blue_eyes_6025

Vand honda vfr 2002 de 800 cmc fara abs doar cbs cu topcase si genti laterale.scapat pe ambele parti dar pe loc.il vand deoarece nu il folosesc.31000 km(nu stiu daca sunt reali.eu l-am luat la 26000 din italia)este tinut in garaj de cand il am.vand sau schimb cu auto.pt mai multe poze in detaliu in privat 0755 320 310.Paul » Post actualizat in 21 Sep 2017 19:59

Stie cineva daca se pot regla farurile la vfr din 2002 si daca da..cum?Multumesc

Vand yamaha r6 din 2000 detali: http://olx.ro/oferta/yamaha-r6-ID5JxdA.html

Am o dilema..am montat un set dr racing 47mm pe un minarelli vertical si am observat ca boltul este mai scurt,nu e din siguranta in siguranta..e in regula sa fie asa?e asa ca sa fie pistonul mai usor?sau nu e ceva in regula?pareri cei care a-ti mai montat setul asta?

mda...altul....nu lipseste rautatea tipica...

mersi alex_dr..am gasit in Cluj un atelier unde mai bucsez eu cilindrii la 2t-uri...sunt specializati pe asa ceva...rectificari de arbori,chiuloase,axuri cu came...am fost si am vorbit cu inginerul care lucreaza acolo,...si el mi-a zis ca baga camasi de fonta in locul nicasilului..in Romania nu am vazut nicaieri tratament pt refacerea stratului de nicasil..asa ca fonta is the only solution..si sincer...cred ca va tinea mult mai bine decat nicasilul...la uzura poate e nicasilul mai bun dar la transferul termic si alte cele,fonta e fonta de 100 de ani in motoare...maine urmeaza sa duc cilindrii si sa vedem cum va iesii.o sa pun si aici poze cu rezultatul final.multumesc tuturor pt sfaturi!

da,l-am citit....tipul trimisese la o firma din Bucuresti...dar el era din Bucuresti...i-am sunat si le-am spus care e problema,ei imi zic ca trebuie sa vada cilindrii,desii le-am spus ca au mai facut exact aceeasi problema la exact acelasi model de motor....ne era oarecum tarsha sa trimitem cilindrii pana acolo...ne gandeam sa cautam aici in Cluj la noi...om vedea cum o sa iasa.si cum o sa mearga combinatia asta..fonta +segmenti OEM=pure love!))

mein Got.... » Post actualizat in 19 Mar 2016 00:07 taci serios...stai jos...2...

reiterez....un admin sa stearga va rog acest topic care se populeaza tot mai mult cu lozeri...

pai normal ca asta fac..involuntar...pentru ca se trezeste cate-un cealapa sa faca afirmatii nefondate....lasa boss treaba cu proprietarii si hau hau...ca stiu eu bine ce e in motorul ala....un motor abuzat nu arata asa...asta e boala de fabricatie...stiu ca va doare pe multi care aveti cazane yamaha...dar asta e adevarul... » Post actualizat in 18 Mar 2016 22:51 jerry,,,un coment fara ironii dinastea de doi lei nu se poate???nu ma dau semizeu...dar de ce trebuie sa faceti toti comenturi dinastea asa..batjocoroase???nu va inteleg ma....care e problema cu voi ??...daca nu poti explica afirmatia ta decat facand pe desteptu,taci...serrios...pentru cultura ta generala Malossi si polini si multi altii fac cilindrii de fonta pentru motoare de turatii mari si pt competitie.....in fine... » Post actualizat in 18 Mar 2016 22:57 rog un admin sa inchida acest topic ...e inutil....

prietene,,,ai desfacut vreodata vreun motor?...nu vreau sa fiu rautacios sau recalcitrant...dar intrebarea era pentru cei CARE AU MAI FACUT ASTA SAU AU HABAR...deci nu pentru tine...da,iau in seama doar pe cei care imi dau dreptate pentru ca stiu ca am dreptate...nu am deschis topicul ca sa ma contrazic...eu intreb doar asa ca sa aud pareri vizavi de lucrarea asta....si da...din pacate faci si tu afirmatii aiurea...baiatul e al 3-lea proprietar in tara...motorul avand un singur proprietar in italia....dar ma rog...iarasi discutii futile....etc...

mircea,chiar te rog!lasa-mi numarul sa vad.. » Post actualizat in 18 Mar 2016 21:10 nu e cumva Moto Shop?

Jakk...tu inca te joci cu puta in tarana...si ai face bine sa ramai acolo...ca motoarele nu sunt pentru tine.....

mersi man...apreciez.!ce sa faci..cine nu stie..vorbeste....dar e in regula..experienta ne invata in timp...atelierul este in Cluj,in Dambul rotund...oamenii cu asta se ocupa..par profesionisti...am mai alezat cilindrii de 2T la ei...acuma sa vedem ce va iesii...motor nu gasim nicaieri nebubuit..ce am gasit pe Romania aveau compresie slabutza..deci e clar ca nu erau in regula...carcase cu virbochen si biele imperecheate nu gasim...sa luam carcase si sa le imperechem cu vibrochenul e mult de munca..trebuie cuzineti la cota etc...batai de cap... Si da..nu va bucurati prea tare...fisurile astea degenereaza in timp..si motorul poate sa mearga inca „bine”..si apoi sa abereze... » Post actualizat in 18 Mar 2016 20:34 Mad Max..da..am avut si eu un fz de 750 din 86..super sport pe vremea aia...motor GENESIS YAMAHA....arta frate...20 de supape hi-tech...desfacut motor in 2010 pt un rulment la axul pinionului de atac..vreau sa spun ca motorul era impecabil pe dinauntru..impecabil....!Da ...alea erau motoare...nu e de mirare ca Eddie Lawson a castigat la greu pe fz750....

Mda..daca citeai atent ce am scris in primul post nu afirmai aberatii...am zis la capitolul FIABILITATE nu performanta!!si te anunt ca 11,6 nu e cea mai buna compresie la R6 care are 15 bari de fabricatie compresia...pe unu din cilindrii fisurati bine de tot,aveam compresie 10 si ceva...deci...))nu te bucura si nu te lauda ca s-ar putea sa te vedem pe forum la anu...nu vorbii aiurea ca nu are rost...nu am facut topicul pentru jigniri sau alte haiducisme...voiam sa stiu daca cumva a mai facut careva operatiunea asta la modelul asta...atat!

apreciez efortul fiecarui user care a postat...eu sunt userul BICA dar am primit acum 2 ani BAN pentru ca unu ma tepuise cu o piesa pt un motor..postasem aici toata chestia si din tot scandalul...eu am primit BAN...BAN care nu mi s-a scos pana azi desi am rugat adminii..etc...in fine...am intrat de pe userul prietenului meu care e posesorul motorului R6...eu ii fac reparatia...in primul rand...nu m-as grabii sa vorbesc in necunostinta de cauza...nu cred ca in Romania asta exista un R6 in starea in care este acesta...EU L-AM CUMPARAT si mergea impecabil..asta fiind in 2013...i l-am vandut lui..si dupa cateva luni a inceput sa se comporte ciudat mentionez ca eu am facut cateva mii de km cu acest motor..mergea impecabil..PENTRU CEI CARE NU STIU SI IN VIATA LOR NU AU DESFACUT UN MOTOR ,VA ANUNT OFICIAL CA ACEST MODEL 5EB IN SPECIAL,ARE NISTE DEFECTE DE FABRICATIE:CILINDRII SLABI SI CRABOTII CUTIEI SLABI...asta orice mecanic veritabil poate sa confirme...bun..pentru posesorul de xt660 spun doar ca am avut in posesie MUZ Baghira 660 care e motor de xt 660...da!un motor exceptional..nu degeaba s-a pus motorizarea pe un milion de modele... Bun,acum ca sa nu fiu catalogat ca fiind ipocrit...am detinut vreo 6 yamaha.. deci stiu ce vorbesc...R1-le arde statoare la 40000 sa nu mai zic de TPS-urile de pe modelul 2003 sau Fz1 ,FZ 6 etc...sa nu mai zic de cutia de R6 sau R1 modele 1999-2001...no wonder ca ulterior au facut pinioanele cu cativa craboti in plus nemernicii de la Yamaha...dar nu au facut recall pt cutie...ci au afirmat ca nu se exploateaza conform, aceste modele...mda..de-aia au inbunatatit cutia...in fine..nu vreau sa deviez de la scopul acestui topic..doar ca ma dispera cei care isi dau aiurea cu parerea si ei sunt plante... Acum on topic...i-am explicat inginerului ce motor este,ce turatii are ce compresie etc..si mi-a zis ca ok..va merge...maine urmeaza sa bucatzesc motorul si luni duc cilindrii sa vada care e besina cu ei...hai sa punem si doua poze sa le dam niste palme la bikeri astia rautaciosi... » Post actualizat in 18 Mar 2016 19:34 ...

??meennn...why?why everytime the same senseless replies....intrebarea se refera la fiabilitatea acestei lucrari....daca a mai facut cineva si daca a tinut...whatever...

cate yamaha ai mai avut????de curios...ai avut cumva R1 sau R6?probabil ca nu...eu am R1 2003..deja am schimbat stator,TPS ..si are doar 50000...ca sa iti faci o idee..TPS-ul a fost 935 de lei....mda..e Yamaha...arata bine...suna beton...fiabilitate zero...

intrebarea mea vizeaza doar pe cei care au mai facut sau au habar despre aceasta operatiune.In urma investigatiilor la YAMAHA R6 2000 am descoperit cilindrul 1 si 2 fisurati in partea de sus.Bun,am gasit un atelier in Cluj..unde ”maistru” ne-a zis ca se pot busca cilindrii cu camasi de fonta.Am vazut pe unu in Bucuresti ce si-a facut aceeasi treaba si la R6 a mers motorul....nu stiu cat ca nu a mai scris nimeni pe topicul ala.Stiind ca, camasiile originale sunt nikasil...trebuie sa precizez PENTRU TOTI ,CA YAMAHA ESTE UN cacao DE BRAND si sa nu isi cumpere nimeni veci R1 si R6..ca is niste fiare cu performanta si fiabilitate 0..scuzati paranteza...

Vandut!

Alex,fii cuminte...nu esti tu cu vitezanele... » Post actualizat in 27 Feb 2016 21:22 R6-le asta a fost la mine aproape un an...stiu cum tragea...acum am R1..si simt diferentele...dar un R6 se tine de un R1..poate cu 2000-3000 de ture mai sus turat ca sa poata sa faca asta...dar in fine...trebuie sa fii avut ambele modele ca sa sti despre ce este vorba..

trage tatii ,am facut linie si se tinea de R1..in fine..am gasit crankcaseu-rile cu vibrochen si biele la 250 la unu pe olx..nu stiu ce sa zic la banii astia.. » Post actualizat in 27 Feb 2016 21:17 250 de ron...asta in cazul in care sunt cilindrii fisurati si nu segmentii..segmentii sunt 150 de ron setul la motoland

daca compresia este liniara merge si cu 10 bar..de la 10 in jos e mai rau...straniu este ca motorul merge in toti cilindrii..cu mici fluctuatii de ritm..dar cade relantiul in decelerare sub nivel apoi isi revine...si porneste foarte greu fara sa bagi mana in gaz...

15..

am facut testul cu ulei...compresia creste cu maxim 2 bari per cilindru...