DKW

Clatinel, ca nu ie graba.

Asta stiam, altceva?

Deja o arzi pe alintatura, sau ai imbatranit? N-ar fi o idee rea... Stie si el, da' se da lovit.

Da' ce, atz' beut data trecuta?

E de bine cu o finala d-asta? Are si DB killer.

Au, da' nu vor sa le uzeze, ca scade valoarea la revanzare.

Ce uameni...

Bah, mai traitz'?

Negru, maro, cox si garare sub cerul liber.

De tinut minte faza cu carburatorul. Acum, ce sa zic, obisnuit cu GS-ul, vreo 95 de gloabe la 225 kg, sau Maxim-ul, 85 la 240 kg, ma asteptam ca DR-ul sa fie mai fasnet la cele 160 kg .

Azi am scos DR-ul la o tura de proba prin cartier, primele impresii... comparativ cu GS-ul si Maxim-ul, prea usoara, manevrabila, usor letargica pe acceleratie, saua nu este prea confortabila, suspensii decente, frane ok-ish, dar in mare este o motocicleta decenta. Next step suspensiile si franele de pe Gilera. Si gume noi, actualele sunt TKC 80 Twinduro cu DOT cam de primavara...

Pana la rejetat carburatorul mai sunt destule de facut, si recunosc, ma cam mananca sa-l transform intr-un retro bike, mai ales ca am in casa piesele necesare.

Am pornit DR-ul, dupa 2 ani de zacut s-a urnit cam greu, dar a luat-o pana la urma. Intrebare pentru posesori, cam cat de ok se "aude" motorul? Nemaiavand DR650 nu stiu cum ar trebui sa sune unul. https://youtu.be/EbvNSqYdZSc I-am verificat instalatia electrica, totul functional, i-am pus alte semnalizari, macar sa fie 4 la fel, am reusit sa resuscitez si bateria, pentru probe, dar va trebui una noua. Daca ma hotarasc sa-l tin stoc urmatorul pas ar fi de schimbat toti rulmentii, servisat furca (ulei, simeringuri, cuzineti, burdufe protectie) si revopsit cadrul. Schimbul de consumabile va fi by default. Cu gumele sunt cam nehotarat, pendulez intre Heidenau si Mitas, ceva pentru utilizare mixta.

Daca fac un buy-back, mai pun neshte bani si iau una "full size", merge?

Ceva pe anul asta? Ca mi-am luat tastatura noua...