cooldeep

cine naiba sa fure uratzenile noastre ? sau cum zicea un coleg "mizeriile"

31 minutes ago, Flanker said:

. Da semnalele daca se schimba cu alea cu led v-or clipi des

Ei na, dar releu semnalizare pt leduri nu exista?

"led flasher module" este una din denumirile sub care se gaseste

4 hours ago, Flanker said:

Buna ziua! Din nou, adica iar mi-am luat Vstrom.

Ca de obicei cu intrebari (probleme). La asta am observat ca la relanti daca pornesc avarii, flash sau chiar doar semnalizarea

scade intensitatea zgomotului din pompa de injectie, merge sacadat odata cu avariile. Poate nu-i problema dar ma gandeam

sa va intreb daca aveti si voi aceasta chestie la motoarele voastre? Sa nu duca alternatorul cum trebe necesarul de curent?

Si vre-o metoda de a usura pusul contactului ca ma duce la disperare pana se rasuceste, chiar dat cu spray.

 

Numai bine!

E absulut normal, nenorocitul de stator (caci eu dupa ce mi am luat stator nou la 650 am pus voltmetru) nu i in stare la relanti sa genereze o tensune normala, astfel ca e undeva pe la 12V, iar daca pornesti avarile si ai becuri normale nu led, adica ai un consum de 84 de W in plus, mai mult decat faza lunga chiar, e normal sa scada tensiune pe baterie chiar si pe la 11V si auzi treaba aceasta in pompa. Daca ti butonul de pornire apasat vei vedea ca dupa o vreme, la relanti tensiunea ajunge pana pe la 14,2-14.5 V. Undeva la ~2200 de ture e deja capabil statorul sa livreze destul voltaj. Pt drumurile scurte din oras peste iarna, pt a fi sigur ca incarca suficient bateria intre porniri opriri care am inercat sa le fac de minim 10 minute chiar daca ajungeam la destinatie in 5-7 minute, am decuplat un bec de faza scurta si aveam leduri pe poziti fata/spate si frana, iar cum aveam leduri pe semnalizare nu am simtit niciodata problema semnalizarii.
La miar in mers am 14,2V, daca pornesc faza lunga si am si ledurile din proiectoare pornite imi scade la 13,6V.  Daca am doar faza scurta si leduri 14.0V, iar miarul are un singur bec pe faza nu doua ca 650 vechi. Caz tipic de impotenta

eu zic ca discutia e mai simpla. Nu ai bani iei mitasuri sau heidenau. Ai bani iei gume cu compaund de silicati, adica rally streetul sau karo streetul, alegerea e pur sentimentala, iti place ori unu ori altu cum arata.

Si nu anake wild, MMeul s a imprastiat cu ele de atatea ori si le am vazut si eu pe asfalt cum fug fara nici un motiv, eram cu ochi n oglinda pe serpentine la intalnirea de toamna.

si totusi daca e 50-50 de c enu e trecut in lista si karo street, sau varianta fara dakar d ela mt07...

11 hours ago, Z.Lucian said:

Acum urmeaza sa pun pe ea accesoriile urmatoare:

-Cric Central

-Crash Bar

-Cutii laterale si top case

-Scut Motor

 

Va rog sa imi spuneti ce anume folositi voi si sunteti multumiti sau ce anume imi recomandati.

 

Multumesc.

SW motech toate

Pt cutii laterale in functie de buget, Sw Motech Trax Adventure, ION sau Givi.

In principiu preturile in mare sunt asa, 200, 200, 200 de euro, iar la cutii undeva la 1500 toate 3, minus cateva sute in functie de model si locul de unde sunt cumparate. Deci un total de 2 mii de euro.

nope. Probabil solutia e cont pe uk, trimis pm la aia 2-3 care au si primit pdful... Dar cand voi avea timp...

3 hours ago, Lucian_M said:

 Cel de pe fata va mai ramane pana prin vara, inca nu-i de aruncat.

EGzaGt asa am facut si eu, cum sa arunci bunatate de tourance de pe fata, mere combinat cu nextu. Mere pe naiba. Eram mai incepator, mai neexperimentat si usor inconstient Acu mi-am adus aminte cum era sa ma imprastii de cateva ori prin alte state. Cei drept era vara, dar cum ii dadeai o dunga alba, cum ii dadeai alta compozitie la asfalt, spatele te lasa linistit sa te inclini dar fata te taxa. De fiecare data cu pasager asta era si buba. Din pacate la cauciucuri nu poti face nici o economie. Dupa ce vei merge cu nexturi integral imi vei da dreptate si vei spune ca si mine, da de ce am facut asta. Plus de asta daca chiar te imprastii si mobra sufera pagube, acele pagube pot costa mult mai mult decat economia pe care vrei sa o faci cu gumele. Mai ales ca acum in iarna nexturile la pereche erau 900 de lei, prin vara creste pretu pe la 1200.
Iti fac o propunere. Si asa spuneai pe fb ca te apucei de schimbat gume la altii si le si echilibrezi. Cumpara nextu, Punel sus, fai brakeinul care dureaza ceva, adica pe 200 de km nu poti spune ca a ajuns la capacitatea lui maxima de aderenta, poate daca te dai doar pe curbe. Apoi pui inapoi clasicul. Si apoi sa ne spui diferentele sunt curios daca doar eu le am simtit sau daca chiar sunt asa mari si totusi nu i placebo.
Si daca totusi consideri ca am dreptate vi cu o sticla de jager la prima intalnire sau un ungator ca tot atata costa   dar prefer jagerul, ca pe ala il impartim mai multi

2 hours ago, Lucian_M said:

Btw, afectează tare dacă mai las pe față Tourance clasic, în condițiile în care pe spate am montat Next?

Ma gandesc ca ai iesit azi la o tura si ai vazut cum e adica nu tocmai bine. nu vei ajunge nici o data sa inclini motorul cat ai nevoie sau cat vrei din cauza gumei de fata. Mie personal nu mi a placut deloc cum se comporta tourance clasic, cel putin la fata ii place sa fuga si parca  e pacat sa stea linistit spatele la locul lui si fata sa mearga unde vrea.

In alta ordine de idei. A venit si am montat arcul mov pe telescopul stock pe miarul asta de dupa 2014. Daca pana acum era o motocicleta fenomenala acum este ceva mai mult

Cu arcul stock, ala rosu, singur fara bagaje eram cu preloadul la maxim, eu 110 kile la dus , aveam pasaje in care dansa un pic, acel efect de yoyo, am umblat si la rebound dar degeaba. Cu pasagera din dotare nu mai zic. Pt o denivelare relativ mica, dansa si de 4 5 ori. Montez arcul mov si surpriza. Setez preloadul 15 clickuri cat zice manualu de stangal adreapta, singur, parca tot nu i prea bine. Asa ca mai ma joc strang la maxim, iar nu i bine, acu nu mai are aderenta roata ca  sare ca o capra dar vreo 6-7 clicuri inapoi dinsprea dreapta spre stanga. S-a strigat bingo. Pun pasagera si uit sa strang preloadul. Era clar mai bine fata de stock, dar tot yoyo, de data asta de 2-3 ori in loc de 4-5. Rideul era confortabil dar nu destul cat sa te arunci pe viraje cu tupeu, doar asa mai molcom. Stiam ca vine offroadeala asa ca il las asa, ajung la imala, intru 20 de metri, si fac ce face orice barbat adevarat. Renunt. Remeber "barbatii adevarati stiu cand sa renunte". Asa ca o data mazgalit pe talpi doar nu o sa murdaresc scaritele ma dau jos ma curat la asfalt si strang preloadul la maxim. S-a strigat bingo. O alura sportiva si in acelasi timp suficient de confortabila. Cu bagaje va fi si confortabila cand va incepe sa faca 2-3 yoyouri. Asa bine nu m am simtit nici pe 650 cu preloadul la maxim si singur pe motor cu arcul mov. Repet ce am mai zis si cu alte ocazie, este cea mai mica investitie ce se poate face care sa imbunatateasca dramatic comportamentul mobrei. Nu e ca si o suspensie de aia de 5 ori mai scumpa, dar rezultatul final este comparabil. Partea interesanta ca daca invarti 4 clikuri chiar le simti, la arcul rosu nu puteam simti chiar asa de bine diferentele, dar de aia exista placebo

Si inca o paranteza, ma declar impresionat de cuplu. Hai ca cu calutii ne am jucat toti cu mai multe utilaje, da asta i chiar nesimtit de pe la 2 mii de ture.

Din pacate a plouat toata noaptea, dar am sperat sa nu fie chiar imala.

2 hours ago, easy ride on! said:

În China s-a inventat o nouă unitate de măsură: Ţianul

Ai face bine sa incerci sa glumesti pe pagina de fun. De multe ori prin topicuri mai serioase cand unii se considera sarcastici, ironici sau mai grav, cand unii abereaza sunt luati de clovni. Cazul tau

Exemplu de aberatie: "Pe la tensiunea de 15,5-16V bateria ar fi complet încărcată". Undeva pe la 14,5 V o baterie cu electrolit lichid la 20 si un pic de grade C (cam cat are lumea prin casa) incepe sa produca gaze care se duc spre ceruri, iar temperatura care va ajunge va fi undeva intre 50 si 60 de grade C cea ce nu va face altceva decat sa creasca sansele coroziunii chimice a uneia dintre placi care devina o problema mecanica prin scurtcircuitarea unei celule.

Probabil ar trebuie sa iti explic ca nu orice aparat de masura poate masura curentul de ordinul miliamperilor ( no ca ti am scris ne prescurtat). Dar vad ca esti pasionat de inJinerie ielectrica, ar fi trebuit sa afli pana acum de "circuite deschise," iar daca te jucai cand erai mic cu dacia 1300 ai fi aflat ca acel butuc in care intorduci cheia cand este rotit in pozitia 0 este un circuit deschis, cazul si multor motociclete, multe din ele, printre ele chiar mai noi inclusiv cu chipuri prin chei.

Cat despre "fisurarea" cristatelor.... Ma faci sa rad. Faptul ca unele redresoare inteligente au fost gandite sa dea impulsuri de 100-120hz, e mai degraba o anomalie a faptului ca pe vremuri redresoarele vechi si foarte ieftine nu aveau condensatoare pe circuitul de incarcare, si conform efectului placebo, e mai bine asa. O desulfatare in adevaratul sens al cuvantului se face la alte tensiuni si la cu totul alte frecvente. Iar toata teoria se bazeaza pe afirmatii de genu "cam asa pare sa le placa". E plin netul de tot felul de teste si incercari. Pana acum nu s-a gasit o formula magica de desulfatare nici macar aplicand frecventele de rezonanta a placilor sau a sulfului sau ce a mai incercat lumea. Pe langa faptul ca unele baterii se pot recupera si altele nu.

Sa dai sute de euro pe eu stiu ce redresoare inteligente cand o baterie care tine 1-5 sezoane incepe de la cativa zeci de euro nu prea are sens din punct de vedere economic in conditile in care cirucitul de incarcare de pe motor ii da in freza la bateria de nu se vede... Orice baterie maltratata va ceda mai repede decat una cu care te porti frumos, dar cam asa e cu toate lucrurile. Tinem teorii cu 10C xC si mai stiu eu ce, dar daca masori curentul de incarcare al unei beterii pe motor, acolo unde se incarca peste 90% din viata ei iti vine sa arunci toate manualele si teoriile la gunoi.
 

Si cand te gandesti ca discutia a degenerat cu ajutorul unora, de la niste discutii simple care se rezolva simplu daca citesti manuale. Manualul de la baterie spune ca depozitarea se face la o temperatura medie, nu prea scazuta, nu prea mare si cand scade sub 12,2-12,6V (depinde de manual) ar cam trebui incarcata. In marea majoritate a manualelor de mototorete zice sa dai iarna jos bateria sa o duci la caldurica si sa o incarci in caz de nevoie.

Concluzia e simpla, unele motociclete permit incarcarea pe oriunde si oricum, altele nu. Unele incarcatoare fac bateriile sa fiarba (sa produca gaze) altele nu. Cand o baterie e imbatranita exista o singura solutie magica, inlocuire.
 

Am mai auzit pe unii spunand ca e bine sa ii faci cicluri de incarcare descarcare la bateriile cu plumb ca se regenereaza. Evident ca oamenii nu au nici o vina ca nu stiu un pic de chimie si fizica de baza si nu inteleg ca orice descarcare afecteaza durata de viata a bateriei.

eu stau si ma minunez de unde scoateti unele teorii.

Incarcatorul de la lidl incarca pana la 14.2, apoi intra in regim de intretinere, scade acumulatorul sub 12,8, baga iara pana la 14.2, oricate zile, ore, saptamani sau luni il lasi conectat. In mod de iarna incarca pana pe la 14,8v sau 15v, vb din amintiri si nu am manualu la indemana, ideea e ca cica e mai indicat pt agm chiar daca amperajul e mai mare.

Cum sa scrii ca incarci acumulatorul cu 16V ?! Pe bune ? Ce se intampla cu electrolitu ala cand ajunge la peste 50 de grade, simplu se evapora... Daca nui agm e ok, mai completezi apa, dar daca i agm si e bine sigilata e aproape imposibil de completat, mai sunt la care merg fara distrugere desigikate capacele, dar putine modele.

Ce conteaza daca e pe motor sau nu. Exceptand ducati bmw si io mai stiu ce nave extraterestre, cu cheia pe blocat ghidon e deconectat totul. Nu credeti? Bagati un ampermetru in serie si convingetiva, consum 0 mAh. Mai degraba baga spaicuri un releu care e pe duca decat un redresor din ziua de azi.

La fel si cu incarcatul prin priza, daca e circuit direct nu are nici o treaba, ca pui pe borna sau prin prelungirea bornei (priza) nu are nici o teaba. Prelungirea bornei poate sa fie si cablu cu mufa aia speciala de la unele incarcatoare... Ani de zile bagam in priza de la masina o baterie moto ca sa pot folosi alarma si inchiderea centralizata cand era la incarcat bateria. Ca nu toate prizele sunt pe direct ci pe contact e alta discutie. Partea buna cu cu rentul este ca nu e lichid asa ca acea comparatia cu incarcatul rezervorului prin pompa este total deplasata. 

Cei care incarca direct pe mobra trebuie sa fie un pic atenti. Cei care au ungatoare de lanturi care se activeaza la peste 13,5V (adica atunci cand e moto pornit) trebuie sa fie atenti sa scoata siguranta de la el caci altfel vor avea o balta de ulei la roata iar cei cu manere incalzite ar fi bine sa le puna pe 0 ca altfel s ar putea sa consume mai mult decat incarca incarcatorul. Deasemenea daca nu i chiar un incarcator inteligent e pacat sa se scurga electrolitul pe mobra, chiar nu arata bine  

Cat despre incarcatorul de la lidl, e atata de prost, nu, incat am desulfatat baterie de masina de 3 ori in 2 ani, ultima oara acum un an si ceva de la 0V si surpriza, noul proprietar al autovehiculului meu abandonat inca merge cu bateria veche de 5 ani, varta black. Ca am inceput incarcarea cu o baterie in paralel pana a mai crescut tensiunea si apoi a stat la incarcat 2 zile in modul moto, e alta discutie, dar treaba a facut. Indiferent de ce baterii am incercat sa incarc, nu a reusit sa incalzeasca nici una, spre deosebire de fostul redresor bosh.

eu am bagat 20w50 fara nici o problema, dar de la belray, o  singura data mineral si de cateva ori semisintetic. Cel mai frumos torcea cu cel mineral, dar si daca il incalzeai apareau mici probleme cu el. Cu cel semisintetic absulut nici o problema. Frumusetea schimbarii vitezelor se mentine indiferent de temperatura. Nu pot spune asta despre motul, care tragi de pedala aia si cloncane la schimbat de numa la cald.

Cat despre motul... imi mentin parerea, doar marketing fara substanta. Pana si castrolul 15w50 din benzinarie (de ala de masina) se comporta mult mai bine ca motulul.

astept de zile intregi sa mai scrie cineva pe aici ca sa pot sa pun si io o intrebare

Are cineva manualul de service pdf pt dl1000 de la 2014 in sus ? sau are cineva cont pe forumul .uk caci acolo sunt unii care il au si trimit linkul pe pm ?

sunt ex vstroamele deghizate asa ca, oamenii sunt aceasi  

Avem film de la intalnirea de toamna 2018

alti colegi au indreptat mai simplu. O chinga de un copac prins de crashbar, apoi lasat motoru pe parte si din greutatea lui se indreapta inapoi ajutat un pic. Treaba de 3-8 minute fara prea mari batai de cap fara trlii cricheti clicketi si alte nabadai. Timpul e dat de cat de lunga faci chinga la prima incercare

2 hours ago, danytm said:

 

raspunsul la tine e simplu, next sau trail 2. E dupa preferinte. Iti place pireli ca brand iei pireli, iti metzeler iei metzeler. Apropo pe anvelopemoto e sum 0 mie setu de nexturi, chiar nu stiu ce mai astepti. Clasicul cred ca are 10 ani de cand a fost lansat, offroad e degeaba si silicati nu prea are, deci cu udul nu exceleaza. Nextul a fost lansat in 2014 si are ceva silicati in el si se comporta de minune in toate conditiile, exceptand offroad. Daca te comporti omeneste cu ele scoti lejer un 15k din ele. Repet, presiunea e cea mai importanta. 2,3 cu 2,8 face minuni la longevitate (dl650)

1 hour ago, xtx said:

Misto, par o optiune buna pentru asfalt. TC....

Da TCul pe 2 nu lasa deloc roata sa se invarta. Daca prinzi un capacde canal din fier si accelerezi pe el deja palpaie. Partea interesanta ca la o plecare mai medie de la semafor din stratul de pitre si nisip de pe asfalt, a aruncat pietricele s a sucit usor de poponeata, da tot nu s a activat. Deci cumva intra si ala dupa o oarecare viteza.

Azi le am testat si pe ploaie, 6 grade cu plus. Sunt mult mai aderente ca nexturile. Iar pe ploaie zici ca au lipici. Ma declar impresionat. Ca idee patinezi mai usor spatele la acccelerare cand sunt uscate inclinate si reci pe la 4 grade, decat pe ud la 6 grade usor incalzite. De test am dat si in abs. Cum ziceam peste nexturi la distanta de franare. 

11k e mega decent pt asa o guma. Acu na, depinde de fiecare cum se da. Daca vrei sa mergi drept cred ca sunt atatea optiuni care nu se tocesc ar nici nu franeaza . 2.5 cu 2.9 la rece.

Ca si paranteza. Cu e07 dakar pe drum drept pe ploaie peste 120 era o adevarata aventura cu ele, simteai cum iti cresc aripi. Roadtecurile in schimb 140, parca ar fi uscat. Sa ne intelegem ploaie si sleauri cu apa, mini balti, nu asfalt umed.

Acu cica nexturile sunt 90/10 :):) eu zic ca in cel mai bun caz sunt 98/2 eu m am dat cu ele cu rotile n sus pe iarba uda la 20 la ora eu incercand doar sa o tin drept. Nu au nici o treaba cu offroadul. Roadtecurile la fel, pe pietris parca mai ghidezi fata unde vrei, pe iarba mere ea unde vrea  

"Motorul a venit cu crashbarul zgariat, cu ghidonul usor indoit, " scrie mai jos in textul acestui post, dar aceasta fraza nu trebuie scoasa din context ci trebuie citita in intregime cu tot cu "Transportatorul nu are nici o vina, asa am cumparat eu utilajul "

O parte din lumea de pe aici sunt carcotasi, o parte oameni multumiti si plin, dar plin de motoare aduse in tara. Oare toate zecile de motoare aduse sa fie cu proprietari nemultumiti. Zic de carcotasii aia cu cazurile lor teoretice si cu povesti cu scarite rupte si eu mai stiu ce povesti inventate sau nu. Care toate sunt povesti.

Am adus si eu un motor din germania cu dl Cristi. Sa o luam cu inceputul. Am cumparat un utilaj l-am platit apoi am cautat transport. Asa ca am apelat la serviciile ARM Logistics.

1. Pretul a fost mai mult decat decent, dar mai ales corect, pe ruta pe care trebuia transportat utilajul. Absulut nimic de obiectat.

2. Text pt carcotasi. Motorul a venit cu crashbarul zgariat, cu ghidonul usor indoit, cu protectia de maini si protectia de toba zgariate. Va dati seama. Transportatorul nu are nici o vina, asa am cumparat eu utilajul Cristi Nazarov, detine si foloseste rampa de aluminiu pt incarcatul si descarcatul utilajului din bus. Adica utilajul este transportat inchis in duba, nici decum cum au patit altii sa le vina pe remorca gata ruginite iarna de la sarea de pe drum.

3. Handlerul a inmanat actele originale, cheile, utilajul si cel mai important a semnat CMRul. Am citit povesti pe aici ca cineva a lasat motorul in strada. Ce poveste o mai fi si asta, actele si cheile unde le a lasat sub presul de la casa ? De asemenea Handlerul german mi a cerut date despre transportator ca sa nu dea oricui motorul la intamplare. Stiti ce e documentu ala CMR, cand mai mintiti pe aici ca ati colaborat cu el si vi a distrus bunul transportat va rog postati si o poza cu acest CMR ca sa fiti mai credibili.

4. Cat despre transportul din bus. A fost facut conform  specificatiilor mele. A nu se prinde de telescop ci de crashbar. Despre partea spate a venit usor comprimat telescopul, nu la maxim, dar mai bine de atat nu prea se putea. Nu stiu cati dintre voi ati carat vreodata motoare pe remorci, prin vanuri, busuri, trenuri sau vapoare, eu am facut o. Pot spune foarte clar ca mai bine si mai sigur de atat nu prea se putea transportat. Cum am zis incarcatul descarcatul se face cu rampa. Am citit pe aici carcotasi care s-au luat de celelate lucruri transportate in duba. Nu am inteles ce treaba au restul pachetelor cu motocicleta. Fiecare are locul lui.

5. Sa discutam un pic despre punctualitate. ne-am inteles cu aproape 2 saptamani iniante de ziua in care se va face transportul. Era luni sau marti a fost marti in final. Apoi ne am inteles ca va ajunge miercuri cel tarziu joi, a ajuns joi. A spus ca va ridica motorul la 10 a fost la 11 si a zis in final ca ajunge la 8-9 dimineata si a ajuns inainte de 11. Tot pt carcotasii care denigreaza seriviciile acestui om. Ba voi sunteti cu capu? Ati mai lucrat vreodata la viata voastra cu transportatori sau cu curieri? Pur si simplu pe asa distanta, avand in vedere zona metropolitana unde l-am trimis si km care i a avut de parcurs pana la mine, pur si simplu nu am ce comenta si ce obiecta. Mi au stat pachete la curieri si 10 zile in depozit iar aici a venit cu 1-2 ore intarziere. Nu pot obiecta sau comenta nimic. Cine nu intelege aceste mici si nesemnificative intarzieri ar trebui sa se ocupe singur de transport, iar cine este absurd si nu poate intelege niste intarzieri de cateva ore are probleme mari la mansarda. Eu personal nu cred deloc povestea cu motoru ala lasat in strada ca a intarziat transportatorul nu stiu cate ore, mergeti si plimbati ursu pe alt topic, nu aici, iar cand o faceti trebuie sa va sustineti aberatiile cu dovezi. Cel putin actele de transport daca nu poze cu din duba transportatorului.

M-am simitit obligat sa scriu un post atata de lung deorece consider ca unii pe aici in mod voit au incercat sa denigreze serviciile acestui om fara nici un motiv sau fundament. Apropo de respect si de satira si ce porcarii au mai fost scrise pe aici. Daca ar fi sa il rezum si sa il compar pe cristi cu un simplu curier, pot spune clar ca este unul dintre cei mai respectosi si de treaba curieri cu care am colaborat vreodata, poti face o gluma, dar in acelasi timp poate face si el. Iar cine vrea si cauta cu adevarat transport, pune mana pe telefon si suna nu scrie pe aici pe forum intrebari de genu. dar prin orasu x cand ajungi.

Pe scurt

Am fost multumit de servicii ? Raspunsul meu Da.

As mai folosii serviciile acestui om ? Raspunsul meu, normal oricand o sa am nevoie.

As recomanda pt servicii de transport motocicilete firma ARM Logisticis si pe omul din spatele firmei Cristi Nazarov ? Raspunsul meu si in acest caz este DA

Iar ca o recomandare, cata vreme se mai ocupa de transporturi puteti apela cu incredere la serviciile lui.

PS: o alta gluma sub forma de zvon, daca la finalul colaborarii aduceti un review pozitiv la urmatorul transport veti primi un discount

Nu nu a spus o el, dar glumesc eu pe tema asta

Sa va zic un pic despre gumele de strada Metzeler Roadtec 01 pt ca nu am citit pe aici nimic despre ele. Cum noua mobra a venit echipata direct cu ele, aveam usoare dubii si anumite temeri, dar se pare ca deloc intemeiate. Afara au fost 6-8 grade cu plus. o mica excursie, cativa zeci de km singur, aproape 2 sute cu pasager. Le-am dat pe serpentine, le-am dat prin balti, prin nisip, asfalt uscat, asfalt umed, cam ce gasesti pe dealuri in februarie, mai un pic de noroi, stiti si voi cum e. Nu am frecat scaritele, nu le am inclinat la maxim, cam asa ca incepatorii, stiti voi cu un deget pe lat stanga dreapta, safty factor :). Pot spune clar ca unele curbe cu nextu si pe vremea asta sigur nu le-as fi luat asa. Cum nu mai am senzori (momentan) nu pot sa spun daca se incalzesc mai repede sau mai mult decat nexturile, dar m-au uimit cat de aderente sunt. O data incalzite la iesirea din curba la accelerari usor mai agresive nu au vrut nici de al naibii sa activeze TCul setat pe 2. Brosura si marketingul spun ca sunt cauciucuri sport tourer si au cea mai mare concentratie de silicati, adica ceva mai mult ca nexturile, in realitate treaba asta chiar se simte. ABSul intra mult mai tarziu ca la nexturi, iar o data activa opreste mult mai din scurt atelajul. Spatele o data activat ABSul aceasi poveste ca la next, il tarai dupa tine si cam atat, nu am simtit diferente majore.

Per total este o guma care inspira multa incredere iar profilul pare unul care poate degaja destula apa. Galagie, voblaje, vibratii, nimic. Stim cu totii ca nexturile la deaccelrare mai ales cand se uzeaza(mai ales dupa limita) pe la 40 la ora pt putin timp au acel voblaj specific pe fata. Indiferent de cate nexturi am avut si proaspat sau mai vechi echilibrate, toate se comportau la fel, deaccelerai (fara frana mecanica) de la 80-100 si undeva la 50-60 pana la 30-40 daca luai mainile de pe ghidon aveau un mic voblaj, care se accentua o data cu uzura si mai ales cu cat era mai mare incarcaura pe spate, evident indiferent de presiunea in roti, nici o diferenta intre 2,1 si 2.4.

Din pacate mai dureaza cateva luni pana vom putea freca scaritele in siguranta de asfalt. Cat despre km, nu se stiu de cati km sunt montate si cat mai tin, dar altii zic ca undeva intre 10 si 14 mii. Tot mai tarziu voi putea spune si cum se comporta pe finalul lor.

Este clar o optiune de luat in calcul pt acea perioada din an in care offroadul este doar o amintire din vara anului trecut

 

un mic update despre Zumo 396

Candva in iarna aceasta a primit un upgrade de firmware. Acum functioneaza fara  nici o problema si searchul de retele wireless. Stiam eu ca e o problema de soft nu de hardware si e bine ca nu l-am trimis inapoi la garantie.

Spre deosebire de 390, nu cred ca am scris la ultimul review, acum cand il bag in prinderea de motor se porneste si cand il scot se opreste. Inainte cand il scoteam trebuia sa apas butonu de power. E foarte convenabil, practic de cand il am apasat, doar prin casa jucandu ma cu el, butonul magic, in rest on off via power cable, ca i pe masina ca i pe motor.

6 hours ago, george13 said:

Sunt 100 euro pe Louise si nu se potrivesc la modelul meu.

Presupun ca vb de protectii la maini. Ma intrebam ce model de vstrom ai de nu merge chiar nimic.

Toate 650urile plus miaru 2014-2016 au acelasi cod de produs "10021506" . Sunt 130 de euro plus transport, dar numai ce a trecut campania cu voucher de 20 euro. Mai vine una de pasti.

si daca nu tin si ramai fara vreo maneta... Stiu poate ai de alea rabatabile, da si alea or costat ceva banuti.

Spun doar atat. 300 si un pic de euro, aparatori ghidon, arc mov si scarite sw motech. Atat costa o inmatriculare... Avem cu totii motoare de minim 3 mii de euro, da ne mai zgarcim la 300. Orice alta reparatie mai sanatoasa costa mai mult de atat...

In 5 ani si 60 de mii de km la fostul vstrom cat a fost la mine, am reparat si intretinut la el de mai mult de 3500 de euro (din care sub o mie au fost doar cauciucuri). La fel ca si cricul, nu am vazut o recomandare de sw motech, e vreo 180 de euro, da multi bani, dar daca asa ai luat utilajul ti ai asumat costu de la inceput.

Iar am vazut recomandare de crash bar givi la 600 de lei, cand sw motech nu vibreaza, nu se rupe de unu singur, nu se indoaie la prima cazatura, dar costa 900 de lei.

Nu zic ca anumite accesorii nu sunt bune doar ca sunt ieftine, dar atunci cand faceti alegerile ar trebui luati in calcul mult mai multi factori decat pretul.

PS: Astept niste costuri de reparatii si intretinere reale la bmw pe minim 50de mii de km, doar asa spre comparatie