marque

Revista Dirt Bike Zone este dedicată pasionaților de motociclism off-road din România, care sunt răsfățați cu subiecte din motocros, enduro, dirt-track, rally-raid, trail, supermoto Âşi enduro-touring. Cu un conținut 100% românesc, Dirt Bike Zone îÂşi propune să fie cât mai aproape de motocicliÂştii care îÂşi trăiesc pasiunea în afara asfaltului, prin interviuri cu personaje cheie ale scenei off-road, comentarii din partea cunoscătorilor, teste – sunt “acceptate” Âşi motocicletele de supermoto Âşi touring - Âşi desigur, materiale despre competițiile din România, în plină înflorire în ultimii ani. Primul număr al revistei Dirt Bike Zone face o recapitulare a sfârÂşitului de sezon 2009 Âşi a începutului anului 2010, dar nu omite să vă prezinte cele mai proaspete stiri din off-road, alături de un material de la Adunarea Generala a Federației Române de Motociclism. Un autentic pasionat de enduro, Dani Oțil abordează spinosul subiect “2 Timpi vs. 4 Timpi”, în maniera sa detaÂşată, fără a uita să dea niÂşte sfaturi celor care vor să apuce de enduro. Pentru cei care caută articole despre tehnicile de pilotaj, Dirt Bike Zone a pregătit un tutorial despre săriturile de la motocros, explicate de campionul est-european Adrian Răduță. Nu sunt omise nici sfaturile practice de întreținere a motocicletei, cuprinse în secțiunea “Garaj”. Dirt Bike Zone vă prezintă un interviu în exclusivitate cu Sorina Sandu, românca din Campionatul European de Enduro Âşi diseacă ițele competiției organizate de Stephane Peterhansel în Africa, Heroes Legend Rally, împreună cu Dan M.Costescu, campionul României la Rally Raid Âşi locul 11 în acest concurs. Cei curioÂşi să afle povestea celor 100 de zile trăite în Asia de motocicliÂştii Alexandru Samoilă Âşi Mark Kovacs, o pot face tot în revista Dirt Bike, care a pregătit un amplu articol pe această temă. Nu în ultimul rând, deÂşi a fost o iarnă grea, prietenii Dirt Bike Zone au reuÂşit să pună la încercare un KTM 690 Enduro! Revista este accesibilă gratuit la adresa: www.dirtbikezone.ro Âşi a fost fondată de Patrick Boissy, proprietarul Patrick Moto împreună cu Marc Sandu, jurnalist moto.

intamplarea chiar a facut sa merg pe un motor pana la budapesta si inapoi, iar dupa, sa scriu un articol. e vorba de suzuki bandit de 650. l-am comparat si recomparat cu ce s-a scris in revistele de afara despre aceeasi motocicleta si nu mi-e rusine de ce am facut. in discutia "nefondat" vs "dur" nu vreau sa ma bag la ora asta atitudinea lui adrian - duritate in exprimare si actiune - nu o comentez, dar nici nu o agreez. oamenii cei mai faini si mai avansati din moto pe care i-am cunoscut, erau si foarte calmi si impacati cu sine si cu cei din jur. erau in stare sa te invete cum sa te schimbi in bine fara a apela la tehnici gen hai sa taiem in carne vie.

fiecare cu parerea lui. asa ca de ce nu sa mi-o zic si eu pe a mea... motoflash, jurnalism de liceu mi se pare o exprimare nefondata si mult prea dura. motoflash mi se pare o sursa competenta de informatii, bine structurata, pe care o accesezi rapid. nu cred ca e cazul ca motoflash sa contina articole filosofice, eseuri sau cu cine stie ce artificii despre motociclete. este unicul site de acest gen din romania si merita apreciat. nu inteleg exprimarea de mai sus, "traduceri dupa autor si locul actiunii". iarasi e o contradictie aici. articolul cu cbr si aprilia a fost scris probabil ca o contrapondere la informatiile pe care le poti gasi pe net, a fost o chestie de entertaining, cu iz literar, adica exact ce se plange lumea ca nu gaseste in revista. deduc ca nu e bine "nici asa, nici asa". faza cu redactorii care se apleaca sa ia sapunul, cu importorii moto ranjind in spate mi se pare o legenda urbana. ca redactor moto, ar trebui probabil sa renunt si sa ma apuc de psihologie, facultatea pe care am terminat-o, dar uite ca si mie mi se pare inutil sa consiliez oameni cu probleme existentiale. nu stiu unde ajungem daca un motociclist indeamna alti motociclisti sa puna mana pe lopeti, ciocane, calculatoare si alte obiecte ale muncii, ca deh, ce fac ei pentru societate, se dau cu mobra, cu pletele in vant... consider ca in motociclismo (nu ma bag la um nu e treaba mea) au fost si sunt o gramada de articole al caror continut nu poate fi gasit altundeva. exemple: erzberg, "campionatul" de stunt, xfighters, ce a facut tuto racing prin spania, interviuri cu piloti romani, sunt doar cele care imi vin in cap acum. dar, asta e, lumea se schimba, nu poti forta pe cineva sa aprecieze un produs "hardware" cu niste poze misto si texte care au grija sa fie entertaining, cand omul insista cu clickurile... lumea se "rearanjeaza" si asta e valabil si pentru media moto. consider ca avand in vedere conditiile de pe piata moto autohtona, CEL PUTIN O revista moto a facut si face treaba buna, apropiindu-se prin continut de Superbike sau Bike. sunt absolut sigur ca la un buget si la o piata asemanatoare cu UK, calitatea ar fi aceeasi.

mersi, am rezolvat si cu semantura care ducea aiurea - dar nu va place blogul? postul cu laura andresan a ajuns si pe zoso bine, nu prea mai cred in blogurile astea personale. despre incarcarea lenta, e cam rocket science pentru mine, dar lucrez si la asta.

mersi, si am rezolvat capitolul "despre".

Am postat aici si nu la sectiunea media pentru ca sunt de parere ca este mai util si putem comunica mai direct. Site-ul este in dezvoltare, pe urmatoarele sectiuni: Enduro, MX/FMX, Supermoto, Dirt-Track, Rally Raid, Enduro Touring, Practic si Tehnici de pilotaj. Misiunea Dirt Bike Zone este sa fie cat mai aproape de scena interna off-road moto. Pentru aceasta, orice feed-back este bine-venit.

@ ness 26 - " si sa nu inceracm sa ii apropiem, sprijinim?" este exact ce am inteles ca vrea sa faca frm. cat despre sedinte, stiu sigur ca au fost anuntate din timp pe siteul frm.

am o obsesie: www.motosiberia.com, nu ma pricep sa dau sfaturi, dar se poate vedea acolo ce au facut polonezii aia super tari, ce solutii au adoptat pentru echipamente si accesorii. they simply rock, mai ales ca nu au dat-o pe partea sentimentala! succes!

ideea este ca eu incerc sa ma inteleg bine cu toata lumea (sper ca nu e problema sa te intelegi bine cu cineva) desi exista o teorie care spune ca ar fi nesanatos acest lucru. iar daca ne uitam putin in urma in motociclismo se poate vedea ca am scris despre faimoasele competitii "ilegale" si chiar daca nu am putut sa merg la unele cum a fost e.m.d care s-a suprapus cu erzberg, tot am scris despre ele si chiar am primit critici la acel moment de la frm ca "promovam competitiile ilegale". cred ca pe acest forum se poate discuta la nesfarsit, si cel mai bine, ar fi dupa cum spunea si ionut sa mergeti sa discutati face to face cu frm, asta pentru a nu face telefonul fara fir, gen "pe forum scrie asa, ce aveti de spus, pai aia, aia si aia". foarte util ar fi fost sa fiti prezenti la sedinta comisiei de tot teren, unde nici eu nu am fost, mea culpa, si am primit critici pentru asta, dar am avut un eveniment foarte nasol in familie. am fost in schimb la intalnirea cu domnii de rally-raid, unde mi-a fost extrem de greu sa urmaresc discutia si chiar prost nu sunt, stiu ca se tot propunea infiintarea unei comisii auto (!) moto in frm si stiu cum s-a terminat, cu ce a spus dl. trica. (se poate citi mai jos). tare mi-e teama ca exista un arsenal de povesti care implica frm-ul, ceva gen scrisorile alea care le primesti in posta care iti spun ca "o femeie ar fi patit nu stiu ce", "un barbat din... a patit...", care au un impact emotional mare, dar nu pot intotdeauna sa fie verificate. de exemplu, frm care cere chestii exagerate la verificarea tehnica, bulonul de la mansoane, pai ala e acolo ca sa nu iti intre in burta maneta, (si apropos de oficiali, stiu ca schultz vorbeste dur si pe mine m-a luat tare) asa cred ca este peste tot in lume, max, cel care a cazut si a fost nebagat in seama dupa ce si a rupt ambele maini, aici frm a negat vehement ca s-a intamplat asa ceva, baiatu care s-a dus in ghips la frm... aici frm spune ca s-a rezolvat problema si ca s-a ar fi putut rezolva fara ca el sa fie nevoit sa vina acolo. sau daca nu este asa, sa spuna cel care a patit asta. cat despre rally raid, nu vreau sa imi aprind paie in cap, pentru ca stiu ca chiar am cu cine, dar daca l-am auzit pe dl-trica spunand "a fost un campionat, am avut un campion", ma intreb daca nu se dramatizeaza foarte mult tot ce tine de aceasta ramura. un alt fir de discutie: sportivul x, care a a participat la est european si nu si-a primit decontul. cand am fost in bulgaria, asta am auzit de la frm, ca omul tot intarzia sa trimita formularele alea - despre care stiu ca sunt stupide, si exact aceeasi problema o aveam si eu la redactie, sa scriem numar de kilometri si consum in oras si consum in afara, beark, exact aceleasi meciuri cu tipa de la contabilitate. discursul frm spune mai degraba ca ei se tem de o interzicere totala a competitiilor offroad, din cauza "ilegalelor" si atunci, ce sa zic adio arme, o sa ajungem ca in ungaria, unde se tine baja intr-o mare unitate militara. cat despre mie ca posibil organizator, in nici un caz nu m-as baga la "hai sa facem un raliu de la locatia x la locatia y, peste muntii z", scriu pe forum, vin niste baieti, hai sa gasim niste premii, am niste prieteni la smurd, poate incercam sa facem rost si de o salvare, hai ca iasa ceva. nu m-as baga la asa ceva, repet. am avut in plan la motociclismo sa organizam in 2010 un soi de competitie de touring cu probe speciale, ceva gen cum are moto journal in franta, care desemneaza cel mai "tare" biker, recunosc, infama publicitate pentru revista a cantarit greu in aceasta decizie, dar primul nostru gand, a fost hai sa vorbim cu frm sa vedem ce au de zis, poate ne pot ajuta, sa fie legal acoperiti. offroad arena, asta a fost o competitie sub egida frm. @ stulewa, ai participat, te-ai calificat, foarte tare. te-ai simtit mai nu stiu cum, ca era totul ok dpdv legal? e extrem de usor sa critici, uite un exemplu aici. ciprian a spus ca da placute la toate lumea imediat dupa concurs, la nici 12 ore cineva intra destul de dur pe forum si il ataca pe ciprian ca unii nu au primit etc, daca nu l-as fi stiu pe ciprian si nu as fi stiut ca e de serios, as fi spus imediat huo, uite comunistii, raii, etc. ciprian a intrat dupa aceea pe forum si a explicat situatia, ca parca nu avea placute pt toate modelel de motor pe stoc si a oferit altceva in valoarea aia. tot despre offroad arena, puteam intra si eu intr-o pasa din asta ca mamaaa, ce aiurea a fost, din cauza bodyguarzilor care m-au tinut mult la intrare, pana nu am avut bratara portocalie si pass la gat, desi am vorbit cu unul cu altul peste gard, desi le-am aratat legitimatia de presa, pana nu a venit renata sa imi dea cele "trebuincioase" nici vorba sa intru. foarte bine, oamenii erau profi, nu ar fi fost deplasat sa ma apuc sa comentez ca eu sunt jurnalistu x, de la revista y? si chiar am vazut pe un nene care facea scena asta - nu mai avea bratara din ziua precedenta - probabil omu a ramas cu concluzia ca a fost "naspa". vedeti, nici eu nu mai stiu exact si vedeti cat e de usor sa o dai in povesti si legende pe forum? si uita asa, se formeaza atitudini, care se tranforma in curente de opinie. hai sa vedem cum putem creste sportul asta. la anu, sorina va merge in campionatul european. despre mani, stim ce performante a avut raliul marocului. est europeanul a fost castigat fest de romani, chiar daca se poate spune ca nu a avut cine stie ce nivel, baietii s-au dat, s-au antrenat sunt gata pentru nivelul urmator. marton szilvester si dominic szereday sunt lupii tineri si cati nu or mai fi asemenea lor, care poate inca nu se dau pe la competitii. daca am avea un campionat puternic, vom avea si rideri pe masura si etape de europene sau mondiale in romania, ceea ce se poate intampla daca discutam straight si exista intelegere. grecii au trei federatii, care la sedinta bmu nu vorbeau una cu cealalta, parca erau copii ofticati, dar asta se vede si in clasamente, nu au cum sa stranga puncte pentru a face rezultate la echipe.

sunt marc sandu, ex-redactor motociclismo si as dori sa va spun parerea mea despre frm. mai intai, hai sa vedem, ce am facut in ultimii- nu cinci ani - ci doi ani si jumatate cat a durat frumosul meu job. am participat la multe evenimente, motocros (campionatul 2008 integral), enduro, un rally raid (chiar daca acolo a fost un... singur concurent, desi se anuntase marea cu sarea, federatia e de vina mi-am soptit in barba!), am testat o serie de motociclete dintre care multe offroad, am discutat cu o serie de personaje din lumea off-road si pana la urma mi-am indeplinit un mare vis, cel de a sta la niste linii de start, tardiv, totusi, sa recunoastem. am trecut si liniile de finis, insa doar la motocros, la enduro pana acum nu am reusit niciodata aceasta performanta. datorita faptului ca mi-au placut motocicletele, am ales sa intru in presa moto si cu mari eforturi, la un moment dat aveam si o motocicleta de curse, pentru care trebuie sa multumesc colaborarii intre motociclismo si dual tours. probabil eram mai castigat daca ma apucam de afaceri pentru a mi permite sa merg la curse, dar imi place sa cred ca ma pricep mai bine la scris decat la facut afaceri. nu spun toate astea pentru a ma da mare ci mai degraba pentru a demonstra ca macar partial vorbesc in cunostinta de cauza, asa cat de cat. la inceput, ca om mai alternativ, cu motociclete si snowboarduri in cap, deci oarecum rebel, am preluat si eu discursul anti-frm, l-am auzit in paddockuri, pe scurt, frm era de vina pentru tot. tot asa, in 2005, la vechiul circuit de cros din reghin, am vazut un tip care dadea in gura unui motor neincalzit, dupa ce urlase putin ca iliescu e de vina ca el nu putea face performanta in romania. in urma... sa il numim incident - ma refer la pascota vs. frm am decis impreuna cu colegul meu marius ca este etic sa prezentam si pozitia frm, ceea ce s-a concretizat intr-un interviu realizat de marius, eu eram cu piciorul in ghips. se pot citi o gramada de lucruri interesante acolo dintre care retine atentia ca federatia este o interfata intre sportivi si stat (daca vreti sa stiti convingerile mele politice eu ma declar anarhist, si nu la modul heavy metal ci pentru ca in liceu chiar i-am citit pe rusii aia,gen bakunin si kroptokin). ca frm a avut un buget de nu stiu cate zeci de mii de dolari, care se impart la vreo 60 de competitii, si ca iese vreo 40 de milioane de competitie, ceea ce explica de ce suntem asa saraci. am inteles ca frm nu mai e de vina pentru orice. cred ca asta e marea problema a acestor entitati, ca lumea le blameaza pentru orice. deci, am inteles ca frm nu e de vina ca nu se lipesc afise cu concursuri, ca nu vedem moto la televizor, ca stoichescu nu are motor - desi aici probabil liviu jigmond mi-ar trage o palma peste ceafa, ca nu avem bani sa trimitem pilotii la antrenamente afara, etc. etc. atunci ma intreb si eu - ce face frm? birocratie si nu o spun nici urat, nici ironic, nici nu stiu cum. romanii care au participat la dakar cred ca o stiu prea bine, cum au obtinut licentele. prim frm. de fapt frm e o entitate virtuala, inseamna toate cluburile, care au o adunare generala, comisiile etc. frm nu inseamna nici muresan, nici olariu. frm face un calendar sportiv, se ocupa de regulamente si din pacate nu vine sa ii dea o motocicleta sportivului x, asta in orice tara normala este treaba sponsorilor. nu lipeste afise pe garduri cu concursuri, asta e treaba organizatorilor. si cand organizatorii aia se aduna si discuta ce facem la anu, cate etape, cand, cum facem sa nu suprapuna cu cele externe la care participam, cu ce lot mergem afara, la ce concursuri mergem afara, aia e frm. nu vad de ce organizatorii de prietenesti nu se pot afilia la frm ca si cluburi, banuiesc ca acest lucru se intampla deja si sa isi reprezinte interesele, sa poata vota, sa modeleze organizational enduro si apoi frm dupa cum doresc ei. de ce scriu toate astea? pentru ca am fost invitat de frm, ca jurnalist la gala de premiere a campionatului est european de la sofia, ei nu stiau ca eram atunci pe preaviz la motociclismo. asa mi-a venit ideea sa incerc sa imi folosesc mostenirea jurnalistica pentru a promova motociclismul romanesc prin frm. eu ma gandeam mai ales la niste comunicate de presa pe site si niste imagini de la competitii. nu aveam in plan astfel de "conflicte", dar ma consider suficient de obiectiv pentru a incerca sa promovez sportul si a lua o pozitie sincera aici, cred ca vai, prea sincera (nu mai agreez forumul de la o vreme, de exemplu am facut cateva mii de km prin alpi vara asta cu motorul, dar nu am simtit nevoia de a "teoretiza" online pe marginea calatoriei si ma felicit aici, cred ca m-am mai maturizat daca de atatea luni ma autocenzurez sa nu scriu un post despre revistele moto romanesti). Revenind. hai sa spun ce am vazut la sofia. pai, olariu a aparut cu un s klasse, ne-am cazat la ritz si seara am ars-o cu bulgaroaice prin cluburi de noapte razand de naivii bikeri romani. cam asa s-ar vedea activitatea frm in folclorul popular la care si eu aderam. nimic mai fals. ne-am deplasat cu masina frm, am ajuns vineri la sofia si ne-am cazat la un hotel mega comunist. nu fac nazuri, as fi dormit linistit la hotelul ala dar mi se parea penibil sa ceri 60 de euro pentru ceva gen camere de camin cu 2 paturi barca. la 15-20 de euro nu as fi zis nici mac! apoi am intrat intr-o sedinta a balcan motorcycle union. s-a facut rezumatul Campionatului Est European 2009, s-au facut propuneri pentru cel viitor, s-au stabilit calendarele, s-au votat comisii, si atentie s-a stabilit ca media sa primeasca la concursuri cazare si mancare! pentru cei dornici, cred ca mai am ordinea de zi. asta a durat toata dupa amiaza de vineri si dimineata zilei de sambata. micul dejun era inclus in pret si bulgarii au dat 2 cine. sambata, pana a inceput festivitatea de premiere si au venit baietii nostri, am dat spargere la un mac donalds de asta data si cam atat. duminica ne-am intors in romania. bulgarii au platit totul. banuiesc ca olariu a pus motorina din banii frm si a avut si diurna. si nu ar fi ABSURD sa fie altfel? legenda asta cu calatoriile in strainatate si distractia pe banii frm nu se sustine, ar fi mai indicat ca romania sa lipseasca din Balkan Motorcycle Union sau ca stafful frm sa calatoreasca pe banii lor? cred ca trebuie sa ai o fixatie foarte ciudata sa iti placa sa calatoresti nu stiu cate weekenduri pe an, chiar si daca ai fi foarte bine platit pentru asta. stiu bine din activitatea mea jurnalistica cat de dificil e acest lucru, sa pui bani de la tine, si cat de injurati eram si noi, jurnalistii moto ca nu scriem de competitii! m-am dus si pe banii mei la competitii, daca vreti, o spun si pe asta! in Macedonia am facut un pic de sport extrem, am plecat cu 20 de euro! M-a inivitat Patrick, a zis ca e si cazare si mi s-a parut penibil sa intreb ceva gen "Patrick, dar dau macedoneeni de mancare? Au dat o laie. VEstea buna e ca la anu vor da. Si credeti-ma catigam binisor la motociclismo, cam ca niste baieti care au functii de conducere pe la stat si pe care tot m-i da maica mea exemplu, dar culmea nu stiu cum dracu s-au descurcat aia ca circula doar cu seria 5, la un salariu ca al meu. chiar povesteam prin redactie, ca stafful frm ar trebui sa fie al dracului de pervers sa ascunda banii care i trage din smecherii. cred ca ar trebui sa angajam o firma de detectivi privati sa le gaseasca insula si yachtul, ca in timpul saptamanii sunt in cele doua birouri din patinoarul flamolopol si in weekenduri pe la concursuri si sedinta. nu-i laud domnilor, asta am vazut cu ochii mei si nici nu neg insa ca adevarul o fi dincolo de noi! din ce am discutat cu olariu, anul acesta bugetul frm e cel mai mare ever, 112.000 euro, pe care mi-a justificat in totalitate. muresan mi s-a parut un tip competent si nu zic mai mult, ca dupa aia se va spune ca m-a platit sa il laud. si acum sa trec la critici: i-am intrebat pe cei de la frm, de ce a mers atat de prost ultima etapa de enduro din 2008, la care mi-am facut praf femurul stang si nu am venit sa lacrimez pe forum. "pentru ca nu am fost acolo" mi s/a spus si mi s/a argumentat de ce nu a putut nimeni sa ajunga acolo. dati un telefon la frm si va vor spune si voua, nu mai tin minte exact stiu ca m-a multumit raspunsul. l-am intrebat pe olariu de ce nu primesc sportivii motociclete de la frm. mi-a demonstrat ca asa ceva s-a intamplat in anii 90 si bietele motociclete au devenit marul discordiei ca sa ma exprim cat de cat frumos. eu nu spun ca sunt perfecti, poate ca le iau apararea, eu spun ce am vazut si auzit. si pe mine m-a deranjat cand la motocros tot timpul incepea concursul cu o ora mai tarziu cel putin, cand ni s/a spus joi ca duminica e cursa la valea lui mihai. aici am inteles ca organizatorul a facut ce facut si nu era pregatita pista din prima locatie, asa ca s-a ales valea lui mihai. poate ca nu o fi bine ca fost mustrat si s-a trecut peste asta, dar oameni suntem - si poate ca asta e marea problema! si cu mustrarea a ramas. asta tine si de spiritul romanesc, caragiale etc. bine a spus mircea eremia ca in ultima etapa a cn de enduro, tot la capitolul "spirit romanesc" trebuia cautat raspunsul la intrebara de ce cand unii luau premiile, altii scriau contestatiile? acum, un comentariu tehnic. la banii pentru oficialii frm, e vorba de 125 euro, fata de care nu mai trebuie platit in plus nimic. acesta reprezinta cuantumul maxim calculat pentru cazare si deplasare, luand indepartatul de bucuresti, arad, ca exemplu. nimic nu impiedica clubul sa aduca oficialii proprii daca poseda asa ceva. cat despre observatorii frm, dupa cum a spus patrick, pe acestia ii plateste federatia. referitor la ce a spus lupu shui am urmatoarea intrebare: este oare rallyraid.ro sursa adevarului suprem? Am asistat la urmatoarea discutie, greu de urmarit, intre frm si domnii de la rally raid, care doreau infiintarea unei comisii auto moto (nu am avut puterea de procesare sa citesc tot de pe rally raid, dar chiar nu inteleg care e problema cu componenta comisiei tot teren, sunt cat se poate de competenti), asta ar da probabil apa la moara iubitorilor de "conservari", discutie la finalul careia, dansii au confirmat ca a existat un campionat de rally raid, care a produs si un campion.... inchei acum cel mai lung post al meu ever sper ca a fost cat de cat productiv.

deci e geo sau nighwish? , oricine ar fi insa, se cam stie.

nu vrea nimeni un carlig de remorcare (pt clio) ?

ma da chiar faine pozele tale. 72 e istvan balasz, se da la mx2. astept sa apara rezultatele pe frm, cel mai probabil la veterani a castigat pop florian. Mesaj completat lady e sorina sandu, probabil or fi alergat impreuna cu veteranii, o sa vad pe clasament

super, cine a castigat?

total de acord, sa vedem cum ne descurcam cu motoarele, momentan pregatim un comparativ tenere-transalp, mi se pare o situatie destul de posibila de alegere.

hai cu motorul si vorbim

yeah, i'd like one... dar cred ca pot spune "my bonnie is over the ocean"

si totusi... tocmai am vazut-o (revista) in standul in medio din carrefour orhideea. Mesaj completat dragi si stimati cititori, am verificat personal, revista a ajuns si in targu mures. sper ca neplacerea unei aparitii atat de intarziate pe piata sa fie compensata de continutul revistei. sunt foarte curios despre parerile voastre vis a vis de 2 articole, comparativul lui marius new vs old, la gsx-r, o abordare foarte british, si interviul cu gabi jder. acesta dovedeste ca si pe noi ne intereseaza si fascineaza comunistele, ca nu avem nici un elitism in cap - dar nici nu suntem de parere ca o motocicleta noua se adreseaza doar unor zei financiari si trebuie sa ne ferim de a scrie despre noutatile de pe piata - eu cred ca prin acest articol am gasit o abordare noua a fenomenului comunistelor.

frumoase pozele, dar parca am auzit ca s-ar fi retras niste sportivi din cursa.

din pacate, au intervenit clasicele probleme de distributie... sa vedem totusi ce se intampla luni.

eu credeam ca octobrie nordic inseamna ceva gen capu nord...

am facut un update pe mototest.ro

salutare, puteti citi pe larg despre cursa, inclusiv declaratii ale pilotilor romani pe www.mototest.ro. de asemenea, inregistrarea cursei poate fi urmarita pe freecaster.tv

MOTOCICLISMO 29 VIATA PE DOUA ROTI 6 Posta redactiei 8 Stiri 14 Story: International Enduro Festival Transilvania 18 Story: De vorba cu un sociolog 24 Prezentare: Elf Work Shop TESTE 26 Moto Morini Gran Motard 30 Noutati Harley-Davidson 2010 36 Comparativ: KTM 990 SM-T, BMW K1300GT, Aprilia Shiver GT 48 Triumph Bonneville 54 Yamaha MT-03 58 Vechi vs nou: Suzuki GSX-R600, K1 vs K8 64 Scuter: Sym Joymax 250 66 Anduranta: Vespa S50 MOTOSPECIAL 68 Triumph TT Deluxe ACCESORII SI ECHIPAMENTE 72 Selectia Motociclismo SPORT 76 Campionatul Est-European de Viteza: Belgrad 78 Romanian Superbike: Pannoniaring 80 World Superbike 82 Stiri sportive 84 Haga vs Spies EPOCA 88 Istoria Bultaco SECOND HAND 94 Yamaha XVS Dragstar 400/650 98 Anunturi SH

de exemplu azi am avut de rezolvat niste documente pentru un 990 supermoto, pana la urma nu a fost asa rau...