Jump to content

Florin_Nx

Membru
  • Content Count

    292
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Florin_Nx

  1. Scorpion o sa iau - deja ma cam batea gandul da` am zis sa mai intreb si altii care au avut. Mutumesc.
  2. Trebe sa incalt si eu V-strom-ul. Am o dilema maxima, ca oscilez intre Tourance Next si Scorpion Trail 2. Pretul e tot cam pe acolo. Merg in majoritate pe asfalt cu pasagera, iar la drumurile lungi mai bag si 25 kile de bagaj. Totusi mai intru cand si cand si pe drumuri de pietris/pamant dar nu pe distante mari. Nu ma supar daca si rezista bine in timp - dar in pricipiu daca tin 12.000 km e ok ca oricum le schimb la 2-3 ani - da` vreau aderenta maxima, inclusiv pe curbe. Mobra am luat-o cu michelin anakee 2 - aderenta faina insa le-am cam topit in 4000 km. Erau si cam vechiute (2014).
  3. Au ajuns azi pantalonii de piele din Germania, surprinzator de repede. Totul perfect, nota 10.Recomand cu incredere!
  4. Opel Corsa OPC , Suzuki Swift Sport, Mitsubishi Colt CZT .
  5. Salut, M-ar interesa ceva echipament de dama - marime M (40). O pereche de pantaloni si o geaca - noi de preferat. Am gasit pe forumul tau ceva articole interesante, dar sunt ceva mai vechi si nu stiu daca mai sunt disponibile. Multumesc.
  6. 1. Noile arcuri pot fi mai "moi" pe zona de amortizare usoara = greutatea motorului iti duce furca mai jos. 2. Arcul spate mai teapan poate pune presiune(greutate) mai mare pe furca = furca mai jos 3.(desi nu cred ca e cazul) - prinderea furcii in jug
  7. O fi de la filtrul ala sport? Cand l-ai montat s-a facut si o ajustare a carburatoarelor (inteleg ca nu e pe injectie) ? Evacuarea nu se incinge prea tare? Pare a fi amestec sarac...
  8. Ca o completare la ce a spus Valentin - daca modifici raportul de transmisie (pinioane cu alt numar de dinti) nu vei mai avea in bord viteza corecta.
  9. Ti-a zis Leopold exact ce voiam si eu sa adaug la postul anterior. As mai spune ca siguranta NU e data de calitatea materialului din casca. Siguranta inseamna sa nu afli niciodata cum e sa dai cu casca de asfalt. Echipamentul - oricat ar fi el de bun/scump - nu te apara complet. Gatul este complet neprotejat si e foarte fragil chiar si la o cazatura banala, dar la un unghi nepotrivit risti enorm. Nici o piesa de echipament nu te protejeaza de impactul cu elemente ascutite (caroserie/elemente de sasiu auto deformate la un eventual impact sau cine stie ce tevi si/sau fiare se mai cara prin camioane.) Cat despre antrenatul pe circuit ca sa fii mai bun pe strada - inca o data, nu-ti poti imagina (inca) ce poti intalni dupa curbele de pe drumurile patriei. Tractoare/combine cu implemente ce ocupa aproape toata soseaua, caramizi/lemne cazute din camioane, animale libere, nisip/pietris/pamant, gropi camuflate de umbre, soferi la telefon, soferi care fac manevre interzise,curbe nesemnalizate corect(sau deloc)...etc Vrei sa te antrenezi pentru strada? Antreneaza-te pentru trase de evitare; impotriva "point fixation"; antreneaza-ti mintea sa faca permanent scenarii "ce-as face daca .....(imi iese ala in fata;franeaza masina a treia brusc; gasesc pietris la jumatea curbei...etc)".
  10. Cam multe izbeli in primul an. Circuitul are rolul lui, da` nu te invata cum sa abordezi surprizele alunecoase si nici sa estimezi traficul de pe drumuri. A zis un coleg mai sus, toti suntem incepatori - mai ales in conditiile in care 3-6 luni/an nu putem circula, iar traficul se schimba/complica de la an la an. Pe ploaie usoara nu vad o problema sa circuli, atata timp cat nu fortezi, nu bruschezi si eviti vopseaua. Pe noapte, insa, eu evit - prea multe posibilitati de eroare - animale, betivi imbracati in negru + faruri cocalaresti din contrasens (tot mai multe in ultima perioada). Combinatia noapte+ploaie+faruri+proiectoare contrasens e reteta ideala pentru buba.
  11. Da, nasol moment. Sper sa gasesti clienti - dar daca nu...pana la urma foarte probabil alt concert in Romania nu cred ca va mai fi. Asa ca o sa te poti lauda nepotilor ca ai fost la ultimul concert Metallica in Romania....
  12. Kent gasket & carbon stripper. Am folosit asa ceva intr-un atelier si cand dadeai pe vopsea (orice vopsea) se incretea si se desprindea pana la metalul curat. Poti lua un singu spray de test, vezi daca te ajuta.
  13. Sa vad daca am inteles bine. Ai cumparat 3 bilete de 235 lei/buc cu 2700 lei?
  14. N-am zis nimic de volumul de aer. M-am referit la diferentele de (de)presiune bruste pe care suporta filtrul moto. Una e sa turezi motorul (auto) la 6000 ture in 1-1,5 sec si alta e sa turezi motorul la 10000 ture in 0,5 sec sau mai putin. Pe principiul tau, poti intreba de ce o anvelopa moto costa de 3 ori fata de una auto. Ca doar are mai putin cauciuc. La discurile moto - aceeasi chestie. Da, material mai putin, dar aliaj si clasa de precizie diferite. Pentru ca la grosimea discurilor moto, diferentele bruste de temperatura inseamna strambarea lor rapida, daca nu sunt facute dint-un aliaj rezistent din acest punct de vedere. La auto, volumul mai mare de metal la discuri are inertie termica mai mare, deci poti folosi aliaj si tratamente mai low cost. Tot asa - de ce un amortizor moto costa 2500 ron, cand alea auto sunt 4-500 ron.... Bun, e clar ca in componenta pretului intra si "hobby costisitor", " volum de vanzari" , "marca", dar n-as zice ca e doar atat.
  15. La filtrul de aer....eu unul n-as pune auto. Ma gandesc ca nu e vorba doar de dimensiune ci de calitatea elementului filtrant. Ma gandesc ca la moto e mai "des" si dintr-un material mai rezistent, avand in vedere ca suporta sarcini mai mari. Cu masina nu accelerezi la 10.000 rpm in 0.5 sec (decat probabil la auto exotice, ferrari..etc). Daca are cineva informatii mai bine documentate la aspectul asta....
  16. Pai da, ti-am zis ca Eneos a fost foarte bun in GSXF, cel putin cutia de viteze s-a bucurat maxim de el. Singura ciudatenie la el e culoarea, ca am patit sa pun mai mult, ca nu se vede pe ochiul de vizitare, e foarte clar, deschis la culoare. Da` bun. La primavara fac si eu revizia cu Eneos la Vstrom, anu` asta m-a ingramadit timpul si-am pus Motul, da` nu prea s-a comportat bine.
  17. Cred ca in uleiul auto/moto, esterii sunt practic detergenti, nu stiu daca au mare influenta la capitolul lubrifiere.
  18. Am ras putin. Nu, nu bujiile sunt problema ci carburatoarele/carburatorul si/sau robinetul de benzina. Nu stiu exact cum e la TDM, dar in general moto cu carburator au 2 sisteme de inchidere a benzinei: 1. Cui pontou - in carburator - inchide benzina cand aceasta are un anumit nivel in carburator. Daca sistemul e defect, nu mai inchide bine, benzina se scurge in motor si baia de ulei/filtru de aer 2. Robinet benzina vacuumatic. Mai simplu, robinetul de benzina are mai multe pozitii. Pe pozitia lui normala de lucru (ON) robinetul sta inchis - se deschide doar cand motorul se invarte si se creaza vacuum(daca e defect, teoretic ar trebui sa nu vina benzina). Pe alta pozitie (FUEL) benzina curge liber, indiferent daca motorul e pornit sau oprit.( Daca ai umblat la robinet, da-l inapoi pe ON.) Eu as zice ca e o combinatie - robinetul pe pozitia gresita + cui pontou care nu mai inchide bine. Dupa ce te dumiresti, inlocuieste si uleiul, ca altfel risti sa cauti motor SH.
  19. Las` ca eu am patit invers. S-a tinut de mine un conservar cu un Mitsubishi pe curbe (in apropiere de Borsec). Da` s-a tinut bine de tot, ca eu am polizat gheata stanga de asfalt, si ala statea la un metru in curu` meu. Ii scartaiau rotile maxim, da` nici nu s-o lasat. A fost ciudat la inceput - curba faina, intru tare - scaaaaaaarta, scaaaart, scaaart.... Ce plm scartaie, arunc o privire la roti...nimic. La urmatoare curba, la fel, ma uit in oglinda, ala calare pe mine(surpriza!!) - dau, mai tare, ala la fel...mai tare...dau cu scarita de asfalt.......ala tot in curu` meu...scaaaaart, scaaart. O las usor pe o portiune dreapta, ca ma stresa asa aproape - poate depaseste. Nop. O lasa si ala usor. Cum incep curbele....la fel, scart la un metru in spatele meu........ Oricum, rari soferi sa mearga asa pe curbe cu conserva.
  20. Umple instalatia de jos in sus, ti-au mai spus colegii. Logica e simpla - umpland de jos in sus, elimini aerul din instalatie si eviti situatia in care iti poate ramane aer captiv in instalatie. Exact asa se umple cu apa instalatia de la centralele termice si mai toate sistemele hidraulice.
  21. Pentru un Vstrom ce recomandări aveți? E noua pentru mine zona "adventure"... Inclin către 2 variante - metzeler tourance next sau Michelin anakee 3. Motorul are anakee 2 acum, mi-au plăcut, aderenta bunișoară in curbe , doar că se topesc văzând cu ochii. Merg cam 85-90 la suta pe asfalt, restul pe cate un drum de tara complet asfaltat cu...pietriș.
  22. Pentru mine a devenit traditie prezenta la evenimentul de la Suceava. Tot timpul au avut muzica buna si care s-a auzit foarte, foarte bine. Lume buna, mancare cu preturi decente, locatie faina - care pe viitor va ramane mica, avand in vedere ca vine tot mai multa lume. Un alt aspect pe care eu il apreciez maxim e faptul ca baietii de la Chopper Academy au tinut sa respecte programul de concerte, ca ore de desfasurare. Adica ne distram, da` dupa 00-01 ne si odihnim. Nota 10.
  23. Cred ca au filmat cu camera frontala si arata invers. Masina nu era cu volan dreapta.
×
×
  • Create New...