The Mentalist

Am studiat destul accidentele din ultimii 5 ani de cand ma dau cu motorul. Si stiti ce? Cred ca aia care se dau mai tare si care au schimbat niste motoare la viata lor si au experienta fac accidente mai putine. E dat si de statisticile facute asupra accidentelor, cred ca si "Hurt Report" ala vechi mentiona acest lucru. E adevarat ca atunci cand un posesor de miar greseste si moare se cam face si bucati. Dar numarul lor nu e mare. Numarul celor care fac accidente cu un 600 care sunt in perioada de acomodare cu masinaria este urias in comparatie. Deci da, daca am lasa-o mai moale s-ar muri mai putin, dar nu cu mult. Foarte multe accidente mortale au fost pe alte tipuri de motoare decat sportive, puteti sa dati un ochi la accidente sa vedeti. Si da conteaza cand unul care se da mai tare incearca sa-si cunoasca cat mai bine utilajul, se duce sa se dea si pe un circuit, chiar si astea de karting care le avem noi, studiaza cauciucuri, reglaje, frane, cauta mereu sa-si imbunatateasca reflexele si starea tehnica a motocicletei. Pe cand unii care au facut accidente mortale au cauciucuri coapte din 2000 de cand e motocicleta, tari ca ebonita, ca ei nu se dau tare, iar mijlocele prin care imbunatatesc skill-ul sunt o mica rugaciune la Doamne-Doamne inainte de a pleca la drum, poate cu o mobra care nici nu ar trece revia tehnica, ca in ultimul timp abea are bani de gaz d-apai de revizii,frane,cauciucuri. E un subiect interminabil, de iarna!

1. Daca ai cagula doar strangi mucii in cagula, in rest e acelasi lucru, 2. Ma bucur ca ai pinlock,eu nu am dat banii pe casti din astea pentru ca daca mi se abureste viziera inseamna ca e prea frig pentru moto! Am sters si eu viziera cu manusa pe o ploaie cand mi-a aruncat si niste nisip combinat cu apa si asta mi-a provocat niste zgarieturi pe viziera de nu se mai poate folosi. Care-i fun-ul de a te da pe ploaie? Daca te prinde ploaia ok,dar sa stii ca ploua si sa o iei intr-acolo?Nu e de mine. 3. Nu pot sa merg la birou in tricou si pantaloni cu mesada, nu trebuie sa fiu la costum dar nici cu pantaloni de moto. Cand ies cu motorul ma imbrac pentru plimbare cu motorul. Nu folosesc motocicleta ca mijloc de transport. E vreo problema? 4.5. Cu aderenta e simplu, e una din variabilele pe care trebuie sa le cunoastem cat mai bine cand pilotam o motocicleta si ea variaza odata cu temperatura si cu conditiile suprafetei de rulare. Una e pe uscat si pe caldura si una e pe umed si rece, plus ceva apa pe jos. Aderenta nu inseamna numai acceleratie ci si franare. Obisnuit cu niste parametri va trebuisa faci mereu calcule sa vezi oare cata aderenta ai si cat de mult poti sa rotesti de acceleratie fara sa faci un highside si cat de mult sa tragi de frana fara sa te pravalesti. Si toate calculele astea ca sa ce? Sa mor de frig pana la birou?Nehhh... 6. Normal. Normal e o chestie subiectiva de la individ la individ. Normal e pentru tine, pentru mine e incet. Pentru altul cum ma dau eu inseamna incet. Tot timpul depinde la ce te raportezi. Nu-mi place sa ma dau "normal" cum zici tu, am masina si ma dau normal cu ea toata ziua, consuma si mai putin si are toate avantajele pe care un motor nu le are. Asa ca atunci cand ies cu mobra ma dau "anormal", de aia merg prin oras numai pana ies din el, apoi imi fac si eu un pic de cap pe drumurile astea proaste pe care le gasesc si vin acasa cu zambetul pe buze, prostit de adrenalina. Cam atat. M-am apucat de motociclism dupa ce m-a plimbat cineva cu un 1100cc, nu mi-am luat din prima atat de puternica pentru ca am ascultat de sfaturile altora si bine am facut. Apoi cand am considerat ca pot sa imi iau o motocicleta puternica mi-am luat-o pe asta pe care o am acum, ceea ce am visat de cand m-am inscris sa dau de A. Poate sa mearga cu 50km pe ora dar mie cel mai mult imi place cum ia 0-200 atunci cand pot sa fac chestia asta. 7. Cel mai mult am mers 700km pe zi, o singura data, in rest undeva la 400km este plimbare mea "uzuala" ca sa zicem asa. Deobicei Cheia,Siriu,Brasov,Sighisoara, drumuri cu asfalt bun si curbe multe. Nu am sa merg niciodata pana la Magadan pe motor si nici in Mongolia, mi-au placut povestirile dar nu sunt de mine. Si cand mai plec prin Europa plec cu masina. Planuiesc un tur de cateva tari din Europa pe care il voi face cu masina. Nu ma intereseaza cat pot sa merg intr-o zi pe motocicleta. Daca ma prinde ploaia o las moale si ma adopstesc sau o iau usurel spre casa. Ba chiar ai zis cum tu consideri ca aia care au bagat mobrele la iernat si se dau numai in weekend nu sunt asa de motociclisti ca voi, zeii care se dau si pe zapada si care simt aderenta in orice fel de conditii. Nu stiu daca se intampla mai multe accidente primavara, dar are legatura cu faptul ca omul e nerabdator dupa iarna sa scoata motoreta si sa mearga din nou in aceeasi parametri, uitand ca peste iarna a cam uitat care sunt limitele cauciucurilor si a reflexelor sale, iar toate aceste variabile plus pofta de a se da si de a-i da cu orice pret le vin de hac. Mereu am zis ca motociclistii sunt ipocriti si se plang mai mult decat este cazul fara sa se uite la cum merg ei pe sosea. Nu cred ca m-ai vazut vreodata plangandu-ma cum mi-a taiat unu fata si cu "moarte conservarilor" si alte balarii. Odata am cazut si eu acum vreo 4-5 ani si nu am dat vina decat pe mine. Exista descrierea intamplarii aici pe forum, in analele istoriei. Si ca sa concluzionam, ce te face mai motociclist decat altii? Baga la cap, toti care au categoria A si trag o motoreta de coarne cand au ei chef sunt motociclisti. Restul e cancan!

Da mah, in mintea mea voi sunteti aia ciudatii si masochistii! Eu nu ies cand nu e soare si macar 15 grade, ma dau din martie pana in octombrie si atat! Ca tie iti place pe frig cu mucii la nas cu reumatismul in oase, fara aderenta prin masini iarna prin oras nu am nici o problema, atat te duce capul si gata! Nu vin sa iti zic in plm nimic, atata poti, atata faci! Restul poate mai au si masini, RATB sau ce cred ei cu creierul lor ca e mai bun iarna!

Pai si atunci daca totul e o PORCARIE la nivel mondial si ne joaca ca pe papusi sa cumparam gaz si sa o duca ei bine, apoi vin si ne spun ca le-am cumparat degeaba, ca limita de viteza e 130!!! Deci, chiar daca as avea circuite de curse in tara tot m-as da cu motocicleta asa cum vreau eu. Ca incerc sa o fac cat mai safe, asta e doar in functie de cat ma duce capul in momentul respectiv. Poate pana la urma gresesc si aia e... Dar avand un motor care ia intr-a Ia 100, a doua 160, a 3-a 220, a4-a vreo 250 si care are 6 viteze, cum dracu sa merg cu cu 50 la ora? Sau pe drum cu 100 la ora? De ce naiba l-au produs si m-au lasat sa ma urc pe el pe sosea? Ce se asteptau de la mine, sa schimb doar a 2-a? TOTI SUNT NISTE IPOCRITI! De la producatorii de scule d-astea pana la cei care impun regulile! Daca s-ar vrea rezolvata problema nu s-ar mai vinde astfel de motoare decat neinmatriculabile pe strada, doar pentru circuit. La fel si masini. Iar restul ca in comunism, un fel de Loganuri cu motoare capabile sa mearga doar pana la 130! Si sa se dea cate una, sa ajunga la toata lumea!

Eu nu inteleg altceva, de ce pot sa intru in showroom si sa cumpar o motocicleta sau masina capabila sa mearga cu 300km/h cand limita este 130 pe autostrazi in MAREA MAJORITATE a tarilor!!!! In afara de Germania si Autobahn-ul lor nicaieri nu ai voie cu mai mult de 130!! De ce se fac masini care merg mai mult, de ce se fac motoare care merg mai tare de atat???? Ar trebui sa scie pe ele ca sunt neinmatriculabile si ca sunt niste jucarii cu care te dai pe circuit! Unde-i logica? De ce ne lasa sa cumparam masini care depasesc limita legala? De ce nu sunt toate limitate la 130km/h in fara de cele din Germania? Ia sa vedem un rapsuns logic!

Eu nu am nevoie de manere incalzite pentru ca nu ma dau pe frig, dar este argumentul beton al fanilor BMW. Ceilalti producatori a trebuit sa se alineze si sa aiba si ei optiunea asta, ca sa nu se mai carcoteasca pe la colturi, ca in fiecare test aparea ca BMW-ul are si manere incalzite standard, ce sa zic! Ca intelegeam cand ziceau de frane, ABS,suspensii reglabile electronic, toate celelalte chestii bune pe care le are BMW-ul. Dar ei la sfarsit au si argumentul final:are manere incalzite! GTR-ul de 1400 de exemplu pana nu a avut si manere incalzite era descalificat de la inceput...eh,acum are si ala. Dar Z1000SX asta nu cred ca se adreseaza celor care vor manere incalzite. Se adreseaza celor care vor o motoreta care sa aiba vana in ea, sa fie frumoasa si sa arate sport, fara sa te forteze in pozitia de supersport. Sa poti parcurge si distante medii, ca de aia i-au marit un pic rezervorul, sa ai protectie la vant, dar sa te poti si juca, sa o dai pe o roata, sa ai destul gaz incat sa te poti juca cu ea pe curbe in weekend. Setarea cuplului maxim undeva sub 8000 ture inseamna un motor care chiar trage, care iese frumos din curbe, etc. Mesaj completat Vad ca lansarea pe fiecare continent se face pe drumuri virajate, ca sa evidentieze faptul ca este pentru cei ce o ard pe curbe pe strada! Mesaj completat http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...wasaki-z1000sx/ Mesaj completat http://www.motorcycledaily.com/2010/10/201...d-first-ride-2/ Mesaj completat http://www.fastbikesmag.com/2010/11/01/201...st-impressions/ The SX is so easy to ride, easy to stunt and easy to do decent miles on. If there’s any justice in the world, Kawasaki should sell these by the bucketload, as it’s head and shoulders above the competition. Mesaj completat

Pai manere incalzite are pe lista de optiuni, asta cred ca e cu dedicatie pentru fanii BMW, ca numai astia nu pot fara manere incalzite! Sa mai confortabila exista in optiune (se vede in cateva dintre filmuletele statice, cand are montate tobele Akrapovic). Personal la banii aia le dau naibii de coburi si merg cu gentile textile pe care le am deja, s-apoi eu poate merg pana la mare un we deci nu ma intereseaza asa de mult partea de carat bagaje! Viteza maxima ar fi bine sa aiba cam 250.

http://www.motorcycle-usa.com/545/8285/Mot...Comparison.aspx Uite au testat astia cauciucuri ca au auzit ca e unu in Romania care nu stie ce sa-si ia!

Imi pare bine ca ai scapat usor. Un incident d-asta la inceputul carierei de motorist face bine pentru atitudinea pe care o vei avea in anii urmatori fata de motociclism. Problema e ca in inca 2 sezoane uiti, iar micsorezi distanta fata de cel din fata, iar crezi ca tie nu ti se poate intampla nimic rau. Asta e motoretismul, bafta la recuperare rapida!

http://www.visordown.com/road-tests-first-...00sx/15264.html

Da ce,tu crezi ca eu mi-l permit? Vorba ta, poate cand o avea 6-7 ani vechime sa-l iau sh. Daca ar fi sa pun niste bani acum sa schimb ceva mi-as schimba masina, si eu folosesc motorul doar de placere in we. Si cred ca totusi nu va fi chiar 13,000, plus poate oamenii mai au o firma care incaseaza mai mult TVA decat cheltuieste si atunci pretul fara TVA este cel interesant. Acum scapi totusi de 24%, foarte multi bani. Vizavi de vibratii asa ziceau si aia in teste, ca e usor sa nu stai in zona de vibratii, pentru cruising ajung 6mii, daca ii dai blana treci repede prin zona 6-8mii in sus si ca nu e chiar deranjant. Am mers 10 minute cu Busa 2008 si mi-a amortit mana de la vibratii. Iar Kawa e renumit pentru motoare rafinate, ma asteptam sa nu aiba problema asta. Mesaj completat http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...first-thoughts/ Parerile sunt bune cam pe la toti care l-au incercat. Sunt curios ce viteza maxima are, unii ziceau ceva de o limitare. Mesaj completat http://www.motorcycle-usa.com/956/Motorcyc...Ride-Video.aspx

http://www.moto-net.com/essais-motos-3983-...ster-!.html Deja in cateva teste se mentioneaza vibratii intre 6-8000 de turatii. Asta datorita frazei aleia din brosura de prezentare in care spuneau ca prin arborii de echilibrare au redus vibratiile, dar nu de tot ca sa-i lase un anumit "caracter" motorului! Sunt de acord ca motoarele Kawasaki au caracter, dar aici cred ca este doar o chestie care nu le-a iesit cum trebuie. Seile alea optionale par facute bine pentru touring. Evacuarea cred ca este slip-on, nu am fost prea atent la partea asta.

http://www.motorcycle-usa.com/157/8300/Mot...First-Ride.aspx Mesaj completat http://www.moto-journal.tv/news/non-classe...-la-polyvalence

Z1000-le actual e la United la pretul de 11,300E cu tot cu TVA. 9100E +TVA. In America diferenta intre z1000 si noul Ninja 1000 e de doar 500 de dolari, deci daca mergem pe acelasi rationament ar trebui sa fie cam 11,800 cu tot cu TVA. Ceva vibratii se cam aud in plasticele alea pe acceleratie in filmuletul al treilea!

Daca pronunti cuvantul ploaie atunci raspunsul e Michelin...asa zic testele, n-am avut. Iti dai seama ca nu exista cauciucul perfect care sa tina si mult, sa se incalzeasca si repede, sa aiba cea mai buna aderenta si pe uscat si pe ploaie...asa ca alege intre ceea ce crezi ca te intereseaza. Vad ca ai ceva cu Continentalul ala...foarte putina lume l-a folosit si nu am auzit cuvinte de lauda. Daca Dunlop Sportsmart ala e mai sticky decat Qualifier RR s-ar putea sa fie raspunsul...

Au inceput review-urile! http://www.cycleworld.com/motorcycle_roadt...00_-_first_ride WOW! Ce misto arata in poza asta cu bagajele puse pe rosu! http://www.motorcycle.com/gallery/gallery....2_itemId=262561 http://www.motorcycle.com/manufacturer/kaw...ride-90086.html Mesaj completat http://www.moto-station.com/article9770-ka...-zport-gt-.html Ia si pentru francofoni!

http://www.dunlop-tires.com/dunlop_euen/mc..._road/index.jsp D211GP Racer cred ca e fostul D208RR, n-are cum sa nu fie bun. Eu merg cu Qualifier RR si in conditii de mers pe strada mi-e ok, dar tie cred ca ti-e bun D211GP Racer. P.S. Asta pentru wheelie si franare, pentru burnout cauciucul poa sa fie cat de tare!

Pentru K1300S raspunsul celor de la Kawa este ZZR1400ABS.

Am luat motoreta actuala la 18.000km, are acum vreo 52.000km. Deci am facut cu lantul actual cel putin 34.000km, desi nu cred ca era nou cand am luat-o. Dau cu spray pe lant cam o data la 1000-1500km, cum imi aduc aminte. Nu iau spray de lantz la mine, nu am avut spray de lant anul asta! Cand imi aduc aminte ma duc pe la garaj si mi se face o curatare/ungere. Anul asta am cam exagerat odata si se auzeau niste scartaieli. Am facut maxim 700km pe zi, nu merg mai mult, nu dau cu spary cand am bagaje, nu intind lantul ca nu am nici o scula la mine, toate le fac intre plimbari,la garaj. Deci pentru un fitzobiker ca mine, e nevoie de cric central? Neee....

Foarte buna judecata ta, chiar nu as mai judeca o motocicleta prin prisma faptului ca are sau nu are cric central! E adevarat ca atunci cand iti vine sa-i mai dai un spray pe lantz te cam chinui daca nu esti la garaj dar pe de alta parte eu in ultimii ani nu am simtit asta ca pe un inconvenient, ba chiar am trecut mai des pe la garaj si l-am curatat ca lumea sau mi l-a dat cu spray mult mai bine decat dau eu pe marginea drumului!Plus ca mai stai si la o parola cu mecanicul/prietenul!

Pentru tine e amuzant,pentru noi astia pacatosii carbo-addicted nu e chiar asa de funny! Bai baieti, dar Lildebul pe unde mai umbla, l-au mazilit astia?

Si mie imi place de mor spotul asta...cine stie cum ne-a atins coarda sensibila! Mie imi aduce aminte de jocul "Max Paine" sau alte jocuri din astea pe calculator, unii il critica dar mie mi se pare foarte misto realizat! Cine a facut acum campania publicitara pentru Kawa, modelele 2011, se pricepe.

Intr-unul din filmulete se vede ca ar avea seile modificate, mai confortabile, dar nu apar pe lista de accesorii, or fi custom de la alt producator sau au uitat astia sa le puna la lista de accesorii?

Altu.... Ia spune-ne tu cum e cu pierderea rotii fata la "high-side"!

Sunt doar partial de acord cu ce spui. Nu cred ca se mai poate face performanta la ora actuala fara toate substantele astea si ultimele gaselnite in culturism. cel putin nu se poate ajunge la nivel inalt. Iar aici vorbim de cei extremi, gen Mr. Olympia, unde nici ei nu mai stiu ce baga in ei, ultimele racnete in materie de suplimente, incearca orice, doar-doar or ajunge un pic mai mari. Parca tu ai pus filmuletul ala aici cu tipul care luase steroizi si declaratiile lui. Asta se cere la TV, super-oameni, super-muschi, nu musculatura naturala definita dar in limite normale. Aia mici traiesc cu aceste modele, cand se fac mari vor sa fie ca ei, asa ca o iau pe aceasta cale. Cu cat este mai slab un culturist natural fata de unul care ia steroizi si toate suplimentele care le poate baga in el? Diferenta e de la cer la pamant! Asa ca pentru performanta trebuie multe, inclusiv suplimente, cat mai multe, cat mai eficiente. Pentru noi care doar o mai ardem pe la sala nu e chestie de viata si de moarte. E alegerea fiecaruia. Eu unul intotdeauna am tras natural, am pus botul doar la astea care au fost in timp unanim acceptate ca nu fac ceva rau, gen L-carnitina, creatina. Dar si astea le iau o data la 3 ani ,cand ma apuca mersul mai frecvent la sala, apoi le las...habar nu am daca or fi facut ceva sau a fost doar placebo. La creatina am simtit un kick de vreo 10% in plus pe bara. Acum stau si ma uit la alea care le-am luat de curand pentru slabit...nici nu am tinut regim, au si prea multe avertizari pe cutia aia, parca imi simt pulsul accelerat doar stiind ca le-am inghitit, apoi nu pot sa beau cafea si asta nu -mi place, deja imi pare rau ca le-am luat. Tot zic ca imi fac ordine in regim si ma apuc din nou de ele ca nu am luat decat cateva zile, as mai avea pentru vreo 3 saptamani, datr deocamdata stau si ma uit la ele. Oricum, alta cutie nu mai iau, dar nu o sa stiu niciodata daca au un efect sau nu. Oricum eu din astea care iti accelereaza pulsul si alte porcarii nu mai iau.