vargoneti

aham ,e bine de stiut

de unde asta ca e mai rezistent ? amandoua sunt din tabla la fel de groasa si amandoua sunt pt enduro.

pune un rekluse si ai rezolvat multe probleme

este diferenta la rezonatoare , cel stock de pe ktm 250/300 este aproape leit cu FMF Fatty , doar ca este dintr-o tabla de (cuvant urat) care daca sufli mai tare se stramba dar ca si performante este foarte OK. Daca cauti cuplu mai mult in ture joase/medii si rezistenta mai mare la lovituri mergi pe varianta Pro Circuit Platinum 2 sau FMF gnarly

si gnarly si platinum 2 sunt din tabla de 1 mm. Amandoua imbunatatesc cuplul in ture joase/mijlocii , atata ca la FMF se plafoneaza mai repede in ture mari iar Pro Circuitul nu face asta

la finala no sa simti mai nimic in afara de sunet

ia pro circuit platinum 2 , la fel ca gnarly , dar nu pierzi din turele de sus

un amestec bogat iti omoara bujia , nu unul sarac

ai 2 fire sub rezervor , daca sunt conectate e pe performance , daca nu sunt conecatete , e pe soft , la multe motociclete nu se simte nici o diferenta ( depinde si de cum e setat motorul in general ). Vezi daca face figuri si in celalalt mod decat ai tu acuma. Daca ai exclus carburatia , cel mai probabil e de la aprindere ( CDI , stator , pipa , cablaje , bobina ) , se mai poate intampla si de la segmenti uzati care numai fac treaba cum trebuie. Vezi in primul rand , inainte sa te pui sa umbli pe la electric , cum stai cu carburatia , si eu aveam problema asta la inceput , cand am loat 2t , din cauza stilului de mers si carburatia varza. Dupa ce am reglat carbu cum trebuie , schimb bujia 1 data pe an si aia din bun simt , indiferent de cum merg cu el , nu omoara bujiile.

cel mai bun dpdv de grip este GT 216 X daca o luam asa , chiar si uzat , are grip extraordinar

cum sa coste centrarea ambielajului mai mult decat unu nou ? poate daca este o beshina de motor care valoreaza toata sub 300 de euro

de unde sti aia cu 100 de ore ?

cand o sa ajungi sa dai cu capu de pamant dupa o tranta de pe la 40-50 km\h o sa vezi atunci diferenta dintre o casca buna si una proasta , la fel si cu genunchierele , cand ajungi sa ai nevoie de ele o sa vezi diferenta . Nu zic ca unele ieftine nu isi fac treaba ( pana la un anumit punct , adica impact ) dupa care devin inutile ( extensii sau rasuciri de ligamente nasoale - unde o orteza poate deja sa te salveze de la urmari nasoale cu care poti sa ramai toata viata ). Eu personal , pun accent pe casca , genunchiere si cizme(dupa ce am trecut prin cazaturi\impacturi unde am avut nevoie de ele si stiu sigur ca daca nu erau de calitate sufeream eu in loc de echipamentul care si-a facut treaba ) , armura completa nu imi place , restrictioneaza miscarea prea mult si vara mori de cald in ele , folosesc doar o platosca simpla ( gen chest protector ).

parerea mea , decat sa dau 500 de lei pe o armura mai bine iau una second cu 200 de lei si diferenta o investesc in niste cizme mai bune

are si alte rapoarte la cutie , cred ca este mai scurta

cauta-ti o casca decenta , undeva pe la 150 de euro ( noua neaparat ) , niste genunchiere bune ( gasesti pe net destule reviewuri si informatii cu ce sa alegi , de ex. ai putea incepe cu Thor force ) , niste cizme bune folosite gasesti iarasi pe 100-150 eu si o platosa folosita o iei cu vro 50 de euro. In rest , manusi si pantalonii , tricou etc gasesti la preturi bune mai peste tot.

fain video , parerea mea este ca foarte multe cazaturi se puteau evita daca tragea lumea mai mult de gaz si venea mai hotarata(cred ca inclusiv cea cu Narcis unde a rupt picioru)

dupa multe ore de citit enshpe mii de pareri pe forumuri , am ales varianta de care multi ziceau si nimeni nu se plangea . Incalzesti motorul 2-3 minute la relantiu, ulei pui normal , nu mai mult , meri cu el pe un drum intins , il treci prin toate vitezele o data dupa care ii dai blana. Segmentii se aseaza cand ii dai forja , nu cand il menajezi, si daca este sa cedeze ceva oricum cedeaza in primii metri . Aceasta varianta este daca ai schimbat in el piese ( kit piston etc ). Daca motorul este nou ( adica toata motocicleta ) , cumparat de nou , poti sa ii dai blana linistit , motoarele sunt pornite si forjate inainte sa ajunga la dealer , nu sunt virgine. Faci numa primele 2-3 schimburi de ulei la cutie foarte des , dupa primele ore/ture sa se mai curete de span.

ia pinion Stealth , de aluminiu cu exterior (dintii) de fier

nu as trece de 150 de ore cu un piston , se pot intampla chestii nasoale(scumpe) daca cedeaza

dupa ce te hotarasti pe capacitate , sa NU iti iei din 2008 , e varza furca , tre sa bagi o roaba de bani in ea sa fie cat de cat ok , cauta din 2009 in sus

teoretic o sa fie ca nou , depinde la ce pret gasesti sa faci , din ce am vazut e in jur de 250-300 euro renicasilatul , nu mi se pare ieftin deloc , am vazut la un moment dat la vanzare , kit kiston si cilindru nou pe la 450 de euro ,

nu stiu eu de alea , dar nici nu exista suporti pt amortizor pt motoarele de trial

spre uimirea si curiozitatea ta , da , l-am folosit si mi-a fost de folos

cat e la dementor ?