Florin_Nx

Arata bine, sa o stapanesti sanatos. Filtru ulei - Hiflo Ulei Eneos - este aici pe forum un user care vinde - eu am pus si alte variante, insa cu Eneos se comporta cel mai bine. Anvelope - Michelin Pilot Road 3 e cea mai buna varianta, sau Pilot Road 4 ca varianta de rezerva. Obligatoriu echilibrate la atelier moto. Bujii NGK CR 9 EK sau, daca ai bani NGK CR 9 EIX (iridiu). Ia in calcul si o revizie de furca (set de semeringuri cam 200 lei, 1L ulei furca 10W undeva pe la 50-60 lei) Cand schimbi lantul atentie la numarul zalelor - majoritatea lanturilor vin cu 2-3 zale in plus - astfel ca o sa ajungi cu roata chiar la capatul basculei. Si nu in ultimul rand echipament full. Casca, geaca cu protectii(spate/umeri/coate), pantaloni cu protectii genunchi/laterale bazin saaaau un set de genunchiere de cross, care protejeaza si tibia; bocanci moto; manusi moto. In primul meu an de moto echipamentul full m-a scos fara vreo zgarietura/vanataie dupa ce-am rupt poarta unei babute. 4.2 e consum de ...pensionar - probabil ati mers usurel, ca drumurile is inca acoperite cu mazga. Vara, cu asfalt uscat si chef de adrenalina cu turometrul tinut in 9000rpm...iti garantez ca nu scoti sub 6-7 consum. Oricum, asta cu consumul e cam relativa la motocicleta, la cat de bine te simti, nici nu mai conteaza.

Daca elementele furcii nu au alte probleme (tuburi strambe, ciobite pe suprafata de contact cu semeringurile, joc intre tuburi si pahare...) atunci nu prea are ce sa fie defect la furca. O revizie completa ar trebui sa te coste pana in 400 ron, incluzand cuzinetii, semeringurile, uleiul.... Anvelope noi e recomandat sa pui la orice moto SH daca cele de pe ea au peste 3 ani vechime, indiferent cat de bine arata. Deci ia-ti o rezerva de vreo....400-500 eur pentru anvelope, placute, revizie furca, revizie motor....

Suspensia fata are si niste reglaje, cat de "tare" sa fie. Poate ca la cea testata de tine suspensia era setata pe moale. Dar poate fi si din cauze de ulei prea putin, sau cu vascozitate nepotrivita . Oricum e recomandat sa revizuiesti tot ce tine de siguranta dupa ce cumperi moto SH - si aici incluzi si furca.

Nu-i adevarat! N-a fost gard, a fost poarta si n-a fost pom ci stalp de iluminat, da` am trecut pe langa el. Iar poarta am inlocuit-o

Cred ca gasesti mai degraba pe la dezmembrari - daca sunt dispusi sa dezasambleze motorul.

Cred ca s-a referit la robinetul vacuumatic, probabil ca nu deschidea. Dar, rezolvarea este gresita - era suficienta mutarea robinetului pe pozitia "PRI" ca sa curga permanent. Curgerea permanenta aduce cu ea alte probleme, s-ar putea sa gaseasca toata benzina in baia de ulei......

Cea mai indicata e metoda cel mai putin distructiva pentru buson. Si aia nu e in nici un caz "moxul". Daca busonul nu e rotund deja - atunci cheia tubulara de impact cu 6 laturi + soc(cu ciocanul sau pistol cu bataie) e varianta cea mai potrivita. Cheia hexagonala antreneaza pe laturile hexagonului, nu pe colturi ca cheile cu 12 laturi (poligonale), deci suprafata mare de contact; socul ajuta la "ruperea" aderentei generate de oxizi.

E foarte bine cum ti-a iesit. Vorbim de filmare constanta, din aproximativ acelasi unghi - nu de filmare pro, cu camere diferite cu cadre largi si stranse, in care sa poti face treceri peisaj/detaliu. Ce as incerca eu pe viitor, ca sa mai "condimentez" putin lucrurile, adica sa fie mai putin monotona filmarea: - as opri mai des in locurile frumoase si as lua ceva cadre cu o camera secundara( un aparat foto cu ceva zoom) - cadre cu plecare de pe peisaj si zoom catre ceva subiect ; imagini aproape macro cu floricele in bataia vantului (sau a curentului generat de TIR-uri, la alegere), evident flora specifica locului; poate ceva cadre stationare cu panouri (din ale de gasesti in statiuni, cu numele localitatii,puncte de interes...etc) - daca exista pasager, l-as ruga sa ma filmeze langa motor - si as baga o chestie de genul - ne aflam acum in locul X, privelistea e superba, daca ajungeti pe aici puteti urca pe versantul Y (si aici arati versantul, iar cine te filmeaza pleaca de la tine si zoom-eaza catre versant)...etc. BTW - ai trecut pe la Red Lake ca prin branza - La editare as alterna intre drum si cele de mai sus - iar strict unde am doar cadre cu drum as incerca sa fac cut-ul pe bit-ul muzicii de fundal (banuiesc ca programul de editare iti permite sa vizualizezi coloana sonora in forma grafica) - as crea o poveste. Luand exemplul clipului de fata, mi-ar fi placut o introducere "e o zi frumoasa si mi-am propus sa va arat ce plimbare faina poti face pe traseul X-Y." O pozica cu harta si traseul desenat pe aceasta, un cadru cu ceva reprezentativ din locul de plecare X.......traseu....."si am ajuns la Y, dupa n ore de minunatii"......cadru cu ceva reprezentativ de la destinatia Y. - pentru un echilibru mai bun al imaginii, as incerca sa folosesc un filtru gradual gri pe camera - efectul va fi ca va accentua albastrul cerului, dar in acelasi timp ii mai scade stralucirea si sa va vedea mai bine si drumul ( de exemplu in imaginile cu mult cer in cadru, drumul tinde sa para intunecat - filtrul rezolva asta) Sunt niste idei daca te gandesti sa dezvolti mai mult promovarea asta de motocicleala in Ro pentru straini - si ai de unde sa rupi timp ca sa o faci. Daca nu, uita de ele, e foarte fain si asa, iti face chef de iesit pe drum..

Servisat suspensia fata, cu inlocuire ulei si semeringuri. Si daca tot am umblat acolo m-am gandit sa vad cum sta treaba si cu rulmentii de jug - ca tot aveam un kit cumparat. Well.....erau varza, ruginiti, camasile pline de urme de bile.... O cam fost de munca cu scosul si bagatu` la rulmentii astia da` ma declar multumit. Si am facut si o reconditionare a pompei de frana fata (curatare+inlocuire garnituri piston)

Era buna o poza a busonului. In principiu, daca sunt rotunjite colturile hexagonului - varianta cea mai ok este sa folosesti o tubulara hexagonala, daca a mai ramas ceva din laturi, aia va avea suficienta suprafata de contact incat sa desfaca. Daca nu merge si nu merge - atunci flex, canal in capu` surubului, o bucata de platband bagata in canal, cleste.

Despre ce fel de prezoane e vorba? Ca lumea zice "prezoane" la multe lucruri.... Daca vorbim de o tija filetata la capete - unde un capat se infileteaza (de obicei cu blocator de filete) in piesa principala; iar capatul 2 foloseste pentru imbinare demontabila - atunci ai 3 solutii: - folosesti 2 piulite pentru a incopi un "cap de surub" - piulitele se blocheaza una fata de dealalta si iti permite sa folosesti o cheie pentru desfacere - folosesti un cleste de instalator(de teava, mops..etc) caz in care vei distruge prezoanele, dar sunt sanse medii sa le scoti - infiletezi o piulita pe capul prezonului si o sudezi acolo, apoi folosesti o cheie ca sa il scoti. Ar mai fi: - Incalzirea locala a piesei in care sunt infiletate - insa aceasta e destul de lenta si nu "rupe" filmul de oxizi - Varianta cu piulita sudata in capul prezonului + desfacere cu pistol cu soc (chiar recomandat - pentru ca la prezoane mai subtiri exista riscul ca doar cu cheia sa il torsionezi, daca e intepenit maxim) - taierea lor si electroeroziune - da` nu e la indemana oricui

Si eu era sa mi-o iau grav, de 2 ori in ulimele 3 saptamani. 1. Drum cu 1 banda/sens. In fata mea un "italiano dero" si inca o masina. Astept cuminte linia intrerupta, semnalizez si intru in depasire. Imediat ce-am intrat, italianu` se trezeste ca vrea si el sa depaseasca si o face, evident, fara sa se asigure, si hotarat, adica sa ma bage in santu` de pe sensul opus. Am scapat franand la limita, bara lui din spate a trecut la 1 cm de roata mea din fata..... 2. Localitate. Drum , la fel cu o banda pe sens, drept.Destul de aglomerat pe ambele sensuri. La un moment, intersectie cu drum spre stanga. Ei bine, un tampit se baga in tromba de pe drumul lateral, drept in fata mea. Noroc ca nu aveam viteza mare, as zice un 40-50km/h, ca eram cu pasagera. Am franat cu un stoppie de toata frumusetea....Idiotul abia atunci m-a vazut, asa ca.....a bagat mare ca sa dispara. L-am ajuns, avea geamul stanga dat jos si manelele borandu-se afara, am mers vreo 15 m in stanga lui explicandu-i cat de bine si cald e in ma-sa, insistand sa traga pe dreapta. N-a vrut, la prima intersectie a tirat-o..... Trag totusi concluzia ca ori m-am tampit eu, ori sunt tot mai multi idioti care conduc fara un minim de atentie.....

Cam slabuta activitatea pe aici. Eu tocmai ce m-am intors dintr-o tura de aprox 1100 km, din care aproape 800km doar ieri. Vacuta s-a comportat impecabil, inclusiv la altitudini de 2000m. Doar ambreiajul a cam suferit in aglomeratia de pe transfagarasan.....

Am facut si eu la Letea Veche. Mi s-au parut foarte ok, am sunat cu o zi inainte - au respectat programarea la ora stabilita. Pretul e 100ron. Spaga n-am dat, ca eu is contra.

Pune si tu o poza cu defectu`, sa vedem ce ti-a iesit afara prin baia de ulei.

Mai am ceva echipament la care renunt pentru ca sta degeaba: Geaca textila Cycle Spirit, marime L, cu buzunare pentru protectii la coate/umeri/spate, o capsa lipsa, in rest e in stare foarte buna, purtata doar ocazional - 120 ron Pantaloni textil Cycle Spirit, marime L cu protectii la sold(laterale), buzunare protectii la genunchi ; purtati doar de vreo 3 ori - 130 ron Pret pachet 200 ron Se potrivesc unei persoane de 1,75-1,80 ; 70-80kg. Mai am o armura din plasa ca in imagine - am folosit-o acu` cativa ani, cand am facut scoala pentru A. E in stare buna, protectii hard pentru umeri/coate/spate. Ca marime e un M, la marimile de mai sus e cam la limita. Pret - 70 ron.

Multam. 150-ul s-a dat, ramane valabil 120/70/17 pilot power dot 12, uzura redusa - 70 ron.

Nu stiu cum e la Roatanel Bacau. Mie, la Toga, nu mi-au pus nimic pe janta, nu au protejat nimic cu vreo carpa. In rest, numai faptul la ca auto se strang rotile cu pistolul pneumatic spune totul despre profesionalismul lor. Poate am fost eu mai ghinionist, cine stie.

20 ron pentru inlocuire si echilibrare - m-am dus cu rotile in portbagajul masinii. Pe masina de echilibrat a montat o chestie cu 2 brate si niste pistoane; probabil ca aia are si axul pe care se baga roata cu niste bucse de adaptare la dimensiunile axului .

Ok, problema nu e asteptatul. Dar faptul ca au tot bagat masini inaintea mea e o problema, pentru mine cel putin. Nu-s genul care sa fac scandal, asa ca au tot bagat masini. Dupa vreo ora jumate se auzeau discutii ca trebuia sa fac programare(cand am plecat au zis ca chiar daca faceau era tot una). Asa cum am mai zis, mie mi-au lasat impresia ca se feresc de montaj pentru moto. M-au lasat ultimul, chiar inainte de inchiderea programului. Ce-i drept, am primit un odorizant de masina. Pe parte de preturi - 20 ron/roata inlocuire si echilibrare.Fara bon fiscal - e drept ca nici nu am cerut. Nu stiu daca e scump sau ieftin - pentru mine e ok. Pe partea de auto: dureaza chiar si o ora inlocuirea de 4 anvelope. Rotile se strang cu pistolul pneumatic, nu cu dinamometrica.Apoi, la desfacut rotile stranse tot de ei.....nu se mai desfac, caz vazut acolo cat asteptam. Au ceva serviciu de gazduire a anvelopelor. Acestea sunt depozitate afara, in soare, total gresit.

Vand un set de cauciuce Michelin 120/70/70 Pilot power dot2012, uzura putina, ca in imagini + 150/70/17 Pilot street dot2011, uzura minima, ca nou. Nu au avut pana niciodata. Pret 250 ron. Contact pe PM.

Un scurt review pentru Toga Serv. Nu recomand nimănui. Aștept deja de 2 ore , se mișcă cu incetinitorul , mi-au lăsat o senzație ciudată,parcă s-ar feri de făcut anvelope moto. O să revin cu amănunte de pe computer.

Multumesc pentru informatii, o sa incerc sa ajung sambata la Toga serv - pare mai la indemana pentru mine. O sa pun impresiile dupa ce inlocuiesc anvelopele.

Salut, Trebuie sa inlocuiesc anvelopele /echilibrez rotile si Bacaul ar fi optiunea cea mai apropiata de mine. Aveti ceva sugestii, eventual cu date de contact? Multumesc.

Danutu_m , vezi ca la robinet foarte probabil vei gasi garnitura de pe axul canelei imbatranita. Daca pui O-ring obisnuit se va umfla si vei actiona foarte greu robinetul. Am si eu nevoie de un sfat. Vreau sa pun anvelope cate mai aderente, chiar daca se uzeaza rapid. De preferat sa nu fie extrem de scumpe. Pana acum am avut michelin pilot power, au fost ok, dar parca as vrea ceva care se lipeste mai bine de asfalt, eventual sa fie bunicel si pe ploaie. Ce imi recomandati?