McKagan

Cel putin SV-ul ala cred ca ar fi un concurent foarte serios pentru Africa si Supertenere Acum pe bune, chiar pare ca s-ar descurca bine in teren la cum e facut, pare si foarte usor, insa nu prea am mai vazut vazut cadru grila la enduroaice

KLE are motor in 2 cilindri, deci la drum lung merge mai lin ca un Freewind, vibratii mai putine + viteza mai mare, eu de exemplu merg cu a mea lejer la 130-140. Consumul e de 4-5 la 110-120. Despre Freewind nu stiu ce sa zic ca nu am mers, dar fiind monocilindru la drum lung este probabil mai incomod decat KLE datorita vibratiilor si nici nu cred ca poate sustine prelungit aceiasi viteza de croaziera ca a KLE-ului. Oricum, ar fi mai bun pentru oras, parerea mea fiindca e mai suplu, sau pentru teren ca are mai mult nerv fiind mono. KLE-ul sub 6000 iti spun din proprie experienta ca nu prea are vlaga Oricum, daca zici ca nu vrei sa faci offroad suparat, iti recomand KLE, de fapt cu nici unul din astea doua nu poti sa faci asa ceva, sunt prea mari si grele pentru asta. Oricum merge si KLE bine in offroad, pana ajungi in situatia de a te confrunta cu cele 200 de kile care le are Pentru offroad serios exista hard-enduro (DR 350, XR 400m etc). Daca te intereseaza unul, eu il am de vanzare, click pe semnatura pentru detalii. Bafta !

Imi iese consumul 4 daca merg constant cu 110 in afara, mixt probabil e cam tot 5,5.

Io am mers cu KLE ul meu cu 185 blana si are 10 cai in minus fata de GPZ, deci probabil ca duce undeva la 200

Salutare, am in vedere, printre altele si Varadero ca viitoare vaca. Rul, am vazut la profilul tau ca ai avut si tu KLE, asa ca ai putea probabil cel mai bine sa zici avantajele/dezavantajele intre cele 2 motoare ca sa-mi fac si eu o idee. Un dezavantaj din punctul meu de vedere este faptul ca e pe jante de aliaj si nu spitate, si ma gandeam ca de la vreo groapa sau altceva sa nu se beleasca. Cu KLE ul am sarit o groaza de hartoape si altele si n-a avut nimic, insa daca eram cu ceva cu jante de aliaj nu stiu ce s-ar fi putut intampla. M-ar interesa si cat de greu este de condus in afara asfaltului fata de KLE, desi cred ca ea poate (nu stiu daca eu ) sa faca cat face si Kawa. Ideea e ca nu vreau sa o iau doar pentru asfalt, ci si pentru mici devieri de la traseu In rest, in afara consumului care am inteles ca e mare, este superba ! Imi place foarte mult ! Ca alte optiuni mai am in vedere BMW R 1100 GS si Africa Twin. O vreme eram faorte hotarat pe BMW, dar ma gandesc ca totusi are 13-14 ani, si piesele sunt cam scumpe din ce am auzit. Si in legatura cu Africa, o aveam in vedere pt ca era mai accesibila ca bmw, insa inferioara ca performante. Deci in concluzie : tu ce mi-ai recomanda intre Africa si Varadero ? Crezi ca in teren ai putea sa faci mai multe cu Africa ? Ca pe strada cu siguranta nu Numai bine si asfalt uscat !

Fantastic !

Care e diferenta intre Adventure si Adventure S ??

Eu stau pe ea si bag manometrul cand masor presiunea.

Eu am in ale mele 1 atmosfera si e un compromis bun intre amortizare eficienta si stabilitate Nu inteleg de ce ai scos tot aerul din ele ?

Eu am doar 20 de ani, dar asta ar fi singura motocicleta care as vrea-o...bine, si ceva mai mic pentru coclauri (gen DR 350, XR, etc)

Sunt 2 mototciclete destul de diferite. V-Strom este preponderent stradal, nu cred ca s-ar descurca in teren cum o face KLE. In plus nu are scut si are garda la sol mai mica decat Kawa. In schimb, pe sosea este net superior, din toate punctele de vedere, fiind mult mai avansat tehnic decat KLE. Eu cu a mea merg bine la 7000 de ture, asta in viteza 6 inseamna 140, merge bine si in offroad, desi la un anumit moment devine cam dificil de controlat (are 200 de kile). La consum e destul de bun, intre 4 si 5 litri daca mergi cu 100-110. In legatura cu toba nu stiu ce sa iti spun, eu o am pe aia originala si sincer se aude destul de bine, nu m-am gandit sa o schimb, nici sa-i scot sitele. Tu decizi in final ce iti iei in functie de ce vrei sa faci in general cu ea. Daca te intereseaza un KLE, eu o vand pe a mea, vreau ceva mai mare da pe linkul de la semnatura pt detalii. Bafta !

Yep, cu mine ai vorbit Multumesc pt lamuriri, astept sa ne intalnim sa vad tractorul in actiune

Am citit cu atentie topicul si am tras concluzia ca R 1100 GS ar fi urmatoarea motocicleta pe care o voi achizitiona Intrebarea mea pentru posesori este : cat de mult costa o revizie la bavaria si la cati km se face, care sunt preturile la piese de schimb si eventualele probleme care pot aparea la acest model, daca exista Multumesc !

Deci am asistat la transformarea unui mono enduro de 650 intr-un bi de 800 "road-oriented". Ce ar fi sa scoata suzuki o hayabusa in 3 cilindri gen triumph tiger ?

Ok, multumesc de lamurire, dar nu inteleg un lucru : daca nu are un program care controleaza injectia, pe ce principiu functioneaza? Fiind injectie electronica nu presupune existenta unui cip de management care sa aiba o memorie care contine parametrii necesari functionarii? Cand te duci la service cu ea, cum se regleaza injectia ? Multumesc

Salut, in primul rand sa stapaniti sanatosi GS-urile toti, sunt extraordinare. Am si eu in vedere sa-mi iau un R 1100 GS, ca 1150 si 1200 sunt prea scumpe. Voiam sa va intreb, mai ales ca sunteti de priin Bucuresti, cum va descurcati cu elefantii astia in trafic aglomerat? De exemplu, la semafor, poti sa te strecori printre masini fara sa ai grija ca le agati, avand in vedere faptul ca cilindrii ies in lateral destul de mult? In cazul in care cazi si nu ai crashbar, e periculos pt cilindru sau poti sa il rupi? Si, in cazul in care mi-as lua R 1100 GS unde as putea sa fac revizia si credeti ca mai au softul pt generatia de injectie mai veche? Multumesc, aveti grija si la cat mai multi km cu GS-urile !!!

Salut, noul model mi se pare mult mai aiurea la design decat precedentul, datorita farului si faptului ca are roata de 19 pe fata. In rest, mi se pare un plus faptul ca motorul e pe injectie si bordul e super tare. Eu as alege la clasa asta ori Transalpul de 650 ori BMW F 650 GS Dakar, care mi se pare cel mai resuit model si are un aspect extraordinar. L-as prefera Transalpului doar pentru faptul ca e pe injectie, altfel nu prea deoarece este monocilindru. Daca faceau Trasanlpul de 650 pe injectie.... Oricum, eu cred ca urmatoarea motocicleta va fi una din astea 2 ori BMW R 1100 GS, care, desi e mai vechi, 10-12 ani, este un compromis foarte bun pentru calatorii lungi si pentru offroad, si are motor pe injectie

Salut, din ce am vazut eu pe net, F-ul normal are garda la sol 5,1 inci ( 12,75 cm) si dakarul 5,8 inci (14,5 cm). Imposibil!!! KLE-ul meu are garda de 18 cm !!!

Pana la urma v-ati hotarat care mergeti din Bucuresti? Vad ca Baiatu cu Transalp e cam singuru care se baga, oricum dca va mai hotarati careva sa mergeti vorbiti cu el si vedeti cum plecati. Daca vreti sa veniti pe DN1, ne vedem la Sinaia sau Moroieni, ca noi din Moreni venim pe Targoviste. Daca ploua se pare ca nu mai mergem Va las nr meu de telefonn daca vreti sa vorbim sa vedem cum facem as ne intalnim : 0722 581 942, Paul. Bafta !!!

Nu mai se baga nimeni?

Chiar nu baga mai mult de 170? Macar 180

Salut, ideea e ca daca o luam prin Sinaia o sa mergem in plus fata de varianta pe Targoviste-Moroieni. Oricum, ai inteles gresit nu trebuie sa fim la 8:30 in Moroieni, eu am zis in jur de 9 sa fim toti in Targoviste si de-acolo sa plecam spre Moroieni, pana unde mai facem vreo 45 de minute. Asta inseamna sa pelcati din Bucuresti in jur de 8, oricum, daca vreti sa veniti pe DN1 si sa ne vedem la Baicoi nu cred ca e o problema.

Ce tzatze !!!!

Salutare, noi din Moreni ( care s-ar putea sa fim 3 sau 4 la numar) ne-am gandit sa plecam Duminica dimineata in jur de 8 - 8 jumate ca sa fim la 9 in Targoviste. Cei care veniti din Bucuresti, daca vreti, putem sa ne intalnim in Targoviste si sa plecam toti de acolo, aveti 70 de km de mers de la Chitila pana la Targoviste deci cam o ora, mai sunt si localitati cu radar. De la Targoviste mergem cam 40 de km pana la Moroieni si apoi urcam spre sanatoriu , iar la un moment dat se face o intersectie : stanga spre Padina-Pestera si dreapta Sinaia. Noi o luam spre Sinaia, si apoi urcam spre Piatra Arsa apoi Babele. S-ar putea sa ajungem si pana la Costila si Cruce . In loc sa urcam direct de la Moroieni pe drum forestier, mai putem sa mergem pana la cota 1000 si de-acolo iar dam in drumul spre Piatra Arsa, dar asta cred ca stabilim la fata locului, pe unde o luam exact. Oricum, ne tinem la curent ! Bafta si sper sa ne strangem cat mai multi !

I-am facut ieri consumul la 100-110 km\h mers constant dar o portiune de vreo 20 de km ( intre Comarnic si Sinaia ) mers cu 30-40 la ora, super aglomerat, si mi-a luat 5,1. Asa mai merge. :thumbup: Precizez ca am facut recent curatare/reglare/sincronizare carburatoare si reglat putin distributia.