gms245

La RAR iti va trece in Cartea de Identitate a Vehicolului la "Modificari ce nu afecteaza performanta si caracteristicile de folosinta ale vehicolului", iar in Certificatul de Inmatriculare la observatii faptul ca ai schimbat culoarea.

Nu cred ca va conta daca va fi foliata sau vopsita, rezultatul fiind acelasi.

... poate mai degraba vascozitatea...

La asta ma refeream si eu.

Ceva asemanator pateam la masina. Cand puneam 20W50 nu ma durea capul pana la urmatorul schimb, dar cand bagam 15W40 trebuia sa mai cumpar 1L pentru completat.

@Cavaleru: pana acum foloseai tot 10W40?

Posibil sa-l fi "mancat" pentru ca a fost mai subtire? Ce indicative a avut uleiul?

Nasol, sper ca motorul nu a patit nimic.

daca o sa cauti in cele cateva sute de pagini ale acestui topic sunt convins ca vei gasi tot ce cauti

ai nevoie doar de rabdare

pe de alta parte, judeca si tu: membranele vacuumatice controleaza direct ridicarea obturatorului de aer (dupa clapeta de acceleratie) si a acului de dozaj

eu am jonglat un pic cu acele arcuri, le-am comprimat, dar efectul a fost nul

nu cred ca nenea ala e mai destept decat producatorii japonezi de carburatoare

 

 

 

si eu am cheie dinamometrica mare (43 - 210 Nm) si nu prea am ce face cu ea la motocicleta

ar trebui una in gama 5 - 50 Nm, sunt multe suruburi mici pe care le poti rupe daca strangi "cu simt"

Crede-ma ca am citit forumul asta cap/coada inainte cu cateva saptamani de a-mi cumpara motorul si mai apoi, din nou, vreo 600 de pagini cautand ceva anume (ceea ce am si gasit ) si nu tin minte sa fi vazut ceva despre arcurile de la membrane. Oricum, era doar de curiozitate, nimic mai mult, nu ma apuc eu de modificat ...

In legatura cu cheia ... am luat-o in primul rand pentru pret si daca, cu timpul, gasesc una mai mica la un pret convenabil o sa cumpar si asa ceva, dar nu e urgent pentru ca nu sunt chiar novice la surubaraie.

Speriat de patania lui Cava, am dat fuga si-am mai cumparat un litru de ulei Castrol sa mai completez si io. Cred c-am pus un pic cam mult. E peste semnul de maxim. Mi-a consumat 0,7 litri la 2100 km. Hmmm, sau ceva mai putin ca atunci cand a pus OttoMan uleiul, nu era la nivelul maxim. Era undeva peste jumatatea distantei dintre min si max.

Ce a patit Cavaleru?

Azi mi-a venit cheia dinamometrica. Trebuie sa spun ca, incercand-o la 28nm trebuie sa tragi destul de tare de ea. O probez dupa sarbatori si revin cu detalii.

Sarbatori Fericite si La Multi Ani alaturi de cei dragi!

Am gasit aici zicand un nene faptul ca arcurile de la diafragmele carburatoarelor la tedemeu sunt mai moi decat ar trebui. Cum influenteaza carburatorul / amestecul si implicit arderea acest fapt? Aveti idei?

P.S. Sarbatori Fericite si La Multi Ani cu veselie alaturi de mobrele noastre dragi!!!

Eu am demontat plasticaraie, faruri, bord, rezervor (facut plinul si pus deoparte), maneta ambreiaj, frana, chestiile de pe ghidon (curatat si lubrifiat cablurile cu aceasta ocazie), filtru de aer, acumulator, cutie acumulator, etc. Numarul nou nout, fara gauri de prindere, sta, impreuna cu certificatul de inmatriculare si asigurarea pe 1 an, intr-un plic de naylon pe birou, farurile (carora le-am schimbat becurile) sunt pe sifonier impreuna cu plasticaraia, bordul a fost demontat, curatat, curatat contacte, schimbat becurile arse si se odihneste de asemenea pe dulap. Acumulatorul l-am depozitat pe hol intre florile lu' mama si spre disperarea ei.

Toate astea, dar absolut toate, au fost facute pentru a nu-mi veni idei idioate pana in primavara. Oricum... bine nu-mi e

Stiu ca este mic, dar vazand ca incep rateurile dupa ce se incalzeste ma gandeam si la jocul supapelor.

Parca nu mai am rabdare pana la primavara... Din pacate sunt fortat sa astept pentru ca trebuie sa se adune si hartiile in portofel.

Asta va fi metoda de strangere pe care o voi adopta pentru cupluri mai mici de 28nm. (la fel cum a spus si Solon).

O parere va rog:

http://www.tdm.moto-...?f=12&t=17#p324

sa ne spui cum ti se pare

O sa va tin la curent.

Cred ca sub 28 Nm poti sa te bazezi pe mainile proprii si bun simt. Strangi si tu intr-o limita rezonabila si gata, chiar daca nu o sa fie exact la specificatiile din cartea tehnica (pe principiul sanatos "las' ca merge asa" ). Pericolul sa pocneasca ceva sau sa distrugi un filet e la cuplurile mari, unde e nevoie sa fortezi si nu prea stii cat de tare ai fortat.

Ai dreptate.

Bun, dar asta are cuplu de la 28 la 210nm, mai raman unele suruburi sensibile de strans manual. Ideala ar fi o cheie cu o plaja intre 0 si 200 nm dar este foarte scumpa.

P.S. Am dat comanda.

Ce spuneti, se merita o cheie dinamometrica?

Apa cu sapun (sau ceva asemanator).

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&list=PLEC7DEC4790084652&v=6638mnFkgAE#t=26s

Frumos. Sa le folosesti cu placere.

Mai nou intra si motoarele la taxat? Pana acum nu se platea nimic.

Mersi.

Am inteles. Multumesc mult.

E valabila metoda de curatare a etrierului asa cum se arata in videoclipul urmator?

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&list=PLEC7DEC4790084652&v=6638mnFkgAE#t=292s

Astazi, avand ceva timp liber, m-am apucat sa fac cate ceva la motor. Am schimbat lichidul de frana (fata / spate), ocazie cu care am observat ca pistonasul spate de pe interior nu lucreaza, cred ca e blocat. Intreb si eu: daca il demontez va trebui sa-i schimb garniturile sau e suficient doar sa-l deblochez si sa-l curat?

Cand am dat jos bateria am observat releul de pornire (sau cum se cheama) topit la un colt (foto). Trebuie sa ma astept ca va pica sau a fost folosit pana s-a topit dar totul e ok? Probleme nu face...

Sincer, imi pare rau.

Si eu sufar de paranoia, de asta intreb. Astea le-am ales si eu. Zilele astea dau comanda. Multumesc pentru detalii.

L.E. Lungimea ma incanta si pe mine (am 1.90). Imi plac, nu vad un impediment faptul ca nu sunt de firma.

Ai aici niste detalii:

http://www.rarom.ro/RO/article--Ce_trebuie_sa_fac_daca_am_schimbat_culoarea_vehiculului_proprietate_personala_--205.html

Cum ti se par protectiile? Eficiente, practice, fixe pe corp? Alea m-ar interesa si pe mine.

In cartea de identitate scrie masa proprie(a motocicletei)=225kg, iar masa maxima autorizata=370. Prin urmare nu poate fi fara greutatea mobrei.

Totusi, mai scrie si asta: Masa maxima autorizata axa fata = 120kg, Masa maxima autorizata axa spate = 170 => Masa totala maxima autorizata = 120+170 = 290kg. Undeva da cu virgula, pentru ca se cam bat cap in cap cifrele astea.

@Fotok: misto tobe, abia astept sa le aud live.