McKagan

Pai cel la care am fost mi-a curatat bine discurile, a reglat arcurile si a pus ulei Mobile 15w40. Daca era vorba de schimbat discuri sau arcuri imi zicea si cumparam unele noi ca sa nu mai stau cu griji. Oricum a spus ca daca o sa faca la fel, inseamna ca asa este normal. De altfel, mi-a mai zis ca a mai observat si alte motociclete care fac la fel. Cel de la care am luat-o, mi-a zis ca a pus ulei de masina 20w40, insa acum nu cred ca mai are importanta, doar a fost curatat bine motorul si ambreiajul. Apropo, KLE nu e monocilindru e bicilindru

Salutare. Am un KLE 500 din 2001 cu 27000 de km adus din Austria (pe talon sunt trecuti 20 de kw). Problema care ma obsedeaza si dispera in acelasi timp este urmatoarea: de la viteza a 3-a in sus, cu motorul pe la aproximativ 4000 de ture, cum trag brusc de acceleratie la maxim, urca pana la 5-6000 de ture iar apoi sare imediat la 9000 de ture fara sa mai accelereze bine, adica urca greu in viteza, ca si cum s-ar tura in gol. Apoi se plafoneaza pe la 10000 , desi intra pe rosu la 11000 si are 13000 de ture in total. Insa daca accelerez progresiv, usor-usor pana la 7-8000 si apoi deschid dintr-o data gazul la maxim, surprinzator, nu mai face la fel si urca foarte bine in viteza. Mie nu mi se pare normal sa se intample asa, voi ce credeti? Daca stau sa accelerez progresiv, pana ajung la 7000 ma prinde noaptea. Toate motocicletele pe care am mers nu au avut un asemenea comportament. Daca mergeam in ture joase si acceleram brusc, pana ajungeau la turatia care da putere si cuplu maxim, e adevarat, ca urcau mai greu si api se dezlantuiau, dar nici vorba de turat in gol sau salt brusc la turatie si apoi plafonare. Am fost la cineva si mi-a curatat bine discurile de ambreiaj, care inca sunt bune, mi-a schimbat uleiul (a pus Mobile 15w40 iar inainte a avut 20w40), curatat carburatoarele, filtrul de aer, insa face la fel. Mi-a zis insa ca ar trebui sa schimb cat de curand bujiile ca nu prea mai au electrod, s-ar putea sa fie bujiile cauza? Totusi porneste bine indiferent de vreme ceea ce inseamna ca inca functioneaza bujiile. O alta chestie este aceea ca pe talon sunt trecuti 20 kw, cum am zis mai sus, dar puterea reala a motorului este de 35 kw (48 de cai), din ce am citit pe net si ce scrie in cartea tehnica. De asemenea, in copia dupa actele originale din Austria, sunt trecuti 35 kw. Este posibil sa fie limitata???!!! Eu am prins cu ea 160 si cel de la care am luat-o zice ca a mers cu 170, deci nu cred ca poate fi vorba de asa ceva. Si chiar daca ar fi, care este metoda prin care este limitata? Carburatie, electronic? Altceva chiar nu stiu ce-ar putea fi. Va rog mult daca ati avut vreodata o asemenea problema, sa ma ajutati si pe mine ca sunt realmente exasperat. Va multumesc mult, cu speranta ca o sa gasesc solutia la problema asta. Numai bine si aveti grija de voi!! Sarbatori fericite !!!

De unde pot sa iau si eu un filtru de ulei si discuri de ambreiaj pt KLE? O idee despre pret ? Multumiri

Nu stiu ce sa zic dar la mine in carte zice ca trebuie 1,5 in fata si 2,0 in spate presiunea la roti. Ciudat nu?

Sambata, neputand rezista tentatiei unei promenade pe vremea aceea superba, am scos pentru prima oara motoreta la un drum mai lung si bineinteles ca am si incercat sa vad cat duce Am ajuns cu ea la 160, pana la 140 am ajuns imediat, de la 140 la 150 mai greu iar de la 150 la 160 si mai greu Mai avea resurse in ea, inca vreo 10-20 km/h maxim (eram la 8000 de ture) dar nu am mai avut loc sa ii dau Am constatat ca la 140 merge fara probleme doar ca iti trebuie un parbriz mai inalt (a mea il are pe cel de serie). In concluzie sunt foarte multumit de ea si astept sa o bag si la un offroad mai greu sa vad cum se descurca. Sanatate tuturor

Dupa ce am mai mers cu motoreta m-am uitat mai atent la turometru si mi-am dat seama ca nu ajunge pana pe rosu ( 11000 rpm ), ci undeva la 10000. Asta era in treapta a doua. Acum nu stiu daca intr-adevar asa trebuie, insa eu nu am stat sa mai mult timp sa vad daca ajunge acolo, deja urla destul de rau motorul. Insa la fel cum am zis mai sus se intampla : pe la 7000 incepe sa urle ca si cum ar patina ambreiajul si s-ar tura in gol. In legatura cu turatia : este posibil sa fie facuta in asa fel incat sa nu ajunga pe rosu pentru a proteja motorul? Chestia asta stiu ca este posibil la cele pe injectie, ca poate fi programat calculatorul in asa fel incat sa controleze turatia, insa este posibil si la cele pe carburator?

Salut, uite pun si eu primele poze cu motoreta mea noua scuze de calitate dar le-am facut cu telefonul. Pozele sunt facute astazi intr-o padure de langa Moreni, iar in plimbare am fost singur. Craciun fericit si multa sanatate, fericire, impliniri, si sa ne vedem cu bine pe 2 roti in anul ce urmeaza

Salutare tocmai mi-am luat un kawa kle 500 din 2001, inca n-am avut imp de poze dar le voi pune imediat cum voi face... ce pot sa spun.. am facut cam 80 de km de ieri pana azi cu ea si sunt foarte multumit, e exceptionala, atat ca putere cat si comfort si este super manevrabila si stabila, lucru care m-a surprins foarte mult intr-un mod placut... Are 48 de cai si pentru mine sunt suficienti. Are un demaraj fulminant din punctul meu de vedere, insa am o problema : am mers si cu pasager, cam greu ce este drept, undeva pe la 95 de kile, plus 70 ale mele, adica erau 165 de kile pe motoreta. Mi s-a parut o diferenta enorma la demaraj (fara sa exagerez)... pur si simplu parca mergeam pe o motoreta mai mica.. este normal? Are totusi 500 cc, ar trebui sa se simta asa mult diferenta de sarcina? Al doilea aspect care m-a facut sa-mi pun niste semne de intrebare a fost la acceleratiile puternice. Poate posesorii de KLE sa stie mai bine sa ma lamureasca in privinta acestui lucru. O-i fi eu paranoic sau asa este normal sa se intample??? Deci : cum accelerez puternic, de pe la 3000 de ture trage ca avionu si undeva pe la 7000 incepe sa urle ca si cum ar patina ambreiajul si s-ar tura in gol. De fapt ea tot mai urca in viteza, dar accelereaza mai incet. Fiind motorul sport de pe GPZ m-am gandit ca ar trebui in mod normmal tocmai de la turatia asta sa traga bine pana la rosu si nu sa se domoleasca In fine, cineva mi-a zis ca se intampla asa din cauza ca trece zona de cuplu si de-aia am eu senzatia ca de-abia mai accelereaza. Ce pot sa spun altfel.. sper sa ma lamuresc in privinta aspectelor astea doua si sa fie normal sa se intample asa. In rest ... vor veni si pozele Va multumesc pentru atentia acordata si astept lamuriri. Bafta si sanatate tuturor!!!

a venit????

Cand am terminat cursurile cam pe la 7 am iesit pe poarta dinspre Splaiul Independentei si am luat-o la dreapta spre statia de metrou Grozavesti. Am mers cam 200 de metri si pe cealalta parte a Dambovitei, venea dinspre Eroilor spre Lujerului (sau cum i-o zice) o japoneza parca galbena din cate am vazut. Am vazut cum a mers vreo 100 de metri si dup-aia nu imi explic cum a cazut (nu cred sa fi avut mai mult de 60 la ora) din cauza ca din locul in care eram eu nu vedeam prea bine drumul, erau si niste masini parcate. In fata motocicletei mai era o dubita. Motocicleta s-a dus taras si a busit spatele dubitei. Dupa cateva momente l-am vazut si pe motociclist, s-a ridicat si era in regula, s-a dus sa vorbeasca cu soferul dubitei care a oprit. Chiar nu imi explic cum s-a intamplat de a cazut, din cate stiu eu drumu e super bun. In fine, important e ca tipul e in regula. N-am stat sa vad ce o sa se intample, nu aveam chef sa asist la asa ceva. Poate o sa intre cel care a patit-o sa zica exact ce s-a intamplat, sper sa fie in regula si motoreta si sa se fi inteles cu soferul dubei.

La 3500, in cat vrei tu sa te incadrezi iti iei africa twin sau supertenere, care sunt mult peste DR.... parerea mea. Ramane sa apreciezi tu ce vrei sa iti iei in final.

Dupa cum e vremea pe aici, greu de zis man... drum bun la intoarcerea acasa!!

E bun transalpu, am mers si trage bine din ture joase, liniar, nu te bruscheaza, nu are ruperi bruste de putere. Saua e foarte comoda si sunetul este super misto, cel putin mie mi-a placut mult, adevarul ete ca imi plac motarele in V la nebunie

aproximativ 5 km/h in oras si 10 km/h in afara ( pe jos ) 40-50 km/h in oras si 80 km/h in afara ( TDR 125 )

da, si eu astept sa imi vand tantarul si tot transalpul se pare ca e prima chemare... dar parca aia 50 de cai imi bubuie intr-una in cap ca ar fi prea putini... nu stiu ce sa zic... transalp, africa sau supertenere? daca transul merge cu 130-140 pe autostrada, atat cat sa nu ma plictisesc, cred ca el va fi alegerea. BAfta P.S. : si sa prinda macar 180!!

e misto daca are si turometru. ma cam exasperau modelele care nu aveau. cred ca dupa 2000 au inceput sa le puna daa nu ma insel. care e viteza maxima? i incercat-o?

Sa o stapanesti sanaos. Daca are 51 de cai inseamna ca ete modelul pe carburator, si fara turometru. Am dreptate?

Ma, sa stii ca nu am mers, dar am stat pe o africa, care are cred cateva kile mai putin decat capo. si da, intr-adevar este o "mica" diferenta fata de tdr (ca de la cer la pamant adica) si e destul de grav daca as avea una si as scapa-o, ddeoarece chiar mi-ar fi pusa integritatea corpului in pericol asta e, riscul trebuie asumat. bafta tuturor

Si ce viteza aveai la turatia aia??

Ma ideea e sa ne explici ce vrea topicul asta sa insemne =))

Fratilor, daca tot suntem aici... vreau sa va intreb: as avea vreo sansa sa gasesc un capo la 5000-6000 in tara? in italia am gasit la 4200 cel mai ieftin, fabricat in 2001 (de altfel anul in care a inceput productia se pare) . sunt tare disperat dpa motoreta asta... nu stiu daca sunt singurul care schimba motoarele de pe o zi pe alta, dar.. se pare ca asta chiar este cea care mi-a cucerit inima

Caponord are spite

Parerea mea e ca are ceva totusi in comun cu enduro, altfel de ce mai faceau aia jantele cu spite??? Nu doar pentru a se asorta cu drumurile patriei noastre. Eu zic ca merge si enduro.