tibosee

Păi mai autosos, poate nu mă interesează care e concluzia pe care ai tras-o tu după pățaniile mele. Nu vrei sa tragi tu niște concluzii după pățaniile altora și sa fii la subiect? Nu cumva e proaste Honda ca bagi bani mulți ca să le vopsești? Concluzia mea după postarea ta e ca Honda sunt proaste. Uzură la electromotor? Varză, cum, Honda se uzează? Sa retapitata, vai, dar asa proastă e Honda de vine cu șaua urâtă din fabrică? Ai schimbat filtrul de aer, acum ai și aere, ca doar ai Honda.. Eu zic sa îți faci și tu un topic unde sa spui cum ai lucrat mătăluță la scuterul tău, ca sa vin și eu cu o concluzie potrivită. Suzuki e numai una. Ps: glumeam, ce, nu mai știi de glumă?

Pentru ei nu e nimic stricat decât dacă nu mai merge. Când o crăpa de tot atunci înseamnă că s-a stricat. Și dacă nu ai înseamnă a e nașpa.

silveru e silver, burgmanul e burgman, e cu totul altceva. mie mi se potriveste mai mult burgmanul, gen dragoste la prima vedere.. cu honda a fost cam...mmm, da, e ok..merge, dar...nu e pentru mine.

e proaste suzuki nene, ca nu merge bine daca nu stie mecanicii sa lucreaza cum trebuie la furca . e naspa ca scartaie suzuki. ca daca la kymco nu pui ulei in furca, nu scartaie, ca alea are rotile ovale, si nu iti mai dai seama daca asa e motoreta sau are furca ceva, merge ceas, nenee! eu nu stau sa conving pe cineva de ce vreau ca motorul meu sa mearga perfect si de ce sunt dispus sa bag atatia bani, sau cat imi permit sa investesc ca sa mearga cum vreau eu. e furca cam moale, dau 400 lei si o fac, da. poate altul imi lua 200, dar am zis ca acolo se face bine, ca e reprezentanta, ca sunt scule, sunt oameni..furca mea era cam moale pentru gusturile mele, cu toate ca altii au spus ca asa e normal, ca silverwingul e si mai moale, dar eu o vreau altfel. daca inainte nu scartaia si nu avea nimic, inseamna ca Suzuki e naspa? prefer sa ajung in pom la o groapa in curba? sau in franare cu roata mai mult in aer decat pe asfalt? sau sa bag banii astia si sa o fac sa mearga cum trebuie, si sa ma tina cativa ani? daca un mecanic nu stie sa o faca inseamna ca are motoreta ceva? pai da, cum sa nu! daca mergi cu scuterul, cu variator bun, curea buna, ambreiaj bun, ca sa faci o inspectie, (ca asa vrei tu, sa stai linistit ca poti merge la drum lung), la scuter-centre, ca aia fac scutere toata ziua, si cand pleci de acolo scartaie ambreiajul, iti cade piulita, palele de la variator sunt polizate si rupte de la un surub pus prost, ce inseamna? ca E proaste Suzuki, logic! daca schimbi cauciucurile inseamna ca Suzuki e naspa? sau ca le schimb ca asa vreau eu, si ca e mai important pentru linistea mea sa am cauciuc bun si nou, cu 200 lei? e o avere suma asta? singurul lucru care a trebuit schimbat la mine a fost amortizorul spate care era scurs, dupa 9 ani cred si eu, nu am luat-o noua. in rest, ce am schimbat a fost pentru ca asa am vrut eu, si pentru ca am incercat sa il fac sa mearga perfect si sa arate cum trebuie. la mine si cel mai mic scartait, si cea mai mica bataie care mi se pare ca nu ar trebui sa existe, se rezolva urgent, altfel stau cu ea pe cap. asta este "boala" mea, tot ce am avut a trebuit sa mearga perfect, am investit timp si bani in tot ce imi place. am o masina care arata si merge perfect, pentru ca asa vreau eu, nu are nici cea mai mica problema, zgarietura, am avut grija sa fie impecabila..acum sta in garaj pentru ca ma ocup de motor. greseala mea a fost ca nu am cumparat set nou de ambreiaj si am luat sh, dar in loc sa dau 800 am dat 300 lei. cureaua am schimbat-o pentru ca vibra, la kymco se stie ca e indestructibila cureaua, sau parca era pe cardan, ca la bmw? placutele de frana le-am schimbat pentru ca erau uzate, dar mai mergeau, altii ar fi mers cu ele pana la fier, nu ma intereseaza soarta lor, cand o sa am vreodata nevoie de o frana si ma trezesc ca nu mai am de unde, e cam nasol. 100 lei pe placute, o data la cativa ani, e tragedie, ca poti sa bei nu stiu cate beri, sa iei nu stiu cate tigari, eu nu beau si nu fumez. daca am pus toba inseamna ca e prost Suzuki? altii poate merg cu ea pana cade pe jos, eu vreau sa fie impecabila si sa sune cum imi place mie. Sa nu uitam ca eu am avut o suspiciune de bataie in motor, care era de fapt de la curea, ma pregatisem pentru asta cu vreo 1000 de euro..pentru ca am descoperit ca motorul este foarte bun dar mai trebuie reglat, am hotarat sa ii investesc in altceva, pentru ca merita. probabil daca as fi avut compresie 6, nu as mai fi bagat niciun ban in el si mergeam cu el pana crapa. faptul ca motorul este in parametri m-a motivat sa il pun la punct, pentru ca era pacat. as vrea sa merg si eu cu un Kymco d-ala care e impecabil, si nu are nicio problema cu tot cu rotile lui ovale, sa ii fac apoi propietarului o lista cu tot ce nu imi place sau trebuie verificat/schimbat. probabil va lua lista si se va sterge la fund cu ea, ca kymco asa trebuie sa mearga, asa e normal. eu cred ca i-as da foc sa se urce apoi pe Burgmanul meu, (dupa ce fac furca sa nu mai scartaie) si sa vedem daca mai e proaste Suzuki si cam cum merge fata de un Kymco

cat am stat acolo de 2-3 ori cate 6 ore am stat numai cu ochii pe el si l-am urmarit la fiecare pas. chiar si cand a turnat uleiul in vasul gradat. si acolo scria 300. merg inapoi cu pozele, cu facturile, cu problema scartaitului si ii cer bidonul vechi sa vedem daca il mai are.. oricum cer sa mi se desfaca pe banii mei furca si sa mi se masoare nivelul uleiului, daca este corect platesc manopera, daca este gresit atunci schimb service-ul. nu ca as avea nevoie acum, dar pe viitor. pentru reglaj de supape oricum voi merge in alta parte, ma interesez unde e mai ok. good night

eu am servisat furca pentru ca topaia urat la denivelari si mergeam incet, altfel pierdeam contactul cu solul. am facut bine, daca ar fi iesit si corect, pentru ca uleiul era vechi, negru si mai putin decat trebuia. revizia la furca a fost destul de mult, cam 380 lei, numai manopera a fost 200, cu toate ca inainte cand am intrebat la telefon mi-a spus 120 lei.. in fine vroiam un ulei cu vascozitate putin mai mare, mecanicul a zis ca nu are decat 5 sau 15, am zis ca daca in carte este 5, 5 sa fie.. el a stat si s-a gandit putin si a zis ca mai bine sa le amestece, sa dea pe la jumate..i-am zis ca nu vreau, dar nu am stat sa ii explic si de ce cel cu densitate mai mare va sta deasupra si cel cu densitate mai mica dedesubt.. nu e ca si cum ai amesteca vin cu cola

sunt stranse toate suruburile foarte bine, sigur este de la ulei, scartaie inauntru arcul ala, ca un pat vechi..scartaie tot timpul si la cele mai mici denivelari.

n-ai de ce..nasol cu banii mai putin, ca reparatia se va face pe banii lor, avand factura si tot ce trebuie.. e mai nasol cu timpul, ca nu imi convine sa stau iar 6 ore pe acolo.. problema este ca si vasul ala gradat avea o gramada de scale, le-o fi incurcat, nu stiu ce sa zic..

am factura cu un bidon de 1l de ulei, 50 lei.. uleiul ramas nu mi l-au dat inapoi. s-a folosit un singur bidon. deci e clar ca s-a facut o eroare..nasol moment.. cand am plecat de acolo facea, dar am crezut ca se duce..dar s-a agravat. in vas sunt 450, se vede in poza de pe calculatorul meu, care este mai clara, cand o pun pe site se vede prost. din furca au mai curs cam 100ml cand s-a scurs.. de-aici mi-am dat seama care e problema:

in manual sunt trecute toate informatiile, inclusiv uleiul la furca. nu ai manual de la piaggio-ul tau? Suzuki AN400 K3 Burgman -Workshop-Service Manual 2003-2006 374.pdf

sper sa ajung si eu maine.. vreau sa va uitati putin la niste poze si sa imi spuneti dupa gradatia sticlei si a vasului de masurat, cam cati ml de ulei credeti ca mi-a pus in furca. eu cand m-am uitat atunci la repezeala am vazut ca scria 300..ceva, dar nu am fost atent pentru ca ma uitam pe pereti, vorbeam la telefon, eram atent cu altele..uleiul negru din ambele amortizoare este la 450ml. acum cand ma uit pe poze vad ca sticla de 1l de ulei are 9 gradatii, din 100 in 100, iar pentru un amortizor s-a folosit atata ulei cat este in vasul de masurat de pe menghina, vas care are 1litru... nivelul uleiului din bidon fiind sub prima gradatie (cred ca 850ml), daca calculele mele estimative facute pe pozele neclare, sunt corecte, atunci am 150ml de ulei in loc de 284, ceea ce e grav..pentru ca acum furca fata imi scartaie cand fac balans si nu cred ca e normal fiind ulei nou. nu vreau sa ajung iar la elf..abia am terminat..daca imi confirma si altcineva suspiciunile, marti dimineata sunt prezent, ii pun sa demonteze tot pe banii mei, sa verifice, dar daca au gresit, atunci vor face reparatiile pe banii lor.

se putea si mai rau, exista si alti obsedati: http://www.burgmanusa.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=60036&sid=49cd71570ba4390c939b4d9af5650318

pai am zis ca el a bagat cam 4000 lei in beverly rosu, tu ai zis ca a reparat toate bubele si l-a adus la starea perfecta, iar eu nu am ajuns decat pe la 3000. si puteam sa ies mai ieftin daca nu schimbam toba care a fost vreo 550, si luam una originala sh la 200, puteam sa nu schimb cureaua care a fost 400, ca mergea si cealalta, puteam sa nu iau role (200), ca erau bune si alea, aproape noi, dar am vrut eu dr. pulley, puteam sa nu schimb ambreiajul (300lei) dar al meu scartaia cateodata la pornire de pe loc, apoi inainte sa il schimb nu a mai facut deloc ultimele 2 saptamani. la operatiile astea mai pui si manopera, mai pui si bacsisul si asa iese mai mult de jumate de suma. oricum, am acum de rezerva si ambreiajul original foarte bun, am si rolele si cureaua..cu investitiile m-am oprit, am facut tot ce trebuia, acum nu ramane decat sa ma plimb, cum zicea viorel, sa ma mai si care. prietenul cu Majesty-ul are de schimbat ambreiaj, are oala ovalizata si se aude un cloncanit mic la plecarea de pe loc, demarajul fiind foarte slab..dar cand pleaca de pe loc se intinde la drum perfect..trage de rupe.

eu inca nu am ajuns la 4000, am ajuns abia pe la 3000. multumesc de urari

e misto Beverly-ul, merge bine, dar inca nu a iesit cu el pentru ca nu a avut timp. deocamdata se plimba fostul proprietar (prietenul meu) pana isi pune la punct Majesty-ul de 400, gri, care era prin pozele mele. Partea buna cu Beverly-ul rosu este ca prietenul meu a bagat in el cam 4000 lei, pe parcursul unui an si l-a adus in stare perfecta, are absolut tot ce se putea uza, nou, inclusiv toba care a fost vreo 1600 lei anul trecut. cauciucuri, ambreiaj, filtre, uleiuri, placute, capac la chiulasa, etrier spate, topcase, plus altele pe care nu le mai stiu..

nu stiu de unde ati scos-o pe-asta. de unde pana unde merg eu cu cauciuc de 250? dupa toate postarile cu ce am facut si cum am facut, la motor, reiese ca stilul meu a fost la repezeala, sa fie, ca merge si-asa..exact la cauciucuri m-am gandit sa fac economie. atasez pagina din manualul de BURGMAN AN400 2003-2006 (ultima data cand am verificat aveam motor de 400), din care reiese dimensiunea stardard a anvelopei spate. faptul ca un profil este diferit, race, city, slick, etc, nu inseamna ca este pentru alt tip de motor, ci ca este pentru alta utilizare. eu l-am luat pentru oras, caci aici imi petrec 95% din timp, anume un Michelin City Grip, cu dimensiunile 130/70-13 M/C 63P, tubeless. Ghici ce scrie in carte? L-am cumparat nou pentru ca cel vechi a facut pana, mai exact s-a taiat. Diferenta a fost foarte mare, sta foarte bine pe curbe. Eu cand l-am luat era o promotie, redus cu vreo 80 lei, iar din review-uri reiesea ca este foarte apreciat. http://www.motorcycle-superstore.com/5/32/404/28198/ITEM/Michelin-City-Grip-Rear-Tire.aspx

eu din ce m-am uitat nu ar atinge pe nicaieri, este loc suficient in stanga-dreapta dar si sus.. nu are de ce carena sa atinga. acum cu amortizorul nou s-a ridicat mult de fund..oricum o sa ma interesez daca a facut cineva modificarea asta cu succes, dar cred ca o sa il las standard, pana la urma. eram curios daca se poate si era frumos daca era simplu.

Filtrul de aer este burete gri închis. Se spală, așa e în carte. Cauciucul de pe spate este standard vine 130 la cele 2003-2006, ddupă 2007 este 150, mai lat și arată mult mai bine, de-aia vreau sa îl schimb. Ciclistica nu cred ca e foarte diferită, poate îmbunătățită, ca doar și după 2007 a mers bine burgmanul.. Dacă vrei sa îl schimbi, Michelin e foarte ok, eu sunt mulțumit de el.

am pus pe spate Michelin City Grip si a fost vreo 200-220 lei parca. ma gandesc sa il schimb si sa pun 150 70 13, acum avem 130 70 13. despre tacheti, probabil mai asteapta, e destul de nasol ca trebuie asteptat cateva ore sa se raceasca motorul, sa ii regleze ca lumea, poate la urmatorul schimb de ulei..azi a ascultat baiatul de la service cum se aud si a spus ca nu se aude nimic nasol, ca s-ar putea sa ii fac degeaba. am uitat ca s-a curatat si filtrul de aer, s-a suflat cu aer comprimat, s-a dat cu spray special pentru filtru, care contine un fel de ulei am uitat si de frane, franeaza mult mai bine, acum abia ciupesc frana si actioneaza ca si cum as fi actionat maxim inainte de schimb. frana este beton. s-a reglat si frana de mana, s-au reglat si manetele, s-a facut tot ca la carte. Multumesc pentru urari, la fel si tie alipop!

Azi, la elf am stat 6 ore, timp in care am facut urmatoarele operatii: - schimbat placute fata-spate, cele de pe fata erau uzate mai mult (doar doua, ca doua sunt foarte ok), pe spate mai mergeau dar le-am schimbat pentru ca oricum trebuiau schimbate peste 3 luni si nu faceam nicio afacere.. oricum pe astea doua seturi Nisin am dat 100 lei, le-am gasit la un baiat care si-a vandut burgu. - demontat jumate de scuter ca sa schimb amortizorul spate..cea mai buna investitie a mea (200lei)..scuterul si-a marit garda la sol, acum sta pe drum perfect, nu mai topaie, nu mai simt nimic, merge impecabil. acum nu imi mai e frica sa urc borduri, sau sa ating in curbe cu cricul, este cu totul alta senzatie, alta pozitie. - demontat iar jumate de scuter ca sa verific filtrul de benzina, normal trebuia dat rezervorul jos, demontata toata partea din fata dar am reusit si fara asta, cu rabdare..filtrul era ok, am suflat putin cu aer comprimat, s-a curatat sita de la sorb, s-a verificat tot, este ok. cu ocazia asta s-a descoperit ca pe la oring-ul injectorului scapa benzina, s-au inlocuit si sus si jos la rezervor ambele oring-uri, acum nu mai sunt probleme. - s-a inlocuit cureaua de transmisie, la viteza nu mai vibreaza, la relanti cred ca e normal sa aiba o vibratie. Manopera a fost 200 lei, plus 50 lei bacsisul aferent, asta ca sa va faceti o idee de preturile practicate acolo. Baiatul a lucrat impecabil, nu cred ca am vazut pe cineva sa lucreze mai curat sau mai corect decat el. De fiecare data am avut aceeasi senzatie, demonteaza tot cu rabdare, curata, unge, se curata pe maini, acopera cu carpa plasticele sa nu le zgarie, le pune pe folie cu bule, nu pe jos, degreseaza tot ce inlocuieste, mi-a curatat etrierii, a pus toate piesele la loc perfect, fara greseala. Cauciucul pe spate e nou, l-am schimbat in iarna, cel de pe fata e in stare buna, am doar o cheie dar o sa fac duplicat, scuterul de 250 l-am luat deja..

Hai ca avem treabă..

am fost putin pe dn, pana in baneasa, am testat asa scurt. pe trafic greu cand e liber prinzi lejer 140. joi se termina operatiunea, revin bineinteles cu detalii despre curea, mers motor, etc..

nu am montat nimic deocamdata, nici curea, nici nu am facut reglaj de supape. iar dupa ce am schimbat toba nu am mai auzit niciun zgomot de curea, acum merge foarte frumos, zdranganeau oricum si tablele in aia veche, cand vibra si se amplificau toate. deocamdata ma obisnuiesc cu toba noua, face zgomot.. 150 nu e greu de atins din moment ce pe distanta scurta am prins 145, sambata cand m-am plimbat cu prietenul meu cu Majesty-ul. foarte misto si Majesty, merge foarte frumos, arata foarte bine, imi place ca seamana foarte mult cu Burgmanul, la multe lucruri, dar nu i-au putut fura si confortul..are bordul mai misto, imi place ca are roata mai lata pe spate, stopul pe spate este interesant si el.. si are un demaraj foarte bun, mergea paralel cu mine pana la 140, depinde cine fura startul cu o secunda, juma de secunda, conteaza foarte mult cand atinge turatia.

pai as vrea sa facem o proba, sa vedem cum se aude cu ele imbracate, macar partial.. eventual imi fac doua, unul pentru drum lung si unul pentru oras.

Ca sa fie de bun simț trebuie un silencer modificat. Cel pe care îl fac ei lasă zgomot foarte mare sa treacă. Am pus un alt db-killer și se aude foarte silențios, e mult mai bine. Dar dispare cu toată șmecheria, degeaba mai ai toba, mai bine o lași pe aia originală. Ala cu mai multe găuri e de la o tobă malossi, se aude mult mai încet cu el, cel din stânga e venit cu toba. Trei japoneze.