ovi_ice
-
Număr conținut
1.179 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ovi_ice
-
-
Chiar acum, Kagemusha a spus:
Da' de ce trebuie dat jos pinlock-ul? La mine stă acolo forever după ce l-am montat pe vizieră. Este etanș și nu intră nimic între el și vizieră.
Vara iti creeaza reflexii nasoale cand bate soarele din fata. Acelasi lucru se intampla si noaptea (sau pe inserat) la lumina becurilor stadale (bine, chiar pe pinlock scrie "daytime use only"). Si eu l-am dat jos, la iarna daca e cazul o sa-l mai montez.
-
O parte dintre modelele postate de tine au fost variante de graphics disponibile pentru 1 an sau 2, si in Europa. Cel putin Inertia si Exposure erau la vanzare cand mi-am luat eu GT-Air-ul (2016 daca imi aduc bine aminte).
-
@mihai.i Daca ti-e la indemana, fa un test si cu V-Strom 650 si sa decizi daca merita diferenta (are alte capabilitati de touring, putere mai mare, etc). Stai cu un ochi si pe piata second, e posibil sa gasesti ceva cu mai mult pedigree de off-road, cu istoric complet si intretinuta corect. Daca asta vrei - ma refer la off-road.
Acum 4 ore, mihai.i a spus:Nu sunt genul sa merg tare, maxim 130, poate in depasiri 140-150, dar evit autostrada asa ca nu cred ca voi merge mai mult de 120-130 pe drumuri nationale.
Cutia e etajata altfel la modelul 2019 fata de generatiile anterioare si se cam plafoneaza la 150 km/h (cu greu ajunge la 160 km/h - probabil in viata reala nu vei reusi asta, mai ales pe o autostrada aglomerata). E unul din punctele negative de care se plangeau oamenii in review-uri. Vezi aici un clip. Nu stiu sincer in ce masura vei putea tine constant 120-130, trebuie sa iei in calcul vibratiile la acea turatie.
Incearca pe cat se poate (chiar si cu bani lasati garantie la dealer) sa faci o tura pe autostrada, sa vezi cum se comporta la acele viteze, daca iti convine cum face depasirile (oricum, pe DN ai nevoie de mai mult "zvac" decat pe autostrada, nu mai zic pe drumuri de munte in urcare). Asta inainte sa semnezi vreun contract.
-
1 oră în urmă, mihai.i a spus:
Suspensiile cred ca daca le pui niste arcuri progresive sunt mai ok si pe camp
Motocicletele vin stock cu arcuri progresive (poti sa dai mail la Wilbers, Hyperpro, etc, sa iti confirme si ei). Exceptie fac mobrele care vin cu suspensie f scumpa (ex: Ohlins), gen supersport-uri high-end (RSV100R). Daca vrei suspensie mai "adecvata", ori Rally Raid, ori macar arcuri liniare pt greutatea ta + emulatoare (asta e varianta mai ieftina). Ca si info, arcurile progresive vandute de producatori de suspensie pot avea o altfel de rata de "progresie", ca sa zic asa, fata de cele stock. Era un articol pe advrider scris de cineva de la Wilbers parca pe tema asta.
off-topic: zona aia este in prelungirea Ghencea, inainte de cimitir/intersectia cu centura ?
-
Am luat jucariile in seara asta. Se potrivesc perfect pe barbia castii. Pentru ca ventilatia din barba sa se poata deschide, suportul trebuie sa stea partial pe garnitura (sau cum s-o numi) de cauciuc de la baza castii (vezi ultima poza). Dar asta e o limitare de design a GT-Air-ului, practic exista foarte putin spatiu sub acea ventilatie. Adaptorul de GoPro intra si el fara probleme si sta foarte sigur in montura.
Am uitat sa zic de material. Baiatul la care am printat nu avea ABS negru (doar alb), asa ca le-am facut din PLA. N-am avut timp sa caut in mai multe locuri si vroiam pe cineva din Bucuresti care sa-mi poata face piesele in 24 ore. Nu stiu daca se vede in poze, dar piesele au un finisaj usor striat, pe ABS cred ca iesea perfect lucios, ca accesoriile OEM GoPro (nu sunt sigur, cineva care se pricepe poate sa confirme sau nu).
Acum mai trebuie doar sa le lipesc, probabil pt versiunea asta "prototip" sa-i zicem voi folosi banda 3M, iar cand voi face unele si pe ABS, ma gandesc sa folosesc Sugru (parca se integreaza mai bine, arata mai "fluid" rezultatul final)
-
Salut. Sa o stapanesti sanatos! E identica cu prima mea motocicleta, acelasi model, acelasi colorit.
A mea a venit cu semnalizari pe LED, intr-adevar schimba f mult look-ul, e o modificare pe care iti recomand sa o faci. Am mai pus pe ea stop fumuriu LED, luat de aici. Se monteaza/demonteaza f rapid, 3 suruburi sub sa plus un conector plug-n-play.
Eu nu m-am inteles deloc cu manete scurte, sunt prea scurte si nu imi incap toate degetele pe ambreiaj. In schimb, am pus manete lungi, care de fapt sunt mai scurte cu vreo 3 cm fata de cele OEM, dimensiune perfecta pt mainile mele, dar ca si aspect estetic. Ia asta in calcul cand comanzi.
Cat despre power commander, nu-i vad rostul pe motocicleta asta care nu e o racheta si nici nu va deveni dupa instalarea dispozitivului (iar injectia e si ea destul de rafinata). Mai ales la cat costa unul, mai degraba cu banii aia puneai diferenta si luai ceva cu ABS. Mai util mi se pare un indicator de treapta de viteza, avand cutia destul de scurta, pe autostrada vei cauta des a 7-a si deci te va ajuta sa eviti astfel de momente.
Iti las cateva poze sa-ti faci o idee cum arata cu semnalizari si stop LED, plus o imagine in care se vad putin manetele de care vorbeam.
-
Un scurt review pt geaca Klim Latitude (GTX 2L laminat) , testata ieri in conditii variate, soare, ploaie, de la 13 la 32 grade. O am de un an (cred) si am mai mers cu ea fie toamna pe frig, fie pe caldura mare (unde nu am fost foarte incantat), dar ieri am trecut intr-o zi prin cam tot ce se poate (mai lipsea ninsoare).
Traseul Buc - TF si retur. Dimineata am prins ploaie (20 grade) intre Pitesti si Curtea de Arges, sus pe TF erau 13 grade, iar mai apoi in prima parte din Valea Oltului si cand ne-am apropiat de Buc erau 30-32 grade.
Aveam pe sub ea doar un first layer de vara. Am plecat din Buc, cer innorat, 26-27 grade, cu toate aerisirile deschise (8 la numar). In apropiere de Pitesti s-a facut mai frig si am mai inchis cateva (cat am reusit din mers). Apoi pe ploaie le-am inchis pe toate si n-am avut nici o treaba: apa aluneca pe geaca, nu se imbiba, nu e nevoie sa te opresti sa pui layer wp in geaca sau sa-ti iei costum de ploaie pe deasupra. You just keep rolling. Din punctul asta de vedere e o solutie versatila si inteleg de ce astfel de echipament are success printre globetrotters.
Pe partea de temperaturi inalte, la 30 grade se ventileaza doar daca ai ceva viteza (gen 70-80 km/h). Comparativ, cu geaca full mesh simt vantul din primii metri rulati. Cand ne-am apropiat de Buc, termometrul arata 32 grade si atunci mi se parea ca mi-e cald. Dar am intrat pe autostrada si s-a rezolvat problema. De mentionat ca geaca este gri deschis, deci conteaza si asta cand te bate soarele o zi intreaga.
Mi-ar fi placut ca aerisirile de la maini sa fie mai mari (gen fermoare lungi, cat tot bratul - ca la Sand 3 de exemplu), fiindca, mai ales pe o motocicleta adv sau carenata (cu protectie la vant decenta), bratele sunt cele mai expuse la curent. Surprinzator, printre cele mai eficiente sunt aerisirile de la spate, acele doua fermoare mari care sunt cumva pozitionate pe lateral-spate, in zona lombara. Credeam ca sunt doar pt extractie a aerului, dar defapt pe acolo intra o cantitate semnificativa de aer rece care iti ventileaza zona unde e protectia spate si unde e cel mai probabil sa te supraincalzesti.
Pentru touring serios (mai multe zile/sapt), cand nu stii cum se schimba vremea, e highly recommended. Pentru ture scurte vara, care nu implica temperaturi scazute (gen urcat in munti), mai ales zile cand sunt peste 30 grade constant, prefer tot geaca full mesh.
Nu prea inteleg insa cum merg astia in off-road cu echipament laminat, eu cu mesh-ul pe mine transpiram la greu pe drum forestier. Nici nu vreau sa ma gandesc cum ar fi fost cu o geaca grea, cu cateva aerisiri.
-
Acum 20 ore, _Raul_ a spus:
I`m in. Sau mai neaos - pune-ma pe lista cu confirmati.
Nu ma grabesc.
Da un semn daca ai gasit al treilea cointeresat.
La fel, tine-ma, te rog, la curent daca gasesti alta solutie pentru montura frontala.
Maine (teoretic) ar trebui sa le iau pe cele facute dupa modelul de pe thingiverse. Revin cu impresii dupa ce le montez.
-
Acum 22 ore, Flower-Power a spus:
Sunt interesată, ești răbdător? Căci tu știi cum merg eu și eu știu cum mergi tu și mi-e teamă că vă încurc. Dacă vine și prietenul tău, e cam clar că o să îmi fie greu să mă țin după voi...și nu o să mă țin căci nu am abilitățile necesare, mă pierdeți pe drum, mă mănâncă ursul..
Deci cum stăm cu răbdarea ?
de fapt, intrebarea este, te sacrifici?
Traseul este asta: https://goo.gl/maps/jubBBCVP2U2RA3WL6 . De mentionat ca partea cu Sirnea si Ciocanu este optionala (fiind putin off-road), deci se poate ajunge la Dambovicioara facand dreapta din Podu Dambovitei.
Una peste alta, azi am facut o tura pe TF cu intoarcere pe Valea Oltului. Surprinzator, Transfagarasanul a fost mai aglomerat decat ma asteptam, masini parcate in strada fara nici o urma de bun-simt(cel putin in locurile "celebre" pt opriri). Foarte multi motociclisti straini in schimb, cred ca erau de 3-4 ori mai multi ca cei din Ro pe 2 roti. Ah, si sunt lucrari pe partea de coborare dinspre Cartisoara, masini cu asfalt, zone decopertate, etc.
Valea Oltului nu a fost o idee prea inspirata. Extrem de aglomerat - standstill pe cativa km la sensul giratoriu dinspre Sibiu si la cel din Valcea. Tot corporatistii cu numere de SB si CJ care au plecat mai devreme de la munca azi veneau spre Bucuresti. Si pe dealul negru sunt lucrari pe o portiune. Printre aglomeratie si santiere au fost foarte putine curbe in care chiar ne-am bucurat de motociclit.
Avand in vedere ca tot taranusu are acum masina (am avut azi 3 situatii cu retarzi care se bagau in depasire din sens opus si ne faceau sa ne urcam pe frane big time, altfel eram subiect de stiri), probabil ca duminica va fi aglomerat orice traseu ai alege.
-
Cu gloante de cauciuc da (neletale). Legea noastra de tot rahatul zice ca doar demnitarii, magistratii, diplomatii, militarii si politistii pot procura arme de foc.
Si vezi ca permis de arma iti poti lua relativ usor, dar autorizatie de procurare a armei pot obtine doar cei de mai sus. Cel putin asa era anul trecut cand vroiam sa-mi cumpar pistol.
Vezi pe forumul politisti.ro, sunt multe topicuri/intrebari in genul celei puse de tine.
-
11 august - cheile dambovicioarei, daca te intereseaza.
-
Acum 25 minute, fuchsia a spus:
Daca te hotarasti sa o printezi 3d, ai aici niste modele: https://www.thingiverse.com/search?q=gopro+chin&dwh=795d4c1349aaf96
Vad ca sint si variante pentru casti enduro.
Mersi pt link, vad ca este unul si pt GT-Air. As putea sa incerc la cineva cu printer 3D.
Acum 17 minute, DiarM a spus:Nu-mi place deloc cum arata. Si pretul de 42$ + 33$ transport e maricel.
-
Alternativa este Sugru, un adeziv bazat pe polimer. Sunt ceva clipuri pe YT pe tema asta (si un articol scris aici: http://blog.kevhuang.com/gopro-hero4-helmet-chin-mount/). Doar ca tare ma tem ca acel cauciuc odata intarit nu se va ma putea da jos de pe casca. De aceea as vrea ceva lipt cu banda 3M, aia macar o pot dezlipi cu aer cald.
Mount-urile din link-urile puse de mine sunt intr-adevar scumpe, dar sa fim seriosi, la cat costa orice rahatel de accesoriu original pt GoPro, deja cei 30 euro nu mai par asa multi.
-
Dupa cum zice si titlul, intentionez sa iau un chin mount facut la imprimanta 3D pt GT-Air de aici: https://www.shapeways.com/shops/ds
Omul fabrica GoPro chin mounts pt urmatoarele modele de casti: AGV K5, AGV Crosa R & Pista R, Shoei NXR & GT-Air (posibil sa mearga si la GT-Air 2).
Un mount costa 30.38€ facut din plastic "normal" (negru, alb sau alte culori), iar transportul pana in Ro e 15.18€. Durata standard pt fabricatie este de 3 sapt, optional, pt 4€ in plus, se poate reduce la 2 saptamani.
Daca ne strangem macar 3, reducem costul transportului la 5 euro de persoana, un pret decent, zic eu.
Care sunteti interesati, lasati mesaj aici ori pe privat.
-
-
Cele Flaco au Vibram si protectii D3O la un pret foarte ok. In legatura cu membrana, am si acum o pereche de ghete Forma (model de oras) cu OutDry, le-am folosit doar pe vreme mai rece (primavara si toamna). Pot zice ca respira ok, nu simti picioarele fierte dupa un drum (bine, la 30 grade s-ar putea sa fie diferit), iar pe partea de impermeabilitate, m-am bagat cu ele si in apa curgatoare, nu a intrat nici un strop.
p.s.: design-ul se aseamana f mult cu Revit Discovery OutDry, care costa vreo 500$.
p.s.2: sunt pe stoc doar marimea 43
-
La 03.08.2019 la 22:12, _Raul_ a spus:
luati 790 R la copii!
Deci cu 790 R te-ai dat pana la urma ? Sau 790 S ?Cum ti s-a parut ca inaltime ? Si ma refer nu doar inaltimea la sa, ci la suspensiile mai lungi fata de non-R. Nu are dive mare pe franare ? Protectia la vant (R-ul are acel parbriz minuscul) ? Manevre la viteza mica (se simte low cog fata de Tiger 800 de exemplu) ?
-
Acum 29 minute, ggobi a spus:
Am cautat prin lume, am gasit unul care se plangea de suspensii, dar cred ca era prea pretentios comparativ cu marea masa de cumparatori de Africana; altii ziceau de spite ca se corodeaza prematur. in rest.. nimic...
In primul rand nu trebuie sa cauti "prin lume", sunt la noi pe forum vreo doi fosti posesori de AT care au trecut la 1200GS. Si din ce-am citit pe aici, unii au bagat sume destul de mari in schimbarea unor componente esentiale pana sa le vanda. Chiar tu ai zis-o mai sus: o schimbare completa de suspensii si un set de roti Haan-Excel...ia vezi cat iese la calcul.
Apoi, incearca sa te sui in showroom pe o AT si apoi pe un GS boxer. GS-ul zici ca e scuter, asa de usor il ridici pe cricul lateral. Low cog e unul din atuurile GS-ului. Nu mai zic ca e o mobra cu cardan (vezi omoloagele de la alte marci cat costa) si are ceva dotari ce nu le gasesti la AT (gen suspensiile adaptive, CC). Plus roti tubeless, etc. Deci o comparatie directa e greu de facut, sunt mobre cam diferite ca si constructie, incepand de la motor pana la transmisia finala.
O explicatie simpla pt faptul ca in bugetul tau gasesti GS_uri mai vechi si mai rulate fata de AT este tocmai ca un GS nou costa mai mult fata de AT (50% mai mult daca vb de unul cu dotarile cele mai "bifate").
De ce sunt asa multe AT-uri la vanzare? Well...eu cred ca lumea s-a inghesuit la pomul laudat si foarte multi si-au dat seama ca vroiau o mobra pt 95% asfalt (gen sa mearga ca o MTS pe strada), cu tech pe ea si componente hi-spec (suspensii, frane), ceea ce AT-ul chiar nu este. Cauta pe YT review-ul de la FortNine pt Africa Twin, Ryan tocmai asta zice: pe cat de buna este in off-road, pe atat de...nepotrivita e pe sosea.
-
Nu stiam de Lacul Mocearu...abia acum am cautat si intr-adevar arata fain tare. Poate data viitoare fac o bucla mai mica sa includ lacul si ajung sa vad si Asezarile Rupestre. Ceva in genul asta: https://goo.gl/maps/cT1WwBcKgyN4SYa2A
Apropo, pe panta de la Medelic spre Piatra Grunj am vazut doar o Toyota Land Cruiser V8 cum a coborat...si chiar si ala eram cam crispat la volan in timp ce manevra masina printre bolovani. In general in zonele dificile am dat numai de 4x4 veritabile (nu SUV).
Pe drumul ce duce la Asezari (foarte prost de altfel) m-am intalnit cu doua vehicule ce mi-au atras atentia: Seat Tarraco masina de drive-test de la Alto Syncro parca (deci ganditi-va de 2 ori daca intentionati sa luati masina ex-demo de la dealeri) si...Smart de la Get Pony (wtf!).
@Cavaleru: Nu stiu ce e ala frai
. Din ce am vazut in istoricul oficial, doar consumabile au fost schimbate la el.
-
La 28.07.2019 la 16:08, Flower-Power a spus:
Când ai timp îmi trimiți și mie un link? Zău dacă știu cum să caut și ce..
https://www.motea.com/en/brake-levers-and-clutch-levers
Selectezi modelul tau de moto si anul de fabricatie. Apoi tipul de maneta (iti recomand cele rabatabile - Safety). Si la final culoarea. Vezi ca in realitate culorile s-ar putea sa nu arate ca in poze. Asa ca mergi pe chestii simple (silver, negru, titanium) care arata foarte asemanator cu cele stoc.
Urmareste si codurile de discount de la ei de pe site (cateodata apar ca pop up sau daca te abonezi la newsletter) si asta inseamna intre 5-15% off.
-
Salut.
De ceva timp aveam in cap o tura pana la Manzalesti (Platoul Salin Meledic) si zona Bozioru (Tara Luanei). Asa ca duminica am plecat pe traseul ASTA.
Fiindca e prima iesire mai serioasa in off-road cu benveul a fost destul de solicitant (febra mare la antebrate si gambe) si mi-am facut si o idee despre ce poate sau nu mobra asta in off. Tura a fost "uscata", un mare noroc pt mine, fiindca aveam pneuri de strada (Metzeler Tourance Next) care isi arata limitele in zonele cu pietris ori mai abrupte. Deci pe noroi eram pa..
Plecarea a fost la 8:30 dimineata spre DN1A. Oprirea de alimentat si ceva provizii (apa si un sandwich) am facut-o in Valenii de Munte. Ceea ce s-a dovedit mai tarziu o miscare inspirata fiindca pe coclaurile alea nu gasesti nimic de mancare, doar cateva carciumi de unde se poate cumpara apa (sau bere, in functie de preferinte).
Partea I: Nehoiasu - Platoul Meledic
Din Valeni am mers pe drumul "clasic" Drajna - Calvini - DN10 si apoi spre Nehoiu. Imediat dupa Nehoiasu, fac dreapta pe un pod in dreptul indicatorului de mai jos. De aici incepe "distractia", si anume drumul DJ203K, care, desi la inceput e asfalt cu ceva zone rupte, din dreptul intrarii in comuna Gura Teghii devine forestier.
Din prima se incepe cu urcare si ace de par, iar drumul e cu pietris si pe alocuri sleauri (vezi 360-ul din Street View de mai jos). Poze am reusit sa fac doar in locurile mai "domoale", unde am oprit sa-mi trag sufletul. Oricum, e partea cea mai light din traseu, greul urma sa vina mai incolo.
Dupa zonele astea pitoresti, drumul ajunge in niste sate (Plaiu Nucului, Pestritu) si din pamant + pietris se transforma in piatra de rau acoperita cu pietris si zone cu ditamai craterele. Si o tine asa vreo 10km. Sunt multe ace de par, ba urcare, ba coborare. Aveam impresia ca se dezmembreaza mobra pe acolo. Plus ca fuge de spate intr-o veselie. Sunt niste poze pe Street View care sincer arata bine, dar nah, din 2012 pana acum lucurile s-au mai "deteriorat", sa zic asa.
Pe aici am patit sa vina masini din sens opus fix pe mijlocul drumul fiind nevoit sa trag mult spre margine unde e pietris. Ba chiar o fufa cu un BMW m-a inghesuit de era sa ma sui pe gardul unei case.
Dupa zona asta mai putin placuta drumul intra in satul Manzalesti. Stiam ca se poate ajunge pe platou, acolo fiind un lac si ceva parc/camping. Asa ca am urcat prin stanga dealului (pe DC167) iar acolo sus am dat de o zona amenajata dragut, oameni cu corturi, gratare si mici
. Eram rupt de foame si oboseala, asa ca am avut noroc cu sandwich-ul luat din benzinarie ce il aveam in rucsac. Poiana din varful dealului e suficient de mare incat sa nu fii deranjat de cei aflati la intrare (acolo e zona ingradita pt camping/gratare), iar peisajele sunt si ele frumoase.
Dupa vreo ora de odihnit la umbra, decid sa plec, dar sa cobor pe alt drum care iesea pe partea cealalta a dealului (DC107). Mare greseala, fiindca era foarte abrupt (mai ales ultimii 100m), cu multi bolovani alunecosi, iar cand 220 kg de fier o iau la vale, greu se mai opresc :))). Cu frana de motor si calare pe frana fata cat sa nu o blochez am reusit cumva sa ajung jos intreg. Chiar si asa, nu m-as mai duce pe acolo a doua oara.
Drumul respectiv a iesit langa un pod unde exista o formatiune de sare numita Piatra alba de la Grunj. Si tot de la drumul principal se poate vedea structura salina a dealului.
Partea II: Bozioru si Asezarile Rupestre
Din Manzalesti am continuat pe DJ203K (acum cu asfalt - dar unul foarte prost), spre sud, cumva in directia Vulcanii Noroiosi. La un moment dat am facut dreapta pe DC98 care e neasfaltat, dar bine intretinut, ca apoi sa ma "leg" cu DC97 (comuna Balta Tocila), drum cu asfalt impecabil. Mai apoi, din Policiori se merge iar spre nord pe DJ102F prin Scortoasa, iar dupa Gura Vaii drumul se transforma iar in off, cu niste peisaje superbe. Bine, la momentul asta eu nu stiam unde ma aflu exact, de mult timp nu mai vazusem vreun indicator
Ajuns intr-un sfarsit in Bozioru intreb un localnic care-i treaba cu Asezarile Rupestre. Stiam ca trebuie mers pana in satul Nucu, iar apoi cica pe jos ~1km pana in Poiana Cozanei. Si ca sa am grija, ca-s ursi
. Cei 8 km pana in Nucu mi s-au parut 50km, ori ca eram eu prea obosit si deshidradat (terminasem apa de ceva timp), ori ca era intr-adevar prost tare drumul. Nu cred ca era mai dificil decat ce facusem in prima parte a zilei, dar oboseala isi zicea cuvantul.
Pe undeva prin Nucu (mai aveam 1km pana la destinatie) GPS-ul ma baga pe o carare cu sleauri cam mari pt mobra mea si nivelul de concentrare de la momentul respectiv. Fiindca se facuse ora 17:00 si eu inca eram in "no man's land" am decis sa fac stanga imprejur si sa o las pe alta data (oricum ai nevoie de cel putin 1 ora sa vizitezi pe acolo). La intoarcere in satul Galvanele m-am oprit la o carciuma pe care o zarisem cand am trecut la deal ca sa-mi iau de baut.
Si fiindca drumurile neasfaltate inca nu se terminasera, cu soarele deja la apus am continuat prin Scaeni - Colti pana ce-am iesit la DN10. Si aici peisaje foarte faine, pacat ca nu mai aveam timp sa ma opresc mai des pt poze.
Iar din Cislau m-am bagat pe DJ102C cu directia Sangeru, tot pe drum forestier (portiunea Scarisoara - Buda Craciunesti), dar unul foarte usor (l-am facut anii trecuti si cu naked-ul):
La ora 20:00 eram in benzinarie pe centura Ploiestiului unde am dat de un puhoi de masini ce venisera probabil de pe DN1A (Cheia). Un constrast imens fata de zonele uitate de lume de unde tocmai ma intorceam.
Cateva concluzii personale dupa tura asta ce a cuprins ~90km de off :
- e fain tare pe coclauri, fara poluare, bizoni la volan ori galagie. O altfel de "distractie" fata de cea de pe sosele. De-acu incerc sa includ ceva drumuri de genul asta la fiecare iesire.
- F800GS-ul e ok pt forestiere usoare-medii, dar pentru mai mult de atat (gen single track) as lua un enduro sau ceva dual-sport.
- ma sufoc in casca (GT-Air) pe sectiunile lente. Am incercat sa merg cu viziera ridicata, dar nici asa nu-i mare combinatie fiindca daca trece din sens opus vreo masina iti ridica tot praful in ochi. Acum vad rostul unei casti de enduro ori adventure bine ventilata.
- anvelopele "90/10" n-au absolut nici o tangenta cu off-road-ul (cei 10% sunt doar asa, marketing).
- imi trebuie bar-risere, stau prea aplecat cand merg ridicat pe scarite.
- daca pedala schimbatorului o mai nimeresc din picioare, cu pedala de frana n-am nici o sansa. E undeva foarte foarte jos.
Cam asta a fost. Sper ca traseul sa va inspire in planificarea iesirilor urmatoare pe 2 sau 4x4 roti
.
-
Acum 1 minut, PoliBuc a spus:
erau pe la 150 lei, acum... poate 200
1 maneta 200 ron ? Pai cu 80-90 euro (deci 400 ron) iti iei set v-trec (frana + ambreiaj) rabatabile in ce combinatie de culori vrei.
Chiar recomand sa-ti cumperi un set rabatabile (eventual scurte ca arata bine pe naked), fiindca nu se stie cand mai cazi. Evita pe cele cu lungime variabila, maneta e facuta din 2 bucati suprapuse pe care eu cel putin simteam ca ma taie la mana (fiindca sunt f subitri/inguste), doar cand le pliezi complet (adica le tii pe setarea cea mai scurta) au "consistenta" unui levier normal.
-
E ok traseul de mai sus. Ca sa fie cu "finalizare", la Shumen puteti vizita Founders of Bulgaria Monument. Pentru cine nu a mai fost acolo e chiar spectaculos.
Neaparat sa puneti pe GPS ca destinatie parcarea care pe harta e mai la sud (link), daca veti pune monumentul ca punct final va duce pe niste drumuri sparte si foarte abrupte...ca apoi sa trebuiasca sa urcati acele nush cate trepte pana pe platou (sunt 1300 din parcul de la poalele muntelui pana sus).
-
Acum 4 ore, Doctor X a spus:
Vezi ca de la Runcu la Râul Alb s-ar putea sa fie doar macadam. Am fost recent din sens invers și asfaltul m-a dus în Brebu.
Oh, da...am fost anul trecut..si la Râu Alb m-am oprit. Planul era sa ajung spre Sinaia pe "drumuri alternative", doar ca socoteala de acasa nu s-a potrivit cu cea din teren :))). Fiind pe naked am facut cale intoarsa. Asta e intersectia cu pricina...traseul meu ducea spre dreapta, al vostru e in sens invers.
Ieșire 16 august
în Evenimente, excursii
Postat
Duminica am mers pe traseul Valea Prahovei - Paraul Rece - Bran - Moeciu - Rucar si retur prin Targoviste. Bine, noi am deviat si am stat ceva prin Cheile Dambovicioarei (vreo 2h).
Portiunea Predeal - Rasnov e asfaltata de curand, drum impecabil, te poti bucura de curbe. Apoi Rasnov - Bran sunt numai semafoare alternative fiindca se lucreaza. Daca ai bafta si au terminat de asfaltat si acolo (sapt trecuta lucrau), atunci te-ai scos. Mai departe pe Bran - Moeciu mi s-a parut destul de bun pana la Podu Dambovitei. Nu mai fusesem de multa vreme pe acolo din cauza zvonurilor ca ar fi prost, dar acum n-am avut de ce sa ma plang. Sectiunea Rucar e foarte valurita, dar e vb de doar cativa km. Din Campulung aveti alternative spre Buc fie prin Targoviste, fie prin Mioveni si apoi autostrada.
Ia in calcul si varianta asta, mai ales daca vreti ceva mai scurt, totul are ~360 km.
Ideea e ca pe traseul de mai sus mi-a placut mai mult (asfalt bun, curbe multe, destul de liber dupa Predeal) decat pe TF-ul facut cu 2 zile inainte, unde pe 80-90% din drum sunt gropi si asfalt stricat. Chiar ne-am uitat pe "ceas", partea cu asfalt impecabil de pe TF a inceput cu 22km inainte de Cartisoara. Si pt aia 22km de fun tre sa behai pe autostrada 130 km + inca vreo 100 km pana acolo...