul cerut pentru a purta patch-ul. Este o perioada in care: Atitudinea este conditionata astfel incat el/ea sa afiseze un simt al raspunderii si respectului fata de purtatorii de patch din club, fara de care ei n-or sa invete simtul respectului fata de un grup. El/ ea este educat(a) in bazele protocolului si etichetei M.C.-ului. Lui/ei ii este dat timpul necesar insusirii obiceiurilor ce stau la baza unei bune securitati si comunicari. A se obisnui cu participarea si a avea incredere in judecata celor care deja poarta patch-ul, cei care le vor fi intr-o zi frati si surori. Aceasta lista poate sa continue, dar aici se vrea demonstrarea faptului ca perioada de proba are obiective bine definite si ca acea persoana nu va avansa nicaieri, in club, daca el/ea nu este constient(a) de acestea. Este imposibil sa faci o lista de bifat, cu lucrurile care se asteapta de la o persoana valabila in toate cazurile. Nu exista o formula a succesului, dar cheia este ATITUDINEA SI RESPECTUL. Toate celalalte se invata in timp, dar atitudinea unei persoane vine din inima. MC / RC DIFERENCE MC: Ce i se cere unui "prospect" (potential membru) RC: Ce i se cere unui membru RC MC: In calitate de "Prospect(at)" straduieste-te sa te comporti in permanenta precum un "patchholder" responsbil. RC: In calitate de membru RC straduieste-te sa ai un comportmaent responsabil si "decent" astfel incat reputatia clubului tau sa nu aiba de suferit; Cu politete si respect pentru ORICE individ cu care intri in contact, intotdeauna vei lasa o impresie buna despre tine, si despre motociclisti in general. MC: Intotdeauna sa afisezi o atitudine pozitiva. RC: Intotdeauna sa afisezi o atitudine pozitiva. MC: Implica-te atat cat crezi tu de cuviinta; apoi, implica-te si mai mult. RC: Implica-te atat cat iti place. Doar te-ai inscris in club pentru a "calari" si a cunoaste lumea noua, cu aceleasi pasiuni ca alte tale; dar atentie: "cat dai, atata face" adica, pe masura ce te implici mai mult, si participi la intalniri vei cunoaste mai multi oameni si te vei simti mai bine. MC: Daca vezi un membru pe care nu l-ai cunoscut, ai initiativa si dute la el si prezinta-te drept "prospect + numele tau" . RC: E bine oricand sa faci cunostinta cu altii membri ai clubului. MC: La toate adunarile, fa-ti timpa si "circula" pe acolo, si saluta pe fiecare din membrii prezenti acolo. RC: Nu e niciodata un lucru rau, sa cunosti lume noua.. MC: Nu deveni prea prietenos cu cineva care nu e "de-al casei" sau o "cunostinta apropiata" celor din club. Daca cineva din afata clubului are intrebari de pus, indruma-i spre un membru -sa zicem- "cu drepturi depline". Niciodata sa nu divulgi numele, numarul de telefon, adresa sau orice alta informatie personala a unui membru, unui non-membru. RC: A fi membru in RC inseamna si cunoasterea altor oameni. Raspunde unor eventuale intrebari atat cat poti. Daca nu sti raspunsul la unele intrebari, indruma-l pe cel care intreaba, catre cine din club crezi tu ca ar putea sti raspunsul. Nu da informatii despre um membru sau altul, daca nu stii sigur ca acela ale carui detalii personale (nr telefon, nume, adresa, etc) sunt cerute, e de acord cu acest lucru. La urma urmei, e chestie de bun simt. MC: Nu da nicidoata detalii despre club unui outsider. Asta se refera si la locul "sediului" clubului, numarul de membrii, etc DAR nu se opreste aici. RC: In general RC-urile nu au nimic de ascuns. Dar, daca totusi iti sunt cunoscute anumite aspecte care ii privesc doar pe cei din club, care sunt direct implicati, e bine sa nu le dezvalui celor care nu sunt (implicati). MC: Cand te afli intr-un loc public, intotdeauna poarta-te intr-un fel care sa poata fi asociat cu imaginea clubului din care (vrei sa) faci parte. Tine minte ca lumea nu uita ceea ce faci; BUN sau RAU!. RC: Cand te afli intr-un loc public, intotdeauna poarta-te intr-un fel care sa poata fi asociat cu imaginea clubului din care (vrei sa) faci parte. Tine minte ca lumea nu uita asa usor ceea ce faci; BUN sau RAU!. Imaginea motociclsitilor trebuie luata in considerare, si trebuie facut in asa fel, incat aceasta imagine -atat a clubului cat si a motociclsitilor in general- trebuie sa fie una pozitiva, club sau nu! MC: Niciodata nu lasa un membru neinsotit sa plece intr-un loc nesigur. Fie ca el/ea iese pana la masina, motocicleta sau iese afara doar ca sa ia o gura de aer, tu du-te cu el/ea/ Pazeste-i mereu "spatele". RC: Nu lasa niciodata un membru sa merga de unul singur "afara" fara a fi insotit(a). Mai ales in ziua de azi. MC: Tine minte mereu cine esti.> Your association doesn't go on and off with your colors. < RC: Poarta-te mereu ca un om responsabul cand ai de-a-face cu alti oameni, inclusiv pe e-mail si internet. RC-urile nu au culori, dar sigla e una cumparata, care arata ca esti membru al unui club, format pentru a aduce impreuna pe cei pasionati de motocilete, de oameni care vor sa se bucure de compania altora, cu inetrese / hobby-uri similare. MC: Din respect, daca unul sau mai multi membrii poarta o dicutie privata, nu te apropia la o distanta la care ai putea auzi. Mai ales daca se dicuta cu membrul altui club. Daca e musai sa intrerupi conversatia, pune-te intr-un loc unde poti fi vazut si asteapta sa fii observat/intrebat ce vrei. RC: Este un lucru de bun simt si respect sa nu intrerupi o conversatie, sau sa tragi cu urechea; MC: NICIOADATA nu folosi expresia "club de outlaws" (outlaw= proscris) cand vorbesti cu membrul unui alt club!! RC: Niciodata nu folosi acelasi termen mai sus mentionat, cand vorbesti cu cineva necunoscut. Nu stii daca ne cumva memnru MC, support club, sau daca nu cunoaste pe cineva dintr-un MC. MC: Nu minti nici o data un membru alt unui alt club. Daca ti se pune o intrebare despre clubul tau, e acceptabil daca zici : "Nu cred ca am voie sa vorbesc despre asta"s and I really can't talk about it". Daca asta nu-l multumeste pe interlocutor pune-l in contact cu un membru / "superior" al clubului. RC: Nu minti nici o data pe nimeni ori raspunzi la intrebare, ori il indrumi pe cel care intreaba catre cineva care poate raspunde la intrebari, daca nu stii tu raspunsul. MC: Intotdeauna sa ai respect pentru un membru altui club. Chiar daca nu e din clubul tau, el si-a castigat "sigla" si o merita. RC: Fi respectuos cu cei din jur chiar daca nu sunt membri ai unui club; asa e corect. MC: Nu striga NICIOADATA vreun membru al unui club, folosind termenul "frate". Nu e fratele tau! RC: Niciodata nu folosi apelativul FRATE cand te adresezi unui memru al unui alt club. Daca va cunosteti asa de bine incat il consideri fratele tau, asteapta ca el sa ste strige asa in public. MC: Tine minte! Tu, iti castigi "sigla", nu ti-o da nimeni! RC: Membrii RC nu trebuie sa isi "castige" sigla. O porti doar ca sa arati ca apartii unui anumit club. MC: Nu aduce in mijlocul membrilor un prieten apropiat, fara sa ceri voie inainte. RC: Nu-i nimic rau in a prezneta pe cineva grupuliu. Ai doar grija sa nu intrerupi o conversatie cand faci asta MC: La o intrunire deschisa niciodata nu intoarce spatele unui "patchholder" din alt club.Asta nu este din motive de securitate cat din faptul ca arati respect. RC: Este intodeauna politicos sa stai cu fata la interlocutorul tau. MC: Intotdeauna arata curtoazie si respect fata de "patchholders" apartinand altui club.Nu te apropia de ei ca si cum ai vrea sa fiti buni prieteni.In astfel de cazuri actioneaza''profesional".Discuta putin si apoi treci mai departe. RC: Intotdeauna arata curtoazie si respect fata de membrii unui club sau individualilor. MC: Niciodata nu te grabi sa saluti un "patchholder" al altui club la o intrunire publica chiar daca il cunosti foarte bine si cluburile voastre sunt in relatii cordiale. Daca vrei sa ii saluti apropie-te usor si asteapta ca ei sa-ti indice daca doresc aceasta intalnire in fata publicului. pot fi preocupati cu probleme interne ale clubului sau nu doresc sa arate publicului nivelul relatiilor de prietenie dintre cluburile voastre. Daca par ca vor sa te ignore accepta asta si pastreaza distanta,cel mai bine fiind in aceste cazuri sa astepti sa vina ei la tine si sa vada si ceilalti acest lucru. RC: Utilizeaza bunele maniere si bunul simt. MC: Invata simbolurile diferitelor embleme pe care le porti, combinatia ta de culori si a celorlalte cluburi. RC: O emblema RC nu va fi definita niciodata prin "culori".RC's nu vor purta NICIODATA o emblema cu insemnele regiunii din care provin si nici una prin care isi arata suportul fata de un MC. Emblemele RC de obicei se cumpara nu se castiga. Ce este un "frate"?(Bro,BROTHER) S-a facut abuz de acest cuvant, deseori in lumea moto in ultima vreme. Se parce ca daca-ti iei o motocicleta si un costum de piele, toti ceilalti care calaresc devin "fratii" tai. Unii is spun "fratie" cand imparti "acelasi vant" pe doua roti. Altii ii spun fratie cand mergi cu mai multi impreuna pe acelasi drum. Dar ce inseamna cu adevart o FRATIE? Exista aceasta notiune in religie, in temlele Masonice, si in mai multe organizatii. Forte/grupari militare de elita adesea intemeiaza o fratie in membrii unui escadron(batalion-?). US Navy Seals de exemplu sunt mai mult decat un grup de indivizi. Acestia DEVIN frati, pe deplin "devotati" unul altuia si chiar isi dau viata pentru altul din ei, daca e nevoie. Oamenii care au luptat impreuna au ajuns sa se cunoasca atat de bine incat isi pot spune unul altuia FRATE. Desi nu inseamna ca -in calitate de membru al unei fratii - ai mai putina incredere in ceilalti (frati) , decat in altele, cand vine vorba de lumea moto, exista de asemenea o foarte stransa legatura intre cei ce isi zic Frati. Ce este acela un Frate, in lumea MC? Odata ce ai ajuns sa stai prin prejma unui club ceva vreme, membrii Clubului ti-au observat comportamentul, atitudinea, devotamentul, daruinta si increderea de "A FI ACOLO". Daca ai trecut cu bine prin aceasta perioada, atunci s-ar putea sa ti se ceara sa devii un "prospect" (nota traducator - adica un potential membru; urmeaza si explicatiile). In aceasta perioada de timp, vei fi supravegheat mai atent si mai intensa. Tu si ceilalti membrii ai clubului veti putea reliza daca te potrivesti cu statutul de membru al clubului si daca poti sa-i accepti pe ceilalti ca pe Fratii tai, la fel de bine pe cat te pot accepta si ei ca Frate. Poti sa te "inchini/dedici" celorlati asa cum ai face-o si pentru o ruda de sange? De multe ori inseamna o responsbilitate, un devotament mai mare decat cel pe care il ai fata de familie. Cel caruia ii spui Frate devine un mebru al familiei tale, in acelasi timp devenind si tu membru al familiei lor. O fraza des intalnita in MC este: "Sunt paznicul fratelui meu!" Asta inseamna ca-l vei sustine si-l vei ajuta cu orice poti, chiar si pana la punctul in care iti vinzi motorul, renuntand la job-ul tau ca sa te duci si sa-l ajuti; in unele cazuri "Fratii" au facut chiar cu buna stiinta unele lucruri din cauza carora puteau ajunge in inchisoare pentru ca erau dispusi sa faca ACEL PAS, ca sa-si ajute Fratele. Cu tot acest devotament, e totusi musai sa nu-i ceri unui Frate sa recurga la masuri drastice fara un motiv bine intemeiat, fara a fi pentru o cauza "nobila". Fratii pot avea pareri diferite, ar intotdeauna se vor respecta reciproc si se vor purta ca atare unul cu altul. Va rog retineti ca daca n-ati avut ocazia sa stai prin prejma unor cluburi mai serioase (1%, supprot clubs, si altele), cuvantul "Frate" e luat la modul cel mai serios, iar ei (mebrii) vor folosi acest cuvant ca un semn/ca o dovada de respect fata de propriul club, de membrii lui sau alt club (...). Si daca un club aude acest cuvant arunca cu usurinta in dreapta si-n stanga, sa-r putea decide sa "educe" intr-un mod agresiv pe oricine au crezut ei ca a abuzat de acest cuvant. Deci, data viitoare cand mai simti nevoia sa ii spui cuiva Frate, Fratica... ia in considerare ce in spatele expresiei. Devotament?? Sau doar nevoia de a fi la moda?

bastybikes pe net prin lume .... http://www.moto-net.com/p_article_print.php?RefArticle=3531 franta http://www.editricecustom.it/index.php?opt...view&id=32# italia felicitari inca o data

Cu stima si respect anunt ca BASTY a luat locul trei la PADOVA BIKE SHOW EXPO 2010 urmariti de la minutul 2.56[/b] basty ai respectele mele stiam ca in momentul ce vei prezenta un motor facut de tine afara la vreun show bike vei castiga un premiu...si ma tata ai luat locul 3 din prima jos `palaria si il las pe el sa spuna ce premiu a castigat respectele mele jos palaria

luci daca pot bag un ape pe noul proiect...sigur daca merge

si pe spate nu te gindesti sa modifici nimic? acum ai roata mai groasa pe fata, parerea mea nu prea pusca roata mai lata pe fata ca si pe spate, e un nou stil de a modifica ??

pune poze zi un pret si il iau eu si fara acte mersi mult roby

Daca nu ma insel se vede si in poza cercul este de masina pe 15 de broasca sau dacie 1100 tin minte ca exact asa am facut si eu pe simson, mers la srot cumparat janta de masina pe 15 taiat interiorul, dat gauri pt spite si am pus cauciuc de 150.60-15 metzeler.. cu butucul de simson latit cu flansa de 10 cm...uitate la mine pe pagina vezi roata... salut

mersi mult dar domnul calin imi da doua chiulase de jupiter.... mersi oricum salut Mesaj completat Mutumuesc pe aceasta cale userului bn13hor mia trimis doua chiulase de jupiter, intro stare superba..... multumesc mult domnu calin esti un om de cuvint respectele mele salut

hehe am studiat citeva poze cu chulase de jupiter si sunt perfecte pt ce imi trebe mie, daca cunt de la jupiter 4 le modicic eu aripioarele le fac mai ovale... oricum astept un semn de la tine sa vedem cum facem sa ajunga la mine te salut

clujanule jos palaria a iesit super respectele mele si incerca sa te bagi si la ceva motoare mai mari ca va fii belea numai bine salut

Deci orce atelier ce lucreaza in inox , balustrade de inox, au tot felul de coturi din inox, normal ai putea face la ei tobele ce tu iti doresti.....dar depinde mult de buna vointa omului ce lucreaza acolo sau a sefului, inoxul se poate polisa oglinda....si arata super bine salut

Ai putea sa pui o poza cu ele te rog... ....cum facem? tu de unde esti, exista firma de transport atlasib unde locuiesti tu? nu stiu daca stii dar eu locuiesc in spania dar am familia in timisoara. lasami pe PM sau mail robychopper@yahoo.com numarul tau de mobil si te sun eu sa ne intelegem mersi mult te salut roby

Pai daca tu vrei sa faci o aripa asemanatoare cu cea ce este pe acel dragstar, cel mai simplu cauta o aripa de dneper(nipru) . Este aripa care se poate cel mai usor customiza, cu rabdare si ceva sudura iti faci una pe gustul tau, si aripile de nipru se gasesc mult mai usor.. Daca nu ma insel daca tu ai cauciucul original pe spate , aripa de nipru doar trebuie sa o tai la dimensiunea ce vrei tu si va merge... Spor la treaba si numai bine salut

va salut Am nevoie de doua chiuloase de ij sau de ceva motor in 2 timpi ......care aveti doua chiloase nefolositoare, crapate sau ce nu mai pot fii folosite... Vreau sa le folosesc ca dizain exterior la un depozit de ulei pt un chopper cu motor de harley sportster , vor fii atasate pe lateralele motorului sub sea....una pe fiecare parte a rezrvorului de ulei Astept oferte aici sau pe pm sau mail robychopper@yahoo.com va salut

la multi ani romi, partea tehnica e ok , problema grava va fii la electrica, vreau sa fac o instalatie simpla chopper, da ma descurc eu am gasit ceva schite pe net...nu prea le am eu cu cablurile da cu schite si un pic de documentare , va merge numai bine romi Mesaj completat stau si ma uit la chopperul asta facut de billy lane , cauciucul spate este la fel. linia cadrului , destul de aproape....cu cel pe care il fac eu am poza asta de ani de zile si este chopperul care imi place cel mai mult

hehe buna treaba, deabea astept sa vad cum arata tot vopsit curatat tot......fain a iesit si asta LA MULTI ANI si un an nou plin de noi proiecte salut