McKagan

Am mers cu TDM 850 (pe carburator) si cu Transalp 600, deci probabil ca nu e o parere avizata si nu sunt mototcicletele care te intereseaza pe tine, dar in linii mari sistemul de rulare eu zic ca s-a pastrat la fel si pe astea noi. Deci TA trage din 2000 de ture pana la rosu si are suspensii bune pt offroad, merge bine pe un forestier sau pe un drum de tara si pe sosea eu zic ca il tii lejer la 120. TDM e mult mai rigid, suspensii mult mai hard decat TA, roata de 18 pe fata comparativ cu 21 TA, deci la gropi, hopuri, amortizare mai deficienta decat la TA. Pe un drum de tara lejer insa merge fara probleme zic eu. Oricum pe asfalt, net superior fata de TA, motorul trage de rupe dupa 5000, cam ca un SS de 600 dupa parerea mea. La drum o tii si cu 160 lejer daca ai un parbriz touring. Despre consum nu stiu ce sa zic, ca nu le-am detinut personal. M-am dat ocazional pe fiecare din ele. Iar in ceea ce priveste modelele noi, TA 60 de cai vs 86 cai TDM, TA 60 Nm vs 90 Nm TDM deci evident tot avantaj clar TDM pe asfalt. Datorita faptuli ca TA are acum roata de 19 pe fata, probabil nu e la fel de eficienta in teren ca modelul vechi, dar cred ca tot e peste TDM . Despre V Strom nu stiu ce sa zic ca nu am avut ocazia sa merg. Bafta la achizitioarea motocicletei !

Extraordinara locatia, nu am mai fost la nici o intrunire care sa aiba o asezare asa superba si pitoreasca. Imi pare rau ca n-am cort ca as fi ramas sigur. Noroc ca stau aproape si vin si maine. Jos palaria ! Bravo Stephon si organizatorilor !

Cei care pleaca sambata dimineata din Bucuresti si o iau pe Cheia (Kata San), va opriti cumva la Petromul de langa Metro la iesirea din Ploiesti spre Brasov pe DN1 ? Daca da, cam la ce ora estimati ca ajungeti acolo, ca s-ar putea sa ma bag si eu in grup eu fac de acasa 40 de min pana acolo, si poate va astept. Daca o sa vin osa fiu cu un Kawa KLE visiniu. Salutare

Honda Varadero 1000 din 2007-2008 cu ABS si un Suzuki DRZ 400 pentru deal si garle

Salutare. Ce parere aveti despre modelul asta ? A avut cineva vreodata sau a mers pe asa ceva ? Daca a avut, eventuale probleme aparute si cum este la intretinere ? Personal imi place, mai ales ca are motorul de TL 1000 pe el care ulterior a fost pus si pe V-Strom. Deci cel putin din punctul de vedere al motorului nu cred ca ar fi probleme de fiabilitate. Problema cred ca sunt piesele, deoarece ca la orice europeana ma gandesc ca sunt scumpe si se gasesc relativ greu. Despre servisarea la Cagiva, ce stiti ? La ce service sau reprezentanta se poate face acest lucru si eventual cam care ar fi preturile ? Din ce am vazut pe Google, singurii importatori sunt Motto Asphalt Agression din Brasov, care au si service, si in Bucuresti Dageco Impex, despre care n-am auzit insa si service nu stiu daca au. Presupun ca si la un service Suzuki merge dusa, din moment ce are motorul de TL pe ea Va las pe voi, daca stiti ceva sa bagati posturi Orice parere este bienvenita . Bafta ! Deci nu stie nimeni nimic ?

Multumesc pt raspuns, atw, ma interesa lucrul asta pt ca am in vedere achizitionarea unei CAgiva Navigator 1000, cu acelasi motor ca v-stromul si are aproape 60 000 de km si de-aia ma framanta lucrul asta, ca de obicei stiu ca la nr asta de km se cam schimba la orice motoreta lantul si patinele... sau poate m-am inselat Daca zici ca la 160 000 inca nu le-au schimbat inseamna can-ar trebui sa-mi fac probleme inca

Salutare, V-Strommeri, exista printre voi cineva care sa fi schimbat lantul de distributie si intinzatoarele si daca da, la cate zeci de mii de km se face asta si cat ar costa piesele +manopera ? Daca nu a facut nimeni lucrul asta, macar aveti idee cum sta treaba ? Va multumesc ! Asfalt uscat

Nu, ma refeream strict la Varadero care pana in 2003 a fost alimentat prin carburator si de atucni pana in prezent e pe injectie Si de fapt da, ai dreptate, nu prea stiu multe modele de motociclete care sa fi fost pe injectie in urma cu peste 10 ani.

DIn pucntul meu de vedere singurul dezavantaj al injectiei fata de carburator este c amotoarele pe injectie sunt mai scumpe ... una e sa dau 4000 pe un varadero pe carburator din 99-00 si alta e 6-7000 pe unu 2003+ pe injectie. Altfel, as alege indiscutabil injectia.

950 si 990 Adventure au pneuri tubeless sau cu camera ?

Vai de capu meu, GS-ul normal zici ca-i trotineta pe langa adventure si totusi e o diferenta de doar vreo 60 de kile intre ele daca nu ma insel. Chiar nu imi explic cum sunt asa de disproportionate. On-topic: sa o stapanesti cu placere la multi km si numai evenimente placute

Sincer si mie imi place TDM, dar cand ma uit la el imi inspira gandul ca este prea rigid si mult prea stradal, in plus nu are nici scut, deci eu unul nu cred ca m-as baga cu el pe offroad. A pus cineva pe Varadero un scut de metal gen Africa, care sa acopere inclusiv partea de jos a motorului ?

Dumnezeu sa o odihneasca in pace pe Irina, iar parintilor sa le dea putere sa treaca peste aceasta grea incercare. Inca o trista dovada ca nimeni nu isi stie soarta, ea este deja scrisa pentru fiecare. O superba melodie compusa de marele Eric Clapton in memoria fiului sau de 4 ani care a picat de la balcon :

Pai intre 110 si 130 e ceva diferenta totusi... si depinde pna la urma si de fiecare motocicleta in parte, nu pot sa consume toate la fel Saptamana trecuta am fost pe Ploiesti-Rasnov-Bran-Campulung-Targoviste, total 260 de km, cu pasager, si consumumul a fost 6%, in conditii de mers cu 100-120 pe DN, apoi serpentine cam 70 de km pe Bran-Campulung.

Cel putin SV-ul ala cred ca ar fi un concurent foarte serios pentru Africa si Supertenere Acum pe bune, chiar pare ca s-ar descurca bine in teren la cum e facut, pare si foarte usor, insa nu prea am mai vazut vazut cadru grila la enduroaice

KLE are motor in 2 cilindri, deci la drum lung merge mai lin ca un Freewind, vibratii mai putine + viteza mai mare, eu de exemplu merg cu a mea lejer la 130-140. Consumul e de 4-5 la 110-120. Despre Freewind nu stiu ce sa zic ca nu am mers, dar fiind monocilindru la drum lung este probabil mai incomod decat KLE datorita vibratiilor si nici nu cred ca poate sustine prelungit aceiasi viteza de croaziera ca a KLE-ului. Oricum, ar fi mai bun pentru oras, parerea mea fiindca e mai suplu, sau pentru teren ca are mai mult nerv fiind mono. KLE-ul sub 6000 iti spun din proprie experienta ca nu prea are vlaga Oricum, daca zici ca nu vrei sa faci offroad suparat, iti recomand KLE, de fapt cu nici unul din astea doua nu poti sa faci asa ceva, sunt prea mari si grele pentru asta. Oricum merge si KLE bine in offroad, pana ajungi in situatia de a te confrunta cu cele 200 de kile care le are Pentru offroad serios exista hard-enduro (DR 350, XR 400m etc). Daca te intereseaza unul, eu il am de vanzare, click pe semnatura pentru detalii. Bafta !

Imi iese consumul 4 daca merg constant cu 110 in afara, mixt probabil e cam tot 5,5.

Io am mers cu KLE ul meu cu 185 blana si are 10 cai in minus fata de GPZ, deci probabil ca duce undeva la 200

Salutare, am in vedere, printre altele si Varadero ca viitoare vaca. Rul, am vazut la profilul tau ca ai avut si tu KLE, asa ca ai putea probabil cel mai bine sa zici avantajele/dezavantajele intre cele 2 motoare ca sa-mi fac si eu o idee. Un dezavantaj din punctul meu de vedere este faptul ca e pe jante de aliaj si nu spitate, si ma gandeam ca de la vreo groapa sau altceva sa nu se beleasca. Cu KLE ul am sarit o groaza de hartoape si altele si n-a avut nimic, insa daca eram cu ceva cu jante de aliaj nu stiu ce s-ar fi putut intampla. M-ar interesa si cat de greu este de condus in afara asfaltului fata de KLE, desi cred ca ea poate (nu stiu daca eu ) sa faca cat face si Kawa. Ideea e ca nu vreau sa o iau doar pentru asfalt, ci si pentru mici devieri de la traseu In rest, in afara consumului care am inteles ca e mare, este superba ! Imi place foarte mult ! Ca alte optiuni mai am in vedere BMW R 1100 GS si Africa Twin. O vreme eram faorte hotarat pe BMW, dar ma gandesc ca totusi are 13-14 ani, si piesele sunt cam scumpe din ce am auzit. Si in legatura cu Africa, o aveam in vedere pt ca era mai accesibila ca bmw, insa inferioara ca performante. Deci in concluzie : tu ce mi-ai recomanda intre Africa si Varadero ? Crezi ca in teren ai putea sa faci mai multe cu Africa ? Ca pe strada cu siguranta nu Numai bine si asfalt uscat !

Fantastic !

Care e diferenta intre Adventure si Adventure S ??

Eu stau pe ea si bag manometrul cand masor presiunea.

Eu am in ale mele 1 atmosfera si e un compromis bun intre amortizare eficienta si stabilitate Nu inteleg de ce ai scos tot aerul din ele ?

Eu am doar 20 de ani, dar asta ar fi singura motocicleta care as vrea-o...bine, si ceva mai mic pentru coclauri (gen DR 350, XR, etc)

Sunt 2 mototciclete destul de diferite. V-Strom este preponderent stradal, nu cred ca s-ar descurca in teren cum o face KLE. In plus nu are scut si are garda la sol mai mica decat Kawa. In schimb, pe sosea este net superior, din toate punctele de vedere, fiind mult mai avansat tehnic decat KLE. Eu cu a mea merg bine la 7000 de ture, asta in viteza 6 inseamna 140, merge bine si in offroad, desi la un anumit moment devine cam dificil de controlat (are 200 de kile). La consum e destul de bun, intre 4 si 5 litri daca mergi cu 100-110. In legatura cu toba nu stiu ce sa iti spun, eu o am pe aia originala si sincer se aude destul de bine, nu m-am gandit sa o schimb, nici sa-i scot sitele. Tu decizi in final ce iti iei in functie de ce vrei sa faci in general cu ea. Daca te intereseaza un KLE, eu o vand pe a mea, vreau ceva mai mare da pe linkul de la semnatura pt detalii. Bafta !