gms245

Motorul este adus din afara. Am uitat sa precizez.

Se aplica aceleasi reguli ca la orice motor adus din UE. Inafara de cele enumerate mai sus de colegul mai trebuie facuta si omologarea la RAR care a costat in martie 2011 cca. 490ron.

Intrebare:

Daca vrei sa aduci un motor radiat din alt judet, poti face numere rosii pe numele tau in acel judet? Sau trebuie sa iei actele, mergi in judet la tine, faci numerele rosii, te duci la mobra, montezi numerele rosii si ajungi acasa?

Problema e ca ar fi cam 1000 de km dus intors si sa faci drumul de 2 ori nu ar fi la fel de placut la buzunar...

Cand am spus ca m-a mancat palma ma refeream la faptul ca "nu am avut ce face si mi-am comandat casca" , nu ma mananca palma in functie de pret ci doar faptul in sine.

Stiu ca e prea ieftina, dar finantele sunt pentru motor deocamdata.

Ce marime ai la bostanel? Ca eu am 59 si este la limita inferioara a lui "L" .

@Fotok: Super foto!

Important este ca are 5 stele la testul Sharp prin urmare nu-mi voi crapa bostanul prea usor.

In alta ordine de idei, nu-mi pot permite o casca mai scumpa, chiar si pentru asta am primit o sponsorizare de 50 E. Avand in vedere ca nu aveam de gand sa-mi cumpar anul acesta casca (am vrut sa folosesc tot stiftul de casca "enduro" de acum 15 ani ), eu zic ca e ok. Acuma ce-o fi o fi.

P.S. Acum am observat ca fratelui meu i-am comandat cea neagra si mie mi-am luat:

Ce tare... motor negru / casca alba (cu putintel negru) )

Intr-adevar, Schuberth C3 este dintr-o alta clasa la care putini ajung.

Asa se spera

Altceva... voi ce casti folositi si cum stati cu zgomotul?

Pe mine m-a mancat palma si am dat comanda de asta:

Multumesc tuturor pentru sfaturi. O sa va tin la curent cu progresele sau belelele pe care le voi face

folositi spray de frana ( pt discuri si etrieri) pt curat mizerie garnituri. este excelent

Valabil si pentru carburatoare?

O sa incerc sa demontez cat mai mult de pe ele, sper sa nu-mi scape ceva si sa reusesc sa montez la loc.

Sincronizarea se face din surubul de pe clapeta de acceleratie (adica partea unde vin cablurile de acceleratie) ?

Ok, am inteles .Multumesc! La ala ma uitam si eu, dar m-am temut sa nu fac vreo prostie.

Apropos: am vreun ceas de cand stau langa pc cu carburatoarele in mana si incerc sa ma dumiresc. Le-am demontat de pe motor aseara. Cel mai frumos o sa fie la montaj. Din pacate nu pot lucra la mobra saptamana asta ca ma sparg ai mei (sarbatori religioase).

Pana una alta ma duc sa cumpar decarburol sau ceva asemanator sa dizolve depunerile.

 

Vezi ca are fuchsia un post foarte interesant aici

http://www.motocicli.../page__st__4870

In zona aia citeam mai devreme

Aaaa..... Suruburi amestec relanti . Care sunt alea? (intre timp folosesc functia search )

Citesc din nou pe la paginile 486 unde cereai tu informatii despre carburi.

@gms245 - aveai amestecul foarte sarac in carburatoare, asta e explicatia si pentru rateuri, si pentru consumul de 4% - acele de doza pe care le-ai urcat la pozitia doi iti imbogatesc amestecul in ture medii si mari. De acum o sa-t consume si tie peste 5 la suta si o sa dispara rateurile.

Totusi rateurile le aveam la ralanti si pana in 2000rpm, dupa 2500rpm se comporta fara cusur si tragea liniar.

Multumesc Flavius.

Avea un consum de 4%, nu vad rostul sa schimb toate cele in carburi.

P.S. Speram din toata inima sa gasesc mai multa mizerie in carburatoare. Credeam ca voi gasi o rezolvare "miraculoasa" a rateurilor.

Wow... putin spus ramas cu gura cascata, nu stiu de ce, dar imi place extrem de mult.

Update:

Din pacate am gasit camerele de nivel constant curate, fara apa, doar cu cateva impuritati, in rest curat. Speram sa gasesc apa sau altceva care poata provoca rateurile.

Clapeta carbului 2 este afumata tare, pana la urma tot la supape cred ca am ajuns

Membranele sunt in regula, acele poantou (sau cum le zice) sunt putin uzate, le-am gasit lasate maxim jos, le-am urcat la 2 pentru ca erau albe bujiile.

Clapetele de soc nu sunt uzate.

Tocmai, la felul in care s-a mers...

Promit ca o sa fac rost de un aparat foto, dar pana una alta pun 2 poze cu carburatoarele. Am niste depuneri tari / uscate in partea de jos, e normal?

Da... vin si pozele

Un consum foarte bun din punctul meu de vedere.

@Leaveyou: Din curiozitate, stii ce consum are in momentul de fata?

Info: acum jumate de ora am dat carburatoarele jos si am gasit cablul secundar de acceleratie ros de a inceput sa faca mustati, prin urmare trebuie sa-l schimb.

Am gasit aici. Merita?

Eu tot pe apa as da vina. A intrat pe undeva si ti-a facut probleme pana s-a evaporat de la caldura degajata de motor.

@Switch si Cody2: Multumesc pentru info.

@Cody2: o sa iau legatura cu tine, inainte cu cateva zile, sa putem fixa o intalnire. Multumesc.

Asa-mi creste inima cand vad un motociclist pe strada...

@Leaveyou: eu as banui la bobina / fisa / bujii. In alta parte nu vad unde.

Intrebare de necunoscator:

Este stabila mobra daca folosesti un stand pt bascula adica nu se dezechilibreaza daca lucrezi la ea?

Intreb pentru ca mi-as confectiona unul.

P.S. Nu am vazut "live" niciodata, prin urmare scuzati necunostinta in cauza.

Prima chestie, vezi daca n-ai uitat cumva pe off robinetul rezervorului (nu ala de la exteriorul mobrei).

Unde este robinetul asta?

Posibil sa se fi terminat benzina din carburatoare.

Uite aici s-a vorbit de asa ceva.

Ishmael zicea asa:

daca tzi mai comod sa demontezi motoru decat sa impingi, indentifica furtunu care mere in cilindru, decupleazal din cilindru, si fa tu pe cilindrul cu gura. atentie sa nu-l inneci.

Pompa arata cam asa:

@Leaveyou: Frumos! Cred ca s-a bucurat si ea ca ai scos-o la drum

Ce GPS si soft folosesti?

Din pacate, cred ca, Korben Dallas s-a tinut de cuvant si a intrerupt activitatea forumului TDM-istilor.

La Multi Ani si asfalt uscat tuturor!

P.S. Hai primavara, hai...