scara_211084

Salutare! Daca tot suntem izolați...m-am apucat de înlocuit airboxul. Mulțam varugica de sfaturi, am pus și eu dop pe ștuțul in plus, montat airboxul cu regulator modelul nou...cheie...și alta viață..relantiul e stabil, coboară imediat.Mi se pare că și pornește mult mai ok. Abia aștept să ies cu ea pe strada sa vedem cum se comportă în mers... Seara faina și să treacă cu bine perioada asta de izolare sa ne vedem pe șosele!

Salutare! Mulțumesc frumos, dar nu mă ajută momentan un alt actuator. Ideea este că motorul meu este din 2006, și are primul model de airbox și actuatorul cu garnitura verde și 4 ștuțuri, și atunci când e cald și motorul se încinge, relantiul sta sus in ture, și e tare aiurea. Am căutat pe net, am găsit piesele ce sunt necesare pentru upgrade, si am comandat de pe e-bay, trebuie sa ajungă zilele următoare. Modelul nou de idle actuator are 5 stuturi in loc de 4...ce fac cu ștuțul in plus, îl obturez cu un dop? Se conectează in alta parte? Voi, ce model de actuator aveți la mobre? O sa incerc sa caut niste poze pe net cu ce am pe motor și ce am comandat... Seara faina și toate bune!

Salutare, Scuze, am uitat complet...mă ocup mâine de schiță. Lasa-mi un număr de telefon in privat și vb pe WhatsApp. Toate bune,

Salutare! Am rezolvat problema cu distribuția, totul a fost in regula , am pus motorul la punct și funcționează foarte bine. Am scăpat fără supape strâmbe sau alte complicații... Următoarea pe lista e rezolvarea problemei cu relantiul crescut atunci când se încălzește motorul... Am găsit pe e-bay un airbox cu actuator cu tot...toate bune, dar din ce am văzut în poze, acest regulator de relantiu are 5 ștuțuri de aer, pe când cel de pe motorul meu are doar 4, unul pentru fiecare cilindru. Știe cineva pentru ce este cel de-al cincilea? Pe realoem apare că fiind replacement , iar pentru ștuțul in plus este un dop. A mai făcut cineva swap la airboxul nou? Îmi poate confirma cineva că ștuțul in plus se obturează? Voi cum ați procedat? Mulțumesc și seara bună!

Salutare! Mulțumesc dar eu deja am comandat piesele inclusiv garnitura aceea. E bine de știut, posibil să aibă alt coleg nevoie pe viitor! Seara frumoasă și toate bune!

Nu e problemă, când ajunge comanda fac o schiță a lui și ți-o trimit. Toate bune!

Salutare, Codul de la PIN este in postul de mai sus, este vorba de 83300401482, costa in jur de 300 de lei.Eu l-am comandat, aștept să ajungă săptămână viitoare.Daca nu te grăbești, după ce termin eu cu distribuția ți-l pot împrumuta fără probleme. Atașez și o poza cu dimensiunile unei chei pentru oala de ambreiaj. Sper sa te ajute, daca o poți confecționa la un preț decent as fi și eu interesat de o bucată.

Salutare, Asa este, suruburile sunt deja comandate.. 95 lei au costat. Ce antigel recomandati pentru k1200 GT, 2006? Din ce am vazut, acum am antigel roz in motor. Vreo recomandare de marca, ceva ? Multumesc,

Salut Luigi! Am comandat deja distribuția completa sa o schimb, o sa fac poze din timpul operațiunii. Am comandat și pinul de blocat motorul. Oricum, concluzia e clara... din fabrică vin cu întinzător mecanic...BMW a înlocuit intinzatorul mecanic cu cel hidraulic , dar trebuie neaparat instalat și chain guard pe pinionul de jos o data cu intinzatorul hidraulic. Daca nu sunteți siguri de chain guard, desfaceți capacul de jos, cel cu Torx și ar trebui să vedeți acolo o apărătoare de plastic, nu pinionul. Daca se vede pinionul (deci nu e chain guard acolo), și aveți întinzător hidraulic, sunt șanse mari să sară de la punct. Chain guardul costa aprox 40 de lei, și ar mai trebui schimbata garnitura de la capacul ambreiajului, care nu e f scumpă, și scăpați de grijă... Mie mi-a sărit de la punct când am rămas fără baterie și am încercat să o pornesc împinsă, am avut noroc că nu a pornit... Seara faina și toate bune!

Salutare! Are cineva PIN-ul de blocat motorul pentru un K1200 GT din 2006, si e dispus sa il imprumute pentru cateva zile? Cod BMW 83300401482. Am nevoie ca sa schimb distributia... Contracost, bineinteles... Multumesc toate bune!

Salutare, În mare știu preturile la piese, dar eram curios cât a costat cu totul... Toate bune!

Salutare! Daca nu e secret, sunt curios cam cât a costat reconditionarea grupului, și ce piese au fost schimbate... Toate bune!

Salut, Ai grija la scaritza, e destul de firava, material subtire, sa nu se rupa cand incerci sa o indrepti.Fiind goala pe interior, eu o ranforsam cu ceva fier beton, eventual un ax de ceva. Roata de jawa este mai mica in diametru, si scade top speedul dar se imbunatateste demarajul.. Faina motoreta, Hoinar a fost prima mea dragoste..inca il mai am, dar trebuie sa il reconditionez serios. Daca stiti ceva surse de piese, raman dator..as avea nevoie de un diverse in viitor, poate la iarna ma bag in garaj. Toate bune!

Salutare! Am DSG 2 pe Golf 1.6 TDI si pe Passat 1.8 TSI. Daca nu ai Auto-Hold, e normal sa o ia la vale ...pleaca usor de pe loc pe plan drept, dar inclinat dupa 2 secunde ambreiajul decupleaza daca nu accelerezi. Daca esti interesat de DSG, verifica sa nu aiba socuri atunci cand schimba treptele, fara zgomote, sa nu patineze ambreiajul sau sa nu simti ceva intarzieri, lag cand schimba. Preturi aproximative in caz de probleme : Mechatronic -7000 lei. Ambreiaje -2000 lei. Volant 2000 lei. Mai adauga manopera. In rest, este o cutie faina, o masina cu Dsg edte confortabil de condus...

In cele din urma am reusit sa ajung cu LT-ul acasa, pe roti.I-am dat curent si a pornit. Incarcarea e ok, in parametri. Bateria are 9 V si atat.Nu incarca, nu primeste curent. Am facut un test pe baterie..si apare o celula defecta, clar bateria trebuie inlocuita. Cu toate ca bateria am cumparat-o anul trecut, am omis sa merg la verificare, deci nu am garantie.Se pare ca nici BOSCH nu mai e ce a fost odata. Am mai luat teapa cu bujii BOSCH. @Silver Arrow multumesc mult, dar o sa iau o baterie noua si de data asta o sa merg la verificare/garantie. Si acum vine intrebarea de 100 de puncte: Eu cu cine votez? Ce baterie imi recomandati, marca/tip? Toate bune, Catalin C.

Asadar am elucidat misterul...bateria e dusa..i-am dat curent, a pornit totul ok... Partea ciudata e ca bateria are maxim un an, încărcarea e in parametri...probabil se la soc a fost afectata.... Va tin la curent

Salutare Luigi, Nu porneste pentru ca nu mia are curent...in momentul in care pun contactul din cheie pare ca are tensiune, becurile in bord se aprind ok. Cand pun contactul de la ghidon, killing switch, nu mai am tensiune in baterie...pur si simplu se stinge bordul, nici vorba sa invarta.Atunci cand se cupleaza releele, se stinge totul... Dupa ce am luat groapa, dupa soc a mai mers putin, circa 10 secunde si s-a oprit motorul din mers. Presuspun ca ceva face scurt circuit/ contact slab fir intrerupt, sau cumva in urma socului bateria a murit...Bornele sunt stranse, nicio problema. O sa incerc sa ii dau curent ca sa elimin bateria... Vedem ce rezolv, daca nu, remorca si o data ajuns acasa o demontez..eram curios daca a mai patit cinvea ceva de genul.

@Adrian M. Cu ioneld deja am vorbit, este plecat din Bucuresti si din pacate nu ma poate ajuta.Multumesc de sugestie. @ Silver Arrow . Mama lui de LT si carenele sale..e greu de ajuns pe la mufe, samd.Am incercat sa verific cat de cat, ce am avut acces. Imi ramane doar sa ajung cu el acasa, si sa il dezbrac de carene si sa trec la verificari...E greu de urcat si coborat... Am gasit o remorca, o rezolv cumva.. Bun...orice idee e mai mult decat binevenita ..poate a mai patit cineva la fel...? Ceva cabluri vulnerabile la socuri? aveti idee? Multumesc,

Salutare dragi Lt-isti! Am nevoie de ajutorul vostru...astazi de dimineata, dupa ce am luat o groapa mai maricica, in urma socului LT-ul meu a cedat psihic..de fapt electric. Cand pun copntactul din cheie, totul ok, becurile in bord se aprind cum trebuie, cand pun kill switch se sting, si bineinteles ca nu mai porneste. Dupa groapa, la cateva secunde s-a oprit in mers si aia a fost. Bateria e noua, bornele sunt ok la locul lor..cat am putut am tras de ele, dar fara rezultat. Are cineva idee ce ar putea fi? In alta ordine de idei, o tractare/ duba care sa ma ajute sa duc bestia acasa, din Pipera in Ploiesti, cunoasteti? Toate bune!

Salutare, Am atasat si cu mufa de diagnoza. Poza este din manualul de LT. Ar fi bine sa confirme cineva daca si la RS este tot sub sa. Teoretic LT si RS ar trebui sa fie la fel dpdv instalatie electrica. Toate bune,

Salutare! Poate ajuta documentul atasat.Daca trebuie demontat TPS nu pot sa zic decat spor la treaba..e ceva de demontat pana ajungi la el...nu e asa simplu ca la motoarele boxer.:)Toate bune! » Post actualizat in 07 May 2018 15:05 Si snapshot din manual... BMW_K1200_Throttle-Position-Sensor TPS (version 1-2).pdf

Luigi...raman dator de cinste, mare dreptate ai avut! Am prins levierul cu un soricel aseara si acum 10 min am ajuns la motor si am eliberat maneta...surpriza..tine foarte bine, sus, cum trebuie. Multumesc mult de sfat...se pare ca totusi era aer, BMW RIDER ai avut dreptate! Toate bune baieti, cu ajutorul vostru am mai scapat de o grija fara sa bag mana in buzunar!

Caut un furnizor ok. Am gasit ceva pe net astept confirmare... In afara de kitul propriu zis, ati mai comandat bucsa de cauciuc si circlipul? In manual nu am gasit procedura de service pentru mastercylinder..

Salutare! Este modelul din 2000, non-integrated abs. Am aerisit si modulul abs, si etrierele. Nu mai iese niciun fir de aer, e lichid curat, si cu toate astea maneta se duce prea mult, tine pe capat de cursa. La aerisire folosesc un furtun transparent, si s-ar fi vazut foarte usor bulele de aer. Fara exagerare am plimbat 500 ml de lichid de cel putin 8 ori cat am aerisit. Orice idee e binevenită.

Am reglat si din rozeta, la 1 si 2 loveste in mansonul de acceleratie, abia la 4 e cat de cat ok, dar prima cursa se apropie destul de mult, tine spre capatul cursei. Si asta, in conditiile in care nu este aer pe instalatie...nici la abs, nici la etrieri, inclusiv impins pistonasele din etrieri de cateva ori. Nu sunt pierderi de lichid, pistonasele merg usor. Am desfacut acum si verificat placutele, au aprox 8mm grosime, sunt aproape noi. Ramane sa comand kitul de reparatie master cylinder, si vedem dupa cum se comporta. Alta idee nu mai am...dar cert e ca ceva e in neregula...