cooldeep

2 hours ago, joby_toss said:

Dupa ce-am petrecut azi cateva ore bune prin ploaie la 7*C, m-am decis sa-mi iau manere incalzite. As dori niste Koso Apollo, numai ca se pare ca au 130 mm lungime, iar ale mele (DL650XAL9) au 120 mm. Oare s-or potrivi? Elementul de incalzire o ajunge pana la capat? Sau as putea taia 1 cm din lateralele lor?

Nu nu poti sa tai 1cm pt ca tai deja din folia aia de carbon sau ce o fi. Dar gasesti alte model fix pe dimensiunea necesara, toate detaliile in linku de mai jos la acel post.

Iar conform discutilor de pe FB metricmotion in buc ar avea cel mai bun pret, aprox 500 lei.

De ce se dezbate rasism, xenofobie si altele pe rubrica fun?

As dori sa mai citesc bancuri, glume, memeuri etc. Multumesc

Poate fi desi un pet de 5 litri cred ca i mai fain

ori cand poti folosi alte solutii  

Da ia ziceti voi astia cu Koso apollo sau HG13, cand claxonati porniti/schibati treapta de caldura?

Eu le am pus ca n poza, la fiecare 4 din 5 claxoane porneam incalzirea sau schimbam treapta. Apoi le am convins sa stea cu butonul un pic mai jos, acu parca nici claxonu nu l nimeresc, am claxonat de cel putin doua ori deja cu manerele adica nu a auzit nimeni. Sa le pun oare in sus? O fi mai bine? Cine poate stii...

Urmeaza bascalie, ca sa inteleaga toti de gluma, inclusiv cei care nu inteleg

Si da claxonez doar de pericol iminent, drumul meu zilnic trece pe langa casa casatoriilor si eu tot ii claxonez pe viitori miri, dar ei nu si nu, nu vor sa inteleaga

Sica si eu auzisem la fel, dar am zis sa nu bag in seama ca iar se ia lumea de mine dar nu retinusem partea cu icoanele doar cu friptul, cica la omw daca iei un sandvici de ala rece si il pui pe manere ouxford iese o friptana de te lingi pe unde iasa

Gata bascalia

Ca sa schimbam subiectu. In fiecare sfarsit de noiembrie am un eveniment in afara satului, acu vreo 2 ani am plecat cam asa pe la ora asta, dimineata 4, pe minus 8 grade cu vstromu fara manere incalzite. La primul semafor cautam furtunul de la radiator sa imi dezdoi dejetele ca ramasesera cumva intr o pozitie ciudata . Acu ca am imbatranit dupa 2 ani plec pe plus 7 grade, da cu masina si motoru detine manere incalzite .

Si inainte sa ziceti si voi peripetii si recorduri cu friguri ma mai laud cu cateva. Luna mai anu trecut, transalpina, plus 2 grade, ploaie, eu costum de vara cu plasa ca am plecat de la plus 27 de acasa. Dar recordul este 230km dus cu temp intre +1 si -5, pe alocuri ninsoare, dar cu maxiscuter. Evident ca m am si intors tot atatia km, defapt mai putini ca se rupse la 60 km de casa o supapa, dar nah, nu a si nins

Acum voi

La Koso, cica erau de negasit in europa acum cativa ani.

Ba da parca @ivanp a avut montate. Nu ai gasit la search nimic?

@Lucian_M ai iesit de pe grupul de fb ca nu esti n stare sa suporti o critica si pt ca nu stii de gluma. Te ai atacat imediat, fara nici un motiv la o gluma mai mult sau mai putin vinovata, generata, culmea, tot de atitudinea ta. Nu inteleg de ce nu ai continuat sa vi la intalniri si daca ai ceva de reprosat sa o faci direct in persoana grupului sau persoanelor implicate, evident la o bere si intr un cadru amical.

Eu am descoperit mansoanele, am scris trei paragrafe despre ele, asa informativ, pe viitor cand da cineva search sa vada ca exista si altceva si mai ales sa vada dimensiunile si problemele la montaj. Daca tu din asta ai inteles ca eu inventez roata,  inseamna ca ai o problema de interpretare. Doar asa informativ de pe grupu ala de fb stiam deja ce mansoane si a montat colegul nostru, a venit si a spus ca ceva nu i bine, vine al doilea coleg si se plange, vi si tu si ne zici ca la acelasi model tu nu ai probleme si ca merg fenomenal. Perfect, ai fost norocos. Apoi vin eu si va prezint o solutie alternativa, defapt nu una, mai multe. Si ce faci tu? Te bagi in seama in continuare si ne informezi pe toti ca de diferenta de bani tu faci altceva la motorul tau, fara sa aduci un informatie folositoare comunitatii, ci doar sa ne spui tu ce faci tu cu banii tai. Apoi cand iti spun intr un mod diluat ca acel comenrariu nu isi are locul, vin si cu argumente ca sa intelegi, iara te ataci ca eu te critic si nu am petrecut cutremure impreuna. Eu nu am venit sa iti spun ca unul din colegii mei de lucru fumeaza tigari de banii mansoanelor mele in trei saptamani. Normal ca fiecare e liber sa faca ce vrea cu banii lui, dar in principiu pe nimeni nu intereseaza ce face celalat. Solutia ta puerila recomandata de tine e sa te ignor. Eu spre deosebire de tine daca sunt deranjat de ceva iau atitudine. Acum mai enervat a n oara cu bagatul tau in seama, ti am transmis ce am avut de zis. Pe viitor nu te voi ignora, iar ce faci tu este strict decizia ta, si te astept in continuare la fel ca si pe ceilalti colegi la urmatoarele intalniri.

O lege fundamentala a fizicii spune clar ca orice actiune are si o reactiune. Cu atitudinea ta ai reusit sa enervezi multi vstromisti, unii dintre ei ignorandu ti total postarile. Dar avand in vedere ca tu esti cel care e ignorat, cel de care se ia toata lumea, cel care este criticat, cel de care se face misto, ar cam trebui sa iti dea de gandit ca poate problema e la tine nu la noi, vstromistii care suntem una dintre cele mai misto comunitati, comunitate in care eu am descoperit o gramada de oameni faini si care tutror ne face placere sa ne reintalnim cu orice ocazie posibila.

Stim cu totii...

Dar unii dintre noi nu isi bat joc de motor in halul in care ai facut o tu si nu totul se centreaza in raporteaza in jurul tau. Daca tot esti asa econom ma mir ca nu ti ai montat manere de pe china cu 10-15$ si nu ai inceput sa le recomanzi la toata lumea ca fiind cele mai bune. Opiniile si parerile si mai ales perceptiile sunt diferite. Orice discutie exista, pe orice tema, tu le stii pe toate. Caz concret, sustineai tu ca tourance clasic sunt cele mai bune gume. Apoi eu ti am spus, alaturi de altii, de mai multe ori, ca nexturile sunt mai bune. Intr un final ai testat nexturile si in orice discutie sustii acum ca nexturile sunt tata lor. Din nou ti se spune ca pt asfalt roadtec 01 sunt peste nexturi, km mai multi, aderenta mai buna, tehnologie mai noua, argumentul tau contra este ca sunt mai scumpe. Nu cred sa existe vreun subiect in care tu sa nu fi expert pe acest forum.

Si discutia aici nu este daca diferenta de pret este justificata sau nu. In tot topicul daca dai search nu vei gasi nici o alta informatie despre alte manere incalzite. Ba mai rau, datorita discutiilor de pe acest topic, eu personal am crezut ca oxfordurile alea sunt singurele manere incalzite de pe piata si ca doar alea se gasesc de cumparat. Ba mai rau nu gasesti info despre lungime sau grosime, a trebuit sa sap mult si bine pana am gasit informatia potrivita. Noroc ca nu erau de vanzare la magazinul de unde iau eu piese si cu ocazia asta am aflat si de alte modele. Tot la fel de rau e ca am luat sublerul si am masurat grosimea ghidonului acolo unde se prinde in jug, surpriza e mai gros de 22 de mm acolo... Na ce cumperi... Daca stiam de existenta kosourilor mai demult, recunosc, as fi montat mult mai devreme aceste manere incalzite, iar in perceptia mea orice manere din care atarna firele alea cativa cm si au o cutie cu maimute is a no go.

Si daca tot zici de bani, pe louis sunt reduceri, toata toamna modelul acela de koso care cred ca a fost facut pt ei a fost la acelasi pret cu cele mai ieftine oxforduri de pe piata. Niste manere care arata cat de cat a 2020 nu a inceputul aniilor 2000, nu s perdecte, se putea si mai bine, daca aratau ca vechile apollouri nici nu iti dadeai seama ca nu sunt mansoanele originale din fabrica.

Exact cum am spus si pe FB, parca vstromul ar avea doar manere incalzite oxford, si toata lumea spune ca sunt cele mai bune, dar cumva multa lume are probleme cu ele si nu prea spune si de treaba asta. Suntem in 2020 maine poimaine si toata lumea recomanda manere incalzite care pe langa ca au un dita mai firu urat ce iese din ele, mai are si o cutie cu maimute ce trebuie montata pe ghidon pe undeva. De zece ani, oxfordurile arata la fel, urate is atunci si acuma. M-am pus si am studiat un pic cataloagele de miar de prin alte tari si am gasit ceva interesant. Apoi am mai dat google in ceva forumuri straine si m -a atras foarte mult niste manere de la Koso. Drept urmare solutia gasita de mine a fost

Koso HG 13 dimensiune 7/8" + 1" adica 22 mm cu L 120 mm, se conecteaza direct pe baterie fara relee fara plus de contact, iar cablu este exact cat trebuie de lung. Pretul meu de achizitie a fost mare, 130 de euro, dar pe la bucuresti la MetricMotion, zic colegii ca ar fi cel mai ieftin. De asemena acest HG13 inlocuieste vechiile modele Koso Apollo. La jumatate din acest pret se gaseste pe louis o varianta de koso care cred ca e facuta special pt acel magazin, deoarece pe siteurile mai mult sua mai putin oficiale ale kosouri nu se gaseste modelul. Dar pt ca din reviwuri cablu nu era destul de lung, obligatoriu trebuia releu, respectiv un + de contact, eu am sarit peste partea asta si am ales varianta mai fail proof din pct meu de vedere.
Tot citind pe forumuri am vazut ca lumea zice ca a taiat x mm din manerul de pe partea dreapta, cea ce e o prostie. Acu maneta de acceleratie nu e nici ea cea mai stadard, dar cu un cutter sau un dremmel trebuie sculptat in cauciuc forma conului de la maneta. In aceste conditii nu mai trebuie taiat nimic si totul functioneaza perfect. De asemenea maneta de plastic a vstromului trebuie un pic cosmetizata cu un cutter pt ca are un guler spre exterior sin niste zimti  pe lung care fac cam imposibil montajul. Consider ca estetic sunt printre cele mai aspectoase. Vom vedea cata vreme tin. Deocamdata pe la +5-10 grade, strict in oras pe treapta 2 sunt suficient de calde cu manusile de vara.

Controlerul este chiar in maner integrat, iar butonul are deasupra un led care isi schimba culoarea in functie de treapta aleasa.
      

https://www.louis.eu/artikel/sw-motech-hand-guards-kobra/10021504

Cu voucher de discount de 20% cand apare. Sau varianta oleics.

Doar pe deaccelerare face la mine, si la 650k9 si la 1000AL6. Are de a face cu uzura gumelor, indiferent de model, cat e noua fata nu ai treaba, dupa 10k e tot mai pronuntat, pana spre final vand ai deja nevoie de amortizor antivoblaj

Are de a face si cu greutatea de pe mobra si cu presiunea din roti, ba chiar si cu vibratia de la motor (treapta de viteza in care e). Voblaj inexistent nu exista. Dar acu pe bune, de ce am deaccelera de la 60-70 fara maini pe ghidon

Parca cel mai bine a fost dupa echilibrarea dinamica pe masina, unde plumbii au fost pusi stanga dreapta in functie dr nevoi, dar aia o fost in germania si pe vreo 60 de euro manopera la doua roti.

Cand intri in tunel te urmareste cu ultima viteza care a avut o cand a pierdut semnalul. Daca nu accelerezi sau franezi e aproape exact. Trebuie sa urmaresti directia indicata de garmin pe tabla, dar asta i valabila pt orice gps telefon sau ce o fi. Mai nasol e cand in tunel tre sa faci vreo doua trei schimbari de directie. Eu cateodata ma mai las surpins si ma duc inspre ceva. Patit pana acum in Koln, Oslo, Bruxel... Dar nu m am stresat nici o data si asa nu stiu unde sunt asa ca orice directie e buna .

A venit si becul H7, GE (General Electric)varainta moto cu plus 120. Absulut nimic de obiectat pana acum. Peste Osram standard, un pic mai alb ca si osram standard, parca nu la fel de albastrui din toate directiile cand te uiti la el fata de osram night breaker, dar lumina este aceasi. Adica intr-un colt luminat la 20 de metri detaliile se disting aproape la fel, mult mai bine cu GEul fata de osram standard nici o diferenta fata de NB. Motivul probabil este CRIul superior.

Oricum atat legsilatia ii obliga pe producatori cat si pe ele scrie pe toate, 1500 lumeni la H7 plus minus 10%. Avand in vedere caracteristicile logaritmice a lumenilor cat si perceptia umana, eu garantez ca nimeni nu e in stare sa vada o diferenta de 100 de lumeni. La fel ca si pe ambalaj daca scrie + X metrii. Acest plus de metrii nu se poate obtine, deoarece fizic oglinda in care se reflecta filamentul este aceasi si nu se modifica cu nimic. Singurul lucru diferit, este spectrul de lumina pe care il da. Si anume vorbim aici de CRI si de temperatura de culoare. Temperatura de culoare la randul ei poate fi influentata de materialul care este aprins (filamentul), gazul cu care este umplut becul sau dupa caz dupa filtrul instalat.

Daca stiti pe careva care termina ceva politehnica si nu are inca un subiect de diploma sugeratii sa faca o analiza asupra acestor becuri. Cineva ar trebui sa masoare in primul rand cantitatea de lumina generata cand e nou la un anumit voltaj, apoi dupa x ore de functionare la acelasi voltaj si evident cu varaitii de plus minux x %. Tot acel cineva ar trebui sa vada cu un analizor de spectru exact care este diferenta dintre toate aceste becuri. Studiul evident ar trebui sa includa atat sursa de lumina cat si o citire de pe un asfalat uscat si un asfalt ud.
Si daca stiti pe cineva care poate masura CRIul as fi curios ledurile astea toate de china ce valoare reala are, caci lumenii clar nu sunt reali si din ce am vazut pana acum tare cred ca nici CRIul nu ar enici o treaba cu cifra de 90 pe care ei se lauda pe ambalaj. Tind sa cred ca e mai degraba un 75-80.
 

Nu si nu
5xx are multi pini pt ca stie sa faca multe. Fiind identic cu bmw navigator, acea mufa se foloseste si pt joystickul de la ghidon si pt a afla date telemetrice de pe bemeu, unul ar fi de cate ori ai schimbat viteza. Pt ca vine din antichitate cand dintele albastru era o raritate, putea fi folosit cu acele audio in out Da e un dinozaur care nu inteleg de ce nu vor sa il regandeasca.
Drept urmare au pus acel capac sa nu ploua in mufa minune. La seria 3xx au rezolvat, au pus un singur contact cu 2 pini care are direct pe el protectia de intemperii, un mic capacel de guma.
Mie mi se pare fascinant cum lumea cumpara 5xx desi e atata de scump, si face acelasi lucru ca si seria 3xx, doar ca deseneaza terenul 3D. Oricum ai privi o nu ai pt ce sa dai 200 de euro in plus pt un teren 3D si pt 1" in plus la ecran. Dar pe principiu "premium" sau pe principiu "cu cat mai scump cu atat mai bun" pur si simplu se vinde si se vinde. 595ul face 4 ani maine poimaine ca si HW, softu s a tot modificat probabil, anul trecut cand au lansat 396 nici macar nu au scos alt 5xx. Trece anul acesta si nu vad alt model. Asta ma duce cu gandul la ori era prea avansat ca si HW pt vremea lui ori concurenta doarme in papusoi si nu vine cu un model asemenator sau mai bun. In afara de tomtom, de blaupunkt nu am mai auzit nimic, iar china e cum e...

Mai are apucaturi. Daca vezi ca ceva nui bine si dai zoom out si vezi ca drumu principal e clar mai scurt, nu l asculti si apoi se reconfigureaza. Eu dau vina pe harta. De asemenea cand aveam activa treaba aia cu istoricul de trafic facea niste rute numai de el intelese. Traffic trends, era la 390. La 396 tre sa fi atent cum sunt setate sliderele alea din adventures routing, sau cum s o numi. Oricum dupa o patanie acu mai bine de 10 ani, cand igo vroia sa ma duca prin kosovo, desi era un buldozer in fata care bloca drumu, am invatat ca cel mai sanatos e, ca dupa ce face gpsul traseul sa il urmaresti un pic 2d sa vezi ce vrea sa faca si pe unde.

Cat despre gpsul de mai sus, suna a incarcare stricata. Un service bun de telefoane va rezolva problema.

Sper ca ai citit cat avea stromul vechi caderea de tensiune pe fire.

Sunt la al 4lea set de osram nb ultimate H7. Daca pe H4 sunt fenomenale, pe H7 durata lor de viata este extrem de suparatoare, mai ales daca tensiunea la becuri este mare. Cei 4-500de lumeni in plus isi pun amprenta asupra filamentului.

On 29.08.2019 at 17:18, john17 said:

Eu sunt totuși ff curios dacă la Stroama aia nouă sunt 14.2V pe becul de far! Și, în caz afirmativ, ce tensiune o fi pe bornele acumulatorului atunci când la bec sunt 14.2V? 

Decât atât vreau sa știu! 

Incarcare masurata direct pe baterie 14.44 V

Tensiune masurata pe mufa becului 14.35 V (fara bec)

Tensiune afisata pe bord 14.3 V, deci cei pe bord e si la bec.

Evident cu releul si statorul reci. Cand se incalseste scade un pic de arata 14.2 pe bord.

La stroama veche aveam 14.2 incarcare, ceas cu voltmetru pus pe un fir la mufa din carena care arata 13.8 V, iar pe mufa de la far tot in gol  fara bec era 13.5V. Daca conectam un bec si masuram mufa de la a doilea mai scadea un 0.2V.

La fel la masina am peste 14V pe mufa de la bec cu becul mergand la stroama nu am cum sa masor.

Sper ca ti am satisfacut curiozitatea, desi la cum ai pus problema meritai sa nu primesti nici un raspuns din partea mea.

Si daca tot esti curios, cu proiectoarele pe leduri pornire, bec halogen pe faza scurta, gps conectat si led pe faza lunga, tensiunea pe bord scade pe la 13.6-13.9, semn clar ca este consum mult mai mare decat poate statotrul sa duca, probabil unul din motivele de design pt care au ales un bec pe faza scurta.

2 hours ago, john17 said:

Ai măsurat tu 14.2V PE BECUL DE FAR? Mă întreb ce tensiune ar fi în cazul ăsta pe baterie - e imposibil zic eu să nu existe deloc cădere de tensiune pe fire. Eu sunt fan Osram Silverstar, pe moto am de >25000km și 3 sezoane. Diferența de luminozitate față de NB e mică, testat pe auto cu 1 NB pe o parte și 1 SV pe cealaltă. Sunt mai multe generații de NB de la Osram, cele mai noi fiind cică mai longevive. Mă gândesc că și vibrațiile le-au scurtat viața, filamentul în stare de incandescență e sensibil la așa ceva, iar genul ăsta de becuri sunt supravoltate din start (gen becurile de lanternă de 2.5 sau 2.2V alimentate la 3V). Există însă și fake-uri Osram, am găsit "hoțram" pe aliexpress și mi-au fost oferite de niște unii becuri aparent identice, în ambalaj aproape identic, când aveam magazin fizic. La 1/2 preț față de furnizorii oficiali bineinteles. Am refuzat și nu știu ce performanțe au. 

Nu înțeleg ce pitici ai împotriva xenonului sau led-ului, nu sunt adeptul retrofiturilor de genul, însă acum 2 zile m-am întors dintr-o călătorie de 3000 km parcurși +50% noaptea cu o mașină cu xenon OEM și e MULT mai ok decât cu halogene, fapt confirmat și de colegii de drum, unul dintre pasagerii mei trecând la un moment dat la volanul celeilalte mașini echipată cu halogen pt vreo 200km parcurși noaptea. De ledurile adaptive de la BMW (auto, pe moto nu am testat, nici nu știu dacă au funcționalitate similară) noi nu mai zic, sunt ceva de vis! În schimb am fost dezamăgit de ledurile unui Nissan, tot OEM, aveam lumină mai bună cu Silverstar pe o mașină de 15 ani. 

Nu compara xenon oem sau leduri oem mai ales o matrice led cu a pune in locul unui bec un led de china sau un xenon de china. Nu are absulut nici o treaba una cu alta. Nu are nici o treaba temperatura de culoare si in nici intr un caz paternul. Am discutat pe tema asta inclusiv aici dar acu mult mai multa vreme. Tot aici am aratat cum ledul de china in far nu poate folosi in intregime oglina din cauza pozitionarii pastilei si pierzi fix cea mai importanta parte din oglinda (care e si cea mai mare) adica cea de pe mijloc. De asemenea tot aici am spus clar ca le vechiul strom dupa 50 de K km am schimbat vechile Osram NB ultimate H4 nu pt ca s au ars ci pt ca filamentul arata foarte rau si nu prea mai dadeau lumina, doar ca acolo e alta povestea cu tensiunea la incarcare si e alta povestea cu cat voltaj ajunge pe becuri. Mai sus in postul meu am scris clar cate ore sunt rate-uite H4 le si cate ore sunt rate-uite de producator H7le.

Cum ma joc cu toate felurile de becuri pe la lucru, si de regula vb de leduri de minim 150 W, becuri cu descarcare de minim 2-300 de W si becuri cu filmanet de 2 mii de W, stiu cate ceva despre lumina si mai ales cum se comporta in diferite situatii, iar treaba cu voltajul in becurile cu filament e testata de ani de zile. Eu personal nu folosesc becurile astea cu filmaent de 1-2mii de W la intensitatea maxima ci la 90%, si uite asa cum producatorul scrie pe bec 75-500 de ore de functionare, am reusit sa le dublez si la unele chiar sa le triplez durata de exploatare. Cand te uiti la lumina data cu ochiul liber nu vezi vreo diferenta de flux luminos intre acealsi bec alimentat la 210  V sau alimentat la 240 de V. La fel cum un bec cu descarcare in gaz de china fata de un osram nu au nici o treaba. Desi constuite identic, te uiti la ele si nu poti deosebi un bec de altul, in momentul cand il bagi in sistemul optic vezi clar diferentele, temperatura de culoare mult mai mare la china, patern neuniform si o gramada de lumina inspre UV acolo unde este totusi vizibila, cine stie cat o fi in realitate in spectrul invizibil.

Tot mai sus am scris ca am venit cu 3 leduri pornite spre casa si ca temperatura asta de peste 6 mii de K nu e placuta pt mine si ca am condus masina cu matrice led care are temp de culoare pe la 5 mii si ca nu exista termen de comparatie intre ele. Chiar daca nu folosesc aceleasi cuvinte, spun acelasi lucru, iar o parte din discutii sunt intinse pe ani de zile si dezbatute chiar si pe FB in grupul nostru.
In principiu nu prea conteaza ce fel de NB folosesti (silverstar, ultimate, laser) absulut toate au fise de produs la osram pe site si la toate pt H7 au aceleasi specificatii, Tensiune nominala de 12V, 150 de ore de functionare, testate la 13,2V tin 250 ore, care fata de H4 sunt 1/2 ca si durata.

Deci H7 le asta Osram night breaker unlimited in combinatie cu miarul asta nou sunt jalea de pe lume.

Primul a cedat la 5300 de km de folosire, la mama draq, l-am vazut ca i chior la granita dintre Albania si Muntenegru... Am gonit spre casa, nu m a prins noaptea.

Acum al 2 lea a cedat nu la mai mult de 5800 km. De data asta era usor noapte si l-am vazut cu ochii mei cum mergea si mergea si deodata nu mai mergea. Asa ca am venit acas cu cornering lightul meu(prietenii stiu de ce) pe care a trebuit sa il indrept si din cand in cand rupeam ochii la soferi cu ledul de pe faza lunga.
3 aspecte aici.

1. nu le place la modelul acesta (unlimited si H7) voltajul de 14.2 care este aproape nonstop pe mobra. Tensiunea reuseste sa scada cand e pornita si faza lunga si ledurile de ceata, dar nu poti merge asa non stop ca sa protejezi becul de faza scurta.
2. legenda spune ca becurile cu filament se ard la aprindere si ca multele stingeri si aprinderi le face rau. De data asta l-am aprins si stins de multe ori (din butonul de pornire) pt a testa teoria, a tinut cat celalat deci legenda e un fel de mit, fapt confirmat si de faptul ca asta s a ars in mers.

3. cum naiba am facut atatia km intr un timp asa de scurt si imi place la nebunie intervalul acesta de multi km pt service

Insist, inginerii care au gandit un singur bec pt faza scurta sunt niste cretini. Cum sa ramai chior si orb in mijlocul campului/strazii...

Problema mea ramane. Nu ma pot adapta la lumina asta de peste 6 mii de K pt faza scurta, deci nu pot monta led de china. Am condus cateva ore in noapte o masina de asta noua cu leduri care erau pe la 5 mii de K si mi s a parut la limita limitei, pur si simplu nu ma pot adapta. Si da am probleme psihice si cu xenoanele

Avand in vedere ca H7 Osram NB unlimited e cu probleme, am observat si pe masina ca cedeaza cam repede si avand in vedere ca pe o masina toyota am avut GE (general electric) si au fost aproape la fel de intense ca Osram H4 NB unlimited, voi face un test si pe GEuri sa vedem cat tin astea cu voltaju asta in faruri. Inca nu m am hotarat ce GE sa iau, dar voi gasi eu ceva interesant de test Mai am becul ala orginal cu care o venit mobra, din amintiri e osram clasic, dar e chior rau saracu

PS ca sa nu creem confuzii Osram spune clar ca pt modelul de mai sus, testate la 13,2V tin undeva la 250 de ore si nominal sunt date la 150 de ore de functionare. Pe km facuti eu estimez ca au tinut la mine undeva la 100 de ore. Mai spun ca H4 pe faza scurta sunt rate-uite la 300 de ore (deci dublu fata de H7) si sunt testate la 13,2V la peste 500 de ore de functionare. Pacat ca nu gasesc date de genul acesta la GE

Nu are nici o treaba parghile. Cand se comprima arcu la max roata e cu sagul cel mai mic. Cand arcul e decomprimat la max, atunci roata e in pozitia cea mai inalta.

Cat despre hyperpro a durat 40 de min sa imi trimita manualul pdf. Scris frumos in engleza direct la producator...

pai daca pui o saiba in plus comprimi arcul mai mult deci ridici mai mult mobra, e ca si cum ai mai adauga niste cursa la preload.

A e incaputul telescopului
B e finalul telescopului
- - - e arcul original

- - - - e arcul progresiv care se lasa mai putin

S e saiba

A - - - B (original)

A - - - - B ( amortizor cu arc progresiv)
A - - - - SB ( amortizor cu arc progresiv si saiba) se vede clar ca e mai sus in nici intr un caz mai jos ...

cum naiba ai comprimat arcul ala? si cum de nu ajungea reglajul preloadului sa faci treaba asta?  eu m-am batut cu el si la 650 K9 si la 1000AL16 sa il pun pe telescop, iar la 1000 a trebuit sa il dau jos sa il rotesc un pic susul fata de jos ca se dereglase si abea apoi a puscat pt mobra in pozitia buna.

10w la cum incarci mobra e prea subtire inclusiv cu arcuri standard, dar mai ales cu arcuri mai puternice. Toata noua forta de compresie trebuie tinuta sub control si asta sigur nu o faci cu 10w, cred chiar ca iti sare fata ca o broscuta. Ai nevoie clar de minim 15w si m as duce spre 20...Ca si comparatie, la miarul dupa 2014 de la 2,5W se trece la 10w dupa ce schimbi arcuri.

La hyperpro pe miarul dupa 2014 nu trebuie nimic montat, inlocuite arcurile si gata.

Tot la hyperpro primesti un manual cand cumperi ceva de la ei. Daca in manual scrie de distantiere atunci e nevoie, tot acolo spune si de setari. Daca nu ai manualu e simplu, trimiti un mail la ei si primesti pdful, cerut eu si primit.