cooldeep

presiunea este foarte importanta. Eu am facut trapeze touranceurile ca nu erau umflate corespunzator. 2 seturi de nexturi au sfarsit aproape rotunde doar datoritta presiunii corecte si adecvate. Dar exista si nexturi trapeze, cazul baietilor recent intorsi din mongolia

rulmenti roata spate, 1 RS orinigali din fabrica schimbati la 45 de mii. Inlocuit cu rulmenti AllBalls, set complet, 2RS, cost vreo 50-60 de lei au tinut doar 33 de mii de km. Azi m-am suparat, am mers la magazinu de rulmenti, am luat skf si un singur semering pe dreapta, ca atat era pe stoc, ala de pe stanga il voi schihmba cu cel de la pinion, candva, cost doar 41 de lei. Tare interesant sa fie iara mototoreta intreaga si sa nu ii se mai balangane una alta sa vedem cati km baga sub roti skfurile astea.

Si sa ne intelegem, joi am schimbat anvelopa, distantierele de la roata erau perfecte. Sambata dupa cativa km de ofrrodeala, cand iam futat un picior la roata spate am auzit ca zornaie, cand verificam juca roata. Mai pe seara juca ca la balamuc si la schimbul anvelopei nu parea roata sa joace, nu de mult am verificat jocu cu stilul luatu la picoare. Azi la schimbu de rulmenti, surpriza, pe unu din distantiere au aparut 2 santulete. Deci in cativa km de off, efectiv s-au distrus rulmentii. Cam astai povestea, cand se f ut se f ut rapid. Asta referitor de discutia dintr-o noapte tarzie

Luam cazul standard, stator original+releu original de incarcare.

Consumi mai mult curent decat poate el genera, se va incalzi releul de incarcare si daca e canicula poate cedeaza.

Consumi prea putin curent fata de cat debiteaza statorul(leduri de exemplu in locul becurilor), releul de incarcare trimite surplusul inapoi in stator unde e descarcat in motor sub forma de energie termica, respectiv daca e mai prost consturit pt economie, se prajeste.

Nici cum nu i bine. Cel mai bine pare sa fie schimbarea releului de incarcare cu modelul acela cel mai nou si evident ne solicitarea apoi a statorului cu consumatori prea multi.

O sursa de 5v din orice incarcator de masina, de preferabil 2 A, o mufa la 90 de grade de la TME, o rezistenta dupa caz, cablu la kilogram din dedeman si o persoana care se stie cu cele 4 lipituri, cam atat. Optional varnish termic, plastic cald pt a coafa estetic mufa la final.

E pe baza de inductie mai exact, si trebuie uns acolo. Exista o parte in miscare care produce frecare, doar ca partea electrica e izolata de intemperii. Discurile trebuie sa fie mobile, deorece la caldura se dilata, daca nu ar fi mobile, s,ar face ovale pe ambele axe.

La mine unu dintre zgomotele de zornaieli vine de la scaritele spate. Am mai avut probleme cand am rupt nituri la scutu de sub motor, dar ala facea foarte urat si stiam ca i el.

Si mai nou decand cu madstandu am o usoara vibratie si in zona aia, dar aia se ignora

Cand le-am cumparat eu anul trecut pe acel site erau vreo 800 de lei. Repet vb de varianta Dakar si sunt TL 59T respectiv 69 T. Eu am calculat pretu in functie de cat am dat eu pe ele, dar avand in vedere preturile de la anvelopemoto.eu de azi si numarul de km oferta se modifica la 500 de lei. Ma gasesti cu un PM.

Salut.

 

Saptamana viitoare voi pleca cu niste prieteni pe niste drumuri neasfaltate, posibil ceva mai dificile si as pune pe spate ceva mai adecvat. Acum am Metzeler Tourance si ma gandeam sa pun un Mitas E07.

 

Ce parere aveti?

 

Problema e ca nu mai gasesc pe stoc pe nicaieri. Stiti pe undeva unde as avea mai mari sanse?

Eu am Mitas E07 Dakar, folosite 1230 de km din care vreo 800 doar asfalt, efectiv sunt ca noi. Le dau doar impreuna, fata si spate, la 600 lei.

Cel mai fain e de cei care au prize cu o siguranta de 3 A si un fir de 0,75 si baga in priza compresorul sa isi umfle roata care consuma vreo 7-8 A

Si asa dai cu scaritele si unii cu cricurile de pamant pe curbe fara sa fie coborat vstromu. Si eu la inceput imi doream sa fie mai jos, acum imi doresc sa fie mai sus. 1, 67 este o inaltime mai mult decat ok pt a conduce aceat model fara nici o modificare. Ca ar fi mai usor (pe loc) este alta discutie. Pana una alta nu uitati ca avem printre noi ai fete, si rideri mai scunzi, iar aproape 1,7m nu este un termen pt scund.

daca si in continuare crezi ca acel motor are doar 20 de mii de km, ma dau batut.

Pai ce-am facut, baieti!?!?!?!? Suntem satanisti au ba?

 

 

Sursa

http://adevarul.ro/international/in-lume/lumea-imagini-fotografiile-zilei-26-mai-7_5926d1a45ab6550cb86f9ae8/2_592849965ab6550cb8795ba0.html

text de pe FB "miercuri, 24 mai 2017 ora 19:00 / Rugăciune Ecumenică Internatională pentru Motociclisti și Biciclisti / la Basilica Maria Radna din Lipova / Episcopia Romano-Catolică din Timișoara și

Consulatul German sunt Inițiatorii acestui eveniment ecumenic / cu participarea preoților ortodocsi, evanghelici si greco-catolici / Acest eveniment are si o latura umanitara prin Asociatia Moto Biker Brummi Hilfe(BBH) din Germania care a venit cu un convoi de 24 de camioane cu materiale necesare spitalelor si caselor de copii/batrani din Romania / Convoiul de camioane este însotit de mai multi motociclisti de la diferite cluburi moto din Germania."

https://web.facebook.com/valentina.sarosi/media_set?set=a.1450818814961092.1073742075.100000989631806&type=3

Toate hartiile originale garmin sunt defapt hartile here. wego.here.com. Tot ce e online este si pe gps. O editare facuta de oricine in here se vede pe garmin in maxim 9 luni, de regula 3 sau 6. tarile yugoslave nu prea stau bine la capitolul drumuri pe hartiile here, dar exista OSM, atentie insa cu hartiile OSM, caci pe unele drumuri de acolo nici macar cu bicicleta nu se poate merge la cat sunt de proaste (ma refer la romania). Am prieteni inraiti rau cu hartiile google, pe aici, nu pe aici, ba nu pe aici, ba pe aici. Depinde foarte mult pe ce fel de drumuri vrei sa mergi, iar atunci cand toate tablele zic dreapta si gpsu stanga, apai daca nu i verificat traseu pe google maps si osm atunci tabla stie cel mai bine.

daca ai instalata harta pe calculator si nu ai selectat detaliile maxime din harta, nu e lent absuluit nimic. In basecamp pt a trage ruta pe unde vreti tineti apasata tasta alt.

daca sunt mecanici toti sunt buni, restul persoanelor sunt lucratoare in industria auto-moto

de aia sunt buni mecanicii, meri la ei, le zici ce vrei, ii platesti si gata. Daca face vreo greseala ai cui sa ii scoti ochii

ce ne am montat multi dintre noi, acrul magic mov, hyperpro. Sau ce are colegu nostru Ivan p de vanzare telescop cu tot cu arc la nici jumate din cati bani o dat pe el.

..era bun de inmuiat un pic suspensia fata. Pe viitor o sa am la mine o surubelnita plata.

ai incercat vreodata cu o moneda? face minuni si nici nu lasa urme ca si surubelnita

lichidul de frana in primul rand, a fost prajit la un moment dat. Cand apesi se simte asa, parca agata frana.

Turatech Folding brake lever Suzuki V-Strom DL 650
part number: 01-390-0174-0

Din pacate se mai gaseste doar pe ebay, ca si cum ar fi scos din productie

nimic nu poate fi mai fain decat pufu ala de pe ea cea din poza sau oricare alta ea

ktm

si gasesti tenere cu abs la 3100 de euro ? si sa stii si propietaru si cum a intretinut motoru si pe unde a fost si ca sigur nu sunt dati km inapoi si cate si mai cate ...

daca mai faci rost de un imprumut simbolic de 500 de euro, poti lua un super atelaj cu 2 roti de la colegul nostru care a trecut pe alta marca /index.php?/topic/744073-vand-suzuki-v-strom-dl650-abs/ pretul e mai mult decat bun avand in vedere anul si dotarile.

Nu ma consider multumit de Motul 5100. cutia de viteze nu mai este ce a fost,agata putin la fiecare schimbare.

nu esti singurul

eu decand bag Belray am impresia ca motulul este o poshirca cat despre alte uleiuri am incercat o data pt cativa km (caci aveam furtunu de la radiatoru de ulei crapat) ulei de la mol. Jalnic. Abea schimba viteza. Cu Belray doar ating pedala si e in viteza dorita.

20 de euro pt 40 de mii de km la un set de becuri la care clar se vede diferenta intre cele normale (ieftine) este o investitie decenta. Becurile originale de pe motor care aveau 30 de mii de km sunt ca noi, dar ca si lumina sunt destul de departe de night brakere.