hypnotech24

A incercat cineva +3 dinti pe foaia spate pe hornet 600? Cum trage,cat consuma in plus?

da.. pai la bricostore urma sa ma duc..dar slabe sanse sa gasesc ce vreau si oricum,daca nici setu ala pe care mi l-ai recomandat nu are ce vreau o sa comand unul asemanator de pe ebay cu 5$ chiar daca vine in 2-3 saptamani..nu e graba

mersi fain @lostheaven.. macar mai exista cineva folositor pe forumu asta..

Salut,imi poate si mie cineva recomanda de unde as putea cumpara un set de lere in Bucuresti? m-ar interesa sa fie de la 0 cam pana la 0.25-0.30 din 1 in 1.. multumesc

buna ziua, am nevoie de sfaturi in cazul unui accident de mot0cicleta cu vatamari petrecut aseara in bucuresti. pot lasa un nr. de telefon deoarece nu ma descurc prea bine cu it-ul? sunt un parinte ingrijorat spre disperat.

si daca are -50% Gsx-r ul de 1000..nu raman decat 100 de cai

Am 70 Kg si daca nu ma aplec pe rezervor..da,se ridica ..ma rog fiecare cu motocicleta lui..

Da, ai zis..numa de bine..ca e atat de bun ca vrei altceva.. SVul e mai usor,iar sunetul de V o sa intoarca mereu priviri fata de uscatorul de par aka Hornet.. Iar pentru toti cei care ati mers pe Hornet batraneste..nu e motoru de vina.. va mai lipseste voua vreo 3/4 din acceleratie.. Intr-adevar pana la 5k RPM zici ca esti pe scuter.. Dar dupa 8k.. De la mine mereu scoate un zambet pe buze cand ma chinui sa tin roata fata jos.. Nu mai sta pe forum..du-te si incearca-le .. Amanadoua sunt motociclete faine, iar daca nu ai mai mers pe moto o sa iti placa oricare pentru ca nu o sa ai cu ce compara..

baieti..am mers un sezon cu 1 bar in cauciucu din fata... Azi am dat la pompa pana la 2.2-2.3.. Zici ca e bicicleta..incredibila diferenta!!!!

vezi ca daca e foarte cald afara nu se trage socu la maxim ca o ineci..de acolo si rateu.. Poate porneste mai greu pt ca fiind foarte cald se evapora benzina din carburatoare (asta am auzit si eu de la cineva nu bag mana in foc..) Incearca sa o pornesti fara soc,sau daca nu porneste fara,trage-l la jumatate

nope..deci la relanti zici ca merge in 3 pistoane..ca si cand as inchide de tot un surub de amestec.. astazi am incercat sa umblu la carburatoarele 1 si 4(la astea am acces mai usor fara sa dau jos airboxu)..tot invarteam acolo si facea si mai rau pana cand au scazut turatiile de tot si a murit..mi-am dat seama ca mi s-a terminat benzina pt ca la acceleratii dadea in nas rau de tot..am pus pe rezerva si brusc si-a revenit jucaria..merge din nou struna..cred ca imi e infundat rezervoru :/

bobina magnetica? te referi la alternator? da tot nu pot sa inteleg cum sa imi mearga o sapt perfect si dintr-o data e dezastru :|

Ma omoara motocicleta asta.. acum o sapt am reglat amestecu si mergea blana.. Azi,la relanti se aude foooarte ciudat iar la acceleratii bruste imi da in nas..mooor..poate sa imi explice si mie cineva cum se poate intampla chestia asta din senin..de parca peste noapte imi umbla cineva la moto :/

si daca te uiti bine, dintii sunt inegal tociti..

oare ruginea daca era uns mereu..gen dupa ce sta moto in ploaie?

e cam ruginita foaia aia ..are ceva km..faza e ca o sa te tina mult mai putin lantu nou pe foile vechi.. eu am gasit un 525 la 220lei in bucuresti

nu stiu de unde inventati raspunsurile astea..se pare ca inelu care imi tinea furtunu era cam larg si pur si simplu curgea benzina pe acolo.. d-asta am si reusit sa consum vreo 4-5l de benzina in 10 km =)) l-am pus,l-am verificat,nu sunt acasa si nu am avut nici-un colier la indemana sa il inlocuiesc..dar nu mai curge si moto merge brici din nou am umblat si la amestec,dar a fost chin,le-am pus cat de bine mi-a permis urechea de muzician.. Cred ca un turometru digital ar fi solutia, nu? mai stiti alte metode?

nu stiu de ce,dar sunt mai fascinat de carburatoare decat de injectie..desi la injectie i-ai dat cheie si ai plecat.. Mi se par mai old school (chiar sunt vechi ) ,mai aproape de ceva facut de mana omului..nu tehnologie extraterestra gen injectoare..

Ce aproape e de Bucuresti..Hai ca m-ati facut curios

oameni buni eu am curatat carburatoarele acum 2 luni si un nene mi le-a sincronizat si au fost relativ ok (se auzea o mica intrerupere la relantin din cauza bujiei 1)..Doar ca dupa 1 sapt am schimbat bujiile.. si a disparut intreruperea aia,dar bineinteles ca nu mai are reglajul amestecului potrivit..

bujii noi,max 50 km cand am patit asta..

honda hornet 02. Deci am oprit motoru,era incins, si a inceput sa se auda un fsssss de sub rezervor.. zgaltai putin motoru de pe stanga pe dreapta,observ ca nu e doar un fasait,de fapt e si un lichid acolo ca bolborosea :crack:trag de furtunu ce uneste rezervoru cu carburatoarele si observ ca de aici e nebunia.. dau drumu la motor,trag putin de furtun si imi da un puf de benzina (nu stiu cum de s-a fisurat ca d-abia l-am schimbat..)..bun maine dimineata o sa rezolv asta..dar vreau sa va intreb..mi se mai intampla cate o data o chestie ciudata..porneste motoru..si dupa vreo 100m de mers cu ea incepe sa mearga in 2/3 pistoane..si asa face pana o turez ca diliu (PANA IESE FOC PA TEAVA =))) glumesc..) .. si isi revine,apoi merge relativ ok.. imi face chestia asta si dupa 1-2km si cu motoru relativ incalzit.. Astazi am observat chestia cu furtunu.. are vreo legatura nebunia ce mi se intampla cand are ea chef cu faptu ca imi trage aer fals pe la furtun? Urmeaza sa umblu si la suruburile de amestec caci mesterul de mi-a facut sincronizarea (nu dau nume) mi-a aratat ca o bujie nu mai merge,dar a continuat operatiunea..ca deh trebuia sa incaseze banii..desi eu peste o sapt i-am schimbat bujiile..deci reglaju amestecului valoreaza fix pix.. Zic asta pt ca daca problema cu mers in 3 pistoane nu e de aici,desi a aparut dupa ce am schimbat bujiile (poate ca e de la furtunu ala pe care ma bucur ca l-am descoperit),cand e cald motoru si trag de acceleratie da in nas.. foarte usor se aude,dar se aude.. iar daca vreau sa merg in a1a fara ambreiaj si acceleratie merge incredibil de prost (turatia de la relanti fiind ok..)

@Sorin:Parere personala..si eu am Hornet deci iti dai seama ca daca imi placea mai mult SVul imi luam SV.. Ca design nici nu se compara frumusetea de Honda cu Svul.. @Calin: Imi place enorm 919-le dar.. kawasaki au pus si ei acolo 130 de cai sa simti ca e de 1000cc motoru... adica daca tot trec la ceva mai mare sa nu fie doar 10 CP diferenta,care oricum se pierd din cauza 20kile+ .. Nu am nici-o indoiala ca e nervoasa,iar cuplul diferind foarte mult.. Pt mine si asta de 600 e prea nervoasa..

sv650: hornet600: Overall height: 1 060 mm 1055 mm Seat height: 800 mm 795 mm Ground clearance: 140 mm 135 mm A'pai nimic nu se compara cu manualul..dar ma rog difera si de la motocicleta la motocicleta chiar daca e acelasi model.. de ex poate avea arcul mai moale sv-ul incercat de mine.. Deci conform manualului imi cer scuze..SV-ul e mai inalt )

tu cand zici mai inalt nu te referi la pozitia in sa? Sau te gandeai la distanta dintre coarne si pamanta... ma rog..ce ai zis tu valoreaza fix 0 pentru parerea cumparatorului..