McKagan

E bun transalpu, am mers si trage bine din ture joase, liniar, nu te bruscheaza, nu are ruperi bruste de putere. Saua e foarte comoda si sunetul este super misto, cel putin mie mi-a placut mult, adevarul ete ca imi plac motarele in V la nebunie

aproximativ 5 km/h in oras si 10 km/h in afara ( pe jos ) 40-50 km/h in oras si 80 km/h in afara ( TDR 125 )

da, si eu astept sa imi vand tantarul si tot transalpul se pare ca e prima chemare... dar parca aia 50 de cai imi bubuie intr-una in cap ca ar fi prea putini... nu stiu ce sa zic... transalp, africa sau supertenere? daca transul merge cu 130-140 pe autostrada, atat cat sa nu ma plictisesc, cred ca el va fi alegerea. BAfta P.S. : si sa prinda macar 180!!

e misto daca are si turometru. ma cam exasperau modelele care nu aveau. cred ca dupa 2000 au inceput sa le puna daa nu ma insel. care e viteza maxima? i incercat-o?

Sa o stapanesti sanaos. Daca are 51 de cai inseamna ca ete modelul pe carburator, si fara turometru. Am dreptate?

Ma, sa stii ca nu am mers, dar am stat pe o africa, care are cred cateva kile mai putin decat capo. si da, intr-adevar este o "mica" diferenta fata de tdr (ca de la cer la pamant adica) si e destul de grav daca as avea una si as scapa-o, ddeoarece chiar mi-ar fi pusa integritatea corpului in pericol asta e, riscul trebuie asumat. bafta tuturor

Si ce viteza aveai la turatia aia??

Ma ideea e sa ne explici ce vrea topicul asta sa insemne =))

Fratilor, daca tot suntem aici... vreau sa va intreb: as avea vreo sansa sa gasesc un capo la 5000-6000 in tara? in italia am gasit la 4200 cel mai ieftin, fabricat in 2001 (de altfel anul in care a inceput productia se pare) . sunt tare disperat dpa motoreta asta... nu stiu daca sunt singurul care schimba motoarele de pe o zi pe alta, dar.. se pare ca asta chiar este cea care mi-a cucerit inima

Caponord are spite

Parerea mea e ca are ceva totusi in comun cu enduro, altfel de ce mai faceau aia jantele cu spite??? Nu doar pentru a se asorta cu drumurile patriei noastre. Eu zic ca merge si enduro.

Mai e si posibilitatea bmw r 1100 gs, bmw r1150 gs sau bmw r 1200 gs, triumph tiger, aprilia caponord si cam atat

si pana la urma cu gentile alea din aliaj despre cat de mult offroad putem vorbi??? si nici rotile nu cred ca sunt cramponate, asa cum se preteaza la un enduro-touring. Sincer sa fiu, pentru mine Multistrada a insemnat acum putina vreme cel mai frumos vis care as fi putut sa mi-l iplinesc candva, dar acum m-am axat pe motoare "spitate", gen 950 Adventure sau r 1100 sau r 1150 gs. Multistrada oricum o sa imi ramana vesnic in suflet... De fapt, Ducati o sa imi ramana vesnic in suflet... cine stie, poate intr-o buna zi, daca va fi sa detin mai multe motare, cu siguranta Ducati o sa fie cea mai importanta piesa.

salut, super motorul sa-l stapanesti cu placere si sa ai parte numai de bucrii cu el. am si eu o inrebare, la transalpurile de 600 care se fabrica incepand cu 1994 mai sunt problemele alea cu CDi-ul si releul de incarcare cum au alea mai vechi sau nu???

daca scoate Ducati motoare de serie V4 (in special superbike-uri cu 4 supape pe cilindru si racire pe lichid) eu zic ca va domina japonezele. daca din 999 r scoate 150 de cai cu 2 cilindri... imi dau seamacat ar scoate cu 4. bine, ar mai fi ceva de aranjat putin...anume PRETUL!!!!! PS: singurul lucru la care n-ar trebui sa umble bolognezii este sunetul... cu adevarat unic in lume; si bineinteles splendid, magnific, mirific

personal as lua f 650. daca v-stromul era cu spite pe el l-as fi luat (ca sa mearga bine si la enduro). KTM e carburator, deci... nu ca nu imi place, dar nu as da banii pe el.

Tocmai am citit in ultimul numar din Univers Moto consilierul second hand unde este prezentat Transalpul, model 91. Ei spun ca, desi motorul are o fiabilitate recunoscuta ca fiind extraordinara, exista totusi unele probleme: releul de incarcare care este langa toba se prajeste destul de repede si de asemenea CDI-ul datorita faptului ca se afla sub sa se strica destul de repede, deoarece piltoul apasa cu toata greutatea sa pe el. Ii rog pe posesorii de Transalp sa imi dea niste pareri,daca au avut asemenea probleme pana acum. Va multumesc anticipat:D

Salutare fratilor. Si eu visez de ceva timp la motorul asta. Din ce am vazut pe net are masa proprie de 226 de kg, cam mult zic eu pt enduro. Chiar prea mult. Insa e o vreau doar pentru sosea si putin, foarte putin drumuri de tara, atunci cand este nevoie. Problema ar fi alta: eu am doar 1,82 si 65 de kile (cine nu avea "statisticile" astea la 18 ani) si ma tem ca nici daca este vorba sa merg cu ea pe sosea nu as putea sa ma descurc cu greutatea ei. Alt alternativa ar fi transalpul, dar nici aia nu e departe in ceea ce prveste greutatea. Asa ca va rog sfaturi din propria experienta, si alte detalii, cum ar fi consum, viteza de croaziera, intretinere, etc. Va multumesc si aveti grija!!!

Am inteles ca Transalp nu are cauciucuri tubeless. E adevarat? In cazul asta consider ca e un mare minus. Se pot monta totusi tubeless?

Si eu tot Transalp as alege mai degraba decat Africa Twin. Dar nu cred ca ia in blana doar 160. Eu zic ca se duce in 180. Bafta

Destul. Si la drum intins cu cat o tii constant? 180-190? Autonomie cam cati km? Bafta

Ms, si tu

Care e diferenta intre cbf 600 si cb 600 f hornet? Nu e acelasi motor? Stiu ca hornetul are 98 sau 100 de cai parca, motorul provenit de la vechiul model cbr. Ma bate gandul sa-mi iau si eu unul la anul. Care eviteza maxima a lui?