Alex_83

Salutare Am urmatoarea problema la voshod( e in 2 tobe) Cand il pornesc, supraumplu camera de nivel si ii dau pedala. Daca nu o ia din prima sau a doua pedala la urmatoarele incepe sa scuipe benzina pe la garnitura de la camera si pe la admisie si se ineaca. Cu motorul pornit scoate putin fum si pe admisie. Merg cu el si daca pun frana mai brusca se opreste, se ineaca si nu mai vrea s-o ia. Aer fals nu trage ca i-am schimbat prezoane le si garnitura si etansaza bine. Nu are muzicuta dar din cate stiu astea in doua tobe vin fara dispozitivul asta. Suspectez si cuiul poantou ca nu inchide bine. Am pus carburatorul de pe minsk pe voshod si face la fel.Scuipa benzina in draci. Pe minsk nu stiu daca am muzicuta, dar nu a avut niciodata simptomele astea sa dea benzina inapoi, nici sa se inece si nici sa scoata fum pe evacuare. Motorul merge regulat, fara bataie, trage bine... Ce poate sa fie? Help me pls ca trece sezonul si eu tot cu minskul ma dau.

Frumos exemplar. Mushca? Daca tot zici ca banii nu sunt o problema te sfatuiesc sa iei o instalatie noua( am auzit c-as fi vreo 70 de roni), apoi cauti pe cineva care are un minsk sau un voshod cu electrica originala si faci legaturile. Asa e cel mai simplu.Daca incerci s-o aranjezi pe cea veche care zici ca are legaturile aiurea iti blestemi zilele pana ii dai de cap. La o instalatie noua ai doar de mufat, la una veche ai de cautat fir cu fir. Succes in munca

Am avut si eu o idee d-asta. Aveam kilometraj de bicicleta, dar nu l-am pus.Am fost curios mai intai sa-l desfac pe cel original sa vad ce are de nu inregistreaza kilometrii. Avea doua nituri slabite si sarise de pe ax o roata dintata.Acum merge fara probleme. Parerea mea e ca arata urat un kilometraj electronic pe o comunista.

ar mai fi si varianta cu extractor de suruburi. stiu ca se gasesc truse d-astea si nu sunt scumpe. in principiu se da gaura cu bormasina, apoi se da un filet interior invers si apoi se baga un surub cu filet evident tot invers(astea sunt in trusa)surubul asta se infileteaza in sensul in care se desfileteaza surubul normal.

cauciuc crud gasesti pe la vulcanizari.din cate stiu eu nu e rezistent la benzina. un prieten lucreaza la vulcanizare si am vazut cum prepara maglavaisul de dat pe jante.cauciuc crud dizolvat in benzina. deci nu stiu cat e de rezistent la benzina.

Chestia asta am patit-o si eu cu minsk-ul. Intr-a treia o turam pana nu mai ducea motorul si cum ii dadeam a patra scadea turatia si trbuia sa-i dau iar a treia. Am rezolvat prin desfacerea surubului de langa cablu( cel care ridica suberul).Daca zici ca nu merge asa verifica si filtrul si toba. Cauta un drum mai putin prafuit, scoate racordul de la filtrul de aer si vezi daca merge.S-ar putea ca filtrul sa arate bine si totusi sa fie prea dens.

Tot la strungar te trimit si eu, dar nu stiu cum e suportul si daca merge.Rectifici filetul la oglinda si il faci mai mic, iar la filetul de la suport ii faci o reductie in genul celor ce se fac la chiulasa la filetul de la bujie.

Poate ca vorbesc eu de masini straine, dar nu cumva exista device-uri d-asta speciale pt moto? ma gandesc ca sunt altfel proiectate si rezista altfel. e destul de riscant cu asa ceva.hai sa zicem ca ploaia o mai pacalesti dar daca Doamne fereste cazi ai facut paguba de cateva sute de euroi.

si cel verde cu atas pare tot M

de curiozitate nu puteai sa-ti faci reclama fara sa arunci cu moroi in altii? fiecare face dupa cum stie si dupa cat se pricepe.

si nu cumva scobiturile alea sunt facute tocmai pt a mari camera de ardere si a micsora compresia? eu stiam ca cu cat un motor e mai comprimat tb folosite benzine superioare, benzinele inferioare producand detonatii.

Daca motoarele rusesti merg bine cu benzina proasta inseamna ca au compresia nesimtit de mica. de fapt prin anii cand au fost proiectate nici nu visau aia sa existe benzinele de acum.

Ulei pt cutii de viteze.T90 sau superior. 300ml

Daca vrei spite de comunista incearca la Tunaru sau la Gaspar. Gasesti detalii in coltul comunistelor.

benzina avea cifra octanica prea mica. incearca ori cu o benzina de 95 de la o alta benzinarie sau baga-i de 98, 99 100(asta in functie de benzinarie-lukoil98, petrom99, dau omv100).teoretic cu o benzina buna n-ar trebui sa mai ai probleme. Masinile vechi gen moskvich , pobeda etc aveau in interior reglajul pt avans deoarece benzinele de pe atunci erau foarte slabe.

Solutia pt indepartat vopseaua se numeste solutie decapanta sau ca denumire comerciala Decanol, se foloseste pt indepartat vopseaua de pe anumite suporturi dar cam dizolva si plasticul ( depinde de plastic). Rezervorul se curata cu smirghel apoi se spala si se usuca. teoretic se poate degresa cu benzina( cred ca si unele diluanturi ataca plasticul). Solutia care se aplica in loc de sprit-chit pe plastic se numeste Primer, e destul de scump dar e obligatoriu de dat pe plastic deoarece altfel sare vopseaua imediat.

Cautati la magazinele auto vopsea pt etriere.

Nu inteleg cu ce a gresit omul. daca ai o sursa de piese logic ar fi sa cumperi ce piese iti trebuie tie si apoi sa dezvalui sursa.Asa nu ramane nici ala cu piese nevandute si esti si tu multumit ca ai ajutat un motociclist. te-ai gandit vreodata ca poate tu ai avut noroc ca ai gasit piese(chiar si dupa lungi cautari)? Dupa cum spui tu omul ar trebui sa caute prin toate satele si comunele patriei in speranta ca poate gaseste ceea ce cauta. Omul nu cred ca a cerut nici moaca nici n-a dat in cap. pur si simplu a spus ca cumpara piese pt un anume tip de motocicleta.

Recunosc ca nu am mers niciodata pe un first bike dar am vazut in magazin.Foarte mult plastic si un motor destul de slabut.200cm 4 timpi cred ca e destul de puturoasa. Cara e problema ca unii au comuniste de cateva milioane? Atat a avut omul bani atat si-a luat. Poate ca unii nu vor sa investeasca atatia bani intr-un lucru care la prima vedere nu pare nici fiabil nici puternic. De curiozitate ce motocicleta are mai mult de suferit la un impact cu solul(nu accident, sa zicem ca pica de pe cric)? un fb sau un minsk? de 70 de milioane cat e diferenta intre un first bike si un minsk prefer sa dau un milion de pedale(si numai de-a naibii cu aprinderea intrerupta) si ma murdaresc singur cu un butoi de ulei da stiu ca de diferenta de bani ma plimb 50000 de kilometri cu minskul

Recunosc ca nu am mers niciodata pe un first bike dar am vazut in magazin.Foarte mult plastic si un motor destul de slabut.200cm 4 timpi cred ca e destul de puturoasa. Cara e problema ca unii au comuniste de cateva milioane? Atat a avut omul bani atat si-a luat. Poate ca unii nu vor sa investeasca atatia bani intr-un lucru care la prima vedere nu pare nici fiabil nici puternic. De curiozitate ce motocicleta are mai mult de suferit la un impact cu solul(nu accident, sa zicem ca pica de pe cric)? un fb sau un minsk? de 70 de milioane cat e diferenta intre un first bike si un minsk prefer sa dau un milion de pedale(si numai de-a naibii cu aprinderea intrerupta) si ma murdaresc singur cu un butoi de ulei da stiu ca de diferenta de bani ma plimb 50000 de kilometri cu minskul

selectie naturala? cine e cu capul pe umeri si isi pazeste pielea ok.cine nu...

nu te supara ca te dezamagesc , dar e suprasaturata piata moto de ij uri jupiter. Dai cu tunul sa gasesti o planeta klumea dar gasesti jupiter uri cu gramada. Au fost altii care au lasat de la 25 de milioane la 200 de euro si tot cu marfa nevanduta au ramas. eu iti doresc bafta la vanzare dar nu te arunca la preturi pe care nu le poti obtine. si mai e inca o faza. un motor care sta mult pe net si proprietarul ii scade din ce in ce mai mult pretul nu se mai vinde pe net. nu iti vb ca un potential cumparator pt ca am deja doua comuniste si nu mai am nevoie si de o a treia, ci ca un fost cumparator. si cred ca multi sunt de acord cu mine.

citez din almanahul auto '73 "Motoreta romaneasca Mobra participa la competitiile sportie interne :campionatul republican de viteza pe circuit, campionatul de regularitate si rezistenta, campionatul national de motocros. Sportivii nostri de la diferite cluburi si asociatii au adus o serie de modificari acestui vehicul sporindu-i simtitor performantele. In mod practic, o motoreta Mobra 50 preparata pentru campionatul de viteza, poate atinge 115 km pe ora" deci ce nu se realiza atunci cand existau piese noi se poate face acum cand se lucreaza cu toate vechiturile. ca sa ma conving vreau sa vad si eu mobra care duce mai mult de 115 si nu-i crapa motorul dupa 2-300 de kilometri. si cand vorbim de modificari nu ma refer la motor de mobra pus pe alt cadru mai usor sau alt motor pus pe cadrul de mobra ca atunci nu mai vorbim de modificari aduse mobrei ci de o corcitura /index.php?...topic=39279&hl= asta e topicul unde se abereaza despre vitezele astronomice la care ajunge mobra. sa moara mama daca nu ma duc si eu la baiatul asta cu minskul... de fapt nu, ma duc cu voshodul ca e mai mare sa mi-l faca hayabusa

mobra nu poate ajunge la 130 decat impinsa se boing. preparate de fabrica inaite de '89 abia ajungeau la 110.

uite ca o sa caut topicul sa-ti arat