cooldeep

trebuie sincronizate clapetele cu toti senzorii si motorasele de pe acolo, o vizita la Fabio si pleci cu ea ca noua. Sau iei manualul de service si faci singur

ce uleiuri ati mai pus in furca si v-au placut ?

eu urmeaza sa pun 15w castrol dupa ce am cautat un pic despre vascozitati, dar abea peste vreo 3 saptamani, daca nu i graba sa aflii raspunsu Dar sa nu uitam de kilogramele mele plus bagajele si pasagerul

10w motul e cum e, cred ca toti am pus de asta cel putin o data

10w belray e cam varza personal nu mil place de loc, pe cat de fain e ala de motor pe atat de oribil e asta (la kilele mele)

Nu am pus multiquote dar

Eu am skidplateul de la sw motech, aluminiu burta iar lateralele par din ceva otel caci sunt foarte elastice. O data pe an inlocuiesc cateva nituri. Se cam indoaie burta de aluminiu, dar niste ciocane pe menghina rezolva totul. Prinderile la el sunt din otel si par intregi de fiecare data la fel ca si partea de pe margini. Deci nici una din variantele de la cosmo nu pare sa copieze perfect swul dar e la jumate de pret.

Din poza pare sa fie cel maro. Cel mai sigr masori cu un aparat de masura.

Este releu la motodiacount cu doar 140 lei

cica nu am mai postat nimic pe topicul asta de vreun an de zile si nu mai e in lista, dar rezolvam rapid cu o poza

Ia de pe plusul de la pozitii, e cel mai simplu, poti chiar de pe spate, firepe sunt sub carena stanga spate, eu acolo m-am intepat cu alarma in loc de semnalizari.

Pt cei cu scarite de la SW-Motech sau cei care vor astfel de scarite, am ceva pt voi aici http://vstromania.ro/index.php?option=com_kunena&Itemid=2&func=view&catid=37&id=11753

Cea originala aici

Cea refacuta aici

X 20 V sunt acumulatorii.

Au fost de cumparat si separat cu tot cu incarcator. Din acel desen, am sau au fost dupa cum urmeaza.

- masina de gaurit cu percutie, o am, da gauri in beton, dar am reusit sa indoi un burghiu de 8 cand am prins un fier beton si m-am lasat cam cu toata greutatea mea in masina, fierul nu a cedat, nu e vina masinii aici

- circularul, a venit fara acumulatori in pachet, avea un pret decent, dar nu am ce face cu el asa ca nu l-am luat

- masina de gaurit rosie, e destul de maricica, e mai mult pt gaurit decat pt insurubat, caci are rotatii multe si e destul de grea

- fierastraul si slefuitorul, neavand ce face cu ele nici nu m-am uitat la ele

- masina de gaurit gri, e mai mica ca cea rosie, respectiv mai usoara si se preteaza foarte bine ca si filetanta, are cam 1 nm la fiecare 4 gradatii, adica pui pe 12 si infiletezi un surub cam cu 3 nm cam cu cat ar trebui strans un surub de 5mm. Dezavantajul fata de filetanta veche cu acumulator mic de 12V e ca e mai grea, dar pare mai robusta.

- masina cu impact, din poza am crezut ca e varianta mica dar defapt a fost dita mai animala, as fi vrut sa o am, dar am facut greseala sa o cumpar cu 2 luni inainte sa apara seria x20V varianta veche de 12V, fata de cea veche are vreo 50-100 nm in plus la impact pe desfacere, clar isi merita banii.

- fierastrul pendular, am pe fir si parca mi-as lua pe cel cu acumulator, nu i o necesitate e un moft , oricum cel cu fir este mult peste orice exista gama de hobby prin alte magazine, pana una alta am debitat aproape perfect niste scanduri, l-eam facut mai mici pe latime (adica pe toata lungimea lor, nu vb deloc de grosime). Daca lemnul ar fi fost pal ar fi iesit perfecte, dar asa o cam lua lama pe urma nervurilor, aveam nevoie de circular pt aceasta operatiune, deci nu am de ce ma plange.

- flexul, il astept cu nerabdare anu asta sper sa apara

La ultimul schinb de ulei am pus 10w dar de data asta cred ca bel ray. Nu prea am fost multumit. Am citit un pic despre vascozitati si cel mai apropriat de cel din manual SS8 ar fi castrolul de 15w, ba chiar un pic mai vascos, asta inseamna un rebound mai lent. In pricipiu orice cuzineti si semeringuri ai pune, vor tine 1-2 ani si vrro 15-20 de mii de km. Acum am comandat de pe motodiscount allballs si a venit alta firma, dar nu i stres, un an tot tine.

Daca mergi predominant singur e ok 10w, daca esti mai greu si mergi cu pasager si bagaje poti trece pe 15w, sau combini doua vascozitati sa iti iasa ceva echivalentul la 12-13. La 650 scrie in manual clar 524 ml, deci nu ajunge 1l. Comportamentul furcii e diferit la 500ml fata de 550.

Va aparea curand cel de la setu cu acumulatori interschimbabili, asa a fost si cu masina cu impact, am luat-o in graba sa o prind si dupa 1-2 luni a aparut cea cu acumulatorii mari

http://motodiscount.ro/GARNITURA-CAPAC-ALTERNATOR-ATHENA-7358526

No ca nui 25 e 32 de lei, dar e pe stoc, in 2 zile vine n tara.

Pt 25 de lei garnitura ? So putea, eu personal am schimbat si garnitura de la rezervor cand am schimbat filtrul din pompa. Chuar nu mi as bate capu cu un silicon pt o garnitura de 5 euro. Am mai schimbat si garniturile de la capacele cilindrilor cand am verificat supapele, la fel voi face si la urmatoarea verificare.

A mea garnitura s a rupt si nu cred ca reuseste cineva sa o desfaca perfect fara sa o distruga.

Daca nu ai voltmetru, se intampla pur si simplu dar la modele vechi dupa 80 de mii conform altor forumuri. Scoti becurile si mergi mai departe pana noare de tot. Oricum o iau razna toate. Se aprinde ledul la ABS si nu se mai stinge, cand e voltaju in baterie prea mult. De seme ea nu mai sta la relantii ci la 3-4000 de ture. Problema cu statoru cand il schimbi e ca tre sa schimbi si garnitura si s au gandit ei sa puna senzoru de pozitie vibrochen tot acolo...

Eu nu mi as bate capul.

Poate am mai intrebat si poate ai raspuns, dar ce an si cati km are utilajul de esti asa stresat de el ?

eu, al fel si altii, au dus saua la retapit la mesteru Dan, de aici de pe forum, stie exact ce spuma sa foloseasca, stie exact ce tre sa faca ca sa modifice si unde ca sa adauge daca vrei modificata forma, iar materialele folosite sunt de o calitate extraordinara. 4 ani deja si nu am nimic de obiectat la ce a lucrat el. Important e ca nu mai vine pasagerul asa usor peste mine la franare.

mie mi se pare ca are crashbar

http://www.banatulazi.ro/video-o-mare-de-oameni-imbracati-in-alb-l-au-condus-pe-ultimul-drum-baloane-s-au-inaltat-la-cer-cand-sicriul-cu-trupul-lui-alex-a-fost-coborat-in-groapa/

Eu in locul tau daca tot nu aveai buget de nexturi sau scoprioane, mai bine luai scouturile alea de la achimoto, pretu era imbatabil. Le as fi luat eu, dar mai am minim 10 mii de bagat cu mitasurile pana le termin

Ai un raspuns mai sus, apoi ai toate manualele de service pe linkul ce l-am postat mai sus. Cam ce alt raspuns ai mai avea nevoie ?

Daca aveai curiozitatea sa deschizi linkul, respectiv manualul vedeai ca este SS8 cu 505 ml sau 133mm coloana. Pagina 26 din pdf ul 06A Chassis in zip ul cu K2 ul tau de 1000, ultimele randuri scrise cu bold. Un simplu google iti spunea ca ss8 e 10w, asta daca informatia data de mine nu a fost buna si trebuia sa reverifici undeva. Ma gandesc ca nici cu informatia data de mine ca unii din colegii mei de aici de pe forum au bagat 7,5w nu ai ce face.

Dar unii dupa ca ce primesc mura in gura le e si lene sa citeasca si apoi se mira de ce cand cineva intreaba nu li se raspunde, desi sunt subiecte discutate si rediscutate, stiu ca functia search nu prea mere pe acest forum, dar totusi ...

Salut!

A venit vremea sa servisez si eu furca la DL-ul 1000 an 2003. Intrebare intrebatoare: cat ulei si de care intra pe fiecare bucata in parte?

https://www.v-strom.co.uk/downloads.htm

mai exact manualul de la k2, probabil ca la 650, 500 si ceva de ml ca sa fie ceva mai mult de un bidon de 1l, la 650 e 524ml.

De regula echivalentul a ce e in manual SS8 ar fi 10w, dar unii au bagat si 7,5w.

PS: vremea la suspensii le vine in fiecare an sau la fiecare 12 mii de km.

Eu am cele de la lois cu 40 de euro bucata plus releu pt leduri. Au 2W se vad decent, dar pretu e foarte mare.

Dar de pui led la far, ce faci cu cei 4-6 amperi, ca sa nu zic 8, ce trebuie degajati in caldura de nimeni altul decat de releul de incarcare.

Carenele se cracaneaza : ) si iese rezervoru printre ele, trebuie totusi sa desfaci toate suruburile si clemele de plastic mici de jos. La noi astia cu crashbaruri e un pic mai complicat, dar cu atentie si rabdare realizabil. La inceput dadeam si eu conplet jos carenele laterale, de ceasuri nu ma atingeam, desfaceam 2 suruburi in olus si 3 cleme, problema era cu scosu carenei pe langa crashbar si apoi cand o puneam pe jos sa nu ma impiedec ca sa nu se zgarie. Furtunul de benzina curge un pic, cativa stropi. Se desface de la rezervor si surubul ala lung din fata plus parca 8 suruburi si 6 cleme. Mai multe suruburib are capacu de la filtrul de aer Singura problema intampinata de mine, de mai multe ori, a fost sa ma prezint la mecanic sau sa ma apuc de ceva cu reservorul plin .

Nu pot sa imi imaginez cum poate sa curga benzina prin mufa de alimentare electrica a pompei de benzina Atat mufa cat si furtuna au cate un clips.

Cati km are mobra si acu cati km ai schimbat rulmentii, roti, tripod ?