The Mentalist

Accidentul s-a petrecut undeva pana in ora 10 dimineata, deci este exclus ca sa fi fost mai devreme...cred in continuare ca era scuter si nu motor, circulatia la ora aia era deja circulatia normala din Bucuresti, deci daca omul a cazut in cateva zeci de secunde sigur a venit prima masina prin pasaj, care dupa ce probabil s-a speriat la culme a oprit si a sunat la 112. La un moment dat m-am gandit ca poate era aglomerat si o masina din spate nu l-a vazut l-a timp rostogolindu-se pe jos si l-a calcat. Apoi aducandu-mi aminte ca Fordul Focus era oprit inainte de locul unde era intinsa vistima si nu avea nici o urma de lovitura am presupus ca a fost cel care a sosit primul in urma accidentului si a oprit inainte de el. Sunt doar presupuneri...dar nu stiu daca se pupa cu istoria asta de la nunta si ora inaintata. Plus ca daca imi aduc bine aminte era imbracat lejer si cu o casa integrala neagra in cap...parca am vazut un tricou colorat...nu am apucat sa vad exact. :lol:

Am trecut azi exact pe acolo....nu stiam ce se intampla, dupa intrarea in pasaj banda 2 parea blocata si toata lumea se inghesuia pe banda 1. Apoi am vazut luminile masinii de la Smurd, un Ford Focus albastru oprit pe partea stanga, m-am uitat sa vad daca e busit...nu parea. Mai multi politisti ne faceau semne sa trecem si sa nu ne oprim...abea atunci am trecut pe langa zona accidentului. Am vazut imaginea doar pret de o secunda pentru ca doar cand ajungeai in dreptul lor puteai sa vezi ce se intampla. Un barbat intins pe jos cu casca in cap si un salvator SMURD care incerca resuscitare presand pe pieptul lui...atunci am bazut ca de sub casca pornea si o balta de sange... Am inghetat si am simtit cum prietena mea in spate a vazut si ea pentru ca a intors capul brusc si m-a strans mai tare in brate. Trecusem deja de ei...pe partea dreapta am vazut un scuter rasturnat si parca lovit de peretele din dreapta al pasajului, pe marginea benzii 1. Nu vreau sa emit tampenii dar asa mi s-a parut, un scuter gri-argintiu mai mare, nu de 50cc, rasturnat si desi era cu capul in jos parca am zarit ca nu era de Bucuresti...poate IF sau CT...ceva cu 2 litere. La semafor la iesirea din pasaj ma gandeam...ce sa fii facut. Am plecat in Bulgaria la plimbare 2 motocilete, prima plimbare pentru prietena mea pe anul asta pentru ca dupa ce a auzit de atatea accidente de motor nu a mai vrut sa mai iasa la plimbari pe mobra. M-am uitat la ea peste umar si vazuse si ea, avea lacrimi in ochi. Daca as fi intors sa vad ce s-a mai intamplat sigur nu as mai fi urcat-o pe motor in curand. SMURD-ul era deja acolo, as fi vrut doar sa aflu ca nu a murit...dar am aflat acum. Imaginea m-a urmarit toata ziua...iar ma gandesc daca merita motociclismul asta, iar imi vin gandurile negre, iar imi vine sa bag motorul la vanzare. Pe de alta parte am incercat sa fiu cinic si sa zic ca vad in fiecare zi accidente de masina si din cauza aia nu ma las de automobilism...asa ca poate trebuie sa-l tratez ca pe un alt accident mortal...si atat. Oricum, imediat iti vine in minte ca ai putea fi tu acolo intins pe jos...sau cineva drag tie. Am fost si mai atent decat deobicei toata ziua. Asta am simtit...imi pare rau pentru el...Dumnezeu sa-l odihneasca!

Eu zic ca primul...pentru ca al doilea poate s-a visat Rossi cand era mic si nu avea de unde sa stie ca 150 de cai sunt prea mult pentru el...pana nu a incercat!

Tie ti-au mai zis si altii ca nu esti BMW-ist d-asta tru'!

De cand m-am apucat de motociclism am vazut si sunt convins ca gasca BMW este cea mai exclusivista casta dintre toate. Ducatistii sunt mici copii pe langa BMW-isti. Tot ce poarta sigla alb-albastra (care se pare ce nici nu mai e clar ca vine de la o elice sa aveti atata incredere in ea!!!) Orice BMW-ist sau prospect isi va lua o basinutza de 50 de cai cu sigla BMW si apoi va avea dreptul sa privesc in jos catre toti ceilalti si sa strambe din nas la adresa altor motoare, chiar daca nu a calarit nimic altceva, chiar daca experienta lui moto este zero. La alte marci treaba asta se intampla foarte rar, mai sunt si Hondarii care exagereaza uneori, dar nici pe departe cat BMW-istii. Cine ma cunoaste stie ca lupta asta BMW vs altii mi-a placut de cand m-am apucat de moto, iar toate topicurile de genul asta nu fac decat sa-mi intareasca opiniile. Da,BMW are istorie, da BMW face motociclete de calitate. Evolueaza si ei ca firma. Pana in 2004 au facut motrete ciudatzele si uratzele pentru batranei. Era o reclama la un GS650 care era prezentata chiar de un sexagenar....n-am rabdare sa caut acum linkuri si d-astea, am ajuns chiar si eu sa ma plictiseasca lupta asta BMW vs others. Renumita fiabilitate a fost data mai mereu de lipsa performantelor (dintr-un motor din care japonezii scoteau 150 de cai ei scoteau 80....e normal la urma urmei sa fie mai fiabil. S-apoi se adresau unor mosuleti cu bani care mergeau frumusel touring nu unor tineri care le dadeau sa le sara capacele cum se intampla la japoneze. Pentru mine firma BMW a inceput sa existe ca optiune in 2004 cand au "inventat" si ei niste motoare capabile, seria K1200. Intotdeauna am fost de parere ca fiecare producator are modele demne de luat in seama. Dar nu si BMW-istii. Tot ce nu are sigla asta e de rahat. transpira prin fiecare propozitie a lor. Sunt si exceptii, bineinteles. Acum vorbesc de marea majoritate. La fel cum era un confrate mai sus dezgustat de calitatea a ceva zicea ca se simtea "japonez". Sunteti dusi cu capul, confratilor! Iar motorul ala arhaic cu care ating batraneiii pe curbe sau mai agata cate un cap de pod si anume boxer-ul de pe GS nu mi se pare nimic extraordinar. Era si a fost motorul pe care stiau sa-l faca, au construit motoreta in jurul lui. Cum fac si altii producatori care nu stiu sa faca altceva, Triumph de exemplu cu triplul ala al lor! In ultimii ani BMW-ul a aratat o dechidere pentru cucerirea altor categorii de varsta si a altor piete, drept care a scos niste modele superbe cum ar fi K1200,K1300,S1000R. Cu ultimul au aratat ca daca se incordeaza pot fi cei mai buni chiar si acolo unde altii aveau traditie de mult. Eu pot sa recunosc treaba asta, dar daca o sa-i zic unui BMW-ist ca poate ZZR1400 e mai misto decat K1300S o sa-mi rada in nas o saptamana. Numai pentru ca am pomenit cuvantul Kawasaki...d-apai sa mai si zic ca poate e mai "bun" decat un BMW. Ca sa nu o mai lungesc, inca un adevar aproape de netagaduit, posesorii de "altceva" reusesc sa-si pacaleasca creierul si sa-si ia un BMW ca viitoare motocicleta, pe cand un posesor de BMW nu poate. Creierul lui nu-i permite. E ca si cum s-ar injosi, ca si cum ar cobori dintr-o casta excusivista. Asa ceva nu se face!

Va fi foarte simplu, va zice ca ala de la Yamaha e de la o motocicleta iar ala de la BMW de la o masina!

Unde-o fi popcornul ala sa ma asez mai confortabil! Topicul asta este "music for my ears"!!!

E clar,nu ai inteles nimic, BMW-ul ramane in continuare cel mai bun, iar cu aspectele negative te obisnuiesti! Acum astept sa calaresti si noua Multistrada 1200 de la Ducati si sa ne faci un comparativ!

Ce idei sa mai ai ca doar ai batut tot ce se putea pe o raza de cel putin 500km! Burgas? Am vazut o camasa care imi sta pe creier ca nu mi-am cumparat-o in primavara! Mesaj completat Eh,e prea departe pentru o zi...eu alte idei nu am. Si m-am cam si plictisit de toate variantele...

Baga mare cu povestirea, suntem pe receptie!

Chiar asa, sa trec pe la aia cu Joia Moto sa le zic ca iar bagam de 17 ori mai mult decat ei. Doar ca acum sensibilizam bulgarii,care saracii sunt destul de cuminti! Mesaj completat Eh,cum fu tura de 2 zile cu plecat in creierii diminetii? Noi am fost 6 pana la urma, am plecat pe la 9,45 si ne-am intors pe la 18,30. I-am dus pe cei noi sa le arat cam ce e de vazut prin Veliko, foarte scurt, apoi am urcat la Arbanasi, am mancat si am facut cale intoarsa. Caldura a fost aproape insuportabila! La dus un drum mai aglomerat decat imi aduc eu aminte de drumul de Veliko (poate fiindca am fost numai primavara si toamana pana acum) iar la intors drumul liber asa cum il stiam deobicei. Niste pozne maine ca am uitat aparatul acasa! Mesaj completat Mesaj completat . Mesaj completat . Mesaj completat .

Ne-am intalnit noi intr-o seara. Eu,Claudiu, Costi, Blondu', Subti, mai erau si care nu-i mai stiu. Am stat la o parola.

Noi cred ca suntem 4. Un hornet (incepator), un ZX9 (ajutor de incepator), un XX liber de contract si un GSXR750 cu chef de viteza.Ce grup omogen! Deci ora 9,10 baut cafia, ora 9,30 plecare de la OMV City Mall.

Off topic Cine ma cunoaste stie ca intotdeauna mi-a placut acest joc BMW-versus alte marci si nu am ratat nici o ocazie de a face misto sau a incerca sa-i mai domolesc pe posesorii de BMW. Dar adevarul este ca dupa ce am studiat acest fenomen 5 ani de zile pot spune ca posesorii de motociclete BMW sunt cei mai exclusivisti, dintre cei mai fitzosi, sunt cei care privesc tot timpul in jos spre alte marci (cateodata binemeritat alteori ca asa considera ei). Nici macar Ducatistii nu sunt la fel de fitzosi. Nu are importanta ce performante are motoreta respectiva, daca are sigla alb-albastra pe ea deja ii indreptateste sa vorbeasca de sus. Sunt si posesori de BMW care nu fac asa...si culmea, sunt cei care deobicei au modelele cele mai performante, vezi K1200, K1300, etc. Dar oricine are o motocositoare cu firma BMW este miezul...si ne-o va arata peste tot. Singurul adevar este ca sunt modele si modele, toti fac motociclete bune. Si japonezii si nemtii...pana si britanicii. BMW-ul desi face motociclete de 100 de ani a progresat mult in ultimii ani, pana atunci facea numai motociclete urate care ating cu cilindrii pe jos in curbe pentru batranei. Acum are seria K, are S1000rr, a intrat intr-un altfel de joc. La fel cum observati si la antevorbitorii mei care au japoneze, nu excludem ca ne-am lua la un moment dat un BMW (eu unul recunosc ca nici nu am finante de asa ceva). Poate as alege un K1300S, daca mi-as permite. Dar l-as lua numai dupa ce as merge cu Hayabusa, cu ZZR-ul de 1400, si mi-as da seama ca diferenta de pret merita si ca intradevar BMW-ul are cele mai multe calitati care ma intereseaza. Pentru mine pana in anul 2004 BMW-ul nu a avut ce sa-mi ofere. Punct. Si asta vine de la un posesor de Kawasaki sport de 10 ani, cu cel putin 3 proprietari, care are 50,000 de km de la ultima resetare si care merge ca-n prima zi. Dar stiu cu totii, HONDA-I HONDA!Kawasaki sunt proaste! BMW-ul e fruntea! P.S. Doru, apropos de comparativele alea sport touring, vrei sa-ti caut eu unele in care GTR1400 iese pe primul loc? Bineinteles in altele este GT-ul de la BMW! In altele iese chiar relicva de Yamaha FJR! Treziti-va oameni buni, nu existe adevar absolut! Doar subiectivism!

Lasa-ma ca stiu eu cum e! Oricum plec in Thassos saptamana viitoare asa nu am chef de mare saptamana asta!

Vedeti ca merg cu un prieten incepator, e una din primele lui iesiri, asa ca s-ar putea sa fie mare plictiseala...pe drum!Dar ne putem fixa puncte de intalnire! Tu ai dreptate, dar pentru o tura scurta ca sa mai initiem incepatorii este buna...si ieftina! La mare incep complicatiile si cam sar bancnotele din buzunar!

Ce-aveti frate, ati cazut din pat? Eu plec sambata la ora 9,30 de la OMV City Mall, deci daca vrea cineva seria a 2-a il astept. Ah...si eu ma intorc in aceeasi zi.

Eh,acum veniti cu povesti nemuritoare! Bineinteles ca se poate sa faci o Busa, mai ales ca toti cei care vad o Busa sau un ZX14 vor neaparat sa i-o dea sa arate ca motoretele alea sunt degeaba, dar totusi este departe de adevar. Cel putin in linie dreapta. Toate testele serioase facute au demonstrat ca XX-ul nu este la fel de tare nici ca Busa si nici macar ca ZX12-le din vremea aia. XX-ul e mai slab la cuplu si viteza maxima. Cei de la FastBikes care au facut unele din cele mai misto filmulete cu aceste motoare chiar au renuntat sa mai aduca XX-ul la comparativul cu ZX12 si Busa pentru ca nu era "chiar" in aceeasi liga. Deci povestioarele astea tin mai mult de mana pilotului decat de motor in sine, iar daca valoarea pilotilor este intradevar apropiata Busa nu poate fi facuta de un XX. Parerea mea...

http://world.honda.com/motorcycle-technology/brake/p5.html Am impresia ca sistemele CBS de pe XX si VFR sunt un pic diferite,dar nu mai stiu care era diferenta. Stiu ca la XX daca apesi pedala iti actioneaza pistioanele de pe spate si unul din cele 3 pistoane de pe frana fata, ceea ce nu cred ca ridica motocicleta in curba....apropo, ce intelegi prin trail-braking? Daca zici ca pui frana spate ca sa mai inchizi trasa in curba stai linistit ca si cu XX-ul se poate face asta. Daca te dai atat de tare pe curbe si ai mereu nevoie de frana spate atunci poate iti trebuie o motoreta mai sport decat cele prezentate ca optiuni!

Va fi foarte greu ca un motor sport-touring sa indeplineasca toate conditiile alea. Cred ca raspunsul final e Honda VFR, cat mai noua si cu cat mai putini km, ultimele modele au si ABS...dar daca nu iti place nici sistemul CBS s-ar putea sa nu fii nici fan ABS. Desi eu mi-as lua cu ABS. Sfat final, nu lua fara sa calaresti modelul respectiv. Intotdeauna din afara si din povestiri totul pare frumos, dar nu e pe gustul fiecaruia. Asa ca incearca si incearca pana gasesti modelul care ti se potriveste. P.S. ZX9 a fost un model foarte reusit, dar nu e pe injectie si nu consuma niciodata doar 5,5 la suta. Plus ca la ora actuala modele fara multi km si ingrijite sunt putine, iar ca samai faci tu inca 50,000 cu ele e aproape exclus.

Am mers intr-o zi Buc-Valeni-Cheia-Brasov-Siriu-Buzau-Buc, aproximativ 470 de km cu aceeasi motocicleta (Cyp e si prietenul meu ), eu am 1,89m si 125kg in viu, despre ce greutate zici tu ca ai lasat-o pe incheieturi la 70 de kg:) Eu dupa 470km imi venea sa o iau de la capat, eram perfect relaxat. Poate nu esti obisnuit cu sport si sport-touring. Eu prima data cand am facut o tura lunga cu ZX9 am zis ca il vand, mi se umflasera incheieturile de zici ca imi iesisera niste oase in plus pe acolo. Apoi am invatat sa merg pe o motocicleta sport touring, sa-mi tin corpul din genunchi,abdomen si muschii lombari ai spatelui, astfel incarcatura pe incheieturi scade si totul devine suportabil. La inceput am fost si la sala sa-mi antrenez lombarii pentru asta. Apoi m-am obisnuit asa de mult incat si ZX9 mi se pare lejer. Am mers si 700km pe zi pe ZX9 si nu ma mai simt daramat. De XX nu mai zic, pare un fel de fotoliu pe roti pentru cineva care piloteaza sportive. Si spatiul la picioare este cam cel mai mare din clasa, asa ca si tu ar trebui sa incapi foarte bine. Pentru mine acum caracterul motorului la Honda mi se pare prea bland, dar asta nu inseamna ca nu este o motocicleta foarte reusita pentru plimbare.

Cred ca viitorul ne va rezerva un alt mijloc de propulsie, daca se vor specializa pe astea electrice atunci astea vor fi. Ideea e ca s-ar fi putut trece demult la un alt mod de propulsie generalizat dar niciodata nu s-a vrut. Deoarece interesele celor care vand petrol sunt imense, banii sunt uriasi, oricine a scos capul a fost pus cu botul pe labe spunandu-se ca nu e cazul inca....mai e petrol de ars, mai sunt bani de incasat. Ii doare pe toti la basca de planeta, toti vor doar sa fie milionari din exploatarea resurselor, atat cat se mai poate. Acum cu toti ecologistii pe cap parca totusi lumea incepe sa constientizeze (sau poate au aparut alte interese) si se pare ca se va face trecerea usor-usor. Deci da, vom avea motociclete cu alt sistem de propulsie in curand. Iar o motocicleta ca asa care ai pus-o tu ar fi ideala pentru oras, cu cheltuieli minime si zero emisii. Normal toti cei care se dau prin oras ar trebui sa viseze la asa ceva. Mesaj completat http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new.../_/R-EPI-125445 http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new.../_/R-EPI-124145

Inca un accident care inclina balanta la a nu mai folosi motocicleta in Romania! Dumnezeu sa-l odihneasca!

Dumnezeu sa-l odihneasca! Doamne, de multe ori am zis asta de cand sunt pe forumul asta...ma uit ca prostul prin monitor de aseara de cand am aflat de accident...putea fi oricare dintre noi!!! Mereu cautam sa vedem o greseala, sa ne amagim ca daca noi o sa fim mai atenti noua nu ni se va intampla nimic! Asta e unul din accidentele care te pun pe ganduri daca pasiunea asta pentru 2 roti merita si riscurile ce vin odata cu ea!