McKagan

Uite aici http://www.varaderoclub.pl/tech/sd02_manula.zip

Chestia cu indicatoru de benzina ma cam scoate si pe mine din sarite, bine macar ca exista becu ala de atentionare si nu trebuie sa dau de robinet ca la KLE Varadero si KTM sunt singurii care nu au indicator la clasa asta. Legat de pozitia de condus, mie mi se pare la fel de comode Varadero si Caponord, poate doar saua un pic mai moale si ghidoanele un pic mai inalte la Capo, dar asta se rezolva cu niste inaltatoare. Si la design ce sa zic, gusturile nu se discuta. Personal, imi plac ambele la fel de mult. Iar legat de sunet, cu siguranta Varadero are la clasa asta cel mai tare grohait motorul asta de pe VTR Firestorm e cel mai apropiat de unul de Ducati, mai putin ambreiajul uscat, care da sunetul caracteristic unui Ducati care face cele mai tari V-uri. Daca i-as pune niste tobe sport ar fi bestie Si pozeeeee (Capo & Varadero), ca vad ca nu se inghesuie lumea

Salutare. Spuneti-mi si mie va rog, cat de safe e zona daca ar fi sa imi aduc si eu motorul in Bucuresti? In caz ca o sa il aduc o sa stea in fata blocului ca nu am alte optiuni. Eu stau in blocul de langa policlinica Titan. Eventual o husa si un lant antifurt ar fi suficiente ? Multumiri.

As fi si eu curios cum merge un vtr fata de vaca mea, care are acelasi motor insa cu 15 cai mai putin, si este mult mai grea ... Si eu sunt mort dupa V-uri (adica V2 ), V4 nu prea ma incanta... Apropo, am un prieten cu un VFR, pe care am si mers putin, este mult mai nervos, dar e mult mai frumoasa senzatia pe care ti-o da V2-ul decat V4, care trage spre linie... Si sunetul de V2 e mult mai frumos decat cel de V4, aici ma refer la sunetul de varadero si vfr. Presupun ca desmosedici e cu totul altceva...

So : Varadero 1000 FI, an 2003, 36000 km, cheala Asteapta un set de genti si crashbar Sunt foarte multumit de ea, trage bine pt cat e de mare, sunetul de V2 e mortal si cam atat.... In rest, bani de benzina sa ai si drumuri sa strabati

Super motoru roakare Sa il stapanesti sanatos zeci/sute de mii de km fara incidente

Motocicleta din poza are 100% motorul de pe Varadero Deci V2, fara VTEC. Personal, eu nu as vrea pe o motocicleta din clasa asta un motor ca ala de VFR. Este mult prea sportiv, si chestia aia cu celelalte 2 supape care se deschid la 7000 de ture nu prea se potrivesc pt genul asta de moto Motorul de Varadero mi se pare excelent pt motociletele de la clasa asta.

Care venea azi cu motorul ( cred ca GS 1200 adventure) de la Iedera spre Moreni ? Am trecut cu masina din sens opus si am ramas surprins sa vad in zona asta asa ceva. Pilotul avea o casca de chopper (de aia care vine ca o palarie).

Salutare, Stie cineva unde pot sa gasesc si eu o bara stabilizatoare, sa o pun la ghidon ? Si daca se potrivesc cumva prinderile la crashbar si suporturile de genti de la modelul SD01 pe carburaotr pe modelul pe injectie. Multumesc mult. P.S. Consum instantaneu la 100 km/h 3,7-4,1 l si la 140km/h 5,4 l . Ce nu prea imi place mie este ca afisajul consumului de benzina nu se schimba imediat ca la masina, ci la cateva secunde... indiferent ca trag la maxim de acceleratie sau reduc la minim... Nu stiu daca are o problema a mea sau asa sunt toate

Ma alatur si eu grupuli...dupa lungi asteptari... cu un Varader 2003 pe injectie achizitionat vineri Ce pot sa spun, fata de KLE-ul pecare l-am avut, nnu pot sa fac o comparatie, este o diferenta enorma. Sunt super super super incantat de ea, este un motor extraordinar din toate punctele de vedere. O singura problema am, nu am gasit nicaieri manualul proprietaruuli sau cel de service, si am cautat pe tot Internetul L-am gasit doar pe cel pt modelul pe carburator. Daca il are cineva in format electronic sau chiar manuscris, sau stie unde pot sa il gasesc va rog mult dati un semn. Raman dator ! Trebuie sa stiu si eu despre intretinere, ce consumabile sa cumpar (bujii, baterie, etc), pt ca nu am chef sa dau mereu banii la service pt chestii care le pot face eu acasa. Va multuemsc mult si numai bine tuturor ! Pauli

Ma alatur si eu grupuli...dupa lungi asteptari... cu un Varader 2003 pe injectie achizitionat vineri Ce pot sa spun, fata de KLE-ul pecare l-am avut, nnu pot sa fac o comparatie, este o diferenta enorma. Sunt super super super incantat de ea, este un motor extraordinar din toate punctele de vedere. O singura problema am, nu am gasit nicaieri manualul proprietaruuli sau cel de service, si am cautat pe tot Internetul L-am gasit doar pe cel pt modelul pe carburator. Daca il are cineva in format electronic sau chiar manuscris, sau stie unde pot sa il gasesc va rog mult dati un semn. Raman dator ! Trebuie sa stiu si eu despre intretinere, ce consumabile sa cumpar (bujii, baterie, etc), pt ca nu am chef sa dau mereu banii la service pt chestii care le pot face eu acasa. Va multuemsc mult si numai bine tuturor ! Pauli

Exista si cineva cu Falco pe aici ? Sunt interesat si as vrea niste pareri. Multumesc anticipat !

Salutare. As dori sa imi cumpar in curand un V-Strom de 1000, modelul dupa 2004, si ma obsedeaza un lucru. Are cineva pe aici modelul fabricat dupa 2004 ? Lucrul care ma obsedeaza : motocicleta este limitata la 200 km/h? Pentru ca am citit asta intr-un test dintr-un numar Univers Moto de acum 4 ani, modelul fiind fabricat in 2004. Stiu ca modelele pana in 2004 prind in jur de 230. Daca este cineva pe aici care are si a facut un test de top speed poate da un raspuns care ar putea fi crucial pentru mine in vederea achizitionarii motocicletei. Va mutumesc mult si La Multi Ani ! Tot ce va doriti si multa sanatate !

Eu as vrea sa merg dar nu mai am moto si n-am gasit pe nimeni care sa mearga cu trenu sau cu masina ....

Salutare ! Vad ca s-au ales paienjenii de toate topicurile despre Caponord de 2-3 ani si m-am gandit sa il aduc pe asta in actualitate... Ma bate gandul in urmatoarele cateva luni sa imi iau unul. Din ce am vazut pe forum doar Placebo, XXL si MirceaB au asa ceva (or mai fi, si poate nu am cautat destul sau nu se arata ei ). In primul rand, cum este tinuta de drum, cum sta pe drum drept si pe curbe, cum duce pasager+bagaje si care ar fi consumul ? In al doilea rand, puteti sa spuneti despre fiabilitate in principal si despre intretinere ? Motorul Rotax este unul reusit ? V-ati confruntat cu vreo problema tehnica vreodata ? Intretinerea este usoara sau dificila ? Preturile de service ( United Motors si altele), si aici ma refer la preturile de revizii sunt mari ? Si nu in ultimul rand, preturile pieselor de schimb unde se situeaza ? Numai bine !

Care ar fi avantajele si dezavantajele acestor 2 tipuri de cartere ? In cazul carterelor uscate, dupa oprirea motorului, cum se poate sti cu siguranta ca tot uleiul din motor a ajuns inapoi in rezervorul de ulei ?

Salutare ! De mult timp ma intrebam si acum sper sa ma lamuresc din raspunsurile voastre... Deci : de ce se aud diferit motoarele in functie de configuratia cilindrilor : monocilindru / linie/ V / boxer si 4 timpi vs 2 timpi ? Personal, eu sunt innebunit de sunetul V-urilor (in special V2), mi se par cele mai ca lumea, groase ca sunetul de tractor. Sunetul de 4 in linie mi se pare banal, am auzit prea mult la viata mea si nici nu ma unge la suflet, parca ar fi o femeie care tipa cat poate insa 2 in linie am vazut ca se aude diferit de 4 in linie (am avut Kawasaki KLE 500), ceva gen monocilindru dar mai subtire si rafinat. Monocilindrele imi plac si ele cum se aud, mai gros decat V-urile, mult mai grave. Si boxerele parca se aud ceva intre V si 2 in linie... Si motoarele in 2 timpi de ce se aud ca niste tantari fata de cele in 4 timpi care au un sunet mult mai gros ? Parca am inteles ca sunetul este dat de unghiul de aprindere dintre cilindri, si in acest sens, un exemplu ar fi Yamaha TDM 900, care, desi e 2 in linie, are aprinderea defazata la nu stiu cate grade, de aia se aude identic cu un V2 ... Va multumesc pentru raspunsurile pe care urmeaza sa le dati ! Bafta si asfal t uscat !

Va multumesc pentru raspunsuri, dar m-am razgandit, nu mai sunt interesat de navigator

Cine poate sa imi trimita si mie un PM cu niste poze clare sau un scan cu articolul despre Dageco Impex ca sunt interesat sa citesc. Multumesc anticipat !

Si ce iti trebuie, aia cu 5 trepte sau aia cu 6 ? Oricum, modelu pe injectie e destul de scump, din ce am vazut cam de pe la 5000 gasesti in afara modelul dupa 2003. Dar cred ca e superior versiunii pe carburator, consum putin mai mic si faptul ca are a 6-a treapta eu zic ca se simte la un mers mai sportiv atat la turatie cat si la consum.

Modelul pe carburator s-a facut din 99 pana in 2003 si are 5 trepte, iar ala pe injectie din 2003 pana in prezent are 6 trepte.

Daca nu stiti nimic despre motoreta, stiti macar un forum sau un loc unde as putea gasi ceva despre ea ? In afara de advrider, ca acolo am citit cateva chestii. Am mai gasit un forum al Cagivistilor, da in germana Se pare ca este o specie de motoreta foarte rara si necunoscuta

Bre, io cu KLE de 500, 50 de cai si 45 Nm cuplu, am luat cu prima 70 si blana 190 deci nu mi se pare ceva incredibil ca ST ia 80 cu prima, 165 cu a 4-a si 200 blana la ce motor are O fi avand KLE motor sport de pe GPZ cu rapoarte lungi, dar totusi nu se compara motorul cu ala de pe ST