Alex_83

cadrul se indreapta mai greu dar se indreapta.e cam aceiasi chestie cu schimbatul lonjeroanelor la o masina.trebuie sa fie facuta cat mai precis operatiunea pt ca altfel faci degeaba.

pai am rezolvat problema. oare are rost sa ma complic mai mult? dupa ce am schimbat bujia, am reglat carbul si am curatat toba merge f frumos. raspuns bun la acceleratie, relanti mult mai stabil, dimineata a pornit f usor.chiar sunt multumit de treaba facuta. multumesc pt sfat.

pai am rezolvat problema. oare are rost sa ma complic mai mult? dupa ce am schimbat bujia, am reglat carbul si am curatat toba merge f frumos. raspuns bun la acceleratie, relanti mult mai stabil, dimineata a pornit f usor.chiar sunt multumit de treaba facuta. multumesc pt sfat.

gata.am rezolvat-o.era de vina bujia.i-am pus una noua azi, i-am curatat si toba cu toate ca nu era prea murdara, am reglat putin si carburatorul si parca e alta viata.i-am dat vreo 75 si nu facea urat.mai aveam cursa la maneta dat era asfaltul umed si n-am vrut sa risc.oricum am simtit-o ca trage mult mai bine.. am 90 de kile chiar asa.am habar cat de cat dar nu sunt mecanic de meserie.cata mecanica stiu o stiu de la fosta dacie care 1 an jumate cat am avut-o m-a chinuit destul si m-a invatat cate ceva. multumest tuturor pt sfaturi. bafta si asfalt uscat

may, cand l-am luat am mers incet.mergeam cu 30-40. am facut uichendul trecut un drum pana la br (singur)si i-am datatunci a luat 70 si un pic. ieri am fort cu un prieten tot pana in br si de la 60 nu mai vroia. daca era uzura pe la segmenti sau altceva trebuia sa nu mai traga la capat de acceleratie.da asa sa mai am jumate si sa nu mai vrea?

si cum sa fac ca nu prea ma pricep.daca era infundata nu trebuia sa nu scoata fum? sau sa scoata mai putin? ai cumva id de mess? ca vad ca esti online

este vorba de minsk ul propriu si personal. nu vrea sa urce mai mult de 70km/h cu mine si mai mult de 60 cu pasager. desi la vitezele respective sunt cu acceleratia la jumatate daca incerc sa-i dau mai mult gaz nu mai vrea sa traga si se aude cam cum se aude cand intra la masina limitarea de turatie. nu-mi dau seama ce poate fi. e posibil sa traga aer fals pe la garniturile de la carburator?am incercat si cu a treia si tot asa face. nu ar fi normal ca sa nu mai traga atunci cand acceleratia e la maxim.mai mult de jumate nu mai vrea.ce poate fi? ajutati-ma va rog!

o intrebare.cum se folosesc actele cumparate? se merge la risc adica acte cu o serie si motor cu alta serie sau se manaresc si seriile? parca stiu ca la itp se verifica si seriile.

10 000 de ture pe turometru? sau pe ureche? parca jupiter-urile n-au turometru.

blamati atat uralul asta de parca ar fi un logan al motocicletelor.

nu cred eu ca chiar e de colectie.ca in cazul asta toti proprietarii de simson le-ar restaura si le-ar vinde in germania cu mii de euroi. unii cred ca din banii de pe o comunista isi pot lua japoneza, iar altii cred ca din banii de pe un simson isi pot asigura o inmormantare.chestie de varsta...

mosii astia cred ca au cine stie ce relicve prin curti.mai era o discutie pe alt topic tot despre un mos care cerea o caruta de bani pe un simson.poate o fi acelasi. 550 de euro +acte e mult prea mult pentru o motocicleta de zeci de ani si care nici macar nu e de colectie.

afara cu turnatorii si cu securistii!!!

apropo de fiabilitatea chestiilor rusesti. am minsk de 14 ani si scartaie mai putin decat solenza care azi face fix 1 an.din cauza suspensiei spate am concert daca merg fara muzica. stau si ma intreb daca nu era mai bine sa-mi iau o lada noua in loc de solenza.

mai stress-ule vorbesti de parca n-ai fi tot comunist care umbla pe comuniste. de ce toata lumea se raporteaza la pret.ia sa facem abstractie de pret. as putea formula intrebarea astfel. merita sa conducem un ural nou daca ne place cum arata? e fiabil? consuma mult? cata garantie are? la intrebarile astea ar trebui sa raspundem

totusi daca acel carb a fost pe un motor de 600 nu va ineca un motor de 125? mi se pare cam mult. poate sa arda un motor de 125 atata benzina?

deci dupa ce ca stii ca motorul e furat mai ai si tupeul sa vrei sa-l inmatriculezi.pai e frumos?

pai si fonta stiam ca e deloc flexibila.

oi fi eu tampit, dar totusi segmentii nu sunt putin flexibili? si din cate stiu eu fonta nu prea e.intr-adevar e casanta. chiar sunt din fonta?

poate gresesc dar discurile ventilate nu ar trebui sa aibe gaurele? trebuie sa aibe gaurile ovale asa mari? mai prezinta siguranta daca se tin doar in circumferinta interioara si cea exterioara? zona de rezistenta nu e prea subtire? sper ca intelegeti la ce ma refer

poate gresesc dar discurile ventilate nu ar trebui sa aibe gaurele? trebuie sa aibe gaurile ovale asa mari? mai prezinta siguranta daca se tin doar in circumferinta interioara si cea exterioara? zona de rezistenta nu e prea subtire? sper ca intelegeti la ce ma refer

pai deocamdata nu stiu daca e defect carbul.pur si simplu nu stiu eu sa-l reglez.am vb la un service si ma duc maine cu ea.mersi de raspuns.

chiar nu mai are nimeni minsk? chiar nimeni nu se pricepe? hai plsss

salutare. a dat Dumnezeu si mi-am luat motor.pentru inceput un minsk. acum bun rau e al meu si tre sa-l pun ma punct. prima problema este pedala de pornire care din cand in cand scapa, iar a doua este reglajul carburatorului.mai mult decat un carburator de dacie nu stiu sa reglez. merge pornita(greu) doar cu socul tras iar apoi daca umblu la jiglere ori se tureaza de-o ia naiba ori moare.putere are caci atunci cand o ia o simt ca fuge de sub mine(mentionez ca sunt incepator deci asa mi se pare mie).scanteie da, ca m-am si curentat la ea, compresie are deci problema e din carburator. daca e cineva din galati care ma poate ajuta ar fi perfect, iar daca nu as vrea niste sfaturi aici si ma bag eu in ea. va multumesc si astept raspuns.

mai degraba cu un vehicul din mad max