ovi_ice

Frumos traseu. Nu stiam de lacul vulturilor, dar aveam in cap niste trasee din Basca Chiojdului , unul spre dreapta (DJ103P) care iese in Nehoiu, si unul spre stanga, care teoretic ar iesi undeva spre Slon (vezi poze 360 aici sau aici). Ambele par bune de masina.

La intors, putea sa mergi direct de la cascada Urlatoarele pe traseul ASTA, ieseai la Manastirea Suzana si evitai DN1 si o mare parte din DN1A

Oricum, zona are potential, iar tot ce-i cuprins in perimetrul DN1 - DN1A - DN10 e de vis pt pasionatii de offroad.

Acum 27 minute, xt600 a spus:

insa tot nu mi-a explicat nimeni de ce motocicletele de enduro, gandite pentru competitii de gen, au rezervorul sus?

De ce te-ar interesa ? La 110-130 kg si o inaltime de 1 metru la sa chiar nu are nici o importanta vreun artificiu de genul asta. Am avut ocazia sa merg 2 zile pe motocicleta de competitie, am dat-o pe jos de vreo 20 ori, mi-a cazut si o data pe picior, dar de fiecare data o ridicam fara prea mare efort. E practic bicicleta. La hard enduro producatorii au alt focus, gen extindere ore de functionare, injectie pe 2 timpi (hmm...oare cine au fost primii si aici), performanta suspensii, etc.

Acum 2 minute, arcgotic a spus:

Pentru ca baietii merg tare si au nevoie sa cada repede in curbe. Cred eu.

Nu. Nu au nevoie sa cada . Asta e si motivul pt care riderii de enduro (la competitii) baga piciorul inainte in curbe. Motocicletele alea se inclina asa de tare incat le-ar prinde cizma daca ar ramane pe scarite. Normal, vorbim de sleauri sau track-uri de MX, nu de strada. Explicatie auzita pana acum la 2 instructori de enduro. Deci ceva extra care ar atarna pe acolo jos ar agata decorul si..buf!

Daca te-ai referit ca mobra tre sa "cada" usor pe viraj, atunci da, e valabil pt mobrele sport, pe circuit.

Stiti cine face la noi conversia (ma refer la manopera) si garanteaza cat de cat pt ea (macar 2-3 luni ca la inceput apar problemele de pierdere de presiune) ? Cu kit Outex cumparat de mine.

Acum 7 minute, xt600 a spus:

Foarte interesant este ca si inginerii germani de la BMW au revenit, la modelele F750GS si F850 GS la rezervoare plasate normal. Why? 

Fiindca au lasat o femeie sa se ocupe de proiect. De aia

Explicatia oficiala ar fi ca motocicleta se misca mai bine pe sosea si ca majoritatea ownerilor oricum o folosesc in 99% din timp pe asfalt. Si e adevarat, o mobra cu centrul de greutate sus "cade" mai bine in curbe.

Dar toti care au testat noul F850GS si sunt posesori de F800GS au zis ca pe off modelul vechi e net superior ca handling (vezi advrider si review-ul celor de la visordown). Eu n-am crezut pana ce nu m-am suit pe o mobra din asta cu rezervor sub sa (eu am capra, dar colegu de birou are F800R si sa vezi aia cum se simte, zici ca e scuter in oras comparativ cu cazane gen CBF600, Bandit, FZ6 sau mai stiu eu ce alte antichitati pe care incepatorii prefera sa se chinuie in trafic).

Dupa cum ziceam, e diferenta de la cer la pamant si vb din experienta mea cu doua astfel de "incarnari" ale 800-lui. Tu din ce experienta vorbesti ?  

Acum 2 ore, Patrick_M a spus:

Am avut BMW 650 Dakar cu rezervorul sub sa, dar avea bateria sus, in locul rezervorului clasic si mai avea si rezervorul de ulei langa. Un design prost pentru un centru de greutate jos. Avand si furca lunga, chiar si ridicatul de pe cricul lateral era un efort in plus. Impingeam toate cele 200 kg si le simteam.

De acord 100%. Si eu am acelasi feeling la F800GS cand o ridic de pe cric. Dar, in miscare, mai ales la manevre la viteza mica (gen u-turn-uri, opturi), e mult mai manevrabila la ~220 kg (cu tot cu crashbar) decat un naked de 210kg cu rezervorul amplasat clasic. Iar diferenta am sesizat-o din prima zi cand am dus-o acasa (oricat de neexperimentat sau neatent la detalii esti, iti sare in fata treaba asta).

In ideea de mai sus, as fi tare curios de un test cu 790 Adv, sa vad daca este "next level" in termeni de manevrabilitate/low cog fata de F800GS. Si ar fi foarte tare ca viitorul 490 sa aiba acelasi design (cu rezervoarele jos)

Am pantalonii D-Explorer 1. Sunt decenti pe partea de aerisire, dar putin cam ciudati ca marime. In sensul ca marimea 50 imi vin foarte ok fara layerele extra (Gtx + termal), iar cei 52 imi erau extrem de largi in partea de sus. Probabil sunt eu intre marimi ori am picioarele prea groase.

Ce mi se pare arhaic la Explorer 1 sunt protectiile, anume level 1 din acelea de plastic tare cu mult burete pe interior. Foarte bulky. Degeaba ai panouri de mesh daca mori de cald la genunchi si tibii. La 30 grade am facut sauna cu pantalonii aia. Revit foloseste pe Sand 3 protectii Level 2, flexibile si, foarte important, aerisite (am la una din geci si chiar fac diferenta pe caldura).

Una peste alta, fiindca sunt adeptul culorilor deschise (cel putin la geaca) si nu inteleg rostul waterproofingului cu layer intermediar, strict dintre cele 2 as lua Sand-ul pe silver (antracit) + costum de ploaie din 2 piese.

Acum 13 minute, Silver Arrow a spus:

Stie el corect ce a invatat la scoala: la asamblarea cu surub si piulita se strange piulita nu surubul. Care piulita trebuia sa aiba musai si saiba. Doar ca nu intotdeauna e asa.

Surubul mare are o piulita de 13mm care e deplasabila sa zic asa (tre sa o tii cu cheia). Cel mic in schimb are o piulita M5 (arata ca una cu autoblocare) care sta intr-un locas hexagonal, fiind practic imposibil sa o prinzi cu ceva (gen cheie tubulara), iar in acelasi timp nu are nici cum sa se miste.

N-am vazut saiba la nici unul din ele, dar sincer nici nu le-am desfacut complet.

Acum 52 minute, LimpTA a spus:

Nu stiu exact cum e mecanismul de inchidere viziera la Neotec dar spre exemplu la Gt-air e diferit fata de XSpiriturile pe care le-am avut ianinte. Ca sa sigileze perfect sa-ti auzi gandurile, trebuie s-o inchizi ca marquez: pe stanga pe muchia de sus a vizierei (deasupra sprancenei) apesi cu buricele degetelor in jos si atunci face un click tare. Am incercat sa o tranesc cat pot de tare din prima cand o trag in jos si nu trece peste buza aia sa faca click, desi viziera e inchisa.  Am testat pe 3 GT-air-uri si toate faceau la fel.  Aparent astea se inchid ermetic 100% doar daca  faci click-ul ala.

Daca nu se inchide perfect cand apesi ridge-ul vizierei (pe partea stanga jos parca e), atunci trebuie reglat mecanismul de inchidere (stanga + dreapta). Se scoate viziera si se slabesc cele 2 suruburi (pe fiecare parte) si se muta toata placa putin mai in fata. In cazul tau nu se inchide decat apasand de sus din cauza ca e prea in spate.

Am aflat de treaba asta cand mi-a cazut casca de pe ghidon si am constatat ca nu mai puteam sa o inchid ermetic decat prin metoda zisa de tine. Inainte de "incident" mergea perfect, trebuia doar sa apas (cu efort minim spre mediu) acea tesitura a vizierei ca sa sigileze complet. Ajuns acasa am constatat ca unul din mecanismele de inchidere era deplasat (cred ca chiar pe partea stanga) mai in spate (~ 2mm) si am luat drept model pe celalalt ca sa le aliniez.

p.s.: casca e marimea M (desi putin probabil sa conteze).

Acum 27 minute, Nguyen a spus:

Torxul de sus parca nu e de acolo, pare a fi dedesubt un lacas in care sa intre surub cu cap hexagonal. Gresesc?

Asa am zis si eu....ca au fost inlocuite de fostul proprietar din diverse motive (gen a lovit serios ceva cu handguard-ul de a sarit surubul). Asa ca am cautat pe net si surpriza, sunt exact suruburile stock cu care se prind handguard-urile metalice (vezi poza). Deci nah...german design.

La 07.07.2019 la 21:49, DKW a spus:

Asta e tot ce am gasit.

E perfect .

Bar end e evident (21 Nm), "clamp in bow" e menghina care se prinde de ghidon, am o valoare doar pt un M8x25 (12Nm) (tre sa ma uit dar imi pare ca e surubul mic, cel mare e tot T45 ca cel de capat de ghidon), iar M5-urile alea cu cuplu mic 3 Nm (hand protector to bow, spoiler to hand protector) sunt suruburile "pitice" cu care se prind handguard-ul de plastic de tija metalica + extender-ul de handguard.

Pana la urma le-am strans in weekend folosind instructiunile de montaj de la Barkbusters pt F800GS corolate cu un tabel universal de la Touratech avand cuplul de strangere pt toate marimile de suruburi. Anume am mers cu 26Nm pt bar end si 16Nm pt prinderea pe ghidon tijei handguardului. Am sa "revizuiesc" valorile (vad ca cele oficiale sunt mai mici) in seara asta.

Multumesc pentru ajutor!

LEDIT: tot cautand acum pe net despre suruburile cu pricina, am dat peste urmatorul tabel : 

https://f800riders.org/forum/showthread.php/36144-OEM-Accessories-Torques-Values-F-800GS

Dumnezeu sa o ierte!

https://adevarul.ro/locale/ploiesti/o-tanara-24-ani-murit-intr-un-accident-motocicleta-produs-autostrada-bucuresti-ploiesti-1_5d23a8c1892c0bb0c6414f53/index.html

TCX Infinity as fi vrut si eu, dar din pacate nu se mai produc. Sper ca TCX sa vina cu o noua versiune. Cu putin noroc poate gasesti marimea ta pe undeva prin vreun stoc (incearca si ebay).

Fiindca am vazut ca mergi mult si pe asfalt, le-as recomanda pe cele mai usoare/confortabile, decizie pe care o iei doar dupa ce probezi. Tot la proba iti vei da seama si de cat de "low-profile" sunt in partea din fata (unde e schimbatorul), fiindca din poze e greu sa-ti dai seama.

Teoretic si strict dintre ce ai pus mai sus, Gaerne s-ar incadra la cerinte, dar nu recomand sub nici o forma cizme full waterproof cu altceva decat Gore-Tex. Iti vor fierbe picioarele in ele pe timp de vara. Chiar si cu Gtx e cald, dar macar ai garantia ca nu te uzi si respira mult mai bine pielea.

Incearca si pe olx. Am luat prin primavara Alpinestars Toucan de la un baiat din Arad (parca) cu 500 ron, efectiv noi (aveau putin praf pe ele), in cutia originala si cu factura de pe fc-moto, fara nici o zgarietura sau alte defecte. Le purtase de cateva ori. Poate a fost pur noroc, dar iti zic sa nu exlcuzi si varianta asta, e vorba de echipament destul de specializat si multa lume isi cumpara ca apoi sa-si dea seama ca nu e ceea ce ar fi vrut.

p.s.: levierul schimbatorului se poate regla ca sa incapa gheata sub el. Cu cizmele astea A* nu reusesc sa schimb de nici o culoare, doar agat schimbatorul cu marginea talpii. 

Acum 2 ore, Speedy.K a spus:

Daca e vorba de a vizita niste locuri prin prisma religiei, pot sa inteleg turismul acolo. Dar omul a zis ca nu. Din punct de vedere al aspectului zonei, al vizitarii pentru frumusetea locurilor, peisaje, etc mi se pare cum am zis.

Vorbesti mult si prost despre un subiect pe care nu-l cunosti. Sunt pesiaje wow (da, cu vegetatie) in multe locuri (Golan, Ein Gedi), plus canioane si altele. La Jerusalim si Nazareth nu m-am dus sa ma inchin, ci pentru cum arata orasele alea (si chiar arata intr-un mare fel). Lasa "mi se pare", ca genul asta de post-uri nu ajuta cu nimic pe initiatorul topicului.

@BogdanIonita: Ai mare dreptate. Am facut 99% din km singur, pe trasee fie incropite de mine pe gmaps, fie gasite pe forum ori ghiduri moto. Believe it or not, acum cateva saptamani, cand am mers cu Flower si inca multi altii la bulgari a fost a DOUA oara cand merg in grup (defapt, a doua oara cand merg cu cineva). Nu zic ca  au fost dati cand as fi vrut sa nu ma duc singur (mai ales pe drumuri pe care nu le cunosteam si stiam ca vor fi pustii), dar cred ca ideal e sa gasesti 1, maxim 2 care sa aiba acelasi nivel de skill ca tine si cu care sa iesi la ture. Iar asta dupa cateva mii de km solo.

@Flower-Power: Pana la urma care a fost traseul ? Am citit mai sus ca ati "renuntat"...ce inseamna asta ?

Faina tura! E pe to do list anul asta

Crezi ca se poate face pasul Predelus cu o mobra de adventure ? Adica cat de dificile ti s-au parut urcarile ori sectiunile cu grohotis (pe astea din urma e mai greu cu vacile) ? La tine acolo in poza mi se pare ca e ceva Husqy/KTM 690, deci ceva mai cu valente de enduro.

Ma gandeam sa merg weekendul trecut pe acolo, dar mi-a fost frica ca e noroi si nu cred ca as avea viata usoara cu anvelopele mele.

Acum 3 minute, DKW a spus:

https://f800riders.org/forum/showthread.php/36136-800GS-Service-Data-Valueshttp://www.ukgser.com/forums/images/smilies/biggrin.gif

Stiam tabelul ala. Am si Haynes Service Manual pt F800GS care iti dai seama ca e de zeci de ori mai cuprinzator. Dar nu include si partea de accesorii OEM (probabil ca o gasesc pe DVD-ul original BMW pt service).

Pai tocmai la astea trebuie sa stii. Daca nu-s stranse bine, risti sa se roteasca si sa nu-si faca treaba atunci cand pici. Sau daca le strangi prea tare, se poate duce filetul (in special la bar ends).

Ma poate ajuta cineva cu specificatiile pt cuplul de strangere a suruburilor ce prind handguard-urile OEM de ghidon la F800GS? Si pt capetele de ghidon? Am manualul de la Haynes, dar acolo nu dau info despre accesorii.

Am pus poze mai jos. Sunt 2 torx-uri de marime diferita ce prind ghidonul + cel din capatul contragreutatii. Ideea e ca as vrea sa rotesc putin controalele (manetele de frana/ambreiaj) si implicit si handguard-urile.

Nu inteleg nici eu problema unora cu excursiile in anumite tari. Culmea, ca nici unul dintre astia habar nu are cum e in acele locatii. Tara aia are infrastructura si nivel de trai cum nu o sa avem noi nici in 500 ani. Plus securitate la nivel de top (top 3 in lume, daca nu pe primul loc). Am avut colegi care s-au dus acolo sa lucreze pe radio pt companii israeliene din domeniul apararii si chiar e rocket science ce au baietii ca sisteme anti-racheta.

As recomanda la orice ora un trip in Israel in detrimentul unor destinatii "renumite" gen Venetia, Londra ori Dubai. Si asta in cunostinta de cauza.

La 04.07.2019 la 20:39, sprike a spus:

Mă gandesc  la varianta de a merge cu masina  din România - Israel

In nici nu caz. Toate punctele de intrare pe uscat sunt inchise pt masini private. Cel mai "ieftin" (impropriu zis) e sa trimiti masina cu BAC-ul din Grecia in Tel Aviv. Apoi exact ce-a zis colegul mai sus: birocratie cu actele de import si costuri uriase.

Acum 2 ore, Doctor X a spus:

Urcarea din sat, pe plăci de beton, nu-i chiar drăguță. Apoi vine curba strânsă la stânga în coborâre, chiar unde reîncepe asfaltul, plus denivelările și aluviunile de pe carosabil până aproape de Brebu. 

True. Acum vreo 3 ani am facut portiunea aia, tot cu naked si tot primul sezon era si pt mine. Am stat cu morcovul in c** pana ce am ajuns la Brebu.

Recomand celor care "creioneaza" trasee pe Google Maps sa se mai duca si pe acolo inainte sa le recomande (mai ales incepatorilor). Realitatea "din teren" s-ar putea sa fie complet diferita de ceea ce pare un drum usor pe harta. Sper ca Irina & restu (daca mai sunt novici in grup) sa se descurce fara probleme pe acolo.

La 02.07.2019 la 16:47, Flower-Power a spus:

Ieșeală pe undeva sâmbătă , ritm alert (cu ochii in 4) de începător, dorește cineva?

Incearca sa faci tura asta: 

E foarte misto, traficul nu e aglomerat spre Targoviste si Campulung, iar pe zona barajului Rausor ai ceva curbe cu asfalt excelent pe care nu te grabeste nimeni (in general vezi f rar cate o masina). Tura e scurta (350 km), iar la capatul traseului (Cabana Voina) se poate manca decent. Plus ca la destinatie nu e frig, adica daca in Buc ai 30 grade, acolo sunt cam 22 - 24.

Nu trebuie sa mergi cu o echipa de fotbal dupa tine, e de ajuns sa va strangeti 3-4 motoare.

Ce-ai dronat tu acolo (prima poza) e colegul de forum de la motorcycling.to:

Acum 2 ore, l.u.v a spus:

Asta spune tot despre motociclistul roman si figurile pe care le are in cap.  Anul trecut am intalnit pe drum numai straini, erau opriti vreo 4 sloveni in parcare si cand i-am intrebat daca le place, unul mi-a spus ca a fost la noi de 20 ori! Cati dintre noi am fost de20 ori in ture in propria tara?

 E cumva de inteles. Tara e frumoasa, daca intri la noi dinspre V, SV, drumurile sunt mai putin aglomerate, peisajele faine si sigur e mai ieftin ca in Slovenia.

Cred ca majoritatea dintre noi cei pasionati de touring am facut cel putin 20 de ture/per sezon prin Ro. Si ma refer la trasee noi, nu clasicul Cheia-Siriu repetat de nspe mii de ori.

Daca e sa privim altfel, si eu am fost la Bulgari de peste 30 ori, probabil daca ma intreaba vreun bulgar si el va ramane surprins ca le-am vizitat de atatea ori tara. Si fix din acelasi motive: peisaje faine, drumuri libere si mai ieftin ca la noi.

@sprike: Firma care se ocupa de trip-uri si cu care am mers este asta: https://www.unitedtours.co.il/tours.asp. Asta si inca una (imi scapa acum numele) erau cele mai mari si recomandate agentii de travel din Israel.

Vezi pe site-ul lor poate te inspiri si tu sa faci la fel traseele. Nu incerca sa alergi, in unele locuri merita sa zabovesti o zi intreaga (gen Marea Moarta).

Ce-am vizitat eu acolo a fost:

• Jerusalem + Muzeul Holocaustului de langa. Full day cu agentia de mai sus. Cel mai plictisitor tur fiindca nu sunt o persoana religioasa. Vezi ca daca te duci cu partenera, femeile nu au voie sa intre in templu in Jerusalim. Cu excursie organizata sunt 2 ghizi, un barbat si o femeie, iar cat timp noi (barbatii) am vizitat templul, doamna respectiva a ramas cu femeile si probabil le-a facut alt tur ori le-a povestit cate ceva.
• Massada + Marea Moarta. Full day, tot cu agentia. La Marea Moarta iti recomand sa stai toata dupa-amiaza si sa inoti pe acolo (cu grija). E o experienta faina. Mie mi-a placut mult.
• Caesarea, Haifa, Akko si Rosh Hanikra. Asta e practic toata coasta la nord de Tel Aviv. Ai multe sa vezi (desi in Haifa a fost cam pe fuga), iar peisajele de la Rosh Hanikra sunt geniale. Dpmdv e highly recommended.
• Nazareth + Marea Galileei, idem cu agentia. Foarte dragut orasul, daca iti pace religia vei vedea niste locuri faine (gen locul unde se fac botezuri in raul Jordan).
• Golan Heights. Aici am mers cu un coleg de acolo cu masina lui. E o zona in care iarna se poate schia, cu view-uri superbe. Il poti "lega" cu Nazareth si Galileea. 

Apoi, de capul meu, cu masina, am facut urmatorul tur (in 2016 parca):

• Dus: Tel Aviv - Avdat - Mitpze Ramon - Eilat. Avdat e o asezare Nabateana, iar la Mitzpe Ramon vei vedea cel mai mare crater de eroziune din lume. Merita din plin.
• Intors: Eilat - Timna Park - Tel Aviv. Aici, daca esti pasionat de geografie/natura, vei vedea niste peisaje absolut fenomenale. Sfatul meu e sa fii pe acolo (ma refer la Timna) cat mai dimineata, altfel se face foarte cald in timpul zilei.

Ce nu am avut ocazia sa vad, dar il am pe lista, este Ein Gedi. Din ce am inteles de la colegii de munca "bastinasi", doar in anumite perioade ale anului este apa acolo (gen primavara ?). In rest, e secat. Fa putin de research pe tema asta, vezi daca merita in perioada in care ai tu vacanta.

Ah, si desigur, in Tel Aviv plimbare pe faleza pana in Old Town (Jaffa).

Bafta la planificat si revino cu impresii + costuri .

1 oră în urmă, Nguyen a spus:

 

Nu te supara ca intreb, dar de ce te duci in Israel? Ai vazut tot in lume si mai ramasese mizeria asta de tara pe lista?

Fata de mizeriile de tari europene, Israelul e mult peste ca mix de cultura si istorie. Nu mai zic ca e una dintre cele mai sigure tari din lume si cu un nivel ridicat de trai (lucru care se regaseste in infrastructura, cladiri, samd).

As zice sa nu te bagi intr-un discutie in care nu stii absolut nimic, ramai pe topicul cu Floricica, faci “impresie” buna acolo.

Acum 4 ore, Kagemusha a spus:

@ovi_ice: așișderea, ce ar mai trebui să știm ca să ne descurcăm pe acolo. Niciodată nu știi destul. Eu trăiesc (și) în țara aia de ani buni și nu am văzut chiar tot, de aceea sunt interesat să aflu cât mai multe detalii despre orice locuri noi. Am motociclete și mașini acolo și pot ajunge oriunde, asta și datorită unui status mai "special".

Nu inteleg ce sfaturi vrei. Daca ai trait acolo stii probabil cum stau lucrurile dpdv al securitatii (gen aeroport, mall-uri), cum respecta (unii) ziua de sambata, care zone sunt nerecomandate (gen asezari de arabi, mai ales spre sud), etc.

Eu am fost delegat acolo in reprize de cate o sapt sau doua, exceptand o primavara in care am stat o luna jumate. Si am vazut tot ce era turistic, mai putin cand am fost de capul meu cu masina.

@OP: am sa pun cand aj acasa trip-urile pe care le-am facut, poate te ajuta la planning.