McKagan

Mai e si posibilitatea bmw r 1100 gs, bmw r1150 gs sau bmw r 1200 gs, triumph tiger, aprilia caponord si cam atat

si pana la urma cu gentile alea din aliaj despre cat de mult offroad putem vorbi??? si nici rotile nu cred ca sunt cramponate, asa cum se preteaza la un enduro-touring. Sincer sa fiu, pentru mine Multistrada a insemnat acum putina vreme cel mai frumos vis care as fi putut sa mi-l iplinesc candva, dar acum m-am axat pe motoare "spitate", gen 950 Adventure sau r 1100 sau r 1150 gs. Multistrada oricum o sa imi ramana vesnic in suflet... De fapt, Ducati o sa imi ramana vesnic in suflet... cine stie, poate intr-o buna zi, daca va fi sa detin mai multe motare, cu siguranta Ducati o sa fie cea mai importanta piesa.

salut, super motorul sa-l stapanesti cu placere si sa ai parte numai de bucrii cu el. am si eu o inrebare, la transalpurile de 600 care se fabrica incepand cu 1994 mai sunt problemele alea cu CDi-ul si releul de incarcare cum au alea mai vechi sau nu???

daca scoate Ducati motoare de serie V4 (in special superbike-uri cu 4 supape pe cilindru si racire pe lichid) eu zic ca va domina japonezele. daca din 999 r scoate 150 de cai cu 2 cilindri... imi dau seamacat ar scoate cu 4. bine, ar mai fi ceva de aranjat putin...anume PRETUL!!!!! PS: singurul lucru la care n-ar trebui sa umble bolognezii este sunetul... cu adevarat unic in lume; si bineinteles splendid, magnific, mirific

personal as lua f 650. daca v-stromul era cu spite pe el l-as fi luat (ca sa mearga bine si la enduro). KTM e carburator, deci... nu ca nu imi place, dar nu as da banii pe el.

Tocmai am citit in ultimul numar din Univers Moto consilierul second hand unde este prezentat Transalpul, model 91. Ei spun ca, desi motorul are o fiabilitate recunoscuta ca fiind extraordinara, exista totusi unele probleme: releul de incarcare care este langa toba se prajeste destul de repede si de asemenea CDI-ul datorita faptului ca se afla sub sa se strica destul de repede, deoarece piltoul apasa cu toata greutatea sa pe el. Ii rog pe posesorii de Transalp sa imi dea niste pareri,daca au avut asemenea probleme pana acum. Va multumesc anticipat:D

Salutare fratilor. Si eu visez de ceva timp la motorul asta. Din ce am vazut pe net are masa proprie de 226 de kg, cam mult zic eu pt enduro. Chiar prea mult. Insa e o vreau doar pentru sosea si putin, foarte putin drumuri de tara, atunci cand este nevoie. Problema ar fi alta: eu am doar 1,82 si 65 de kile (cine nu avea "statisticile" astea la 18 ani) si ma tem ca nici daca este vorba sa merg cu ea pe sosea nu as putea sa ma descurc cu greutatea ei. Alt alternativa ar fi transalpul, dar nici aia nu e departe in ceea ce prveste greutatea. Asa ca va rog sfaturi din propria experienta, si alte detalii, cum ar fi consum, viteza de croaziera, intretinere, etc. Va multumesc si aveti grija!!!

Am inteles ca Transalp nu are cauciucuri tubeless. E adevarat? In cazul asta consider ca e un mare minus. Se pot monta totusi tubeless?

Si eu tot Transalp as alege mai degraba decat Africa Twin. Dar nu cred ca ia in blana doar 160. Eu zic ca se duce in 180. Bafta

Destul. Si la drum intins cu cat o tii constant? 180-190? Autonomie cam cati km? Bafta

Ms, si tu

Care e diferenta intre cbf 600 si cb 600 f hornet? Nu e acelasi motor? Stiu ca hornetul are 98 sau 100 de cai parca, motorul provenit de la vechiul model cbr. Ma bate gandul sa-mi iau si eu unul la anul. Care eviteza maxima a lui?

Deci, in concluzie, nu trebuie sa-i pun filtru, nu?

Pai si motoarele alea mari nu au pompa de benzina? Asta a mea sigur nu are. Dar nu cumva au alea filtru direct in rezervor?

I-am pus decantor de sticla, care se desface si se curata Alea de hartie sunt proaste, se infunda si iar nu porneste motocicleta.

Ce parere aveti despre filtrul decantor? Trebuie sau nu sa avem la motocicleta asa ceva? Spre exemplu eu, la motocicleta mea actuala, cand am cumparat-o nu avea filtru si a trebuit sa curat carburatorul, pt ca nu mai pornea. Dupa ce i-am pus filtru n-am mai avut nici un fel de problema, doar ca nu mai trage la fel ca inainte. Daca ar fi sa-mi iau o japoneza mai mare, cu 4 carburatoare, ce credeti, trebuie sa-i pun filtru daca nu are? Ca nu pot sa imi imaginez ce ar insemna sa curat toate carburatoarele? Si carburatoarele nu le pot regla decat la service? Mersi mult.

Salut