Sari la conținut

cooldeep

Super Membru
  • Număr conținut

    769
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

Postări postat de cooldeep

  1. si la kaufland si la lidl sunt 2 tipuri de termice pt ski, unele mai groase si unele mai subtiri, pe alea subtiri scrie pe elastic pe langa marimea si ski, pe alea moto scrie moto...

    cam ca si cu sosetele la care scrie R si L, ceva ma opreste sa bag stangu in R ...

     

    iar la decathlon exista asta https://www.decathlon.ro/bluza-keepdry-500-adulti-id_8395407.html si exista asta https://www.decathlon.ro/bluza-simple-warm-barbati-id_8343536.html , materiale diferite, functii diferite ...

  2. K9 al meu si o prima impresie pe L2ul lu Vraji

    Aceasi suspensie fata spate

    Aceleasi comenzi si latime la ghidon

    Aceasi pozitie in scarite, la pedale etc, pana una alta e acelasi cadru

    Aceleasi frane, abs etc

     

    Diferente

    L2 are alta mapa de injectie, per total consuma mai putin, vine la pachet cu mai putin cuplu in zona joasa, dar mai fasneata in zona de mijloc

    L2 avand scobit rezervoru, care e mai mic in litraj, are protectie de vand la genunchi, pe k uri te trage vantu n genunchi de numa

    L2 la parbliz, cei drept avea ceva nesimtit de mare, nu trage pic de curent in spatele lui, cel mai important am vazut ca nu mai sunt turbulente, la k uri se rezolva cu un mad stad

    L2 ul are alt sound in toba, mai grav mai agresiv, poate chiar mai placut

    L2 ul are un singur bec de pozitie frana in codita, plasticu exterior fiind la fel, dar interioru difera

    L2 ul are racitorul de ulei in loc de radiator, iarna e mult mai bine, ajunge mai repede in parametrii motoru, vara pe loc e mai bine, dar in mers parca la k e mai bine

    Ambreajul la L2 ma refer la mecanismul de actionare e diferit, nu mai e cu melc care pe la 70-80 de mii se uzeaza si nici nu mai e sensibil la noroi si mizerie, stiti voi povestea de pe off :)

    Cicistic datorita scobiturii rezervorului pare usor mai manevrabila varianta L2, asta pe asfalt si la anumite viteze, pe off e la fel

     

    Iar acum sa vb de fiabilitate, in principiu la fel, rulmentii de la roti si de la tripod trebuie servisatii in aceasi maniera indiferent de an. L2 urile si restupana la modele de 2017, au toate aceasi boala. Probleme pe partea electrica si anume statorul cu releul.

     

    In 2014 am ales varianta de k caci era usor mai ieftin decat L2urile n sus si dupa ce am vazut problemele de electrica si avand in vedere ca am deja peste 80k cu k9 le meu, chiar daca am bagat mai multa benzina in rezervor, nu regret nici un moment alegerea facuta. Bine atunci noaptea pe off, parca nu as fi vrut sa ma lase melcu la ambreaj :)

  3. esti eroul meu, linkul asta merge de la munca. in mod normal fb-ul, youtube, 9gag si inca unele sunt blocate de catre IT-istii rai ai cooperativei.

    ai idee ce ai facut special?

    Right click, save image link. Pozele nu sunt gazduite pe domeniu fb.com care probabil a banuit.

  4. au fost si cateva linkuri de iutub :) care cereau login, cica pt varsta, e greu de crezut ca unii, ca mine, nu au cont de google ?

    Desi am peste 500 de prieteni in lista, se pare ca am alte criterii de alegere a lor, caci eu partea de fun ce o gasesc aici nu imi apare pe fb, cele mai multe duplicate le vad totusi de pe 9gag sau iutub.

    E topic de fun, fiecare posteaza ce vrea, doar ca sa radem.
    pt urmatorul link nu e nevoie de cont.

    https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/27544777_1789276517757496_6618974017837398886_n.jpg?oh=f6b1e6b82f9e4c6d6644b58d05dab306&oe=5B12BD2B

  5. Eu l-am desfacut pe unu de asta de la lidl si am trimis poze cu el la un electronist care stie cu ce se manca una alta, si s a convins si si a cumparat si el.

    Am desulfatat baterie de masina de la 2V de vreo 4 ori. De fiecare data tinea cel putin o luna si ceva pe masina nepornita dar cu alarma pusa pana era iar pe la 11 V. Ultima oara am pornit masina in februarie, prin aprilie am observat ca iar e moarta, am tot zis ca o incarc si s a facut decembrie, dupa vreo 70 si ceva de ore pe modulul moto, bateria functioneaza din nou.

    In ziua de azi poti sa ai si bateria bateriilor, daca mai moare un releu, un stator, mai uiti un bec pornit prin masina, mai ai o instalatie solara prin casa si e innorat de 3 saptamani sau ai unele upsuri care nu pornesc nici de al naibii daca nu are bateria 12V si a fost o pana de curent si tu ai venit acas dupa o saptamana, etc. E bine sa ai unu in casa, personal am avut redresor in dotare din 95 de la prima masina a familiei si vesnic am imprumutat redresoru, indiferent de forna sau marca, ba la unu ba la altu. Nu vad de ce ai da banii pe un ctek sau io stiu ce alt brand cand acesta isi face treaba la fel sau poate chiar mai bine.

    In functie de rezistenta interna a bateriei cand ajunge la 14.10V se opreste din incarcat. Nu incalzeste nici un fel de baterie, respectiv nu sulfateaza nici o baterie. Parca era un topic intreg pe aici cu si despre baterii chiar nu e cazu sa intram in detalii.

    Iar pt cei care sunt incantati de aliexpres sa nu uitam ca la lidl daca nu iti place un produs in primele zile il duci inapoi si prinesti banii inapoi, la fel se intampla si daca se strica ceva, nu comenteaza nimeni, banii inapoi pe loc.

  6. Mie, lui 10 de rosu, Madalin Mizerie, King... si aproape tuturor care au avut next.

     

    sunt la al 4 lea set de nexturi, 2 din ele am mers in viata lor cam un km pe pana, complet dezumflat, nu nu s-au dejantat, unu din seturi fata era perfect lubenita, stiti voi povestea cu asfaltu norvegian, unu din cel de pe spate a avut 2 petece, altu doar 1, dar despre ce cercuri vorbiti voi acolo. Incerc sa merg pe cat posibil cu 2,6-2,9 la rece pe spate si 2,3 fata. Iarna asta vreau sa imi bat joc de setul vechi, caci mai avea un pic de carne cand l am schimbat si sa merg cu el pe la 2 fata spate sa vedem daca o fi mai aderent.

    PS: daca pana nu de mult consideram ca doar ABSul trebuie sa fie dotare obligatorie, acum consider ca si TCul ar trebui sa fie. E aiurea rau la 10 grade cand esti inclinat si tragi de gaz lejer sa simti cum pleaca cuurul la plimbare

    ce cercuri?

     

    Intrebare: De ce imi scade temperatura lichidului de racire in mers? E termostatul lenes sau "asa face toate"?

    Caz: chiar si pe temperaturile astea, ajunge aprinde relativ repede toate cele 3 liniute, dar daca merg mai tare - 130 kmph in ultima treapta, incepe sa scada indicatia. Daca accelerez in forta se incalzeste. La fel daca scad viteza sub un anumit prag.

    Inteleg, temperatura ambianta mica, viteza mare, volum mare de aer, turatie relativ mica egal racire accelerata, dar termostatul ce pazeste? Ma asteptam sa aiba ceva histeresis, cat sa nu permita oscilatia asta in jurul a 80C.

    La voi cum e?

    DL650 din 2006.

     

    Eu in primavara pe la 10-15 grade nu reuseam sa ating a 3 a linie de caldura nici cum, sau daca se aprindea pica imediat. Consumam, cam un litru in plus la 100 de km. Am inlocuit termostatul si pana saptamanile trecute numai 3 linii am vazut. In una din zile erau sub 10 grade pe traseu pe undeva si a scazut pt cateva secunde la 2 liniute. Cred m-am dus la vstromania de toamna cand ploua torential a fost faza, am pus-o pe seama apei. Acu cateva zile bune la o plimbare, iar 10 grade, a avut pe o portiune de mers la 80 in a 6 a o faza de genu vreo cateva secunde cu 2 linii, dar am accelerat la 90-100 si si-a revenit. Cat despre plimbatu in oras si temperaturi mici pt a ajuta un pic motorul sa se incalzeasca mai repede, radiatorul de ulei a primit o protectie de vant. Cand au proiectat acel radiator nu s-au gandit sa ii puna un termostat si la ala. Intr-o noapte erau 5 grade, pe un traseu de 7 km abea cand am parcat motorul a ajuns apa la 3 liniute. Pe drum am verificat la fiecare semafor temperatura lui, prin pipaire, abea la ultimu semafor s-a incalzit usor.

  7. Salut.

    Intrebare stupida de noob: voi cam ce turatie "folositi" in regim de croaziera?

    Eu prefer sa merg intre 4k si 5k, in mod normal schimb cam pe la 6k treptele, dar in caz de nevoie nu am nicio emotie sa o duc la 10k. Bine, nu e niciodata "nevoie" sa schimbi la 10k, dar ca idee.

    Sub 4k am vazut ca da semne de subturare, mai ales in trepte superioare, iar 6k, sa zicem mi se pare ca urla prea tare.

     

    cate o data schimb la 4k alta data la 5k altata data la 6k alta data la 10k :) totul depinde de cat de tare accelerez si daca urc cobor, daca imi tre putere daca e numai in oras, daca nu. Iar croaziera e la 100-120 depinde de drum, autostrada e la 120-140-150 daca ne grabim tare :) Eu sunt printre putinii care am un dinte in plus la pinionul de fata pt a avea treptele mai lungi si a avea o viteza de croaziera mai mare cu o turatie mai scazuta.

    Ah am uitat, ceteodata sar 1 2 sau chiar 3 trepte in sus sau in jos, depinde de multi factori :) Daca accelerez cu 1 a la 60 in oras, apai o bag apoi in a 4 direct. Sau cand deaccelerez si sunt in a 6 a si am nevoie de a 2a, nu direct, cu frana evident.

  8. sa readucem in discutie becurile in faruri. Am o poza mai jos. Amandoua becuri sunt Osram Night Breaker Unlimited, cele auto nu varianta moto.

    Cel din stanga a stat 48 de mii de km pe motor. Cel din dreapta este nou. Se vede clar diferenta la filament. Partea interesanta e ca nu le-am schimbat pt ca s-ar fi ars ci le am schimbat pt ca de pe la 45 de mii de km nu mai vad cu ele la fel de bine. Instalatia electrica e cea originala nelaterata si neimbunatatita cu relee. Drumuri proaste au vazut, neasfaltate au vazut, deci nu am de ce se ma plang.

    Pt 60-80 de lei, depinde de unde si ce oferta sunt la ele, parerea mea este ca e cea mai buna optiune.

     

    Nu am luat varianta Laser, caci unii zic cas mai chioare si de ce sa testez un produs nou cand stiu sigur ca un produs vechi functioneaza foarte bine.


    post-69607-0-60558900-1505950790_thumb.jpg

  9. GPSul stie sa faca trasee pe harti, daca nu are drumuri pe hartile default se pot pune alte harti, se gasesc tot felu de solutii de harti cu drumuri care nu pot fi parcurse nici cu bicicleta, dar ele sunt pe harti, de motor ce sa mai vb. Dar stie sa importe si un track pe care a mers altcineva si tu nu urmaresti drumul ci trackul.
    Discutia este despre garmin zumo. Numai ca in munti in paduri foarte dese se mai dezorineteaza cateodata, nu se intampla des, dar si cand se intampla si te bazezi doar pe gps nu e a buna.

×
×
  • Creează nouă...