Sari la conținut

Florin_Nx

Membru
  • Număr conținut

    309
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Florin_Nx

  1. Referitor la ulei, nu stiu cum se comporta cu Motul, abia acum urmeaza sa pun si eu. Am avut Valvoline, Mobil si nu am avut nici o problema. Ba chiar, dupa o busitura in care mi-a curs uleiul am avut pus si ulei auto si a fost ok.Oricum, nu e recomandat sa pui auto - eu n-am avut de ales. Lichid de frana DOT 4.
  2. Ieri am inceput si eu pregatirea pentru sezon. Am avut un moment de inspiratie si mi-am comandat kit lant, desi lantul/pinionul de pe roata nu veau o uzura accentuata. Cand m-am apucat de treaba am gasit uzura accentuata la pinionul de atac - practic dintii erau inclinati. In plus cred ca cine a lucrat la motocicleta inaintea mea a facut o mica greseala la montajul pinionului de atac - exista acolo o saiba/distantier care trebuie montata inaintea pinionului, menirea fiind sa tina pinioanele mai bine aliniate. Ei bine, la mine saiba era montata dupa pinion, rezultatul fiind o uzura de aprox 0,5 mm pe fata dinspre motor a pinionului. Uzura aparuta e sub forma zalelor de lant.... Deci cand vreti sa stiti cum e starea lantului - eu va recomand sa il scoateti de pe pinioane si sa verificati pinionul de atac, nu va bazati doar pe masuratoarea dintre zale. Acu`, am 2 probleme: 1. Noul lant e putintel mai lung - intins la ca carte e chiar aproape de maximul poosibil. Din pacate n-am avut inspiratia sa numar zalele fostului lant deci deja l-am "capsat" pe cel nou. Gasesc pe undeva doar zala de inchidere ? 2. Vreau o recomandare pentru o solutie/spray de curatare foarte eficient. Nu reusesc sa curat bine mizeria (praf amestecat cu ulei de pe lant/vaselina...etc) desi am incercat cu diferite. Spray-ul de curatare lant de la lidl pare cel mai eficient, din pacate se termina foarte rapid....
  3. N-ati vrea voi sa va rezolvati problemele pe PM?
  4. Castile flip-up le-am studiat si eu. Calitatea e....de 200 ron. Interiorul nu are ergonomie deloc, cred ca-s destul de incomode la purtat. Finisajul lasa de dorit....ma rog, pentru un scuter, ceva poate fi o varianta, da` eu n-as avea curaj sa merg pe moto cu casca din aia.
  5. De luni apar produse moto la lidl. Casti flip-up la 200 ron, manusi, brauri si izmene/tricou din ala termoreglant... Care cumpara, dati de stire pe aici cum e calitatea....
  6. Alex, ai incercat sa reglezi dupa o logica, sau pur si simplu ai invartit la suruburi pana ce ti s-a parut ca e ok? In mod obisnuit, cele 4 carburatoare sunt in perechi de cate 2. Trebuie sincronizata intai o pereche, apoi cealalta si la sfarsit sincronizarea intre cele 2 perechi. Iar cand folosesti un sistem cu lichid, nu e neaparat nevoie ca lichidul sa fie la acelasi nivel, important este ca nivelul sa fie stabil.
  7. Florin_Nx

    Road Safety

    O singura rugaminte, am eu un pitic pe creier. Te rog mult, nu mai maltrata in halul asta limba romana. Sau, cel putin in afisele de promovare si posturile in care spui ca esti organizator. Deci, daca "v-a avea loc.....", atunci "v-or participa" , "v-om expune". Iar la acord...nu suna bine "fii utile". Ori "fii utili", ori "fiice utile". Tu hotarasti....
  8. Salut. E posibil ca diferentele sa fie legate si de alte aspecte - gen temperatura optima de functionare. Pune ce zice producatorul, e cel mai bine.
  9. Eu nu incerc sa te conving pe tine de ceva. Eu am spus ca voi schimba uleiul in furca. Eu schimb lichidul de frana la inceputul fiecarui sezon, odata cu verificare/curatarea placutelor si etrierilor, pistonase....etc Eu nu vreau sa astept pana furca "se balangane". Imi place sa stiu ca bomba de sub fundul meu e in stare tehnica excelenta, sa nu ma tem ca va intra in voblaj .
  10. Hai sa-ti explic cu alte componente. Cauciucurile. Se inlocuiesc la 2 ani, chiar daca nu au uzura. De ce? pentru ca timpul duce la degradarea chimica.Poti sa mergi cu ele asa, insa se inlocuiesc preventiv . Acelasi lucru cu uleiul din furca. In timp se degradeaza chimic, pierde din capacitati. De aceea, la fel ca si anvelopele, se schimba preventiv , la 4 ani si/sau ori de cate ori se face vreo interventie la telescoapele furcii (care implica dezasamblarea lor). Unii nu l-au schimbat niciodata.Altii merg 5 ani cu o pereche de anvelope. Altii pleaca la drum cu placute de frana subtiri ca foita de tigara. Fiecare face lucrurile astea pe riscul lui .
  11. Black rider, vezi ca cea superioara(carena) mai are un surub de prindere situat SUB carena inferioara. Deci trebuie sa desfaci carena de jos intai, ai suruburi si prin fata, spre furca, ai suruburi si chiar sub motocicleta, basca niste cleme. Dupa ce o dai jos pe cea inferioara, o sa gasesti si prinderea care nu te lasa acum....surubul respectiv e undeva mai in fata , jos. Si eu m-am chinuit la inceput.Dupa ce le dai jos de cateva ori....te descurci si cu ochii inchisi. Aikidoro. Nu stiu care e scopul tau aici - vrei sa aduni postari sau doar vrei atentie, nu-mi dau seama. Ai pus o intrebare, ti-am raspuns. Nici la motocicleta mea nu cred ca a fost schimbat vreodata - tocmai de aceea vreau sa o fac anul acesta.Prefer sa cumpar 1 l de ulei si sa muncesc cateva ore, decat sa plec la drum si sa ajung in curtea vreunei babe (been there, done that...) Schimbarile in tinuta de drum le sesizezi greu, mai ales daca nu ai o experienta foarte bogata. De obicei, cand descoperi o problema la furca e prea tarziu, deja esti in sant/sub TIR...etc. De aceea uleiul se inlocuieste preventiv. Ca poate si-a mai pierdut din vascozitate, poate s-au uzat ceva componente, cuzineti...etc, cand schimbi se poate vedea dupa aspectul uleiului. Cand o sa pui o frana in curba si vei pierde brusc aderenta, cand o sa franezi de urgenta si o sa-ti "topaie" fata, cand o sa-ti intre ghidonul in voblaj o sa intelegi importanta respectarii regulilor impuse de producator. In plus, daca nu esti primul proprietar, nu ai de unde sa stii pe unde a umblat fostul proprietar. Poate a desfacut din greseala un surub al unui telescop si a pierdut 50 ml din ulei.Si in felul asta ai 2 telescoape care lucreaza diferit....etc. Depinde cat de safe vrei sa fii. Eu pe moto nu ma joc cu siguranta, chiar daca asta inseamna cauciucuri noi la fiecare 2 ani (adica 10-20 mil), verificari si schimbari de piese ce tin de directie, frana...etc.
  12. Poate e si marketing intr-un anumit procent, insa dupa vreo 3 ani uleiurile incep sa-si mai piarda din proprietati. Si avand in vedere ca furca e un element de siguranta - are efecte mari in tinuta de drum, franare.....etc - nu-ti doresti sa afli ce inseamna o furca cu probleme. Ulei, conform manualului, intra 499 ml in fiecare telescop. Deci 1l ajunge ca sa-ti servisezi furca. Se desfac telescoapele, se scoate capacul din partea superioara si se scurge uleiul vechi foarte foarte bine. Apoi se pune uleiul nou in telescop, dar cu arcul scos.
  13. N-am acum acces la motocicleta ca sa-ti spun exact, insa parca la contactul de ambreiaj are mufe. Vezi la capatul manetei de ambreiaj, ar trebui sa ai 2 fire cu mufa. Scoti mufele si verifici cu un aparat de masura daca face contact cand apesi maneta. La cric, se vede unde apasa cricul pe intrerupator. Vezi daca poti verifica asemanator si acolo. Daca imi dai o adresa de mail iti pun un manual, poate gasesti acolo mai exact. Releu am gasit SH, parca vreo 40 ron sau mai putin. Oricum, din cate stiu eu, cam asta e boala lor, releul. La 4 ani.
  14. Daca ti-a aparut initial aleatoriu, atunci cred ca sigurantele sunt bune. Poti sa scoti releul, sa-l bati putin si testezi daca misca. Eu a trebuit sa achizitionez altul. Totusi, verifica intai ce ti-a zis alt coleg, contactul la ambreiaj si cel de la cric.
  15. Daca ma poti consilia tu, onorariu constant in carti de limba romana. In alta ordine de idei, aici suntem toti colegi, prieteni care impartasesc aceeasi pasiune; ba, mai mult, ne satisfacem acea pasiune cu acelasi tip de "scula". Si, in general ne ajutam unul pe altul fara sa avem pretentii "fara numar". Sau, ma rog, se subintelege ca atunci cand 2 motoristi se intalnesc in jurul unui motor, nu o fac pe uscat..... Da jos carena de pe partea stanga si gasesti acolo releul de pornire, parca are si 2 sigurante pe el. Verifica sigurantele, daca sunt bune....e posibil sa fie releul defect. Anul trecut am avut o problema asemanatoare, doar ca la mine aparea aleatoriu.
  16. Vreau sa ma apuc si eu de o revizie la balena. Cu ocazia asta vreau sa schimb si uleiul din furca. Chestia e ca semeringurile sunt bune si n-as umbla si la ele. Poate sa-mi explice cineva ca la prosti, cum sa fac operatiunea asta?Eventual cantitati... Am inteles ca amortizoarele au in partea de jos niste suruburi de golire, iar deasupra ar trebui sa aiba capac....Am cautat pe net insa youtube imi da doar clipuri incomplete....
  17. Yeap, eu sunt colegu` cu GSXF. Apoi tobele lui Cosminel duduie ca tunurile. La 20m in spatele lui parca mergeam pe motocicleta electrica......
  18. E buna motocicleta. Ma rog, eu n-am o experienta notabila pe alte modele ca sa fac o comparatie - dar sunt multumit de ea, chiar daca la inceput am avut si eu ceva probleme cu greutatea ei. E stabila, consum rezonabil, fiabila. N-am avut parte de voblaj la ea, indiferent de felul sau conditiile in care am mers.Totusi, cum spunea si un alt coleg, sa ai grija pe curbe, mai ales pe cele foarte stranse - daca intri prea tare, e nevoie de o inclinatie mult mai mare decat ar fi cu alte modele; implicit riscurile de-a derapa pe ceva pietris cresc considerabil. Mare atentie pe drumurile pietruite - aici e zona unde e foarte instabila, daca nu mergi incet si foarte atent, ai sanse foarte mari sa o rastorni.
  19. Cam slaba activitatea pe aici, probabil gsxf-urile se tot plimba.... A mea a bagat aproape 1000km saptamana trecuta, soare, vant, ploaie.....fara nici o problema.
  20. Da, si eu m-am cam chinuit cu ea la inceput. Inveti sa te folosesti de amortizoare ca sa dai inapoi pe teren mai accidentat. In rest e foarte ok, comoda (cel putin pentru mine la 1,80 si vreo 75 kile).
  21. Vreau sa ma apuc si eu de bibilit la vacuta - o voi scoate la plimbare prin mai (pana atunci se mai curata drumurile, se mai astupa gropile si soferii isi amintesc ca mai circula si motoare). Si pentru ca anul trecut mi-a cam curs benzina din rezervor in ulei(am uitat robinetul pe pri) - ma gandesc ca am nevoie de o reglare a plutitoarelor. Stie cineva cum se face ? Gasisem pe undeva pe aici un reglaj - masurat cu un decupaj intr-o cartela de plastic....dar nu mai gasesc....
  22. Bujii albe inseamna amestec prea sarac. Poate trebuie sa reglezi carburatoarele incat sa iti dea ceva mai multa benzina.
  23. Exact asta voiam sa spun si eu. Puteai sa bagi pe gaura bujiei un furtunas subtire, prin el - aer comprimat. Iti scotea betisorul tot pe acolo...... Odata ce ai incercat sa pornesti....cine stie ce s-a intamlat pe acolo, doar desfacut mai ai sanse... LE. Dar topicul fiind din 2010, cred ca pana acum ai rezolvat ceva.
  24. Eu am mers in poligon cu pasager (instructorul). Asta dupa ce am stapanit motocicleta suficient cat sa fac poligonul fara pasager, mi-a spus: "ia sa te vad cum faci poligonul cu mine in spate....". Mi-a fost frica, initial, insa am scos-o la capat. Si mie mi se pare binevenita modificarea modalitatii de examinare. Avand in vedere ca circuli pe 2 roti, deci intervine factorul "echilibru" - reprezinti, din start un pericol pentru tine si pentru ceilalti de pe strada, daca nu esti in stare sa controlezi bine agregatul. Se face o triere in functie de greutatea/puterea motorului - foarte bine. Daca n-ai condus niciodata, n-ai permis si iti este prea dificil sa controlezi un 600cmc/180kg in timp ce esti atent si la trafic, reguli de circulatie...etc - atunci poti opta pentru o categorie inferioara, capeti experienta in un an, doi si gata. Partea cu pasagerul(instructorul) iarasi mi se pare utila. Chiar daca nu vei lua ulterior pasager, instructorii sunt mai "stimulati" in felul asta sa te invete. Vor ajunge la examen doar cei carora instructorii vor fi dispusi sa le incredinteze integritatea lor corporala. Ce nu inteleg multi aici este ca inasprirea conditiilor este benefica in special elevilor. Scoala va acoperi mult mai bine situatia reala din teren, prin urmare odata ce ai obtinut pemisul esti mai putin expus la imprastiere pe asfalt.
  25. O, ale tale arata bine. Eu am cumparat-o cu ambele julite bine. Ma rog, probabil pot fi reconditionate, nu stiu - eu insa mi-am propus sa imi pun inscriptii autocolante.
×
×
  • Creează nouă...