McKagan

Nu cred ca motorul e cel din poza...sau daca este, nu cred ca sunt facute pozele in Romania, dupa cum arata gazonul ma gandesc ca e undeva prin Anglia sau vestul Europei ??? Si ca pret mi se pare cam putin, daca ar avea numai problema pe care a spus-o tipul in anunt. But who knows?

Vreau si eu manualul pentru Varadero pe injectie. Multumesc.

Domnul sa ii dea lumina si odihna vesnica ! Faptul ca l-a chemat inapoi la El in aceasta zi sfanta probabil e de bun augur pentru sufletul sau... Condoleante pentru cei apropiati si familie.

Buna ziua, Exista cineva care si-a pus pe moto un cric central confectionat, sau daca nu, cunoasteti pe cineva care confectioneaza cricuri centrale? Deja a devenit obositor cand trebuie sa ung sau sa curat lantul sa suspend vaca pe 2 lazi. In caz ca nu cunoasteti, este cineva doritor sa vanda un cric central ? Motorul in cauza este un Varadero 1000, an 2003. Multumesc, astept raspunsuri.

Buna ziua, sa reimprospatez si eu topicul acesta. Cine poate sa imi confectioneze un cric central pentru o Honda Varadero 1000, fabricatie 2003? Astept raspuns de preferat pe mesaj privat. Multumesc si sper sa poate cineva sa ma ajute ca e grav cu vaca decat cu cricul lateral

Salut, Intr-un final ti-ai luat motocicleta? Vroiam sa imi exprim si eu cateva pareri. Am Varadero 2003 pe injectie. La piese de schimb si consumabile sa stii ca e destul de scumpa. De altfel Honda cam are preturi ridicate la capitolu asta. Desi nu am mers cu ea decat foarte putin prin Bucuresti, mi-a lasat o impresie placuta. Surprinzator, e foarte manevrabila, avand in vedere dimensiunile si greutatea ei, te strecori destul de usor printre masini. Motorul nu se simte totusi prea OK la mers incet, trebuie sa il tii mult din ambreiaj, fiindca e mare si plin de cuplu. Pe termen lung s-ar putea sa devina obositoare. In cazul in care ai coburi pe ea, iti iei adio de la gandul de a te strecura printre masini. Deci, nu ti-as recomanda sa mergi zilnic cu ea prin jungla din Bucuresti. Aici nu ai de ce sa iti faci griji. In orice treapta te-ai afla, de la 5500-6000 rpm rupe. Adica, nu cred ca exista masina sub 200 de cai care sa iti faca probleme pana la 160 km/h la demaraj sau elasticitate. Autostrada poti sa o faci lejer la 160-180 km/h, si mai mult daca esti vitezoman . Eu zic ca daca ai tupeu, faci si mai mult de atat, insa nu recomand. Da click pe linku asta si citeste postul sa vezi pe unde am intrat eu cu un prieten cu Caponord Tin sa precizez ca n-as mai face in viata mea asa ceva, a fost cel mai obositor si solicitant lucru pe care l-am facut. /index.php?...amp;pid=2382742 Nu am mers cu V-Strom, dar nu cred ca e cu 50 de kile mai usor!! Adica Varadero are 270 la plin, V-Strom probabil 230-240. Asa cred. Daca mai vrei si alte detalii, poti sa intri pe TOPICUL RECENZIILOR la enduro touring si vezi review-ul meu despre Varadero. Bafta la achizitie (in caz c anu ti-ai luat) ! Cu 240 ??? A mea dabia ajunge la 220 (real 200).

Salut baieti, O intrebare pentru cei cu Varadero dupa 2003 : stiti cumva unde pot sa ma duc sa fac o verificare (cu tester) si eventual o reglare/sincronizare la injectie? In ultimul timp, se intampla cateodata la mersul in oras, la decelerari sau accelerari sa dea rateuri sau sa moara motorul. La ralanti nu mai sta cum statea inainte si oscileaza destul de mult acul la turometru. Mentionez ca am verificat filtrul de aer, bujiile si jocul supapelor si sunt OK, dar la treaba cu injectia nu ma bag. Probabil o fi si pompa de benzina infundata? Sau doar clapetele desincronizate sau inejctoarele infundate ? Precizez ca acum cateva luni am sunat la service la reprezentanta oficiala Honda (parca Inter Motorcycle) sa imi fac o programare pentru aceste chestii si tipul cu care am vorbit a zis ca nu se poate pune tester la modelul asta si nici nu se fac reglari la injectie. Cand am auzit am ramas Cum frate, din moment ce am vazut eu cu ochii mei mufa de conectare langa baterie si mai arata si in manual testerul conectat...nimic. E trist cata superficialitate sau ignoranta pot sa aiba la nivelul de dealer oficial. Parca si cei de la Yamaha (Motodynamics) din Otopeni sunt la fel de "profesionisti". Asa ca, poate stiti vreun service mai serios, unde as putea sa emrg sa rezolv si eu problema. Va multumesc anticipat si asfalt uscat !

Baieti ia bagati si voi o recenzie la TOPICUL RECENZIILOR ca sunt curios Eu tocmai am bagat la varadero. Cheers!

Cu placere ! Nu pot sa zic ca o cunosc foarte serios, dar acu 5 ani am avut prima moto si am ceva experienta. Oricum, varadero e mai complicata, are electronica multa fiind pe injectie. Referitor la lichide: intr-adevar, rezervorul este balena. Fata de KLE-ul care l-am avut inainte, care avea doar 15 litri, asta e aproape dublu. Dar si consum pe masura, fata de KLE. Nivelul de ulei si apa mi se pare normal, la cilindreea asta. KLE-ul de exemplu parca avea baie de ulei de 3,4 litri, la motor de doua ori mai mic. Greutatea la plin e undeva la 260 de kile cred. Chestia aiurea e ca are centrul de greutate foarte ridicat, si asta o face sa para si mai grea... Dar cum am zis, chestia asta nu am simtit-o decat la manevre pe loc si pe offroad. In mers este super. In legatura cu V-Strom, as schimba-o din curiozitate, pt ca si ala imi place Inainte sa o cumpar, era si ala in vizor, dar pe asta am gasit-o si mi-a placut. Oricum, nu cred ca o dau prea curand. Prin vara probabil o sa ma mai ocup de faza cu suspensiile, sa vad ce si cum. Mersi pt ponturi Si acum cateva completari la ce am scris aseara: nu imi place sistemul de franare CBS cand vine vorba de schimbat lichidul de frana. Este o instalatie foarte complexa, tinand cont ca frana fata actioneaza si spatele si viceversa. Am gasit in carte tehnica niste chestii gen "proportional control valve" si "delay valve" care sincer habar n-am ce sunt. Capitolul de frane are 42 de pagini din totalul de 512 al cartii tehnice Cand o sa vina vremea sa il schimb, probabil voi apela la service Honda Pentru drumuri lungi si autostrada este o motocicleta excelenta. Poti sustine o viteza de croaziera ridicata (160-180) fara sa te rupa vantul, multumita parbrizului inalt si carenajului lat. De la 180 inca are rezerve de putere pana la 210, unde se cam plafoneaza, dar deja la viteza aia trebuie sa bagi capu la cutie . In oras, chiar daca e manevrabila, te cam sacaie, deja treapta a 4-a e cam mult. E facuta pt mers in afara. Cam atat, si cateva poze pe care nu le aveam aseara de unde am postat:D

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie: Honda XL 1000V Varadero - 2003 Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie?: 996 cmc 94cp la 8000 rpm 100 nm la 6000 rpm zona rosie la 8800 rpm Numarul de trepte: 6 trepte In posesia mea din (luna si anul): 06.2009 Nr. de kilometri la achizitie: 34.000 Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 40.000 Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): 80% asfalt 20% offroad Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: Pentru ca intotdeauna mi-au placut enduro-touringurile si asta s-a nimerit Greutatea la gol: 225 kg Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 25 L benzina, 3.4L fara filtru / 3.6L cu fitru, 2.8 apa. Inaltimea seii: 838 mm Dimensiunile rotilor: Fata - 110/80-R19; Spate: 150/70-R17 Jantele - materialul de fabricatie: Jante turnate din aluminiu. Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare Furca telescopica, cursa 155mm, nu este reglabila. Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare Pro-link, cursa 145mm, preload al arcului (din robinet) si rebound (din surub). Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat) Este o bucata de plastic care acopera partea de jos a motorului in fata si pompa de benzina, dar nu acopera baia de ulei pe dedesubt, deci daca iei un cataroi ascutit ai pus-o .O sa incerc sa ii adaptez o placa de metal pe sub carter. Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului). Foarte comfortabila . Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok) Turometru si vitezometru analogic, becuri semnalizare stanga/dreapta, FI (injectie), neutru, presiune ulei, nivel mic benzina, faza lunga si display LCD cu : ceas, indicator analogic al temperaturii apei, kilometraj general, 2 kilometraje partiale, consum instantaneu benzina. Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip? Electrostart. Nu. Ambreiajul si actionarea lui Ambreiaj in baie de ulei cu actionare prin cablu. Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic) 10W40 API SE/SF/SG/JASO MA. Nu stiu daca mineral sau sinteticl. Eu i-am pus Motul 7100 10W40 full sintetic. Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...) Racire pe apa. Numarul de bujii pe cilindru 1 bujie pe cilindru. Sistemul de intindere a lantului de distributie. Automat. Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala Transmisie pe lant cu intindere din surub. Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net) Se pot pune.Eu inca nu i-am pus Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip? Standard este cric lateral. Se poate adauga si cric central. Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat) Pe loc se manevreaza destul de greu, mai ales in zone cu panta/rampa. In mers, chiar si in oras este usor de manevrat. Este foarte manevrabila si stabila pe curbe si la viteze mari. In off-road nu m-am incumetat sa o bag decat pe drumuri de tara usoare, cu nisip. Pe pietris incepe sa devina cam instabila daca nu o tii bine. Oricum este foarte grea, iar eu, cel putin daca nu ii pun crashbaruri, nu as baga-o pe un offroad dificil. Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier) Fata: discuri duble de 296 mm cu 3 pistonase pe etrier. Spate: disc de 256 mm cu 3 pistonase. Sistemul CBS (Combined Breaking System) : daca apesi frana fata se actioneaza toate pistonasele pe fata si un pistonas din etrierul pe spate. daca apesi frana spate se actioneaza toate pistonasele franei spate si cate un pistonas de pe fiecare etrier din fata. Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? Franeaza foarte bine, zic eu. Daca avea ABS era si mai OK Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede) Accelereaza foarte bine, mai ales de la 4000 rpm. Chiar si cu pasager si genti poti depasi in scurt si foarte repede. Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament 16/47. Viteza maxima la care ati ajuns cu ea Cam 215 km/h. Cred ca duce la 220 daca tragi de ea. Consumul - urban / extern / mixt Urban 8-9 L. Extraurban in jur de 6 L la un mers decent (max 140 km/h) si constant. Mixt-7 L Puncte slabe ale motocicletei Foarte grea pt offroad; Garda la sol cam mica; Jenti de aliaj bune pt sosea, dar nu la fel de bune pt offroad ; Suspensie fata foarte moale, se infunda ca in unt daca pui mai tare frana. Cel putin a mea; Lipsa indicator nivel benzinaa-decat sa puna aia cu consum instantaneu mai bine puneau un indicator de benzina sau macar distanta aproximativa care poate fi facuta cu nivelul actual de combustibil. Bine macar ca exista si becu ala de avertizare si nu trebuie sa dai manual de robinet sa intri pe rezerva Puncte forte ale motocicletei Motorul-performanta, fiabilitate si sunet ; Cuplu; Putere; Protectie la vant; Manevrabilitate; Aspect; Comfort Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? Punctele forte al motocicletei Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? Pana acum nimic. Sper nici in continuare. Decat de 2 ori, nu a vrut sa porneasca, cand ii puneam contactul si porneam injectia, ramanea aprins becul de FI. Este o problema cunoscuta la modelele din 2003-prezent (se discuta si pe forum international varadero) despre sistemul HISS care citeste cipul cheii. Este compus parca dintr-o antena si un controler in ECM-ul motocicletei si cateodata antena nu trimite controlerului cipul cheii. Am miscat de ghidon si si-a revenit Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? Suspensia fata (sa o fac mai tare si sa fie ajustabila), suspensia pe spate cu ceva mai performant si i-as pune crashbar si cric central.. Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. Poate cu un Varadero mai nou, V-Strom 1000 sau R1200 GS Adventure. Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. Nu am avut inca nevoie. La Honda stiu ca piesele originale sunt scumpe. Alte mentiuni Bani de benzia sa fie

Uite aici http://www.varaderoclub.pl/tech/sd02_manula.zip

Chestia cu indicatoru de benzina ma cam scoate si pe mine din sarite, bine macar ca exista becu ala de atentionare si nu trebuie sa dau de robinet ca la KLE Varadero si KTM sunt singurii care nu au indicator la clasa asta. Legat de pozitia de condus, mie mi se pare la fel de comode Varadero si Caponord, poate doar saua un pic mai moale si ghidoanele un pic mai inalte la Capo, dar asta se rezolva cu niste inaltatoare. Si la design ce sa zic, gusturile nu se discuta. Personal, imi plac ambele la fel de mult. Iar legat de sunet, cu siguranta Varadero are la clasa asta cel mai tare grohait motorul asta de pe VTR Firestorm e cel mai apropiat de unul de Ducati, mai putin ambreiajul uscat, care da sunetul caracteristic unui Ducati care face cele mai tari V-uri. Daca i-as pune niste tobe sport ar fi bestie Si pozeeeee (Capo & Varadero), ca vad ca nu se inghesuie lumea

Salutare. Spuneti-mi si mie va rog, cat de safe e zona daca ar fi sa imi aduc si eu motorul in Bucuresti? In caz ca o sa il aduc o sa stea in fata blocului ca nu am alte optiuni. Eu stau in blocul de langa policlinica Titan. Eventual o husa si un lant antifurt ar fi suficiente ? Multumiri.

As fi si eu curios cum merge un vtr fata de vaca mea, care are acelasi motor insa cu 15 cai mai putin, si este mult mai grea ... Si eu sunt mort dupa V-uri (adica V2 ), V4 nu prea ma incanta... Apropo, am un prieten cu un VFR, pe care am si mers putin, este mult mai nervos, dar e mult mai frumoasa senzatia pe care ti-o da V2-ul decat V4, care trage spre linie... Si sunetul de V2 e mult mai frumos decat cel de V4, aici ma refer la sunetul de varadero si vfr. Presupun ca desmosedici e cu totul altceva...

So : Varadero 1000 FI, an 2003, 36000 km, cheala Asteapta un set de genti si crashbar Sunt foarte multumit de ea, trage bine pt cat e de mare, sunetul de V2 e mortal si cam atat.... In rest, bani de benzina sa ai si drumuri sa strabati

Super motoru roakare Sa il stapanesti sanatos zeci/sute de mii de km fara incidente

Motocicleta din poza are 100% motorul de pe Varadero Deci V2, fara VTEC. Personal, eu nu as vrea pe o motocicleta din clasa asta un motor ca ala de VFR. Este mult prea sportiv, si chestia aia cu celelalte 2 supape care se deschid la 7000 de ture nu prea se potrivesc pt genul asta de moto Motorul de Varadero mi se pare excelent pt motociletele de la clasa asta.

Care venea azi cu motorul ( cred ca GS 1200 adventure) de la Iedera spre Moreni ? Am trecut cu masina din sens opus si am ramas surprins sa vad in zona asta asa ceva. Pilotul avea o casca de chopper (de aia care vine ca o palarie).

Salutare, Stie cineva unde pot sa gasesc si eu o bara stabilizatoare, sa o pun la ghidon ? Si daca se potrivesc cumva prinderile la crashbar si suporturile de genti de la modelul SD01 pe carburaotr pe modelul pe injectie. Multumesc mult. P.S. Consum instantaneu la 100 km/h 3,7-4,1 l si la 140km/h 5,4 l . Ce nu prea imi place mie este ca afisajul consumului de benzina nu se schimba imediat ca la masina, ci la cateva secunde... indiferent ca trag la maxim de acceleratie sau reduc la minim... Nu stiu daca are o problema a mea sau asa sunt toate

Ma alatur si eu grupuli...dupa lungi asteptari... cu un Varader 2003 pe injectie achizitionat vineri Ce pot sa spun, fata de KLE-ul pecare l-am avut, nnu pot sa fac o comparatie, este o diferenta enorma. Sunt super super super incantat de ea, este un motor extraordinar din toate punctele de vedere. O singura problema am, nu am gasit nicaieri manualul proprietaruuli sau cel de service, si am cautat pe tot Internetul L-am gasit doar pe cel pt modelul pe carburator. Daca il are cineva in format electronic sau chiar manuscris, sau stie unde pot sa il gasesc va rog mult dati un semn. Raman dator ! Trebuie sa stiu si eu despre intretinere, ce consumabile sa cumpar (bujii, baterie, etc), pt ca nu am chef sa dau mereu banii la service pt chestii care le pot face eu acasa. Va multuemsc mult si numai bine tuturor ! Pauli

Ma alatur si eu grupuli...dupa lungi asteptari... cu un Varader 2003 pe injectie achizitionat vineri Ce pot sa spun, fata de KLE-ul pecare l-am avut, nnu pot sa fac o comparatie, este o diferenta enorma. Sunt super super super incantat de ea, este un motor extraordinar din toate punctele de vedere. O singura problema am, nu am gasit nicaieri manualul proprietaruuli sau cel de service, si am cautat pe tot Internetul L-am gasit doar pe cel pt modelul pe carburator. Daca il are cineva in format electronic sau chiar manuscris, sau stie unde pot sa il gasesc va rog mult dati un semn. Raman dator ! Trebuie sa stiu si eu despre intretinere, ce consumabile sa cumpar (bujii, baterie, etc), pt ca nu am chef sa dau mereu banii la service pt chestii care le pot face eu acasa. Va multuemsc mult si numai bine tuturor ! Pauli

Exista si cineva cu Falco pe aici ? Sunt interesat si as vrea niste pareri. Multumesc anticipat !

Salutare. As dori sa imi cumpar in curand un V-Strom de 1000, modelul dupa 2004, si ma obsedeaza un lucru. Are cineva pe aici modelul fabricat dupa 2004 ? Lucrul care ma obsedeaza : motocicleta este limitata la 200 km/h? Pentru ca am citit asta intr-un test dintr-un numar Univers Moto de acum 4 ani, modelul fiind fabricat in 2004. Stiu ca modelele pana in 2004 prind in jur de 230. Daca este cineva pe aici care are si a facut un test de top speed poate da un raspuns care ar putea fi crucial pentru mine in vederea achizitionarii motocicletei. Va mutumesc mult si La Multi Ani ! Tot ce va doriti si multa sanatate !