The Mentalist

Ai citit tu bine pe undeva,dar s-au enervat aia cand au auzit criticile astea si in 2008 i-au facut curba de cuplu aproape identica cu a Busei, chiar un pic mai mult in zona de jos si midrange. Vorbesc doar din citite, dar ultimele revew-uri de dupa aparitia modelului 2008 toate sunt de acord ca aceasta problema nu mai exista. A fost o abordare pe care o are si XX-ul, anume motocicleta sa se poata conduce in sitem lejer pana in 7000 de ture si doar cand ai chef de joaca si stii ca esti pus pe treaba dai drumul la toti caii de care ai nevoie. Doar ca abordarea asta are si criticii ei, care spun ca daca si-au luat o motocicleta atat de puternica si cu un cuplu atat de mare chiar asta si-au dorit. Si nu mai au chef de restrictii d-astea, power is never enough! Asa ca acum curbele de cuplu la ZX14 si Busa sunt aproape identice!

Mah,eu inteleg ca "downsizing is trendy" dar tu aici ne spui ca lasi XX-ul ca nu te mai poti controla si ai trecut la un 125cc?

Merge careva cu cauciuc mai moale pe fata si mai tare pe spate? In cazul PP pe fata si PP 2CT pe spate mi se pare ok, au cam acelasi profil. As face si eu la fel la Dunlop, am Qualifier RR si sunt multumit de guma fata pe franare, dar as pune ceva mai tare pe spate. Dar astia au profil diferit de la o guma la alta. Nu ma dau pe ploaie decat daca ma prinde ploaia si atunci merg pas-pas deci nu ma intereseaza comportamentul pe ploaie. Ia sa auzim pareri!

Felicitari! Multi inainte!

Hopa,se pune iar de o poveste interesanta!

Comment la articolul din ziar: http://www.telegrafonline.ro/1277845200/ar..._un_passat.html """"bai bagami-as (cuvant urat) in voi nu mai vorbiti ma prostii cacati ambulanti care comentati aiurea stiati ca motociclistul a lovit masina ... dar dupa impact masina a trecut peste el deoarece conducatorul masinii nu a vrut sa lase masina in pozitia in care s-a intamplat accidentul nu stiati baiatul poate nu a murit de la impact dar i-a fost fatal ca un dobitoc s-a gandit ca de ce sa lase masina in pozitia accidentului si a trecut peste el ...... inculpatul este un om tatuat tot probabil fost puscarias spun asta in cunostinta de cauza am fost la locul accidentului si am vzut tot .... pragul masinii era peste saracul baiat iar masina era mutata de la locul accidentului .... nu mai vorbiti ma oameni prostii ca va vede Dumnezeu. nu doresc nimanui sa treaca prin ce a trecut baiatul asta ... un baiat care nu a facut rau nimanui niciodata un baiat de nota 10 ... un baiat in banca lui ... de ce sunt oamenii atat de cruzi .. si isi dau cu parerea si ataca un om care a murit nu stiu .... sa va fie rusine lasilor """

Acum Busa stock si ZX14 au cam 154Nm,inainte de ZX14 Busa era cea mai tare, modelul cum ai tu. Se simte si la mana ca XX-ul nu ajunge nici macar la cuplul unui ZX12... Nu vorbim de mobre modificate ca nu are rost,ma refeream doar la variantele stock. Oricum, a fost doar o observatie care mi-a sarit in ochi, nu o lua ca pe chef de cearta. Oricum,toate astea mari sunt mobre misto de plimbat! Bafta!

Fara sa vreau sa fiu neaparat carcotas, dyno-ul dosului meu zica ca XX-ul nu are in nici un caz mai mult de 110Nm de cuplu,nici macar in jurul valorii de 7000,acolo unde are cuplu maxim. http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1100XX http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Hon...1100xx%2097.htm Hai,uite am gasit si 119Nm,dar pana la 133 ai mai pus de la tine!

Am vazut si eu comentariul ala...mi se pare de necrezut, desi omul zice ca a fost la fata locului. Poate asa se explica de ce este atat de zob facut....poate in urma impactului in sine nu ar fi murit...dar daca l-a calcat cu masina, si asta ulterior accidentului in sine, mi se pare de neiertat. Ar trebui ala de a comentat sa mearga sa depuna marturie. Dumnezeu sa-l odihneasca! P.S. Mergeti pe DN1 pana la Brasov si daca nu vor intoarce cel putin 3 pe linia continua in toate localitatile alea eu ma las de toate. Trebuie simtiti, vazuti, inainte de a efectua manevra. Daca nu putem face asta ar trebui sa vindem motoarele si sa ne lasam...asta e tragicul adevar.

Faza cu banda mai tare pe mijloc este interesanta. Am auzit pareri de oameni care au avut fostul PP si acum au PP 2CT si spun ca pe frana inainte faceau stoppie, pe cand acum cu 2CT se duc taras. Adica cauciucul pare mai putin aderent pe mijloc, facut sa nu se patrateasca daca il folosesti la mers touring. Pe de alta parte eu zic ca e mai important sa ai cauciuc mai moale pe mijloc pe fata, pentru ca te ajuta la frana. Pe curbe sunt atat de putini care folosesc banda aia de pe margine la maxim pe strada incat cred ca e aproape irelevant. Cel putin pe strada. Desi am folosit mereu acelasi tip de cauciuc si pe fata si pe spate, cred ca unii au dreptate ca folosesc mai moale pe fata si mai tare pe spate. E mai bine sa te tina fata la o frana, daca iti mai fuge spatele din cand in cand la o acceleratie maxima cand e rece nu e asa de grav. P.S.Cesar, am Dunlop Qualifier RR, presiune 2,3 fata si 2,7 spate, am 120kg si mai merg si cu pasagere din cand in cand! E bine,e rau?

Foarte frumoasa tura!Am fost si eu in Croatia, am vazut coasta de la Zadar pana la Dubrovnik, doar ca am folosit conserva din dotare, pentru ture asa de lungi nu prea imi vine sa merg cu motorul. Sa va fie de bine! Imi place cata sinceritate rezulta din povestea voastra! Numai bine!

Am incercat, sezonul trecut am avut un astfel de cauciuc 190/55, dar mie personal nu mi-a placut. Era frumos sa arat si eu ca am gumele duse pana la margine pe curbe, dar nu ma dadeam deloc mai tare. Chiar aveam impresia cateodata ca scap motoreta in viraj la manevrele mai bruste cu treceri de pe o parte pe alta. Deci intradevar, devine mai agila, dar mie imi ajunge cauciucul asa cum a fost proiectat, nu sunt un as al virajelor si ma dau doar pe strada. Anul asta am pus iar 190/50 si ma simt foarte bine.

Intradevar profilul la Qualifier RR este mai plat si sunt mai putin ascutite, muncesti un pic mai mult pe curbe. Dar mie imi plac foarte mult, e cel mai bun cauciuc care l-am avut. E drept ca nu am cine stie ce experienta, am mers doar cu Dunlop mai multe modele, Metzeler Z6. N-am avut niciodata Michelin,deci nu pot sa compar cu el. Dar Dunlop Qualifier RR este un cauciuc bun.

/index.php?...4323&st=130 Uite pe aici si-a mai dat lumea cu parerea in ceea ce priveste XX-ul, cand mi-am luat eu al doilea motor. Tot ce am scris acolo despre ea ramane valabil, chiar daca a trecut timpul. XX-ul este un motor foarte confortabil, destul de puternic si foarte rafinat. O motoreta foarte reusita. Dar eu nu am mers pe modelul pe injectie, experienta mea se rezuma la doua modele pe carburator pe care le-am mai calarit. Dupa un Buc-Cheia-Brasov-Siriu-Buzau-Buc eram fresh, parca imi venea sa mai plec undeva. Pe curbe se tine bine, dar este totusi o motoreta destul de grea cu orientare sport-touring. Atinge cu carenele pe jos daca exagerezi. Mi se pare o mobra de om matur, care s-a mai linistit si vrea sa mearga confortabil, fara sa renunte la putere si la partea sportiva cand are chef. Franele sunt foarte bune cu sistemul ala combinat, chiar daca nu are ABS. Bafta!

Interviu cu seful de proiect la seria Ninja.

Exact, asta e esenta pana la urma, suntem oglinda unui popor, nu avem de ce sa fim mai breji decat poporul nostru, faptul ca am scos niste bani din buzunar si ne-am luat un motor nu inseamna ca suntem legati in "marea comunitate". Suntem la fel de diferiti ca oricare alti membrii ai societatii, unii mai cu scoala, unii analfabeti, altii mai cu bani, altii fara, unii manelisti, altii rokeri. Unii mai cu principii, altii cu nici o frica pe lumea asta si cu nici o constrangere morala. Unii nu respecta nici o regula de circulatie, altii respecta aproape toate regulile in afara de viteza, altii se dau ca melcii in limitele legii. Nici aceste categorii nu au mare lucru de impartit unii cu altii. S-apoi intervine bravada, orgolii nemasurate, masurarea putzelor sa se stie mereu care-i mai dur si mai vitezist, exclusivismul marcilor de motoare, fanfaronada, interese personale, tot ce se gaseste in societate este reflectat si in aceasta "comunitate moto". DE UNDE SA IASA ATATA UNITATE? Iar la partea cu accidentele circul va continua intotdeauna. Pentru ca majoritatea motociclistilor se cred zmei si rup capete si oglinzi daca niste biete femei la volan nu le fac loc ca sa treaca ei victorios primii la semafor sau daca cumva au vrut sa schimbe banda si nu s-au asigurat 200 de m in urma de unde vine Gigi cu 220 ca ii daduse a 3-a capat sa vada daca mai trage ragalia. Bineinteles ca sunt si accidente unde motociclistii nu au avut nici o vina. Si se lasa cu morti si in cazurile astea....dar mult,mult mai rar. Asa ca nu stiu de unde vine mirarea asta mare, ca nu suntem "toti pentru unul". N-avem cum sa fim. Orice posesor de categoria A si de motocicleta este motociclist. Oricarei categorii sociale apartine si orice convingeri ar avea pe lumea asta. Asa ca relaxati-va, the show will go on!

Dumnezeu sa-l odihneasca...

Ah,iar accident cu persoane cunoscute ...din pacate mi se intareste convingerea ca daca folosesti motorul in mod curent in Bucuresti nu ai cum sa scapi neatins! Recuperare rapida,Cavalere!

Se pare ca rupe cam tot in comparativele de anul asta! http://www.motorcycle-usa.com/817/Motorcyc...o---Part-1.aspx

Am trecut si eu intr-o seara, era Ionut blondu' si cu cativa pe care nu-i cunosc, au inceput sa mai vina fetze noi, dar din ceilalti nu prea am vazut. Eu nu apar azi.

Alisuca: Azi ai trecut iar pe Grozovici la 8.55 asa? Se vede ca ai avut accidentul de curand,aveai mersul unuia care sufla si-n iaurt!

Bravo!

Imi pare bine ca nu ai patit decat atat! Cred ca te-am mai vazut dimineata pe acolo, eu plec la munca tot pe Grozovici si intre 8.15-8.45 asa mai stau la coada spre Stefan cel Mare, in masina. Eu nu folosesc motorul decat pentru plimbari in we in afara localitatilor, sunt de parere ca in oras mai devreme sau mai tarziu tot vei fi accidentat!

Tu ce te tot vaiti? Daca vroiai plimbare de lenesi puteai veni ieri la Veliko, plecarea a fost la 10,30, chiar 10,45!

Bravo,drum bun si hai cu mai multe poze!