-
Număr conținut
366 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de M.I.B.
-
Bravo, felicitari. o munca titanica. Mai era un post pe aici prin forum cu o motocicleta arsa renascuta ca a ta. De ce nu folosesti filtru metalic (sport, din acela conic). Bafta si sa o auzim pornind.
-
Merci, apropo nu ai masca si scurta nu toata fata? Da nu merita vopseaua, in schimb portawall merita, iar daca ne combinam 2 persoane ne duce in jur de 250 - 300 lei pentru un motor, totusi cam mult. Este din Turcia. http://www.ebay.co.uk/itm/15-inch-Atlas-Motorcycle-White-Wall-Portawall-Tyre-insert-Trim-Set-/221183105100?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item337f8a584c
-
Si eu m-am gandit la vopsea, este cel mai ieftin, dar am o singura problema si anume pipi de caini, de care nu putem scapa. Intrebarea este cum se face vopseaua dupa un asemenea tratament? Daca a avut si a folosit cineva, va rog sa postati. Daca este ok ma bag si eu la o cutie, cred ca ajunge pentru mai multe moto. Asfalt uscat!
-
Ti-am zis cel mai bine intra pe un site mare de piese si cauti de exemplu amortizor pentru a ta. apoi vezi ca precizeaza pe ce modele se potriveste si verifici daca este la fel. Din ce am vazut eu piesele sunt identice, ceea ce difera la ani este pe la motor, diferind puterea, restul pieselor sunt originale. Asa fac de obicei producatorii, nu schimba linia de productie de la an la an pentru a modifica piesele marunte, mai ales ca estetic nu s-a modificat nimic.
-
Salut, avand in vedere ca un chit de reparatie etrier pleaca de pe la 100 lei in sus eu zic ca merita etrierul nou chiar daca este aftermarket, iar de potrivit se potriveste sigur, modelele nu au diferit atat de mult.
-
Bravo, super tare. Sper sa nu fie probleme la carcotasii de la RAR. Felicitari.
-
Salut, Dariane Daca tot ai facut treaba asta de ce nu bagi si tu niste poze, sti ca sunt interesat ca trebuie sa le fac pe ale mele.. Pe mine ma intereseaza sa ma deplasez ma in spate (din cauza inaltimii mele) crezi ca poti face ceva?
-
Eu consider ca este ok amestecul, de cand a cumparat-o din germania a fost cu filtrul sport. vezi in al doilea film spre final cum a fost montat, problema este ca nu poti merge pe ploaie sau daca vrei sa risti... (eu in cutia din stanga am relee si alarma).
-
Salut, eu am tobe drag si suna destul de zgomotos, adica pe autostrada ma zapacesc de cap. ) cum suna a mea gasesti aici in legatura cu filtrul, eu am montat un asemenea filtru si functioneaza excelent. trebuie doar spalat. Singura problema este in caz de ploaie, exista posibilitatea de a intra apa pe admisie, astfel ca eu am acoperit filtrul cu capacul original, cu mici modificari. (aici ai un link cu filtrul neacoperit ). Geo_ZGAfiltrul este sport, amestecul este mai bogat in aer. bafta.
-
Pana la urma ai inteles. Chestia cu 1,4 x puterea vechiului motor este specificat undeva intr-o ordonanta privind inmatricularea autoturismelor de prin 2000 cred, o sa o caut. Da, la mine motorul original are 8 kw, iar cel nou are 15 kw (cred ca atat are, ca nu am gasit unde sa verific dupa serie, ei am inteles ca au un catalog cu specificatii in functie de serie) si mi-au spus la telefon ca nu se poate din start, ceva in genul ”In aceata situatie, nu mai sunt respectate conditiile tehnice si nu se poate acorda omologarea.” Deci in situatia mea trebuie sa gasesc pe cineva sa inchida ochii. Conditii de indeplinit pentru a trece RAR: *) trebuie sa se mentina nivelul de poluare inscris in CIV; *) puterea noului motor sa nu depaseasca 1,4xputerea motorului anterior; *) reomologarea costa ~400 ron.. Bafta
-
Salut! Ai reusit? si eu sunt in aceeasi situatie. am schimbat motor de 125 cu 250, este o diferenta de cativa cai. Am contactat RAR si mi-au comunicat faptul ca nu este nici o problema schimbarea motoarelor, cu cateva exceptii: 1. puterea noului motor sa nu fie mai mare de 1,4Xputerea vechiului motor, eu depasesc cu 4kw. si in acest caz trebuie omologare speciala, deci nu se poate. Nu ii intereseaza cilindreea. 2. motorul trebuie sa fie noneuro pentru a fi montat in regie proprie (in garajul personal) si nu trebuie documente de provenienta. 3. daca motorul este euro trebuie montat in service specializat care elibereaza un fel de certificat, este mult mult mai complicat, trebuie sa fie aceeasi categorie de euro, documente de provenienta etc. Eu nu stiu cum sa rezolv problema de cei 4 kw. , trebuie sa gasesc pe cineva sa inchida ochii.
-
gasesti si in europa, transport gratuit si cu mufa. http://cgi.ebay.fr/YAMAHA-Regulateur-XV125-XV250-XV-250-Virago-1997-2001-SH661-12-B6-CONNECTEUR-/280752438337?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item415e263c41#ht_3302wt_1344
-
Super tare, bravo. poti face si embleme de rezervor. O sa apelez si eu la tine, vreau sa fac niste comenzi avansate, o sa incerc sa fiu cat mai exact cu desenul (la cat ma pricep eu). Ca idee cam cat ar fi emblema putin mai mare, cam cat telefonul? Inca o data, felicitari.
-
este in jur de 100 lei, galerie de admisie, sau joint carburetor http://www.ebay.com.au/itm/Yamaha-Virago-XV250-125-Intake-Joint-Carburetor-/250828039377 gasesti si mai ieftin, daca cauti
-
regulatorul este de doua feluri, cu 4 si 5 pini in functie de an, dupa cate stiu la route66 este cu 5. poze cu cele doua regulatoare iti trimit pe email.
-
Salut, eu am luat in toamna baterie de la Rombat si sunt multumit, ieftina si de calitate. Cu privire la ulei, te uiti la el daca nu iti place cum arata, iti recomand sa il schimbi, producatorul recomanda 6000 km sau max un an, fiecare decide. Acum nu merita sa dai 100 lei pe un litru si sa il schimbi la 2000 km, asa ca eu am pus yacco, cam 80 lei filtru cu ulei si il schimb la an. Bafta.
-
Foarte tare, ma bucur cand vad ca si romanii sunt apreciati la adevarata valoare. bravo Basty, super treaba. De fapt pe ce ai pus mana a iesit super treaba. Cel mai mult mi-a placut 'Rising' si Ural wolf'2010 pentru detalii mai multe cititi pe blog.
-
Deci daca scoti fisele si le apropii de motor nu face nimic? pai nu este bine nu ai scanteie si nu are cum sa porneasca, aprinderea este de vina vezi relee, sigurante, sper ca nu este cdi-ul.
-
Salut, Dariane Nu este normal. A mea porneste la sfert. Cum a zis si Geo_ZGA pot fi mai multe cauze. Trebuie sa le iei pe rand. In primul rand bujiile este cea mai plauzibila cauza, benzina sa nu mai fie in carburator ma indoiesc, mai ales daca vara iti pornea, cand se poate evapora de la caldura. dionysos a avut aceeasi problema si s-a rezolvat prin schimbarea bujiilor. ... Porneste imediat dupa ce am schimbat bujiile. Trag socul, apas pe start si porneste la sfert. Bujiile erau problema.... Bafta.
-
Superb.... una dintre preferatele mele...
-
Salut, vezi ca regulatorul nu are nici o treaba directa cu pornirea, doar stabilizeaza tensiunea pentru incarcare. Nu il poti verifica decat dupa ce o pornesti, doar trebuie sa ai bateria incarcata (il masori inainte sa nu fie in scurt). Sa nu ai alte probleme, releul de pornire sau cdi-ul, de regulator te ocupi la final. Rezervorul de regula este de fier, doar daca la inlocuit vechiul proprietar. bafta. Pentru marire putere nu ai multe optiuni, filtru de aer, jiglere de la cardurator... cam atat, mai multe detalii cauta pe viragotechforum.com (si Cristi nu cred ca se referea la a face racheta din ea, gandestete ca noi avem cam 15 kw, un calut doi acolo nu strica )
-
Arata bine, sa o stapanesti sanatos. Regulatorul este sub capacul de langa contact, eu am pus de scuter 50 de lei, dar dupa o luna a crapat (nu stiu daca era de la el sau nu l-a dus ). Primul lucru trebuie sa o pornesti, apoi te apuci sa verifici. Daca vrei manual, da de stire. Cumpara pasta pentru crom si o sa iasa ca noua. Bafta si nu ezita sa ne intrebi orice probleme ai. A si 120 km/h ai vrea tu, cu pinioane originale nu ajungi. dar farmecul nu este la viteza, este placerea de a conduce.