tibosee

deocamdata nu am nimic nou pe scuter, in afara de role. totul este original, cureaua, variatorul, ambreiajul..toba, etc.. eu am facut doar revizia. practic nu am bagat in el decat banii pe cauciuc, pe toba pe care nu am montat-o si pe un ambreiaj pe care nu l-am montat. sper sa rezolv maine cu bataia, si sa fie cureaua..sau variatorul. am vazut ca zgomotul bataii este corelat cu bataia curelei. nu am scule, ca il faceam singur.. poate ma lipesc si eu de cineva de pe aici care are timp si placere sa ma ajute in elucidarea misterului.

ieri mi-am dat capacul jos si am descoperit o bataie urata plus un joc foarte mare al curelei la relanti. bataia se aude dinspre variator, nu de la ambreiaj, am crezut ca se aude cum loveste cureaua in carcasa, de la vibratii dar nu sunt sigur..maine merg la elf in popesti pentru ca azi nu au avut timp, sper sa nu imi spuna ceva nasol.. http://youtu.be/tjCm6nXJQQI nici acum nu am montat toba, am dat numai de sictiriti care te iau la misto si care nu au timp, decat peste vreo 3 saptamani, dar totusi eu sa vin la constatare, sa vada despre ce e vorba si cat costa. dar lucrarea peste 3 sapt-o luna.. mesterii lu' peste..o sa scriu si pe topicul lor de anunturi cam cum se poarta cu clientii si cum vorbesc..poate au impresia ca sunt super amabili. pentru a da toba jos si a suda pe cea noua mi-a cerut unul 200 lei, daca vreau sa imi faca si un cot, 400lei..wtf?? O alta filmare cu bataia: http://youtu.be/vn63BO2wbzw

cred ca a citit postarile noastre, si-a dat seama ca pretul e aberant. el de obicei nu lasa mai mult de 100 de euro, la nici un scuter. piaggio e pentru prietena, ca am uitat sa spun, dar il mai iau si eu daca mi-l da ) vrea sa se plimbe si ea cu mine, ca e cam..geloasa. pun niste poze, cea de noaptea e din ziua in care mi-a venit scuterul, prietenul meu cu Beverly-ul rosu era foarte incantat de Burgman, era incredibil de excitat, a avut Honda CB 600 din 2008, Gillera Runner de 180, Piaggio Beverly de 250, a zis ca Burgmanul e nota 10 si ca nu stie cum sa faca sa isi cumpere unul maine..s-a plimbat toata ziua si nu se mai oprea din laude. acum cand vad poza cu ea pe el mi se pare ca o sa ajunga cam greu cu picioarele jos..

da, si daca te-ai intors si ti-a consumat sau nu ti-a consumat deloc ulei, daca nu ti s-a incins motorul, daca nu ti-a curs ulei pe la capac, daca nu ti s-a oprit motorul in mers cand depaseai, daca nu topaia la gropi sa te arunce de pe sosea..daca atinge viteza maxima usor sau ii ia cateva minute.. eu am mai comandat un scuter de pe motomus, saptamana trecuta. sambata trebuie sa imi vina. e vorba de un piaggio beverly de 200. a fost 900 de euro si este din 2003. sper sa fie ok, in stare buna, altfel paguba cea mai mare este de 200 lei pe care i-am dat avans. imi trebuie un scuter mic, usor, capacitate de aprox 200cc, sa nu fie lesinat in oras si sa poata sa iasa si un pic in afara, la o viteza de 90-100 km/h. mi s-a parut singurul de pe site care se incadra in cerinte. si am un prieten care are acelasi motor, dar de 250 si nu are nicio problema cu el de vreun an.

daca te uiti la cel care are 4.1% consum mediu la 91 de plinuri ai sa vezi ca a mers mai mult in afara si mai putin in oras. cred ca este corect consumul meu, in conditiile astea, s-ar putea sa scada putin dupa un reglaj supape, inspectie senzori, etc..dar nu sper mai jos de 5. bineinteles ca vreau, dar nu stiu daca e posibil.. abia astept sa treaca zapada asta..

da-mi furtun ) de unde si cand si cat? consumul zici ca nu e afectat, ca ati zis doar de relanti? acolo zicea ca iti creste automat consumul pentru ca este gresit raportul aer-benzina si ecu spune ca trebuie sa bage mai mult gaz la cantitatea de aer pe care o inregistreaza el (eronat) vorbind strict de oras unde merg tare si lansat tot timpul de la semafor (bine, nu blana acceleratia, dar jumate de cursa apoi aproape de maxim cand pot), in conditiile astea am obtinut 5.5 l/100km. consumul l-am facut pe 170km, ca atat am mers pana am bagat full. si interesant scuterul ala nu mi se pare deloc..un scuter cu 3 ani mai nou dublu ca pret...nu merci. o fi el generatie noua (de 6 ani), dar nu e mare branza, in afara de bordul mai sofisticat nu imi place absolut nimic la el. nici plastice, nici design spate, nici nimic. mult mai serios este cel facut intre 2003-2006. cred ca valoarea lui reala ar fi cam cu 1000 euro mai mica. asa, poate l-as lua.

am pus acum cateva zile o poza cu un furtun crapat pe care l-am descoperit intamplator..m-am mai interesat ce e cu el si ce rol are, cum poate influenta crapatura din el comportamentul motorului.. acel furtun este de vacuum si faptul ca este crapat duce la relanti instabil si consum marit de combustibil (puctul 11 din pdf). iata deci o rezolvare usoara a celor doua probleme ale mele..consumul de 5.5 am inteles ca e cam mare..eh, dupa ce inlocuiesc furtunul asta o sa vedem daca se imbunatateste ceva. relantiul instabil s-a mai redus, acum variatia este foarte mica, cam 100rmp sus-jos. ce consum aveti voi in bucuresti? sursa: http://www.ehow.com/how-does_4899841_vacuum-hoses-cause-acceleration-problems.html ce pofta de ieseala mi-au facut baietii astia...

ce spui tu e corect, si e valabil pentru orice lucru consumabil. nu exista ceva in care sa bagi bani si sa iesi pe plus..nu ai cum. si decat sa il dau unui necunoscut in pierdere prefer sa il dau lui frate-miu. si mai ieftin, sau sa nu il dau deloc. eu daca bag acum sa zicem, 1000 de euro ca sa il fac cum vreau, il fac de 2500 pentru mine, nu pentru altul. altul nu va aprecia niciodata valoarea lucrului meu asa cum o fac eu. si peste un an-doi-trei, poate cand o sa vreau sa il schimb, cei 1000 de euro pe care i-am bagat eu - ca sa il aduc in starea care ma satisface pe mine - nu se mai regasesc in consumabilele pe care EU le-am...consumat.

cum e samsarul motomus?

si unde ai rectificat fulia? iese la fel de fina, suprafata ei de noua este oglinda, practic rugozitatea este inexistenta. daca o pui pe strung si iti iese rugozitate de 10 ori mai mare faci cureaua praf instant, in felul asta economisesti banii de variator, dar ii dai pe curea. despre saiba, la mine nu exista acea saiba nicaieri..nu am vazut-o niciodata cand am umblat la transmisie.

nu am inteles unde se pozitioneaza aceasta saiba? inaintea ultimei semifulii, unde? se poate pe o poza un semn?

ambreiaj cu 60.000 km care sa aiba 4mm grosime in ferodouri? inseamna ca un ambreiaj nou tine 120.000... uite cum arata un ambreiaj cu 65.000, si asta folosit in SUA, nu in Italia . ferodourile alea sunt 0.. si uite si unul folosit in italia, care are 24.000 km. in pozele mele sunt doua tipuri de ambreiaj, in stanga este dr. pulley, folosit 50km (pe care vreau sa il cumpar dar nu am gasit decat la 450euro nou), in dreapta este original, nou, 0 km, tipla). se vede din poze ca este mai gros ca al meu cu 1-2mm, si are 0 km. pot sa estimez ca asta sh are vreo 5-10.000. oricum nu il schimb pentru ca al meu este ok, nu a mai scartait deloc. cum sa nu il dea nimeni jos de bun? a fost un burgman dezmembrat si s-a vandut tot de pe motor, unele piese in stare aproape noua, cum ar fi variatorul, care nu are nici cea mai mica urma de curea pe el, e impecabil (250lei). poate a cazut, a facut accident si sa il dezmembreaza, ce faci, nu mai cumperi acum ca e second hand? despre hartia igienica, am facut prost..am sters cu servetele umede pampers, pentru bebelusi..fac bine la piele, de-aia le tin la mine tot timpul

475 lei cu silencer.

sunt destul de voinic, da. am 100kg. am gasit mecanic bun, problema este ca nu e timp si de al meu..asa ca pot doar sa stau si sa astept.. pana atunci poate mai da si caldura, fac revizia la furca fata, ca asta nu o pot face la el..montez toba, mai schimb un bec ars din bord, in partea dreapta, mai schimb un bec care are faza scurta arsa..poate pun direct xenon? sa va arat o poza cu ambreiajul din dezmembrari..placutele au grosime de 4mm masurat din marginea aratata pe poza..o placuta are 3mm, restul sunt toate cu 4, masurat in centru. stiti cumva ce dimensiune vine standard, sau cat credeti ca e de uzat asta? Am atasat si o poza reala cu ambreiaj dr. pulley si unul oem. sunt atent cu presiunea in roti, dar mai atent sunt acum cu uleiul..am mers cu nivel sub minim si nu e bine. nici nu m-am gandit sa il verific, desi am mers 1000 km pana acum. de fapt eu l-am verificat mereu, dar eu am luat teapa pentru ca atingea joja de partea de jos unde e ulei mereu si mi indica mai mult de minim..eu am zis ca e ok. cand mi-a facut schimbul mecanicul meu, prima data, mi-a schimbat si filtrul si a pus cu totul 1900ml. in carte scrie ca se pune mai mult daca schimbi si filtrul, cel putin 2000ml. limita maxima este de 2300ml. eu am completat ieri cu 400ml si a ajuns la jumate-spre maxim. DAR cum am masurat? ca am vazut ca sunt doua metode de masurare: una cu joja infiletata si una cu joja neinfiletata, in carte scrie ca se infileteaza joja, se porneste motorul 3 minute, se opreste motorul si se lasa un minut apoi se ia nivelul. Eu nu am facut asa, ca nu aveam cartea la mine. Daca nu o infiletez este, cum ziceam, la jumate. Daca o infiletez este aproape de maxim, si acolo trebuie sa fie in mod normal. Cu metodele astea doua, nu pot sa imi dau seama daca scuterul a consumat ulei pentru ca am folosit metode diferite de masurare. Si, cum ziceam, nici prima data nu am avut la maxim, pentru ca mecanicul a pus 1900, cu tot cu filtrul schimbat si nu m-a interesat sa il verific. Peste 500km o sa fac o noua masuratoare.. dar pana atunci am primit pozele cu toba care trebuie sa imi vina maine, e pe drum deja. abia astept sa o montez

Salut Am făcut 1000km de atunci pana acum. Cei care au verificat scuterul sunt tot experții care au făcut prostiile recente. Cureaua au verificați așa, ochiometric, da, e neagra, nu e crăpată e bună. Nu au măsurat nimic, cum e normal cu sublerul. S-ar putea să fie prea largă, azi m-am întâlnit cu colegul burg_man care mi-a ascultat motorul și a zis că îmi vibrează cureaua și ca nu merge rotund la relanti, trebuie să merg la TNG sa îmi verifice jocul la supape. Variatorul are niște șanțuri pe el, de la curea, am găsit și în stare foarte buna la 250 lei. Ambreiajul este ok, dar scârțâia probabil pentru ca avea oala ceva deformații. Pana acum am băgat cam 1500 lei, incluzând revizia cu ulei, filtru, bujie, antigel, lichid frână, anvelopa spate, toba, ambreiaj complet, slidere dr. Pulley și cam atât. Mai am de făcut revizia la furca față care costă cam 270 lei, ulei, simeringuri plus manopera, să iau Variatorul care este 250 lei și eventual amortizorul spate înlocuit care este 200 lei. Al meu cred ca e dus, am verificat cu scuterul jos, il apucam de spate și ridicam brusc de el sa ii fac balans și avea joc destul de mare sus-jos. Reglajul este de pomană, nu se simțea ca se întărește vreun pic. Al meu e 2004, dar dacă îmi rezolv chestiile astea minore nu vreau sa îl schimb, adică l-am luat sa îl țin mai mulți ani și nu mi se pare investiție în zadar, adică cu astea schimbate merg câțiva ani fără probleme. Păstrez deocamdată ambreiajul vechi, dacă nu scârțâie nu îl schimb, pe ăsta nou îl țin de rezervă. L-am cumpărat numai la recomandarea mecanicilor problemă, dar după ce am pus piulița la loc și am strâns-o nu a mai scârțâit.

vreau sa schimb cureaua pentru ca a mea vibreaza si cred ca nu este are dimensiunile standard. cine a masurat-o ultima data mi-a spus ca e cu 1mm mai lata decat in carte. ieri am reglat relanti-ul, imi statea tot timpul la 1800 sau oscila. acum este la 1400, cum trebuie sa fie si nu mai oscileaza. cu ocazia asta am verificat filtrul de aer care este ok, l-am curatat putin, dar poate ii pun unul sport. am vrut sa vad si daca lucreaza amortizorul pe spate dar nu imi dau seama, nu prea ajung pe sub el cum trebuie, trebuie sa demontez mai mult. am descoperit ca trebuie sa schimb si un furtun, care este crapat, nu stiu ce rol are.

Ai mei stau pe Sos. Salaj, deci acolo pot sa desfasor activitatile. Daca nu ploua e perfect, desi nu cred, la cum se prezinta vremea. Colegul burg_man, ghinion ca pleci luni, mie marti imi vine toba si trebuie sa merg undeva sa mi-o adaptez. poate ai vreun prieten sau imi recomandati si mie pe cineva care sa nu imi dea foc la scuter ) la cati performanti am gasit pana acum, nu mi-e greu sa cred ca se poate intampla si asta. vreau sa mai dau cateva ture inainte sa cumpar ambreiajul sa vad daca mai face urat al meu, pentru ca ultima data dupa faza cu piulita pusa la loc nu a mai facut. daca revine m-am dus imediat si l-am luat pe cel din dezmembrari si poate ne intalnim sa il montam/verificam ce mai e de schimbat.. merci de suport, baieti! ia uite ce am gasit interesant ca pret: http://www.ebay.co.uk/itm/PACK-KIT-REVISION-2-LT-MOTUL-5100-COURROIE-FILTRE-AIR-HUILE-BURGMAN-400-2004-/140913352770?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item20cf172042 e buna trusa asta de inceput? http://www.kronaumoto.ro/index.php/detalii/1807

eh, eu stau pe Turda, 1Mai, ai mei stau la curte in sectorul 5, ma duc la ei mereu. Asa ca poti sa imi dai si adresa service-ului, ca nu strica. Am gasit un ambreiaj complet, cu oala cu tot la 300 lei in stare foarte buna, maine ma duc sa il vad. am intrebat de manopera la furca si este 120 lei, iar simeringurile 120 lei pe stoc.

locuiesc in sectorul 5. Era sa zic ca locuiesc in reprezentanta. nu bate nimic, doar ca nu amortizeaza. e ca si cum ar fi furca goala. rulmenii de la roata si de la jug sunt ok, i-am verificat. la motorteam de pe timisoare am primit preturile urmatoare: 250lei + TVA pentru manopera, 66lei ulei, 120 lei simeringuri, pe care trebuie sa le schimb neaparat pentru ca altfel curge. Si astea vin pe comanda. la elfworkshop din popesti leordeni am primit preturile astea: 100 lei manopera, cu TVA, 55 lei uleiul (1litru) 100 lei simeringurile care s-ar putea sa fie si pe stoc, astept sa verifice.

ieri poate data viitoare

Sa stii ca asta m-am gandit si eu, imi iau niste scule si mi-l fac singur. Am manualul, am vazut sute de filmulete si totusi nu am vrut sa ma bag, pentru ca am zis ca e mai usor sa il faca altul care se pricepe deja. Sunt atat de batuti in cap unii, ca nu imi vine sa cred.. daca nu ii spuneam sa curete variatorul mi-l lasa plin de unsoare neagra, jegoasa. Cea mai tare faza cand i-am aratat sliderele zice: pai astea nu sunt pentru modelul asta, ca alea vechi erau rotunde? Pentru ce scuter ai luat? Astea sunt sport, nu ai auzit de Dr. Pulley? Nu. Lasa atunci ca iti arat eu cum sa le montezi. (Noroc ca m-am uitat si eu inainte pe youtube)..uite, ai si schema aici, trebuie sa stea asa in variator si sa calce asa..Aha, am inteles acum.. nu au rabdare absolut deloc, in loc sa dea carena jos au desfacut cateva suruburi si trageau de ea, le era foarte lene. din cauza asta a si crapat intr-un loc. cand le-am spus sa verifice de ce face ambreiajul urat au spus ca trebuie sa il schimb cu totul ca altceva nu are, e uzat. nu au putut verifica daca oala este ovalizata sau nu. i-am zis ca imi vibreaza cureaua, de la ce este? a zis ca nu stie. l-am intrebat: ai subler, poti sa mi-o masori? da.. are 22.5mm, cum dracu cand in carte scrie ca trebuie sa aiba mai putin cand e noua..probabil nici nu stie sa foloseasca sublerul. nici eu nu m-am uitat cum a citit pentru ca nu am tinut minte cat scria in carte.. totul la ei se facea in mare graba, nu curatau decat la cerere, nu aveau grija sa puna toate pufferele daca nu erai atent tu, pentru ei. daca ramanea ceva in plus insemna ca era al lor, de la altcineva. Le-am zis sa imi schimbe si mie uleiul la furca, am fost la ei ieri, la ora 5, inainte de intalnirea noastra. A zis ca au inchis de o ora, desi scria program pana la 6 si sa vin maine. Azi am venit la 2, pentru ca plouase si au zis ca nu pot sa o faca pentru ca dureaza intre 5 ore si o zi, asa ca ori o las de dimineata si o iau seara, ori o las acum si o iau maine..O lasam imediat, stii cum? O gaseam dezmembrata sau cu piese lipsa, sau in cel mai bun caz schimbate si fara benzina. EU il schimb nu pentru ca imi curge, ci pentru ca este foarte moale si ajunge in capat de cursa tot timpul, la orice gropita simt cum ma loveste in spate. Eu azi am fost doar pentru schimbat role si ulei, cat poate sa fie de complicat? Cine se gandea ca pot sa ajung la problemele astea, ma gandeam ca daca pe youtube este atat de simplu si se face extrem de usor, pentru ai ar fi floare la ureche, chiar lucreaza cu ochii inchisi. piulita mancase din capacul de plastic, si se lipise acolo, cred ca nu mai ajungea sa frece de altceva si statea bine-merci acolo, nederanjata. eu nu am scris toata povestea decat ca sa stiti sa va feriti. din pacate nu am gasit pareri negative despre ei, desi am cautat. si nici nu am un mecanic bun deocamdata, am gasit multi pe motoare, care nu se pricep la maxiscutere, vreo doi care nu au timp si atat.. cred ca faptul ca stau la curte ma va ajuta foarte mult sa incep sa mesteresc singur la el. am manualul, l-am citit aproape pe tot, sunt acolo instructiuni mai mult decat detaliate, cu absolut orice particica, componenta, senzor, cum se verifica, cum se masoara, cum se regleaza. pana atunci insa vreau sa merg sa schimb uleiul din furca, poate aveti o recomandare pentru asta. o sa pastrez atunci uleiul asta, daca si voi ati folosit si este ok, nu vad de ce la mine nu ar fi. multumesc

evenimentul va demara pe 27 aprilie..ce conteaza cum e vremea saptamana viitoare? eu sunt prezent

azi am montat sliderele, cum zice si viorel zona trebuie curatata si nu se pune nicio vaselina, nimic. s-au curatat bine de tot cu benzina variatorul si patinele, a iesit ca nou, zici ca abia a fost scos din fabrica, a montat sliderele corect pe pozitie, l-a asamblat si gata. stiu de scuter-centre, acolo ma duc de obicei, acolo am fost si azi. baietii sunt destul de seriosi..spun "destul de" pentru ca am avut vreo doua probleme cu ei pana acum.. in iarna cand am dus scuterul la verificat ambreiaj, role, curea, etc..totul a fost ok. azi cand au montat totul la loc nu gaseau piulita de strangere a ambreiajului. mecanicul spunea ca nu a avut (???), un baiat mai priceput de pe acolo a spus ca nu are cum sa nu aiba, ambreiajul se strange, nu se lasa asa..s-a descoperit pana la urma ca eu am umblat fara piulita aia pana acum, pentru ca s-a desfacut si a cazut in capac. capacul s-a frecat pe interior si de acolo imi aparea si zgomot. nici nu stiu ce dracu se putea intampla, nici daca mi-a afectat ceva pe acolo, desi nu se vede nimic si nici nu se simte nimic in mers. mi-au pus piulita la loc, au pus o solutie-adeziv, pe piulita ca sa nu mai cada si am plecat.. cand sa pornesc motorul se auzea o bataie urata pe spate, facea ca si cum s-ar lovi fier pe fier. nu l-am pornit, m-am intors, l-au bagat iar pe rampa si au descoperit ca un surub de la capac care era prea lung l-au pus unde nu trebuie si atingea in fulie, sau cel putin asa spun ei. facea ca dracu, s-a rupt o bucatica de ceva material pe acolo. ce m-a deranjat foarte tare a fost ca atunci cand a vazut ca face urat, mecanicul se tot chinuia sa il porneasca, il tura, il asculta cum face ca toti dracii, pana a venit altul sa ii spuna sa il opreasca.. nu am inteles ce vroia sa vada, daca se rupe ceva? acum dupa chestiile astea doua ma gandesc serios daca sa ma duc maine la ei sa schimb uleiul la furca..azi l-am schimbat pe cel de la grup, m-a costat cu manopera la role si ulei-80 lei, cu ulei malossi. ambreiajul fara piulita putea sa fie altceva mai nasol, eventual sa o patesc grav, pe la 130 la ora sa se rupa ceva..nu vreau sa ma gandesc. ei au fost singurii care au umblat la ambreiaj, in iarna la verificare si acum cand au montat sliderele. ma gandesc acum daca nu cumva scartaitul ala puternic de ambreiaj, pe care l-am tot reclamat nu venea cumva de la faptul ca nu aveam piulita acolo. pe drumul de intoarcere spre casa nu a mai facut deloc, si l-am tot frecat, sa il incing, la plecat de pe loc, caci atunci facea puternic. si acum despre slidere: deocamdata nu simt mare diferenta cu ele, mi se pare ca merge exact la fel, dar putin mai rotund la viteza constanta, adica nu mai vibreaza asa tare la 40 la ora ca inainte, dar tot vibreaza. demarajul nu stiu daca este imbunatatit, din ce am putut sa verific asa, in 2-3 reprize, se ducea foarte tare, dar era ud pe jos si mi-era frica sa nu iasa un nebun in fata. cu prima ocazie de zi insorita o sa ies la un test mai concludent. o sa vad si daca viteza maxima a crescut, la un drum mai lung. cel care mi-a dat sliderele mi-a recomandat sa pun o saiba de 2mm, facuta pe strung, la arcul de la fulia ambreiajului, ca ar trebui sa se simta o diferenta. nu ar fi mai ok sa schimb direct arcul? acum am descoperit alta problema..nu stiu daca uleiul pe care mi l-au pus este bun. in cartea tehnica scrie 10W 40 with SF sau SG, nu stiu ce inseamna asta. Mie mi-au pus 80W 90mult mai vascos. e vorba de asta: http://scuter-centre.ro/magazin/ulei-grup-malossi-sgx-80w90.html si in loc sa il toarne cu seringa in gaura de la mijloc, unde se verifica si nivelul, au turnat in cea de deasupra, mai mare. sunt trei gauri, una jos pe unde scurgi uleiul, una la mijloc pe unde se pune in mod normal, si se verifica nivelul, ar trebui sa curga si sa ramana cat este necesar, apoi aia de sus, care nu stiu pentru ce e. sa ma duc sa il schimb, urgent, sau sa il las asa? cantitatea este ok, am vazut ca a pus dintr-un bidonas de 250, si a mai ramas la fund ceva, cam 50ml.. oricum, si metoda de umplere a fost aiurea..nu intra seringa in bidonas si a turnat intr-un pahar de plastic de cafea, folosit..

sliderele dr. pulley se monteaza cu vaselina grafitata sau pe uscat? am luat azi un set de 20g si maine vreau sa il montez. cel care le-a vandut a zis ca se pun pe uscat, un mecanic a spus ca trebuie uns.. in clipul asta vad ca s-au stricat foarte repede si nu cred ca a folosit vaselina.

daca este cald si nu ploua, eu vin sigur! abia astept sa ne cunoastem.