Florin_Nx
-
Număr conținut
309 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Florin_Nx
-
Liviugsx , prin martie vreu sa-mi pun si eu vacuta la punct. Adica o sa-i fac o operatie cosmetica si in urma acesteia - incriptiile in relief le voi scoate. Daca pana atunci nu gasesc, iti dau de la mine ( desi sunt cam...polizate)...
-
Lichidul de frana de preferat sa-l schimbi, cu ocazia asta faci si o spalare a conductelor. Oricum intra foarte putin, cu vreo 200ml lichid faci si spalare si umplere. Eu am avut priza tip bricheta situata in cadru, in zona unde ai rulmentii de directie - e o gaura acolo, special pentru asta. Nu-ti recomand insa sa montezi acolo, mai ales daca ai alarma - iti poate face foarte usor un scurtcircuit cineva doar cu o agrafa. Daca tii neaparat, cauta un loc protejat, pe sub sea, pe undeva.
-
Daca parbrizul tau nu este spart, poti incerca sa-l reconditionezi - gasesti pe youtube cum se face (la fel ca la faruri).
-
Multumesc. Robinetul l-am desfacut/verificat/testat - functioneaza corect. Eu nu mai am filtrul in line. Iar furtunul e cam invechit. Cum vad ca nu are benzina?Pai simplu - cu robinetul lasat pe ON sau RES (deci unde actionarea e vacuumatica), dupa o saptamana de stat, pur si simplu scot furtunul de la robinet (evident, furtunul de alimentare, nu cel de vacuum). In mod normal ar trebui sa aiba benzina in el. Ei bine, nu are. E gol, uscat. Probabil are pori, ceva, si trage aer pe acolo. Ce e mai nasol e ca stau intr-un oras vai de mama lui, unde nu gasesti maruntisuri din astea (un filtru, un furtun...etc). Doar pentru masini - dar sunt ori prea groase, ori prea subtiri....etc. Ieri am iesit la o plimbare. Dupa o saptamana de stat, a pornit la 6 grade. E drept, ceva mai greu, dar fara sa mai fie nevoie de scos bujiile. Vine iarna, oricum si.....o sa-mi fac de lucru. Pana in primavara o fac bobocel.
-
Nu curge benzina din rezervor. Curge din furtunul de alimentare. Adica, daca sta mai mult timp - si deconectez furtunul, acesta e gol, nu are benzina, cum ar trebui. Choke-ul avea sufa prea scurta(asta cu ceva timp in urma) si mergeam fara sa stiu cu el putin tras. Acum e in regula, deci nu e de acolo. In afara de filtrul din rezervor nu am alt filtru de benzina.
-
Eu bag seama ca am o mica problema la a mea. Daca sta mai mult(o saptamana, de ex) nu porneste. Ca simptome: - invarte bine, la primul buton cat pe ce sa porneasca. - ulterior invarte, dar degeaba - scot bujiile si cele de pe cilindrii 1-2 sunt ude. Ori ambele, ori doar una. - am mai observat o chestie - furtunul de benzina gol (cel ce pleaca de la rezervor spre carburatoare) In principiu, furtunul n-ar trebui sa fie gol. Asta inseamna ca trage aer pe undeva (e drept, furtunul e cam vechi) - de reuseste sa se scurga benzina. Totusi benzina din el n-ar trebui sa se scurga, pentru ca la carburatoare exista acele cuie pontou care inchid (si le-am verificat, inchid toate bine). Daca incalzesc bujiile si comut putin robinetul pe "pri", porneste, merge fara probleme toata ziua, chiar si in ziua urmatoare... nu mai face figuri. Am eliminat din schema bobinele - sunt bune. Ramane doar partea de carburatoare si furtunul. Ma gandesc si la situatia in care nivelul in carburatoare e prea jos.... Cum verific asta si cum reglez, daca se confirma?
-
Vibratii ai putea avea de la roti neechilibrate si/sau de la un lant uzat (intins inegal). Probleme....nu sunt multe la model. La unele se oxideaza releul de pornire - deci face figuri la pornirea din buton. In perioadele reci e o intreaga stiinta sa o pornesti. Tragi socul deodata - uda bujiile, se inneaca si nu mai porneste ......Dupa aia desfaci juma` de motocicleta ca sa usuci bujiile. La a mea i-am gasit smecheria. II dau pornirea fara soc, cu acceleratia trasa putin. Apoi trag cate putin socul, lasand gazul....pana ajung la echilibru... Piesele de schimb sunt destul de scumpe. Un banal filtru de aer e vreo 140 ron. O semnalizare (greu de gasit) - vreo 150-170 ron. Fiind putin mai lunga decat alte motoare, tre` sa o inclini mai mult pe curbe. Deci neaparat cauciucuri bune.
-
O problema asemanatoare am avut si eu cu GSX600F. La actionarea butonului, facea tac si atat. Nu invartea electromotorul. Am desfacut electromotorul, crezand ca sunt consumate periile(carbunii). Erau buni (si sunt 4 buc). Prin urmare am testat cu un alt releu de pornire. Ala era vinovatul - probabil unele contacte din el erau oxidate. Testeaza si tu cu un alt releu de pornire.
-
Multumesc. Cred ca e problema de oxizi descoperiti la mufa releului. Din pacate am identificat cateva alte probleme.... M-am mirat sa vad ca imi creste nivelul la ulei. Lasasem moto vreo 2 saptamani pe loc si cred ca am uitat robinetul pe pozitia aia de umplere a carburatoarelor. Prin urmare....mi-a curs cam multa benzina in ulei. Totusi n-ar fi trebuit sa inchida cuiele pontou ? Am dat jos si carburatoarele, le-am verificat, totul pare ok ....Cu ocazia asta am descoperit ca la soc am cablu prea scurt. Mai exact, e prins chiar pe ultimul milimetru din sufa si tot nu ajunge la capatul cursei.....
-
Am desfacut azi motorul. Parte buna e ca electromotorul e ok. La releul de pornire am gasit ceva oxizi pe la mufa de contact - urmeaza sa curat si sa montez la loc. M-am lovit insa de alta problema. Se pare ca mi-a curs benzina din rezervor in......ulei. E drept ca robinetul de benzina a ramas vreo 2 saptamani pe rezerva (curge chiar daca nu e pornit motorul). M-am gandit ca nu inchide vreunul din carburatoare, asa ca am desfacut si setul de carburatoare si le-am verificat - cuiele pontou inchid perfect toate..... Ce explicatie poate fi?
-
Multumesc, chiar nu stiam cum sa identific releul de pornire. In cazul in care e ala, se poate servisa? (desfacut, curatat...etc) ? Daca inteleg eu bine, apasarea butonului cupleaza releul, iar acesta trimite curentul in electromotor. Tind sa cred ca ala cupleaza, totusi - de vreme ce electromotorul da semne ca ar misca. Maine o sa desfac si verific ce si cum. Am pregatit si o colectie de carbuni de mai multe dimensiuni in caz ca va trebui sa umblu acolo....
-
Salut. Am o problema cu motocicleta(suzuki gsx600f) - nu o pot porni din buton decat foarte greu. Pun contactul, apas demarorul.....nimic. Misc motocicleta , apas din nou, electromotorul face tac. Ca si cum nu ar avea curent, desi am pus baterie noua. De cand am cumparat-o mai facea uneori treaba asta, sa nu miste nimic cand apas butonul. Am tot dat vina pe intrerupator cric, intrerupator ambreiaj sau contact prost la butonul de pornire. Se pare ca alea sunt bune, totusi.... Ma gandeam ca ar fi posibil sa fie uzati carbunii electromotorului - motocicleta are 62000km si cred ca nu s-a umblat niciodata acolo. Stiti cumva cam cat rezista carbunii la electromotor, e posibil sa se fi uzat?
-
Salut din nou. Am o mica problema si voiam sa va cer sfatul, poate s-a mai intalnit cineva cu asa ceva. Motocicleta mea nu mai vrea sa porneasca la rece. De fapt....problema e electrica. Pun contactul, apas butonul de pornire si... nimic. Insist, insa electromotorul nu invarte, doar face tac. M-am gandit ca a murit bateria asa ca am schimbat-o. Degeaba, face la fel. daca o pornesc impinsa si merg putin, merge pornirea si de la buton in ziua respectiva. Ma gandeam ca problema ar putea fi uzura periilor(carbunilor) de la electromotor. Altceva nu-mi vine prin minte. Stie cineva cum arata sau ce dimensiuni au carbunii respectivi?
-
Partea de "exit" spre Sibiu e varza pe Transalpina. Din 100 in 100m asfaltul e inlaturat pe vreo 5 (sau mai multi) Km. Am inteles ca se lucreaza si pe Transfagarasan, in unele zone se circula doar pe un sens, cu semafoare.
-
Ambele variante au avantaje si dezavantaje. Textilul e mai usor, rezista bine la ploaie, se poate spala la masina, protectia este data de acele buzunare la coate/umeri/spate - unde se introduc aparatori. In mers e foarte ok, sunt aerisite, nu te incalzesti - transpiri insa la opriri. Textilele au atasate benzi reflectorizante ca sa fii vazut noaptea. Preturi mai scazute. Pielea are avantajul unei protectii mai bune la raschetare de asfalt. Nu te protejeaza mai bine la lovituri/fracturi..etc. In general pielea e perforata pentru aerisire.Protectia e deasemeni data de aparatorile cu care sunt dotate. Te incalzesti ceva mai tare decat in textil. Deasemeni e cam nasol cand ploua - pielea trage apa prin perforatiile de aerisire si devine foarte grea.Preturi mai ridicate. Arata mai bine decat textilul.
-
Are cineva un bloc de lumini dreapta defect? Am nevoie de butonul de pornire, poate are cineva......
-
Vezi ca are colegu` pepito una , mai sus in topic, care arata foarte bine. Nu treci de 2000 cu tot cu echipament daca stii sa mai negociezi pe ici pe colo. Am trecut sambata prin Sibiu cu motorul ( o plimbarica de 1300km), daca stiam, faceam cumva sa ne vedem la un suc.
-
Cam parasit subiectul asta. Dupa ce vineri am facut putin "buba" - am prins pietris intr-o curba "ac de par", acum trebuie sa fac o mica revizie la motor. M-am capatat cu ceva crapaturi la carena stanga, suportul de sub bord , semnalizarea stanga fata si capacul de la cutie..... Deasemenea am sesizat ca ghidonul are un usor voblaj, aproape insesizabil, devine ceva mai sesizabil la virajele spre stanga. Deasemenea, la mers drept, daca scutur brusc de ghidon stanga dreapta, pare a avea un soi de arcuire, greu de explicat, ca si cum intre barele de directie si roata ar fi o transmisie prin arc lamelar.... La inspectia vizuala, toate elementele par in regula, nici un amortizor nu e curs sau indoit. Ceva pareri, a mai patit cineva asta? Majoritatea daunelor par remediabile, insa daca gasesc ceva piese SH le-as inlocui. Are cineva din voi, sau stiti vreo sursa de incredere?
-
Pai, man, e cam dificil sa isi desfaca cineva motorul ca sa-ti spuna cum e cu seriile de pe carburatoare sau la plutitoare. Ca idee trebuie sa ai dopuri de cauciuc la prizele de vacuum. Cred ca la suruburi nu am nici eu.(suruburi sunt 3, intre fiecare pereche de carburatoare)
-
O sa vin la voi sa vad strutii. Sper sa fie si vreme OK.
-
Foarte bine arata motocicleta ta - pare intr-adevar foarte bine ingrijita. Spor la vanzare.
-
Pai recomandat e sa mergi cu cineva care se pricepe. Asa, de principiu, tre` sa urmaresti ca totul sa functioneze bine. Verifici intai vizual daca a fost izbita (cel mai probabil a fost, ca nu prea sunt mobre necazute). Verifici alinierea carenelor, semnalizarile fata sa fie intregi (ca sunt scumpe a dreaq), duci ghidonul maim stanga-dreapta sa fie distantele egale intre bara si rezervor. Pui sa tine cineva mobra dreapta si te uiti din fata de la vreo 10m ca rotile sa fie in aceeasi linie. Ghidonul nu trebuie sa aiba joc si nu trebuie sa mearga stanga-dreapta cu infranari(asta cu cricul cental si roata fata tinuta sus.)Verifici discurile si placutele sa fie intregi. Lantul sa nu aiba intinderi neuniforme - verifici pe cricul central, invartind roata cu mana - trebuie sa se invarta uniform, sa nu opuna rezistenta mai mare in anumite zone. Verifici partea electrica - lumini, beculete, bord. Pornesti motorul si-l incalzesti....apoi trebuie sa mearga uniform, fara intreruperi si sa tina relanti-ul pe la 1200rpm. In mers nu trebuie sa traga stanga/dreapta, nu trebuie sa aiba vibratii in ghidon, sa nu vobleze roata fata. Sa schimbe toate 6 viteze si sa nu sara din vreuna..
-
E posibil sa-ti fie desincronizate carburatoarele.
-
A mea nu face trepidatii chiar daca iau manile de pe ghidon (desi nu fac asta ). Pot foarte multe cauze, inclusiv un aliniament imperfect al carenajului. Niste rulmenti uzati, roata neechilibrata corect, presiune inegala in amortizoarele fata - sau un cadru putin stramb. Verifica asta: iei maxim de ghidon dreapta si masori distanta intre bara si rezervor. Faci acelasi lucru pe partea stanga. Distantele ar trebui sa fie egale. Daca nu, probabil ai o problema la cadru. Du roata fata la echilibrat(de fapt ambele trebuie echilibrate). Verifica rulmentii fata(daca tot dai roata jos) vezi sa nu caraie sau sa mearga cu intreruperi. Verifica discurile de frana sa nu fie strambe(aia se face cu comparatorul, nu ochiometric).
-
Salut. Eu n-am probleme cu statul in sa. Bine, drumul cel mai lung a fost de vreo 120km deodata, insa e comfortabila. Poate are nevoie a ta de o reconditionare....
