cicloburu

Multzam! M-am chinuit sa citesc pe rezervor, dar nu reuseam defel... Acum vad ca asa scrie... O sa caut sa vad daca se gaseste ceva pe net despre aceste motoare; daca stie cineva, e rugat sa ne zica si noua. Toate bune!

Am gasit fotografia intr-un vechi album de-al mamei. Pasagerul este bunicul meu, agent de politie in 1939, in timpul stagiului militar! Poza este facuta la Sinaia. Habar n-am ce motocicleta este, poate ma puteti ajuta voi. Multumesc! Toate bune! P.S. Sper ca am pus topicul unde trebuie, doar sintem pe subforumul de motociclete clasice

CORECT!!!

Mda, se pare ca m-ati inteles gresit cu totii! Ma refeream la faptul ca strict la 7 Scari nu e loc pentru toata lumea! Dar distanta de la locul de campare pina la 7 Scari nu e mai mare de 2-3 km. Care nu prea pot fi parcursi de motociclete decit cu foarte mari eforturi din partea motorului si motociclistului. Dar nu-i e nimanui interzis sa incerce Ceea ce incercam sa subliniez este exact faza cu poienile si poienitele Deci, nu propun schimbarea locului intilnirii , ci doar alegerea locului de campare astfel incit sa aiba loc toata lumea . Iar cine vrea sa incerce sa urce pe motor pina la 7 Scari, s-o faca cu motoreta descarcata de bagaje, mai ales daca tine la ea, ca e ceva de endureala p-acolo Toate bune!

Io stau foarte calm, cunosc zona ca-n palma! BTW - Am un tovaras motociclist chiar acolo, in Dimbul Morii , are un Nipran si un Ural (care acum sint in lucru - taiate si pregatite de ciopereala ) Crede-ma ca nu urca nici o comunista mai sus de terminarea forestierului... decit cu elicopterul! Sa-mi zici si mie cum treci de podetele de lemn si de treptele din poteca! Nici cu enduroaicele nu prea te vad! Pe drumul "familial" poti sa urci pina la cabana, fara probleme, da ala nu trece pe la 7 Scari! Si repet: loc de campare pentru toata lumea nu este la 7 Scari!!! Succes tuturor! Daca ajung si io (repet, in functie de examene) o sa va cunosc pe toti si o sa mai stam de vorba! Toate bune!

Salut! Nu va faceti idei ca o sa gasiti bere pe acolo! Plecati cu ea de acasa! Este o singura baraca functionala (adica unde se poate gasi bere!) imediat dupa bariera, dar se prea poate sa fie depasita de eveniment! Alimentara din Dimbul Morii nu mai functioneaza de ceva vreme... Locul de campare este stabilit deja? Ca io nu vad nici o comunista sa urce chiar pina la 7 scari . Daca vreti doar sa faceti tabara cit mai departe de bariera, cit mai mere forestieru', pai atunci ginditi-va ca nu sint de la bariera decit 1-2 km de drum, dar punctul terminus nu este chiar atit de incapator, pentru numarul de comunisti care s-au anuntat! Locul bun si incapator de campare este imediat dupa bariera! Am pus o harta pe care am marcat locurile importante! Sper sa ajung si io, dar nu cu MeZe-ul, ca nu am timp sa-l reconditionez, daca nu am examene in zilele respective, ca deja am intrat in ultima sesiune si licenta bate la usa! Drum bun si asfalt uscat tuturor! Toate bune!

Am cilindru de ES 250, cota marita, cred ca pentru piston de trabant, dar nu am si piston la el. Are o aripioara de racire rupta. Oglinda este putin ruginita. Daca te intereseaza asa cum este, da-mi un PM. Toate bune

De care nene vorbesti? Din nefericire, domnul Sorin Tulea, cel care a donat motocicleta muzeului, a decedat anul trecut! iar fiul sau se afla prin Argentina, din cite am auzit...

Multzam fain Toate bune!

Salut! Astea m-ar interesa pe mine! Sint din Bucuresti. Toate bune!

HA HA! Se apropie ziua pacalelilor! Ce ne facem cu baiatu' asta, ca e tare ocupat! Si mie imi creste barba... Domnu' O.Re.Le, da de veste daca ai nevoie de ajutor, poate reusesc intr-o seara sa vin si io la asamblarea finala! Ma sui pe bitza si vin si io sa string neste "shurupuri" . Plus ca tre sa ma lamuresc si io de niste chestii pentru MeZe-u' meu si sa vedem cum ne putem intilni si cu Gabitzu_mobristu . Spor la treaba! Si nu ezita sa ceri ajutor daca ai nevoie! Chiar si moral, "lichid" sau alt fel de... Toate bune!

Am scos bucsa! E foarte subtire! 3-4 zecimi !!! Nu e prea subtire? O sa intreb strungarul daca poate sa-mi faca alta dintr-una mai groasa pe care o am, fara sa fie cumva cazul sa umblu la biela. Daca nu se poate, desi cu asta a mers, o sa schimb totul... desi nu as vrea !!! Precum am zis, pistonul, segmentii si boltul sint foarte bune! Toate bune!

Da! Este exact ceea ce stiam si io! O confirmare binevenita! Multzam fain! Deci pot sa folosesc pistonul meu, cu bolt de 20, dar trebuie sa scot bucsa uzata si sa fac alta! Sper sa reusesc s-o scot, pentru ca va trebui sa improvizez o presa, strungar care sa-mi faca alta gasesc! Ulei in cutie foloseam T90, sper ca era ce trebuia... cind o sa ajung acolo o sa mai intreb. Toate bune!

Coane, realizezi ca n-o sa bag ulei si gata, chiar daca stiam cum mergea . Am zis c-o sa desfac carterele, deci curatarea e implicita! Ideea e ca nu prea gasesc timp... Revin cu... Am vazut in cartea tehnica de ETZ ca boltul sta pe un rulment cu role, deci cred ca e de alta dimensiune fata de cel de ES, dar pistonul in sine are acelasi alezaj? si inaltimea lui - de la centrul boltului - se potriveste? pentru ca nu prea vad unde pot gasi piston nou pt ES... Am auzit ca se poate turna, dar nu stiu unde si pe nimeni care se ocupa cu asta, poate ma puteti indruma, v-as fi profund recunoscator ! Toate bune!

Daca motocicleta e inmatriculata cu atas, nu ai nici o problema cind circuli solo; daca e inmatriculata solo, nu poti circula cu atas - deci trebuie s-o duci la RAR pt omologare cu atas. Toate bune!

Radule, cred ca rotile din pozele puse de tine sint slefuite si lustruite, apoi lacuite! Uite cum arata si capacul aprinderii - tot lacuit! Cel putin asa interpretez io pozele , netu' asta dom'le... Toate bune!

Gabitzu, o sa bei o bere si de la mine pt carbu' ala Toate bune!

Pentru cine nu stia, ES-ul a fost motocicleta de politie in DDR Io n-am nici cea mai vaga cunostinta de lb. germana, dar tare mi-ar place sa citesc acest articol, deci... daca doreste cineva care stie si are chef sa-l traduca, il rog s-o faca. Multumiri anticipate!!! Toate bune!

Astazi am scos cilindrul. Oglinda e buna. Boltul pistonului este de 20mm. In capul bielei este o oarece bucsa subtire - are in carne mai putin de 1mm. (ochiometric) Boltul joaca in aceasta bucsa - 1-2 zecimi. Dupa cunostintele mele, bucsa ar trebui sa fie mult mai groasa, iar boltul sa fie de 18mm. Intrebare: Se poate face o bucsa subtire in carne astfel incit sa folosesc pistonul actual, dar sa nu mai aiba joc in biela? Sau va trebui sa schimb tot: piston, bolt, sigurante si bucsa noua? Se potriveste pistonul de ETZ de 250? Alezajul e de aproximativ 72mm si pistonul, precum ziceam, e nou. Nu are joc in cilindru, culiseaza foarte frumos, segmentii sint buni, se deschid cit trebuie, nu sint ancrasati. Din nefericire am descoperit ca exista un joc lateral destul de pronuntat in ambielaj (e normal ???), desi pare sa nu existe joc pe vericala. Se pare ca va trebui sa deschid toata cutia ca sa reconditionez ambielajul. Din nefericire nu pot face singur reconditionarea. Nici nu ma pricep, nici n-am sculele necesare. Aici o sa apelez la ajutorul vostru. Cutia de viteze pare sa functioneze corect, ultima data cind am mers cu motoreta intra foarte frumos in toate vitezele, si in sus, si in jos! Ambreiajul lucra corect! Alte probleme n-am gasit inca - nici n-am vrut sa caut - in afara de faptul ca motorul e foarte murdar, curge uleiul din cutie pe la garnitura de carton de la capacul ambreiajului, pe la schimbatorul de viteze si cine mai stie pe unde... O sa va tin la curent cu lucrarea, din nefericire n-am un aparat foto sa pot sa va arat ce si cum. Poate reusesc sa imprumut, pentru ca telefonu' meu face niste poze de rahat si nici nu am cablu sa le descarc... Toate bune!

Mai, intr-o prima faza o sa vreau s-o vad functionala si cu actele in regula, adica s-o readuc la viata... . La o reconditionare 100 % imi e greu sa ma gindesc acum, imi lipsec prea multe chestii. In orice caz, o sa incerc s-o fac cit mai frumoasa, fara sa modific (customizez ) prea multe... aaaa, si o sa vreau si baloane nitel mai mari, ca tot a fost discutia aici . Vedeti in avataru meu, imi plac baloanele cit mai mari, si pe fata si pe spate . Toate bune!

Domnilor, configuratia originala e cu jante de aliaj de 16, balon de 3,25 pe fata si 3,50 pe spate

Ce rost avea sa fii asa acid? N-am vrut sa te atac, dar se pare ca esti foarte sensibil... Iertare, n-am de gind sa nasc certuri. scuze pt off topic!

Multumesc tuturor pentru sustinere! Cunosc motoru' destul de bine, am si schite, carte tehnica... il am totusi de 12 ani... Problema majora a fost mereu timpul alocat pentru reparatii si finantele, plus lipsa cronica de piese... inca nu m-am apucat de treaba, ma asteapta un examen de licenta in vara, tot atunci mi se va naste primul copil , deci trebuie sa fiu foarte atent cu prioritatile Toate bune!

Daca urmareai topicurile despre acest IJ, ai fi observat: parintele este din Geoagiu Succes parinte!

Salutare tuturor! M-am hotarit sa readuc la viata motocicleta care mi-a facut atitea necazuri incit, la un moment dat, ma adusese in asemenea hal de nervi incit imi venea sa-i dau foc !!! Nu sariti pe mine, n-as fi facut-o, dar starea mea aia era. Orice-i faceam era ca o frectie cu "Diana" la picioru' de lemn. Drept urmare, dupa incercari nereusite de resuscitare, am lasat-o in starea in care se afla, am dus-o in subsolul blocului si am zis ca o s-o mai fac la pastele cailor. Se pare ca a venit pastele cailor, pentru ca m-am hotarit sa mai incerc o data. Acum, trebuie sa va spun si ce probleme avea, de n-am reusit s-o pun la punct... In primul rind, am fost intr-o criza cronica de malai , de unde si dorinta de a face din rahat bici, si sa faca si plici . Am incercat sa ma folosesc de piesele pe care le aveam, fara sa mai investesc foarte mult (dupa ce bagasem si asa prea multi bani in ea ) Am cumparat motorul de la cineva care stia sa foloseasca foarte bine doar ciocanul, urmele vizibile dovedind acest lucru. Motorul avea o mica bataie in ambielaj si necesita cel putin o segmentare. Mai erau probleme la partea electrica - dinamul ars (am fost la un mos pe str. Masina de piine - mi-a reconditionat dinamul si releul de incarcare ) Cind mi-a expirat ITP-ul am dus motorul la service, singurul de care stiam atunci fiind cel din Sirenelor Aici a inceput sfirsitul... Am dus motorul in geanta (ca sa ma scoata mult mai ieftin - speram io) pentru ca in timp ce mecanicul il repara, io sa ma ocup de cadru (vopsit) si de frine si amortizoare. Mi-au zis ca trebuie reconditionat ambielajul, facut alt piston si etansate carterele pentru ca-mi curgea uleiul din cutie ca apa la robinet (urmarile deselor deschideri ale cutiei cu ajutorul ciocanului de catre fostul/fostii proprietari - nu cunosc istoricul motorului) Zis si facut: reconditionat ambielaj - facut ok, nu mai bate, dar cine credeti ca l-a mai pus la punct ??? Nimeni!!! Adica axul din dreapta, pe care vine rotorul dinamului, a fost decalat cu citeva grade in asa hal incit n-am mai putut sa reglez aprinderea decit dupa ce am facut alt platou pentru platina si alta cama (la uzina din Plopeni - un prieten mi-a facut-o dupa desenul meu) - rezulta ca aprinderea se regleaza foarte greu si se deregleaza imediat . Toata faza cu decalajul am constatat-o cind am vrut sa pornesc motorul, dupa ce l-am adus acasa si am asamblat motocicleta. Urmatoarea bucurie am descoperit-o cind am vazut ce piston mi-au facut... Pistonul in sine n-are nimic, e perfect chiar, se misca natural , singura problema e ca mecanicul (sau ce-o fi fost ala ) nu a avut bucsa de bronz pentru boltz si atunci cind a facut pistonul a folosit un boltz mai mare, care intra fest in biela, renuntind la bucsa de bronz. La mina se invirte perfect, nu stiu ce se intimpla dupa ce porneste, cum se manifesta in mers, cum a fost afectata biela in timp. N-am mers mai mult de 50 km de atunci. Sint ferm hotarit sa schimb pistonul (evident o sa pun bucsa, piston, segmenti, boltz si sigurante noi) Evident, nu m-am intors sa le dau cu motoru' in cap , desi asta ar fi trebuit sa fie reactia fireasca - asa se intimpla cind esti copil mic si prost! Am incercat sa repar io "reparatia" lor. Plus ca mi s-a facut o scirba, incit am zis ca mai bine mort, decit sa mai intru in "service-ul" ala. Dupa episodul "Sirenelor" am mai incercat sporadic (primavara, in fata blocului) sa mai fac cite ceva, de exemplu am schimbat carburatorul, am refacut toata instalatia electrica si altele... Ma dadeam doar prin cartier, nu mai facusem ITP-ul si nici asigurare RCA. Pina cind m-am lasat pagubas, neavind finante pentru RK. Am dus motocicleta in subsol. Simbata, pe 10 martie, am scos motoru' din cadru si l-am adus in balcon. Am zis sa mai incerc o data, de data asta sa fie o adevarata reparatie kapitala! O sa-l desfac cind o sa am vreme, si pe masura ce descopar ceva de schimbat, sa schimb. Cadrul o sa-l vopsesc, cu piesele nichelate nu stiu sigur ce sa fac, mie mi-ar place sa le vopsesc si pe ele (motocicleta e neagra), as face totul negru mat. Dar asta e alta poveste... Mai e mult pina departe, sa vad io motoru' pus la punct si atunci ma voi ocupa de estetica. O sa va tin la curent cu evolutia, o sa cer sfaturi si ajutor cind o sa am nevoie. Apoi, urmarea fireasca ar fi sa-l reinmatriculez, ca mi-a fost radiat din oficiu - talon gri! Urati-mi succes, o sa am nevoie. Toate bune tuturor!