hypnotech24

Salutare, poate are cineva o idee despre chestia asta.. Socul e intreg,functioneaza,trage de toate cuiele alea.. Mi se pare ciudat faptul ca inainte cand il trageam se ducea pana in 3500-4000 de ture,acum se duce doar pana in 2000.. ceva clar s a intamplat p-acolo..

mda,ideea era ca gasesti modelu din '95 foarte ieftin,mai pui ceva bani pt roti/furca si ar iesi o motocicleta pe care o poate conduce si fratemiu cu A2

Poate sa imi raspunda si mie cineva daca a facut o conversie xt 600 --> supermoto? Se merita? E mult de lucru cu adaptatu rotilor? Mi se pare foarte ieftina si am auzit ca motoru de xt 600 e foarte fiabil,mai ales modelu 3tb.

Ala e..nu I-A placut fata mea..d aia m a amanat 2 sapt pana cand nu a mai sunat deloc..hai sictir

Nu vreau sa fiu rau,dar am vrut si eu sa imi regleze amestecu la o honda hornet acest Razvan. Omu zicea ca surubelele alea de sub carburatoare (pilot jet screw) sunt pentru aer.. Asa ca mai usor cu lauda

@Geo mersi frumos,i am dat un PM ca e sambata..astept sa vedem ce zice @Hornet Daca nu gasesc pe cineva mai ieftin,o sa sun luni un tip care are masinarie de indoit si il intreb daca o poate indoi asa,daca nu, o tai eu si cred ca ar trebui vreo 4-5 suduri..

Salutare,poate sa imi recomande cineva unde as putea sa fac un cot de legatura pentru o toba pe Honda Hornet 2002? Daca stiti ceva atelier mai mic sau chiar si unul de balustrade care sa poata faca si asta,mai ieftinache si sa nu aiba 100 de lucrari sa mi-o faca in decembrie.. Nu de alta dar sa dau 450 de lei pe o finala si cotul sa coste 350 de lei mi se pare aiurea.. Multumesc. A da,am uitat sa zic ca am citit toate topicurile cu asa ceva si stiu de Radu,dynamite brothers etc.

N ai inteles ce am vrut sa spun,te ataci ca de fiecare data cand iti scria cineva pe topicu de vanzare chiar daca nu mai vinzi nimic.. starea optica a unei motociclete e ultimu criteriu pentru mine,desi spune si ea multe.. Dar aici era vorba pur si simplu de indiferenta ta pentru o motocicleta despre care tocmai ce ne spuneai cat de mult ai tinut la ea. Gata,nu mai zic nimic ca ma transform in "forumist" ) Eram mega curios daca as fi luat teapa atata tot..

) Scuze n am vrut sa redeschid discutia asta... Dar da,Gixu e motivul pentru care n am avut somn cateva zile,dupa m am calmat.. Modelu asta se stie cu probleme la "sprag clutch" daca n are bateria incarcata mereu,iar daca asta a stat atata timp.. Plus ca daca esti asa pasionat cum zici tu ca ai fost de ea,nu o lasi pur si simplu in paragina,chiar daca dupa un jet de apa e din nou "impecabila"..M a pus pe ganduri. In fine..vorbeam si eu vorbe,nu te supara.

Am urmarit topicu cu rsv ul ala si sincer mi a parut un pic rau cand am vazut ca s a dat..doar ca am avut niste dubii.. Nu stiu cine avea dreptate,dar fusese cineva sa o vada si nu a fost multumit,plus ca motoru a stat mai mult de un an la vanzare..sunt tare curios de ce o vinde noul proprietar in mai putin de o luna..

Superb,felicitari!

pai am fost dar era in concediu omu si intre timp mi s a rupt cablu de ambreiaj si nu avea rost sa il deranjez daca oricum nu aveam cum sa duc motoru acolo ) o sa il sun azi ca imi vine si cablu

Dada,mersi fain intre timp i am facut o vizita dupa ce am scris aici dar intr adevar e in concediu ) prea il lauda lumea,il astept!

salutare,unde e serviceul asta mai exact?

Intrebare..voi la portul numarul 4 de vacuum aveti doar un furtun cu dop,sau furtun cu dop si colier d-ala mic? Asta asa pentru cine si-a reglat carburile.. multumesc.

Vorbisem deja cu omu de la magazin de cand le am masurat,credeam doar ca sunt niste facaturi ordinare,dar se pare ca erau doar bujiile gresite..mda :/ Mersi inca o data tuturor!!

poate m-am exprimat eu gresit in romaneste...vorbeam de pilot system(pilot air jet,pilot fuel jet,pilot fuel screw) care se ocupa strict cu partea 0-1/4 acceleratie.. » Post actualizat in 15 Mar 2016 10:40 denso tati,ca mi s a parut mie ca NGK urile sunt contrafacute =) » Post actualizat in 15 Mar 2016 10:44 U27FER9=CR9EH-9...haha mersi de intrebare acum am inteles care-i buba,eu am primit U24FER9,a fost o greseala in catalogu magazinului >.< » Post actualizat in 15 Mar 2016 10:46 Mersi fain Cesar si TNG

Chill guys.. Multumesc frumos tuturor ce au raspuns.. Pe cuvant daca inteleg cum functiona cilindru ala :/ banuiam ca e o problema din carburatie,pt ca d abia inlocuisem bujiile, incredibil............ Am masurat bujiile si au filetul mai lung..asta e..oare mi-a deteriorat si capul pistonului ? >.>

Man,eu ziceam de cele vechi ca sunt DOAR afumate..astea noi,nr 1 e facut praf,distanta dintre electrod si bucatica metalica intre care face scanteie e 0 barat

Am descoperit buba,bujii cumparate noi acum o sapt...... Bujia nr 1 are 0 joc,s a indoit capu ala metalic,era ok cand am bagat o...... (cuvant urat) de romania cu chinezariile vietii....... Am stat de o sapt sa imi sparg creierii ce are... Acum de la ce poate sa fie chestia asta,le am strans prea tare? Bujiile vechi erau ok din punctu asta de vedere,doar fff afumate pt ca un "mester" mi a desfacut suruburile de amestec la 4 ture si mi a zis sa nu ma ating de ele.... » Post actualizat in 15 Mar 2016 08:55 O sa masor dimensiunea bujiilor cand ajung acasa :/

Honda hornet 2002 -galeria se incinge imediat (adica toate 4 sunt ok) -ti am zis,i-am dat cu spray de curatat carburile peste tot pe langa carburator,nu pare sa traga aer fals -in 3 pistoane nu merge,iar in sarcina trage f ok,problema ce ma sacaie e strict la relanti Intr-adevar la testu de compresie m-am gandit si eu desi daca ar fi fost o problema de aici nu sunt sigur ca ar mai fi mers ok in sarcina Inca o intrebare,poate stupida,cand am verificat daca functioneaza surubul de aer/gaz,relantiul era pe la 1300. Daca clapeta de acceleratie de la nr1 sa zicem ca era deschisa mai mult decat celelalte,se poate sa sara peste "slow circuit" controlat de surubul ala? sa traga benzina direct pe main jet?

Salutare! As avea si eu o problema,daca doriti sa ma ajutati cu un sfat e ok.. 4 carburatoare,3 raspund la reglarea surubului aer/benzina,NR.1 nu are chef. Daca il insurubez complet sau il scot 4 ture nu modific relantiul si inca ceva,daca astup cu mana gura de aer a carburatorului nr1 care vine din airbox iar nu se intampla nimic,la celelalte carburatoare da sa moara motoru.. Carburatoarele sunt curatate luna si suflate cu aer comprimat,pe nr1 l am verificat pe toate partile si de scurgeri de aer. Am crezut ca e din sincronizare si ca e aiurea pusa clapeta lu' nr1,dar nu era asa si raspunde la sincronizare. Motoru trage foarte bine n are nici o problema,singurele simptome sunt asa: -la accelerare brusca in gol are o ezitare si un carait -relantiul oscileaza cam cu 100-150 rpm si pare sa intrerupa cateodata 0.1 sec ceva de genu.. Cine are chef sa citeasca tot postu asta si sa isi dea cu parerea tind sa-i multumesc frumos.

A da? Dar daca se unesc la brau cu fermoar si se fac o bucata cum se numeste?"prietene"? Cateodata stau si ma gandesc cat de prost sunt cand postez pe forumu asta asteptandu ma la un raspuns serios Oricum intrebarea era de fapt pt omu care s a dus si a spalat combinezonu ala din 2 piese.. Nu mai conteaza,am rezolvat,si ca sa vezi mi le a taxat ca si combinezon=60 ron- reducere 25%= 45 lei forta!

Am si eu o intrebare,nu ca nu m-as duce oricum dar combinezon din 2 piese intra la categoria de pret combinezon sau geaca+pantaloni adica 60 sau 85 de lei?

Exact ce zice Vallach,la asta ma gandeam si eu cu codita si eram curios daca se poate umple cu fibra,am primit si raspunsul. Nu zic ca nu e absolut superba toba pusa sub scarita pasagerului,dar parca toba sub sa e ceva aparte a hornetului.. Nu e cea mai buna comparatie,dar asa cum vezi pe strada R1 cu doua tobe si stii ca e R1,asa si la hornet,nu ca nu ti-ai da seama ca ala e R1,dar ati inteles ideea )